郑州到绍兴大巴车2020发车更新时刻表

郑州到绍兴大巴
联系人：薛先生
郑州到绍兴大巴，途径：南京，无锡，苏州，嘉兴，桐乡，柯桥，绍兴。
全程高速大约15小时到达.郑州到绍兴卧铺大巴本车车况一，冷暖空调，车载电视，饮水机，卫生间及报刊。郑州市区免费接送，承接货物快件运输，票价优惠，欢迎组团包车。
客车）郑州到绍兴汽车/大巴*客运在线从上面的案例可以看出，专属物流较强的计划性体现在总量上，而并不是在分拆的量上。这就要求专属物流企业，要有较强的应对手段。3、做大规模，优化组合空间无论是淡旺季的匹配，还是整体货量的匹配，反映出的整车行业竞争逻辑就是优化其业务组合，提升资产效率，以跨地区和跨行业的互补性客户业务组合，来充分利用其网络体系。而能够实现「跨地区、跨行业」，首要前提就是规模要大。专属物流的盈利能力探索中，线路串联、货源互补都要求有相当大的规模做支撑，才可以为其业务提供可优化组合的空间。

  七、 根据道路交通法实施条例及道路旅客运输及客运站规定，在载客人数已满的情况下，按照规定每班车免的儿童不得超过核定载客人数的10%；因此，凡携带可免乘车儿童的旅客购时，请预先向售员说明，同时每位乘客只限带一名免儿童。

  八、 凡持有明，执行防汛、抢险、救灾等紧急公务的人员，以及残疾军人、因公至残的、现役军人、两院院士、，可优先购。伤残军人或因公至残的，凭颁发的残废军人抚恤、伤残抚恤购买优待，按照具体执行价的50%售。

物联云仓希望通过SaaS系统“联结”各种资源与服务能力，构建无限、共享的数字仓配网络，构建开放式、数字化、智能物联的仓储产业生态网络。经过多年的仓储行业深耕，物联云仓已成为国内的仓储产业综合服务平台。根据数据显示，物联云仓平台新增通用仓储需求面积约占全国年度新增仓储需求面积的三分之一，其中，中小微用仓需求数量占到3成;通过与各仓储物流伙伴合作，物联云仓搭建起了遍布全国的互联网云仓服务网络，并沉淀了专业的仓配运营标准流程

  九、 旅客随身携带乘车的行李包裹，每一张全免费10千克，每一张儿童免费5千克，体积不能超过0.02立方米，以能放置本人座位下及车厢行李架上为限，超过规定时，其超过部分按行包快件收费，占用座位时按实际占用座位数购。

  十、 为保障您和他人的生命财产和公共卫生，旅客应自觉接受和配合本站值勤人员对危险品检查。以下物品严禁进站寄存、托运及携带乘车：⑴易燃、易爆等危险品；⑵有可能损坏、污染车辆或有碍其他旅客的物品；⑶有性异味的物品；⑷法律和规定禁运的其他物品。

  十一、 旅客应持所购，候车室等候上车，留意所乘班车，及时检上车，避免漏乘错乘。未经检，旅客不要月台或自行登车。严禁旅客在车场和班车卡位随意走动或蹲立，确保。

  十二、 班车的线路、班次、时刻、价等如有变动，以本站当天为准。班车如遇意外晚点、停开或变更车辆类别，本站按交通部汽车旅客运输规则第36 条的规定处理：本站在收到班车因意外晚点、停开的后将及时发出公告；旅客需要改乘，本站予以改乘签；旅客需要，本站退回全部；变更车辆类别，本站退还或补收价差额。对班车因意外晚点、停开或变更车辆类别，本站无经济赔偿责任。

  十三、 价的计算：十四、 运输责任：（1）运输中造成旅客伤害的，按照相关法律、法规处理。（2）运输中旅客随身携带物品发生毁损、灭失，承运人有过错的承担损害赔偿责任。机密文件、贵重物品、易碎品、易污品、、精密仪器、有价等物品由旅客自行携带看管，如发生毁损、灭失，承运人不承担责任。（3）旅客不按时检或者班车中途停靠时不按时下车，造成漏乘、错乘的，承运人不承担责任。（4）旅客损坏站、车内设施或他人财物，应照价赔偿。（5）由于旅客自身原因发生的其他问题，均由旅客承担责任。

