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郑州到烟台大巴客车发车班次线路

更新时间:2020-07-26 20:57:44 浏览次数:300次
区域: 郑州 > 二七 > 一马路
来源:车主
类型:长途拼车
起点:郑州
终点:烟台
出发日期:2020-03-14
车型:客车
拼车人数:45 人
拼车价格:1 元/人
郑州到烟台大巴
联系人:薛先生
郑州到烟台大巴全长约917公里,途径:济南,淄博,青州,潍坊,莱州,龙口,烟台;全长高速约12小时到达,郑州到烟台卧铺大巴本车车况一,冷暖空调,车载电视,饮水机,卫生间及报刊。郑州市区免费接送,承接货物快件运输,票价优惠,欢迎组团包车!
近日,山东青岛的潘女士通过圆通速递承运了一箱进口服装。她收件时发现,有14件衣服在运输中被其他快递里打碎的酱油污染,受损货物吊牌价值达13.7万元。因寄出时未保价,圆通公司表示,无法确认货物的有效价值,所以多只能赔2000元。潘女士表示无法接受,要通过诉讼维护权益。

此事件引起了网上热议:快递损毁丢失赔偿,谁说了算?近日,《工人日报》采访调查发现,目前,我国快递赔偿标准高低不一,适用千差万别,并不明晰。快递企业的保价规则或限额赔偿标准,与消费者要求的按快递实际价值赔偿之间,往往相距甚远。

快递未保价,赔偿怎么算?

潘女士通过圆通速递承运的服装被污染,为了证明货物价格不菲,潘女士向快递员出示了海关手续、合同价格等。但快递员表示,这是公司运输的责任,他们只是负责配送工作。

针对潘女士的情况,圆通青岛灵山卫派送分部工作人员表示:货物如果没保价的话,按照规定,一般赔偿300元,赔偿2000元是工作人员向公司领导申请的。

潘女士称快递货值13.7万元,快递公司只赔2000元是否合法?

“未保价业务的赔偿金额按照实际损失赔偿,但不超过双方约定的赔偿额度。”快递协会原副秘书长邵钟林在接受采访时表示,就此案来说,如果公司规定的赔偿额度是2000元,那么该快递企业的做法是不违法的。

邵钟林介绍说,非保价业务属于市场行为,赔偿标准以双方约定为主要依据。而消费者在将快递货物交由快递企业承运后,即表示认可其公司服务协议中规定的赔偿条款。

泰和泰律师事务所律师廖怀学在接受《工人日报》采访时表示:快递公司在提供快递服务时会提供电子版《快递服务协议》,这是消费者与快递公司确立运输合同关系的书面协议。协议中有注明未保价的快件丢失、毁损或短少时限赔的“格式条款”。潘女士能获得多少赔偿,主要取决于这些条款的效力。

“若快递公司在承运前已就保价与否,及相应的赔偿标准与限额格式条款进行了充分的提示和说明,潘女士只能依据协议得到相应的赔偿。但若快递公司未尽充分的提示说明义务,潘女士就可主张该格式条款无效,要求快递公司就其实际损失进行赔偿。”廖怀学说。

而圆通工作人员表示,目前来看,客户提供的材料无法证明货物价值。如果能提供有效的价值证明,赔偿问题可以再谈。

保价的快递,赔偿标准也有高低?

与潘女士不同,消费者小余在寄贵重物品时选择了保价,但仍然只收到快递公司300元的赔偿费。

近日,小余帮客户在外地买了一套总额15万元的家具。在寄快递时,小余保价7万元,包括运费总共花费了4000元左右。但是收到快递时,小余发现家具已经严重损坏。但快递公司表示,依据邮政普遍服务的赔偿标准,只能赔偿300元。

“所有快递业务都不适用于邮政普遍服务的赔偿标准。”邵钟林表示,《邮政法》第四十五条已经明确:“邮政普遍服务业务范围以外的邮件的损失赔偿,适用有关民事法律的规定。”邵钟林认为,此快递公司的赔偿依据以邮政普遍服务的赔偿额来给付赔偿明显是不合法的。

根据《快递暂行条例》第二十七条款规定,“快件延误、丢失、损毁或者内件短少的,对保价的快件,应当按照经营快递业务的企业与寄件人约定的保价规则确定赔偿责任。”廖怀学表示,在发生纠纷时,快递公司应该遵守制度设计,应优先适用保价规则进行赔偿。

快递赔偿标准应进一步明晰

近年来,围绕快递毁损赔偿引发的消费纠纷日渐增多。梳理发现,其中绝大多数都是赔偿标准之争。纠纷中,消费者索赔依据的是被毁损物品的实际价值,而快递企业理赔依据的是保价规则或限额赔偿标准。

