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　　同时，中车电动立足国内，放眼全球。2016年，中车电动纯电动客车在全球大商用车展——德国商用车展上亮相;同年，中车电动联合北美公司推出了全球辆燃料电池大型物流车电驱动，并创造了向欧美出口燃料电池产品的记录。
　　2017年，中车电动与新西兰签约订单及示范协议，随后与欧洲签署示范协议，其纯电动客车将为其提供示范服务。今年10月，中车电动还将携专门针对欧洲等海外发达的新能源客车，亮相比利时客车展，并向欧洲市场进一步发力。
　　也是在中车电动生产制造的。传承数十年的高铁技术以及自动驾驶方面的研究，中车电动早已让公共交通到了高铁技术的福利。
　　从我新能源汽车制造资质后，中车电动通过融合创新、自主等形式，向全球推广了一大批“高铁级”的新能源客车和关键零部件。汽车郑州到台州大巴/随车17698068282万里大巴客运
车身较高，如果遇到危险情况贸然从二层跳窗逃生极易发生意外。为了保证乘客能快速逃生，启动，行驶，前方遇到物，变道绕行或者减速停车，司机全程不需要干预……，这是中车纯电动智能驾驶客车的全球“首秀”现场。7月18日，中车电动自主研发的全球12米智能驾驶客车在湖南株洲公开路试，且自动完成了牵引、转向、变道等，高时速达到40公里/小时。
　　全程双手不用方向盘 客车自动完成变道停车
　　自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、、监控装置和全球定 位协同合作，让电脑可以在没有任何人类的操作下，自动地操作机动车辆，其在性上有着无可比拟的优势，是未来汽车发展的趋势。目前，自动驾驶乘用车技术日趋完善，从各大车企的竞争程度足可见。新能源客车的智能驾驶方面，
　据悉，这款产品之前已经在封闭中进行了历时2个月的，搜集了不同路段、不同距离的数据。当天开放路段的更加复杂，天气、路面、周边等多重因素影响着客车的智能驾驶。这次全球新能源客车在公开路段的成功“路考”，表明中车电动的智能驾驶技术可靠度较高。
　自2007年公司成立至今，T“动力”经历了五次更新换代。代产品批量化生产后，成功应用于2008年北京会专用纯电动大巴，标志着我国新能源电驱动正式迈入规模化生产阶段。从第四始，中车电动改变设计语言，控制总成原本的分立式结构被集成后的箱体结构所代替，整体重量减轻了30%，能耗50%。
　　不仅如此，受益于高铁技术的积累与分享，
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　智能驾驶是未来趋势 中车当急先锋
　　全球城市智能驾驶客车是如何实现智能驾驶的呢?中车电动总经理唐广笛介绍说，这辆车周身共有8个传感器，包含摄像头、激光、毫米波、超声波、高精度组合惯导等，用于识别周边车辆、这些全产业链的零部件集成在一起，早在“十五”期间，我国便已明确了研究商用车新能源汽车的电驱动的重要性。通过十多年的研发，我国新能源商用车和专用车的电驱动的大批量运用，实现城市公交及物流车，实现了低排放、高节能。
　　近几年，跟随着“一带一路”的政策推广，包括“三电技术”在内的技术完整性，还是实际应用的上，我国自主品牌的竞争优势较为明显，商用车电动化解决方案被带到了全球。反观市场，尽管部分巨头的电动化技术起步较早，但是后来者居上，通过大量推广应用中的不断改进，在商用车纯电驱动的技术达到水平。
　　作为国内家新能源汽车整车生产资质的企业，中车电动依托于高铁50多年的技术积累，通过技术融合、和创新，不断巩固在新能源商用车领域的先锋位置。
一旦遇到紧急情况，自动驾驶客车会依情况紧急程度，采取不同的减速度进行制动。”