  十五、 本站欢迎旅客。旅客如有意见或建议，请在候车室的旅客意见簿详细留言。如有投诉或其他重要事项，请直接到车站办公室。

随着电商和新零售的持续发展，特别是微商、社交电商、社区商店等中小企业不断入局，推动着中小微用仓需求井喷。但中小微用仓需求因“面积小、时间不确定性高、预算少、碎片化、管理复杂”等特征，面临着“找仓难、仓租成本高、仓配运营质量难保障”等现实困难。

用仓时间、空间、费用弹性的共享仓模式，或将有助于扭转这一行业窘境。本文将从市场规模、供需困境、客户价值、行业意义四个维度出发，以实际案例探讨共享仓的商业前景。

目录

一、中小微用仓需求市场规模超3300亿，市场前景广阔

二、中小微用仓需求与供给错位，困境突出

1)中小微用仓需求方：找仓难、租价高、用仓体验差

困境1：找仓难，仓库出租方、经纪服务对中小微用仓需求的积极性不高

困境2：租仓成本高，中小微用仓需求方议价能力低

困境3：中小微用仓需求方高价租仓，却难以享受相应高质量服务

2)仓库出租方困境：空置率高，闲置资源变现难，经营利润难提高

困境1：仓库资源闲置，拖累经营利润

困境2：中小微用仓需求价值低，管理难度大，规模经济效应不突显

三、平台型共享仓抓供需两端：中小微需求方用好仓，仓库闲置资源变现

1)平台模式：以“互联网+SaaS系统”联结供需双方，打造体验

2)重服务体验：让用仓像网购一样简单，好找能租，降本增效

3)供给方效益：盘活闲置资源，提升服务质量

四、轻资产、边际成本低，平台型共享仓或为解决中小微用仓需求提供可行之路

一、中小微用仓需求市场规模超3300亿，市场前景广阔

根据仓储与配送协会战略合作伙伴——物联云仓提供的仓储大数据显示：用仓需求在小于等于1000m2占其平台收录的需求总数的29.24%，近一年占总需求面积的7.5%。以物流信息中心发布的2019年1月-11月的社会物流总费用中的保管费用4.5万亿测算，初步预计2019年中小微用仓需求市场规模在3300亿以上。

从企业中小微用仓需求来源来讲，一方面来自于中小企业的用仓需求，另一方面可能来自大型企业的临时需求。在消费发展和升级的驱动下，不断增加的中小企业数量带来的中小微用仓需求增加，以及大型企业在高峰期为追求更快时效而产生的中小微用仓临时需求的增多，给中小微用仓市场带来更大的想象空间。

二、中小微用仓需求与供给错位，困境突出

随着新经济形式不断涌现，一方面给中小企业带来了的发展契机，另一方面也对仓配服务质量提出了高标准要求：时效快、安全可靠、服务周到。但传统租赁方式对包括中小企业在内的中小微用仓需求支撑力度不足，导致供需不匹配。

从供到需的资源流向来看：仓储行业优质资源重点支持用仓面积大、时间长的客户;从需求对供应方的价值贡献来看：中小微用仓需求零散、管理难，收益小;供需错位现状陷入恶性循环。

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1)中小微用仓需求方：找仓难、租价高、用仓体验差

困境1：找仓难，仓库出租方、经纪服务对中小微用仓需求的积极性不高

国内仓库租赁多以时间长的整租形式推向市场，与小面积、时间灵活的租仓需求并不匹配，找仓难成了需求方面临的首要问题。除此之外，由于该类需求成交总价低，仓储经纪方服务收益偏少，表现为积极性不高，导致找仓难度进一步加大。

困境2：租仓成本高，中小微用仓需求方议价能力低

一方面，中小企业规模较小，常用租仓面积不大;另一方面其业务灵活应季，需要淡季少租，旺季多租。在这一交易环境下，中小企业面对动辄1年起租，常见3年的租赁市场，议价能力较低。中小企业往往不得不额外延长租期、扩大租仓面积，并因此支付不必要的高价租仓费用。大型企业出现中小微用仓需求时，也可能面临上述类似情况。

