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今年“两会”涉及到物流发展的提案很多，体现出全社会对物流的关注。总览这些提案内容，主要集中在收费公路、冷链物流、快递包装以及皮卡进城等方面，对中国物流业未来长远发展具有重要意义，具有较强的前瞻性。另外，降本增效、满足新兴物流市场消费新需求也是当前物流业亟须面对的问题。

2月份两则国内外不同的物流业在一定程度上反映出当前物流发展的特征。

个是2月17日英国肯德基在推特上公布因为将南非的Bidvest物流公司更换为DHL（敦豪）物流公司，而DHL的订货和交付软件系统出现问题，出现鸡肉供货配送不及时，大量积压在仓库，导致英国约900家肯德基门店中近700家门店出现“鸡荒”而暂停营业，使得肯德基全球五大市场之一的英国公司每天损失近百万英镑。

第二则则是2月23日，、中央军委正式同意新建湖北鄂州民用机场（顺丰机场），并发布批复文件。其中的主角“顺丰机场”规划总投资372.6亿元，将建成亚洲个专业货运机场，也是全球第四个专业货运机场。而投资方主要分三家，湖北省交通投资集团、顺丰快递和深圳农银空港投资有限公司，分别占股为49%、46%和5%，注册资本为50亿元。

这两则涉及的物流属性好像并不相同，但其中无论是身处业内的快递和快运企业，还是被服务的供应链下游制造或服务企业，乃至社会个体，对物流需求本源的共识就是物流企业核心竞争力依旧是寄递的“速度”，正所谓“天下武功，无坚不摧，唯快不破”。

当然此处提出的“速度”，不仅体现在从客户需求到交付客户的时间周期响应上，还体现在交付客户的准时性、便利性和有效性上，更隐含着对物流全过程中的物流作业效率、物流服务质量、物流产品柔性与容错鲁棒性、信息交互与数据共享、物流网络覆盖域以及“门到门”服务能力的要求。

以响应速度为核心竞争力的物流罅隙市场是属于新兴且有预期高收益的高增长市场。近几年持续暴涨的电商物流、快递物流、快运物流、商超宅配以及外卖配送物流既迎来了资本的青睐和拥抱，也同时迎来了愈加激烈、“生死时速”般服务能力的竞争，“分钟级配送”、“即时配送”和“极速配送”已经不仅仅是业内物流企业的噱头，速度优势也确实成为了市场中的竞争优势。

随着消费升级，许多物流罅隙市场中原本为关注的成本已经让位于响应速度，让位于质量，让位于便利，甚至让位于品牌及网络关注度。

以在大陆市场营业额曾经扶摇直上的方便面行业为例，从2013年到2016年内地和香港整体市场下跌了80亿包，跌幅达到16.7%，其龙头企业——康师傅在2016年的利润暴跌66%，称得上断崖式下跌。

英国广播公司（BBC）把这个现象归结为农民工返乡潮、更加便利的交通、普及的网络和外卖APP。这个结论有一定科学性，但其中隐藏的大因素就是中国消费市场的新特征转变为客户化、即时化、便利化和交互化。

清华大学刘大成研究团队专门到原本方便面大的消费场景之一——校园学生宿舍进行调研，分析价格高度敏感的学生选择仅配送费（4-7元）就高于方便面价格的外卖送餐服务的原因，得到的直接反馈并不是“外卖更营养”，而是方便面需要打开水、烧开水及泡面，这些都需要耗费客户时间，而外卖则大限度节约了客户时间。

即便是对价格为敏感的校园学生群体，也开始将即时化、便利化和客户化作为消费，是移动互联网的精准定 位和外卖配送的即时可达成就了这个超速发展的外卖行业。

中国电商兴起可以部分归结为传统商业渠道的低质量和低信用；京东商城超高速发展可以归结为中关村电子市场曾是“骗子一条街”。但在渠道完善且信誉昭昭的海外商贸市场崛起的电商龙头亚马逊（Amazon），其竞争力却可以归结为物流周转和快递配送的高速准时。
亚马逊对会员的配送时间定在48小时内，在部分需求密集区域可以1小时送达；而实体商超龙头沃尔玛（Walmart）的整体配送体系却还停留在7天一个周期。当亚马逊对沃尔玛发起进攻，沃尔玛也只能疲于应对，以关闭数百家门店、建立数家模仿亚马逊配送中心的方式告负。

