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《白皮书》归纳的车轮上的成都
　　■城市个性
　　成都用户的骑行目的地多为休闲娱乐场所，成都是当之无愧的“休闲之城”。
　　■骑行轨迹
　　凌晨三四点，这时的车辆使用率低；而到了五点，使用率增加，城市开始苏醒；随着骑行的次数越来越多，后点亮了整个城市。
　　■骑行频次
　　成都每天骑行摩拜的人次高达190万次，仅次于北京、上海，居于全国第三。
　　■骑行文明
　　《白皮书》对城市骑行服务指数和文明指数的排名中，成都均名列全国第五。
　　4月13日，成都市交通运输委员会与北京摩拜科技有限公司签署《战略合作框架协议》。根据协议，市交委与摩拜将会加强数据合作，搭建成都市交通大数据共享平台。
　　前一日，北京清华同衡设计研究院联合摩拜单车发布了全国首部《共享单车与城市发展白皮书》，该《白皮书》结合36个城市近10万份问卷调查认为，共享单车已成为继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式。而根据骑行轨迹，成都凌晨三四点才算沉寂，五点便开始“苏醒”，是一座充满活力的城市。
　　成都骑行多为休闲娱乐
　　根据骑行目的地，《白皮书》归纳出车轮上的城市个性。
　　成都用户的骑行目的地多为休闲娱乐场所，因此成都是当之无愧的“休闲之城”。
　　成都市交委运输处处长李昊表示，成都每天骑行摩拜的人次高达190万次，仅次于北京、上海，居于全国第三；而每辆车每天平均骑行9到10次，运行效率高居全国。
　　签约仪式现场还发布了一组成都2月14日的摩拜单车骑行轨迹图，一次使用便增加一个亮点。从视频中可见，凌晨两点多，骑共享单车的人还不少；直到凌晨三四点，这时的车辆使用率低；而到了五点，使用率增加，城市开始苏醒；随着骑行的次数越来越多，后点亮了整个城市，出现了中心城区的地图轮廓。
　　退休大爷骑得快远
　　《白皮书》还展示了谁爱骑共享单车、谁骑得快等有趣的数据。结果显示，“潮人小青年”无疑是主力用户群。据统计，70后、80后、90后用户占比超过70%，其中85后小伙骑行用户量多，且男性用户的总骑行次数多于女性。但骑得快的不是小伙子，大数据发现退休大爷们不仅骑得快，而且骑得远。
　　同时，虽然很多女性都想通过锻炼，但数据显示，家庭妇女骑行用户量少，职场女性骑行距离短，女大学生骑行速度慢。
　　而从骑行目的来看，约1/3的用户骑行是为了游玩锻炼，约1/5用户是为了进行地铁公交接驳。按年龄分，80后、90后、00后更爱用来上班上学，40后、50后更爱吃饭购物。
　　共享单车成第四大出行方式
　　共享单车出现改变了市民的出行方式，短短一年，自行车的出行占比翻了一番！共享单车已成为继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式。
　　《白皮书》称，共享单车出现之前，汽车出行占29.8%，公交、地铁等公共交通为31.2%，自行车仅为5.5%。而在共享单车出现之后，汽车出行占比下降为26.6%，公共交通为30.7%，自行车增加到11.6%。包括私家车、网约车、出租车在内的小汽车出行次数减少了55%。市民使用黑摩的的出行次数减少了53%。