随机采访了一些有过快递赔偿经历的消费者。有的消费者认为,贵重物品发普通快递不保价,本身就有极大的风险,快递公司依据自身服务协议的赔偿额赔偿是合理合法的。也有的消费者认为,目前快递业务大都按照距离和重量计费,不把货物本身价值纳入运输费用和运输方式的考虑之中,这本身就是不合理的。

要解决此类纠纷,廖怀学认为,首先消费者应增强法律意识,根据快递物品的实际价值进行保价或购买保险,特别是贵重物品,保价有利于快递物品毁损时向快递企业主张损害赔偿责任;其次快递企业应对“格式条款”履行充分的提示说明义务,合理引导消费者进行保价,切实履行保价规则。

“快递业务的赔偿标准不应按邮政普遍服务的标准执行,但很多消费者并不清楚。”邵钟林认为,向消费者普法的力度还需加强。“消费者需要明白,在寄快递前,应熟知所选快递公司的赔偿标准。因为快递一旦寄出,便等同于消费者认可公司的赔偿条款。”

有不少专家及业内人士呼吁,快递业应进一步明晰快递赔偿标准,对各类运输品进行统一细分,明确毁损快递理赔流程,引入公认的第三方评估机构规范对快递物品毁损价值的认定。同时,监管机构应加大监管力度,对快递企业执行严重不公的格式条款和保价规则损害消费者利益的行为督促其整改,情节严重的还要施以相应的处罚。

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 这一切交织在一起,让我们既感受到更加复杂的全球格局,更加快速的技术变化,担当着更大的社会责任;又感受到创新带来的无限可能性,以及企业发展的新机遇。

  如何理解2020年全球环境的变局?如何理解数字化生存的底层逻辑?如何界定企业发展的责任?以何种认知迎接2020年?已然摆在我们的面前。

  数字化时代的到来,一方面将IT化、SaaS化、移动化、智能化快速地融入行业,让一些行业实现了蛙跳式的发展;另一方面,随着数字技术渗透到人们的生活之中,社会化、互动化、透明化、娱乐化也迅猛地影响着每一个人,让人们愈发产生焦虑和不安。

  我们感受到,今天的数字化变化在的加速度和影响力,可能比全球其他任何地区都快,因此,企业更需要理解智能商业的意义与价值,这也是2020年与以往的不同之处。

  对于今天全球市场而言,人们用了“百年未有之大变局”来形容,我想这既是一种巨大的挑战,也是一种巨大的机遇。这完全取决于我们以什么样的认知能力去驾驭。认知代表了一个人或者一个企业对外部环境、对产业格局、对市场与变化的思维框架。所以,我在2018年末、2019年初时反复强调,数字化时代需要我们从改变认知开始,因为沿着旧地图,找不到新大陆。

  对于将要来到的2020年,我依然不是用预测的方式,而是用认知的方式来谈谈我的想法。



理解2020年的经营环境

  1.数字化从消费端走到产业端

  随着数字技术基础设施的更加完善,无论是算力的提升,数据的积累还是算法的突破,都沉淀到了一个相当深厚的程度,这一切使得算力加快,算力成本降低,以至于今天云计算无处不在,数据分享成为可能。

  数字技术基础设施的完善推动了产业互联网的蓬勃发展,持续地推动数字技术与产业价值的快速融合,从消费,到金融,再到出行,媒体,教育和医疗,一些行业改变的方向已经越来越清晰。

  2.创造顾客价值是关键

  德鲁克曾给企业下了一个定义:企业是什么?企业就是创造顾客。到了数字化时代,数字技术改变了消费端的行为,也就意味着我们再强调顾客和市场的细分概念,已经没那么重要。

  因为迭代与优化,让一切发生着动态的调整,价值的创造和价值的获取过程,都发生了根本性的变化,顾客也随之发生着动态的调整。所以对企业而言,真正关键是价值创造。所以在我看来,数字化时代,企业是什么,企业就是创造顾客价值。

  3.价值链变成价值网

  很长一段时间,我们理解了单个企业需要在一条价值链中,才能获得成长机会。所以基于价值链的竞争模式,成为企业战略选择的一个有效方式。但这也导致了企业与企业间的竞争,转换为价值链与价值链之间的竞争。产业价值被不同价值链博弈而侵蚀,很多产业价值并未很好地释放。

  数字技术提供了解决方案,把价值链变成价值网,让企业成为价值网上的一个连接点,让数据协同,让原有价值链上的合作伙伴共生,更拓展了原价值链外的价值。而这些协同的价值,远远超过了原价值链的内部价值。典型的案例就是“双11”为什么可以不断刷新纪录?正是因为所构建的价值网络不断延伸所致。

