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郑州到乳山大巴
联 系 人：薛先生
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　共享出行转战电单车

　　在共享出行的下半场，一场新的“战事”正在打响。近日有消息称，美团计划在2020年采购逾200万辆共享电单车，加大对共享电单车的投入，合作方包括新日股份等几家供应商。其中，与新日股份的合作订单已经确定，车型为美团定制的共享车型，有防拆卸功能等。

　　另外，目前美团电单车近期还在全国多个区域征召代理机构及人员，准备正式探索电单车如何商业化。针对上述说法，美团单车方面回应称，自2018年4月融入美团之后，美团单车一直没有放弃电单车的业务，与解决0到3公里出行需求的共享单车形成互补。

　　巧合的是，近日滴滴也“传出”了青桔单车10亿美元融资的消息。虽然滴滴未发布该消息，但根据滴滴近日发布的三年全球战略，青桔单车和电单车等两轮业务仍是未来三年国内业务的重点。而另一家共享出行头部企业哈啰出行也在去年年底获得新一轮融资，目前处于现金多的时期。

　　早在2018年1月，滴滴出行就推出了“街兔电单车”，随后的9～10个月时间里，被美团收购的摩拜推出了共享助力车，哈啰助力车则陆续在全国多个城市投放，ofo也完成对多项电单车的专利申请。

　　根据公开数据，中国存量电单车的规模超过了3.5亿辆，每年新增的电瓶车销量就有大概四千万辆。在27日的媒体沟通会上，哈啰助力车事业部总经理彭照坤表示，每天乘坐电单车出行大概有7亿多次，而共享助力车整个高峰期市场规模（日单量）还没到1000万次。可见，共享电单车发展近两年，仍处于比较初级的阶段。

　　阻力

　　大的“拦路虎”是“换电”问题

　　比起单车，三四线城市的居民似乎更青睐电动车。但共享电单车是一门好生意吗？除了数千元的车身造价，电池成本和折损率也较普通单车高很多。据业内人士透露，一般续航能力达到70km的电池价格在千元左右。目前市面上电动车电池主要以铅酸电池与锂电池为主，而在2018年，使用铅酸电池的电动车车型占比达到9成。“铅酸电池的寿命一般为1~2年，锂电池有4~5年的生命周期。”

　　大的“拦路虎”是换电问题。初很多共享电单车都使用有桩式充电站的模式，需要用户定点还车，后来大部分共享电单车变为通过人工手段集中更换电瓶，如果运营人员安排不到位，那么车辆的正常运作将受到影响。有桩模式会减轻人工成本，但会增加场地成本；无桩模式没有场地成本，但会增加运营和电池成本。

　　背靠资本的哈啰出行试图通过对“共享换电”的布局，构建更为丰富的二轮生态。2019年哈啰出行、宁德时代和蚂蚁金服宣布共同成立合资公司，为两轮电动车提供“哈啰换电”服务，解决助力车的充电安全问题。
　据了解，汽车自燃主要包括车辆燃油管路损坏、燃油泄漏后，遇到电火花、高温物体起火，或是由于电源线路老化、超负荷引起短路等情况引起自燃，车内电源线路被随意更改也可能酿成事故。
　随着气温日渐升高，汽车自燃事故发生的频率也相对较高，对此，杭州消防部门提醒驾驶员，定期检查油路、线路，车内不放置打火机、香水等易燃品，不在车内吸烟，避免长途行驶和超负荷装载，停车尽量找阴凉处，减少暴晒时间；车内配备灭火器。
　　不仅如此，电动自行车同样也要谨防自燃。就在前两天，杭州小营街道某住户将电动自行车停放在院内，并私拉接线板进行长时间充电(时长达11小时)，导致电动自行车前端内部电气线路故障引发火灾。该住户被行政拘留十日。消防部门提醒，电动自行车不要充电时间过长，更不要在楼道内停车充电。
为了抓住假日经济效应和推动“疫”后经济的复苏，多地近期陆续发放消费券。消费券种类形式多样，为市民送上通用券、文旅券、汽车券、爱心扶贫券等消费“红包”。这一份份消费券，能否在假日期间“券”动消费者、“券”动消费复苏、高涨？

多地发放消费券促消费回暖

“我已经设好闹钟，就等闹钟一响，抢领这一轮消费券。”4月29日，杭州市宣布发放第六轮消费券。杭州市民王女士说：“因为消费券是真金白银的补贴，确实有动力走出去买买买，上一次抢到的消费券用在了商场购物、餐饮消费上。”