机器人、无人机、自动分拣系统等高科技产品加剧了对于物流客户需求响应速度的能力比拼，而杠杆放大的全球金融资本则成为这场细分物流业“响应速度拉力赛”的引擎。

消费已经成为中国经济增长的推动力，作为保障消费渠道的各类细分物流产业也开始随之受到政策重视和资本青睐。但只有那些贴近消费需求的渠道物流才会早得到资源禀赋的汇集，才会具有加速竞争并在竞争中得到资源优配置的能力。

经济学中企业简单的投资决策思维是对未来放缓或下滑的市场应该采取轻资产投入，而对于增长的市场应加大重资产投入。因此，也可以简单地解释为什么近年来顺丰快递、菜鸟网络、京东物流以及普洛斯地产都在各自看多市场的物流细分领域分别加大重资产投入力度，而竞争惨烈且利润薄弱的公路货运领域却在试点推行轻资产为核心的无车承运人模式。两个相反的投资趋势可以让人很容易辨识物流业各罅隙市场的当季兴衰程度。

具有高竞争强度的新兴物流罅隙市场吸引了更多的资本和技术融入，进一步加剧了市场内部的竞争，而“响应速度”则成为这场竞争中决定生死的核心利器。

对于支持电商物流的快递类企业，已经在O2O体系下提出了“分钟级物流”；而外卖配送企业则直接在“即时配送”上大做文章，还有商超宅配、生鲜配送和“以储代运”的商超前置仓模式企业都在推行以“极速”速度模式为核心的小区域高频需求的末端服务。

“分钟级物流”、“即时配送”和“极速配送”都是将客户需求响应周期从按天核计缩减到按小时核计，再缩减到按分钟核计。移动物联网支持了客户可以实时查看配送移动的速度，也由此将客户对物流企业服务竞争能力的评价聚集到响应速度上。

在即时接单、定 位和路径优化系统的支持下，极速响应能力的提升不仅依靠各个物流节点的转换效率和节点之间的移动效率，也需要各类重合或交叉重叠订单的有效合并，更需要在流量、流向、运力和调度等配送环节上具有高度的数据挖掘和智慧决策能力，更需要运营组织模式的创新建构。

并非只有新兴物流市场才需要速度竞争，传统物流市场也同样对响应速度有较强的需求，但更需要的是成本、效率和质量等服务要素的综合能力。响应速度是新兴物流市场为重要的竞争要素。
过去5年来，党中央、高度关注流通业改革，国家政策给予了大力支持，快递业连续多年以超过50%的速度增长，成为国民经济的一匹黑马。全国的快递公司业务量从2012年的56.9亿件飙升七倍至2017年的400.8亿件，意味着平均每秒有超过1270个快递被发出。

两会前的国新办吹风会上，国家邮政局局长马军胜介绍，中国快递业务量的规模已经连续4年位居世界，2017年超过400亿件，占世界总量的40%以上。随着1天1亿件包裹成为现实，日均10亿包裹的时代正在走来。

《政府工作报告》指出，“要发展平台经济，形成线上线下结合的创新创业格局”。目前，菜鸟网络已经搭建起同城物流配送平台化的网络基础，这张平台网络5年来发展迅速，主要快递公司纷纷上市，行业从竞争走向了协同。

以“三通一达”、百世、顺丰等快递企业为骨干，中国快递业已成为现代服务业的重要组成部分，呈现出“更多、更快、更智慧、更普惠、更绿色”的特征。

5年前，一个包裹一个星期送到很正常，但5年后的今天，当日达、次日达已经成为标配。以天猫双11为例，2012年单日订单0.72亿件，偶尔还会听到“爆仓”，但2017年双11订单高达8.12亿件，快递却在一周内已经基本送完，创造了世界货运史上的奇迹，画下了“单量越大，效率越高”的神奇曲线。

支撑中国快递效率变化的关键，是物流业已从传统的“劳动密集型”，转为向高科技、大数据、人工智能要效率。大数据和人工智能已经把物流业从肩扛手提的传统模式，带入了科技驱动的新物流时代。