困境3：中小微用仓需求方高价租仓，却难以享受相应高质量服务

值得注意的是，国内通用类仓储标准类设施相对缺乏，高标仓数量仍然稀少。仓库服务方出于投入产出考虑，并不会为碎片化的中小微需求提供定制化服务。中小微用仓需求方虽忍痛接受高价租仓，却难以享受到与支付价格相匹配的优质配套基础设施、系统服务及仓配运营服务。

2)仓库出租方困境：空置率高，闲置资源变现难，经营利润难提高

面对竞争加剧，仓库空置率不断攀升，对本就利润空间不高的仓储租赁业来说：如何盘活闲置资源，并提高服务议价能力成为了经营改进重点。

困境1：仓库资源闲置，拖累经营利润

广义的仓库资源闲置，不仅包含仓库出租后的剩余面积闲置、换租时产生的时间闲置，也包括由于仓库时间空间闲置造成的人力等其他配套资源的闲置。盘活闲置资源，将能明显增加额外的可观利润;继续闲置则将拖累经营利润。

困境2：中小微用仓需求价值低，管理难度大，规模经济效应不突显

仓库出租方视角来看，中小微用仓需求面积小、单个价值低，需要同时吸纳多个客户进驻才能覆盖成本;服务多个客户，还可能造成服务难度加大;另外一方面，这些需求会引起仓库租赁的空间和时间双重割裂，将加大招租难度，加剧仓库空置情况。虽然中小微用仓需求方数量庞大，并愿意支付一定的溢价，但由于缺少有效手段将需求进行整合管理，仓库出租方大多持谨慎态度。

虽面临诸多困境，但中小微用仓需求市场规模庞大、前景广阔。在国外，已有Flexe(U.S)、Mospaze(S.E.A)以平台型共享仓模式获得了快速发展，其中Flexe于2019年内5月B轮4,300万美元，整体估值1.903亿美元。在笔者看来，物联云仓在国内推出的平台型共享仓，或具有显著的客户价值和行业意义。

三、平台型共享仓抓供需两端：中小微需求方用好仓，仓库闲置资源变现

物联云仓共享仓是国内推出的在线订仓、在线管理和一月起租的弹性云仓储服务。与传统用仓模式对比，具有显著的5大特点：①在线订仓 ②在线管理 ③单元计费 ④一月起租 ⑤专属客服。

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1)平台模式：以“互联网+SaaS系统”联结供需双方，打造体验

物联云仓希望通过SaaS系统“联结”各种资源与服务能力，构建无限、共享的数字仓配网络，构建开放式、数字化、智能物联的仓储产业生态网络。经过多年的仓储行业深耕，物联云仓已成为国内的仓储产业综合服务平台。根据数据显示，物联云仓平台新增通用仓储需求面积约占全国年度新增仓储需求面积的三分之一，其中，中小微用仓需求数量占到3成;通过与各仓储物流伙伴合作，物联云仓搭建起了遍布全国的互联网云仓服务网络，并沉淀了专业的仓配运营标准流程。

基于此，物联云仓通过对合作伙伴仓库进行SaaS科技改造，将其运营效率大幅提高，并运用系统将仓储空间按单元、按月形式，通过物联云仓平台以互联网销售方式，向市场提供服务。

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2)重服务体验：让用仓像网购一样简单，好找能租，降本增效

需求方不必费劲地翻找各大租仓渠道，仅需登录到物联云仓平台，通过多维度条件筛选自己需要的仓库下单即可，并根据自身业务变化，调整用仓时间和面积和位置变化。从实际操作来说，用仓极为方便简单：需求方仅需参与“在线订仓、送货入库、在线发货”三个步骤，后端运营均由物联云仓一站式服务完成。

需求方按月、按单元支付仓储费，按实际发生业务支付发货服务费即可。弹性计费方式能有效为需求方降低租仓费用，成本高度可控。同时，需求方通过“商家工作台”可实时查看用仓容量、库存情况，监管订单交付流程。依托物联云仓自研50OMS(订单管理系统)和50WMS(仓储管理系统)对接货品出入库，货品配送时效和质量也得以保障。

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3)供给方效益：盘活闲置资源，提升服务质量

反观仓库出租方，加盟物联云仓共享仓项目，可快速导入物联云仓的海量客户资源及配套服务，进而盘活闲置资源，降低仓储闲置率，提高盈利水平。另外一方面，需求方直接与物联云仓交易，不与仓库出租方直接接触，由此减轻了仓库方的客户服务负担。而从另外一个维度来说，仓库方通过全方面引入物联云仓的SaaS系统与标准仓配运营培训，仓储运营效率得以提高，进而可以拉升议价能力，提高市场竞争力。