　　正是这样一颗小身材、大智慧的T“动力”，日后将迎来更大的市场舞台。根据规划，至2027年，中车电动将形成新能源客车、智轨列车、新能源专用车、驱动和电池Pack五大业务版块，实现大中型客车销售3万辆、智轨列车2000列、新能源物流车30万辆、外销驱动30万套、电池20GWh，成为全球绿色交通者与先行者。与以往修理工技能大赛相比，本次竞赛主要考核的是新能源公交车常见故障判断和处置，大赛所用车辆均为新能源纯电动公交车和混合动力公交车，考核内容更新，技术含量更高，对修理工的挑战更大。
　　技能大赛考核内容从燃油车向新能源公交车的转变，也从侧面折了烟台公交发展的嬗变。据了解，近年来，在市委、市以及社会各界的大力支持下，烟台公交集团大力发展推广低能耗、低排放新能源公交车辆，并在自建充电桩的基础上，创新思维、延伸技术，在省内率先建成了两座光伏充电站，光伏充电技术和新能源公交的成功结合，促成了“光伏充电+新能源公交”的公交新出现。与的燃油公交车相比，集团现有的829台新能源公交车每年可排放二氧化碳3.7万吨、氮氧化合物580吨，节能减排效果立竿见影，为烟台市空气和蓝天白云行动做出了积极贡献。2017年10月9日电，据悉未来北京市公交车将配备“智能大脑”，即一套以预警为核心功能的智能行车，这套可以协助公交驾驶员全程驾驶运送乘客，未来本市公交还将有望安装盲区监控及提示，公交车的盲区，确保行车及路人等。
　　据了解，这款以预警为核心功能的智能行车已经通过了线路实测，涵盖了行人防撞预警、高速车辆防撞预警、低速车辆防撞预警、虚拟杠预警、车道偏离预警和车距预警六大辅助驾驶功能。未来有望在本市常规公交线路上广泛应用，地面公交行车智能水平。
　　公交集团相关负责人介绍，去年12月起，345快、919快等线路就先后安装了90台套预警和驾驶员驾驶行为大数据分析进行，涵盖了高速、外埠、城市环路、山区和城郊结合等全部公交线路类型。该负责人称，预警和驾驶员驾驶行为大数据分析在提供智能辅助驾驶预警的同时，还可对驾驶员的驾驶行为进行大数据分析，在驾驶员驾驶行为的同时，便于线路人员根据大数据分析功能，日常行车。
　　“经过345快和919快两条线路的道路实测，启用预警和驾驶员驾驶行为大数据分析后，驾驶平均分今年暑期运输自7月1日起至8月31日止，共计62天。针对暑期旅游观光、休假疗养、学生客流骤增，且主要集中于陇海、京沪、中太银等主要干线和北京、上海、广州、杭州、成都、敦煌等方向旅游城市、风景名胜或避暑胜地的特点，该段结合2017年第段列车运行图实施情况，提前筹划、统筹安排，紧守底线，服务，积极备战暑运，服务旅客出行。
　　为大限度地自然灾害和各种突发事件、事故给旅客运输带来的影响和损失，确保非正常情况下的旅客运输，运输一线乘务班组在非正常情况下的应急处置能力，该段组织开展了应急预案演练，业务科室就电茶炉等电器设备操作规范，重点岗位防火防爆理论知识以及调图应知应会等内容分批次对各岗位人员进行培训，并邀请心理专家就常见职业病、心肺复苏现场急救开展健康讲座，进一步增强一线乘务人员的综合素质，为暑期运输上了一道“防护锁”。
　　针对暑期运输客流骤增、用餐需求加大的实际情况，该段严把食品关，加强餐车饮食供应和“消杀灭”工作，认真贯彻执行《食品法》和食品卫生“制”;并积极做好应急保障工作，重点对极端天气、客流积压等因素的突发客流、大面积晚点、意外伤害等非正常情况，进一步细化应急预案，公交开放日当天，河南郑州30名市民代表走进郑州公交驾驶员培训中心，模拟驾驶公交车。
　　看着眼前和电玩城机一样的设备，高中生小风戴上耳机，握紧方向盘，一脚油门，可大屏幕上的车一动不动。市民周先生有着二十多年的驾龄，他开的“车”倒是动了，可惜撞到路桩，被“扣12分，直接吊销”。
　　培训中心工作人员介绍，想做公交车长，都要从模拟驾驶开始学，该设备所有数据都根据交通法规而定，真实模拟，只要就会被提醒和警告。