郑州到上虞大巴直达班次

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没有马达轰鸣，没有尾气，市民在清新的空气中等候车辆进站。“以前经常看到超标的‘乌贼车’在街上跑，进站时人人掩鼻，现在‘乌贼车’基本绝迹，公交车况越来越新，越来越环保。掌上公交的普及，让等车变成一件的事。”候车市民王先生对这几年的改变深有感触。了解到，2016年，全市新增及更新公交车754辆，其中新能源公交车734辆，占97%。
　　市道管处公交科相关负责人介绍，这些全产业链的零部件集成在一起，早在“十五”期间，我国便已明确了研究商用车新能源汽车的电驱动的重要性。通过十多年的研发，我国新能源商用车和专用车的电驱动的大批量运用，实现城市公交及物流车，实现了低排放、高节能。
　　近几年，跟随着“一带一路”的政策推广，包括“三电技术”在内的技术完整性，还是实际应用的上，我国自主品牌的竞争优势较为明显，商用车电动化解决方案被带到了全球。反观市场，尽管部分巨头的电动化技术起步较早，但是后来者居上，通过大量推广应用中的不断改进，在商用车纯电驱动的技术达到水平。
　　作为国内家新能源汽车整车生产资质的企业，中车电动依托于高铁50多年的技术积累，通过技术融合、和创新，不断巩固在新能源商用车领域的先锋位置。
中车电动以母公司中车株洲所自主化IGBT投产为突破口，进一步打通了元器件IGBT、电机控制器关键部件、集成的全产业链，形成了自主研发、生产、检验的完善体系，让T“动力”成为货真价实的“造”，也奠定了T“动力”竞争梯队的实力基础。
　　一跑就是十年
　　经过十年努力，中车电动现已成为集新能源汽车整车、动力总成及关键零部件于一体，具备研发、制造和检测能力的新能源汽车专业公司。至2016年底，中车电动向全球市场贡献了节能与新能源汽车超过2万辆，驱动电机和充电机等关键零部件超过5万台(套)。现如今，投运在株洲公交“T2杨莉专线”上新能源公交车，一跑就是十年，用实际行动证明了，使得智能驾驶技术契合度很高。客车网现场了解到，此次T“动力”的大亮点是其控制总成。它体重不到35公斤，体积是同类控制总成的一半，宽度仅为A2打印纸大小，是一款国内体积小、集成度高、可靠的控制总成。据介绍，该款控制总成主要由八块功能单元构成，经过深度集成后，体积和重量均较同类产品下降了一半，分别为0.05立方米和35千克。
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