南昌居民刘丽婷近日带着家人前往上饶市婺源篁岭景区游览，她此前领到了一份旅游电子消费券。“既然领到了，那就趁着周末出游消费。”刘丽婷说，使用旅游消费券抵扣以后省了50元，感觉挺惊喜的。

据不完全统计，全国超过40个城市和地区发放消费券，发放金额超过50亿元。消费券是通过补贴方式刺激消费、释放消费需求的一种手段。在我国，发放消费券也并非首次。

早年的消费券几乎都是纸质的，如今，绝大多数发放消费券的地区选择同互联网企业或电商平台进行合作，在线上发放。微信、支付宝、美团等互联网企业的渠道为热门，还有的是地方政府的政务微信公众平台，比如南京通过“我的南京”公众号领取。不少地方政府都会选择多个平台发放，还有的地方会和企业、商家促销配合，比如武汉、杭州、温州等地通过支付宝发放消费券，同时当地商家配套促销措施。

注意到，此次消费券发放为后疫情时代消费重启，因此消费券更加强调到店消费，恢复线下客流。品类更偏向于百货、餐饮类线下消费或汽车类等产业链长、乘数效应高的品类。例如，嘉兴第四轮消费券共发放5种，包括汽车消费券、餐饮消费券、旅游住宿消费券等。汽车消费券计划安排4000万元，分3000元和5000元两种金额。

不仅如此，不少城市在发放过程中都拿出一部分消费券，针对生活困难群体发放，例如杭州、南京、银川等地。

消费券发放短期效果明显

在此次消费券发放中，不少地方都阶段性地公布了消费券短期内的拉动效果。据杭州市商务局数据，截至4月26日16:00，已兑付政府补贴3.75亿元，带动杭州消费41.01亿元。江西省文化和旅游厅统计，截至4月28日，旅游电子消费券累计发放17.76万张，景区核销6.5万余张。发放期间，旅游小程序“云游江西”吸纳用户关注量达180万人。

近期，北京大学光华管理学院教授刘俏、沈俏蔚研究团队联合蚂蚁金服，以杭州消费券为样本进行了研究。研究显示，消费券刺激消费效果明显。政府1元钱的消费补贴能够带来平均3.5元以上的新增消费，且新增消费并不是“消费提前”所致，消费券过后消费恢复常态无明显下滑。新增消费主要流向受疫情影响较大的餐饮等小微商户，受到拉动效应大的是消费水平较低群体。

刘俏认为，消费券之所以能取得这么好的带动力，数字化的发放方式是关键一环，“数字消费券避免了现金发放转化为储蓄的可能，并且比较灵活，可以充分根据当地产业情况和民众消费习惯做针对性设计，实现精准定制、一城一策。”

中信建设证券团队则认为，以日本、杭州早年的消费券发放情况看，消费券在发放短期内往往可以起到明显的拉动消费作用，但其积累效果会随时间逐渐减弱。主要因为消费券大多被使用在日常民生用品，对应产业链条较短。消费券对于居民而言仅为一次性的“额外收入”，并没有改变消费者对于未来收入的预期，从而对消费边际倾向没有形成较大改变，因此消费券带来的乘数效应较低。

专家建议促消费需打好“组合拳”

受访专家表示，此次消费券发放的大意义在于加速消费者信心回归，释放了积极的信号，同时促进了线下商户经营与个体就业，起到加速线下消费回暖的作用。不过，促消费、扩内需不能只关注短期的消费回补，更要打好“组合拳”，做好“持久战”的准备，多方位拉动消费。

多地在促进消费方面正推出各种“组合拳”。例如浙江、江西等地鼓励有条件的单位试行“2.5天弹性作息”，目的在于“给优惠”的同时“给时间”；上海即将开启“五五购物节”，通过“造节”大限度放大政策和资金的乘数效应。

“促进消费增长要把长期安排与短期措施相结合。”浙江财经大学工商管理学院院长王建明认为，消费券设计和发放需要从覆盖面、普惠面、撬动面等角度去考虑优化，以产生更理想的效果。同时，消费券之外要充分打好“组合拳”，例如利用利率、贷款等经济手段消费市场。从长期消费增长角度，则应该注重从消费制度、消费环境的角度入手，建立更加完善的促进消费增长的长效机制。