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四、轻资产、边际成本低，平台型共享仓或为解决中小微用仓需求提供可行之路

对于物联云仓平台而言，共享仓服务属于轻资产模式：物联云仓没有介入的资金占用高的仓库承包环节，也没有直接介入人力成本较高的仓配运营环节;而是凭借物流科技能力、仓配运营和管理能力及行业资源，将供需方更好地连接起来，为双方提供更优质的服务，从而收取部分服务费。

从实际操作来看，随着共享仓的业务发展，运营的边际成本会越来越低：对应仓库方的服务来说，物联云仓的SaaS系统交付和仓配运营培训服务可线上完成;对应需求方的共享仓服务来讲，也可以通过线上完成。物联云仓通过标准化服务及运营监管服务，仅需耗费少量人力时间成本，即可将仓库方改造成为优质合作伙伴，完成共享仓服务全流程。

反过来看，轻资产、边际成本低的物联云仓可获得正常利润，以供持续迭代SaaS系统，并改进服务质量。该模式可以促进中小微用仓需求方、仓库方、物联云仓平台三者间的良性循环，是对未来行业发展趋势的一次积极探索。

随着新经济下的商流不断变化，新型中小企业将不断冒头，他们需要优质的仓储服务来支持其发展和变化。在中小微用仓服务市场中，何种模式和方式将技高一筹?赛道之中良驹何在?浪潮已来，拭目以待。

苏宁易购副总裁顾伟告诉，苏宁易购的传统是春节不打烊，供应链、物流配送都是按照春节期间保持营业做准备。针对蔬果肉蛋等生鲜品类，已提前两个月加大采购、进口和储备，确保至少1-2个月的持续供应。但是销售情况还是远超预期。春节期间，家乐福一款“肋排家庭装”线上销量同比增长超过10倍，菠菜线上销量暴增26倍多；在南京，仅苏宁菜场每天售出的大白菜就有上万斤……

“前期做销量预估时，基本库存量远没有这么大，我们明显感受到销售规模在急剧上升。”顾伟说，苏宁紧急调动供应链资源，一方面集中订单加大采购，尤其是原产地直采；另一方面，加大助农产品等生鲜引进力度，力保供应基本平稳。

前期需求的旺盛，也让一些业内人士直呼“击穿”了行业的供给量。每日优鲜合伙人王珺在接受媒体采访时表示，疫情本质上是对生鲜到家供给侧核心能力的挑战，考验的是快速组织更大规模货源和运力的能力。派采购人员驻守产地、加大货源地直采、紧急调用全国仓库，采销、物流、仓库全链条加速转动……各大平台供应链迅速恢复起来，使产品快速售罄的情况逐渐改善。

其次是人手。

订单激增，进货、物流、分拣、配送等各环节压力也随之加大，这都需要更多人手来完成。以家乐福北京双井店为例，原来每天到家订单大概一二百单，现在则高达一两千单。

小董是北京某物流西三旗站点快递员，春节以来，他几乎每天6点就起床忙活。防疫期间配送难度增加，等待时间更长，但他每天仍要送上100-120单。“工作量并没有减少，反而增加了。”他说，“从来没觉得被这么多人需要着。特殊时期，快递员就像传送带一样，源源不断地把消费者生活所需送到他们家门口。”

人手不足怎么办？近，不少平台纷纷推出“共享员工”计划。2月初，盒马与云海肴、西贝、探鱼、青年餐厅等餐饮品牌合作，后来又拓展到酒店、影院、百货店、商场等行业，数据显示，防疫期间，已有40多家企业超过5000名员工加入盒马。为解决终端人手问题，家乐福也推出“人才共享”计划，招募拣配人员支援到家业务。

当然，考验远不止这些。电商研究院指出，生鲜电商原本就存在产业链长、供应链仓储履约成本高、门店精细化运营难等痛点。疫情影响下，生鲜电商在准时送达、货品保证、前后端协同供给、安全措施保障等方面压力加大，这些都倒逼生鲜电商进行全领域完善和提高。

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