  4.在商不可只言商

  数字化与产业的结合,数字技术与人的组合,本质上,这是技术发展与社会进步的「边界」重塑。美国劳工部研究指出,65%的小学儿童将会在长大后从事现在完全不存在的工作岗位,而部署机器人的公司也会在未来创造更多新的工作条件,引导组织人才结构、技术水平、价值创造方式、工作环境等的变革。

  AI将会改变组织的工作方式,亦将改变社会关系本身。所以,我们已经不再处在一个“在商言商”的世界里,真正的商业价值一定是彰显了生活意义、人的成长、社会进步,企业既要实现商业价值,还要对环境、责任与社区安全与健康发展做出贡献。对于今天的环境而言,企业不能只讨论商业逻辑,而要正视企业与人类、社区、行业等等各方面的影响与责任,只有回到这个逻辑,企业才能实现可持续发展,才能创造真正的价值。



2020年经营选择的关键词

  顺着我面对环境认知的理解,相对于2020年而言,可以借助于这些认知,做出经营上的选择,安排企业的发展。主要有以下关键词

  1.价值增长

  驱动增长的引擎是为顾客创新价值。

  正如上面我对经营环境的认知那样,在数字化时代,企业真实的定义是创造顾客价值,所以2020年的经营策略,应该是为顾客创新价值以驱动增长。如何真正去理解顾客价值,如何借助于技术创新,为顾客创造价值,是获得增长的根本来源。

  例如,截止到2019年8月,移动互联网用户人口和使用时长红利的天花板正在迫近。据QuestMobile数据显示,BAT三家渗透率均超过了80%,在移动流量红利基本消失的情况下,头条凭借短视频产品逆势突围,月活用户规模同比增长18%。由此可见,核心关键并不是行业的红利期是否消失,而是如何去创造顾客价值,创新顾客价值。

  2.协同共生

  协同价值伙伴,共生共创成长。

  企业在一个“强链接”的环境里,价值网络起着关键作用,协同共生是2020年的一种生存方式。对于顾客而言,需要得到完整的价值闭环,所以企业需要协同价值伙伴,共生共创价值,才能够满足顾客的要求。

  正如今天很多人讨论“端-网-云”的价值闭环那样,这意味着「产品+数据+内容+服务」的整体价值创造,也意味着企业可以协同更多的价值伙伴,创造更多超越企业自身能力之外的价值,从而获得更大的生长空间。

  3.存量增量

  存量,探索增量。

  如何面对数字化从消费端走到产业端的变化,需要企业平衡核心业务与新增业务之间的关系。

  在带领企业面向互联网转型的实践和研究中,我理解到,企业需要一方面继续做透原有核心业务的价值,另一方面要超越原有核心业务,拓展新的业务空间,我称之为存量,增量增长。

  企业在这样一个动态、迭代、变化的环境里,在活好与活久、非连续与可持续之间获得平衡是极为重要的,也是挑战的。这意味着,如何在原有核心业务上持续获得新发展的空间,如何在创新业务上具备投入能力,两者之间如何平衡,需要企业做出安排,当然,这同样意味着,企业需要在组织变革中找到解决方案,企业需要有能力驾驭两个业务,不再依赖于原有的组织模式,创设新的组织模式。

  4.互动信任

  建立广泛互动与信任。

  社交媒体的兴起深刻改变了人类社会的沟通方式,已经超越了普通的信息交流工具,更成为一个完整的“社会神经网络”,从而导致传播与信任亦将成为生产力要素。

  在这个万物互联的时代,人类社会的方方面面都在高度地融合,无论是信息透明与信息对称,还是信息安全与信息可信任,都在深刻地影响着企业的商业价值和社会价值。

  而基于数据的结构化、开放可用的程度,以及广覆盖度,都将挑战绝大部分企业,如果无法建立有效沟通、广泛信任,对企业而言有可能是致命的冲击。

  而与此相对应的是,如果企业能够广泛建立互动,建立信任,也自然会获得更有价值的增长。



结束语:四个并存

  2020年,在致力于用长期主义企业发展的基础上,企业需要学会掌握四个并存:

  挖掘确定性与探索可能性并存;构建不可替代性与获得协同共生价值并存;拓展原有核心业务增长与超越原有核心业务新价值增长并存;创新顾客价值与承担社会责任并存。

  2020年需要的不仅仅是要创造数字技术与商业的价值,更要清晰地承担企业与阿社会、企业与进步共生价值的责任。
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