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郑州到烟台大巴
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随着交通的发达，现在的出行也是越来越多，有人选择坐火车，也有人选择坐大巴，无论选择哪一种出行，它都让我们的生活便利了不少。在坐长途大巴时候，比较细心的朋友们就会发现，它和我们日常中乘坐的公交车不一样，大巴车上的窗户都是封闭式的，而公交车的窗户却是可以推拉的，原装德国进口大奔。超豪华软卧。铺位新，铺位宽，铺位上面全纯棉

防人之心不可无。虽说要友善的与同车人相处，可并不代表就无所顾忌，你不可能知道和你谈话的人到底有什么目的，你也不知道他可能会对你的什么产生兴趣，所以要记住，友好，不代表没底线。到服务区时要注意：有些长途客车一般要经过二十几小时才能到站，所以中间要去好几个服务区，每到服务区就要下车方便或吃饭。这个时候要注意，保管好自己随身的物品，看好自己的孩子，并不要走远，也不要和同车人分散。白天坐车无聊时可以看看路边风景，只是到了夜间需要关灯睡觉，这个时候要注意，把你随身的贵重物品贴近身体，孩子看管好，并做好保暖，虽说车里都有空调，但是在高速上行驶的夜间会很冷的。

淘集集之败，并非败在社交电商本身，而是败在缺乏理性的“烧钱”。高度竞争的互联网产业正在潜移默化地发生变化，仅靠“烧钱”已越来越难以立命。在今后的互联网经济发展中，流量依然重要，但决定新生互联网企业命运的，并非仅有新用户数，更重要的是，它是否能解决用户的“真痛点”

　　曾经号称在不到一年时间里获得了1.36亿用户的社交电商淘集集在挣扎良久之后，于12月9日正式宣布破产。高性价比产品、低线市场、庞大的用户数……一系列“看上去很美”的关键词，都未能将淘集集拉出“泥潭”。

　　淘集集之败，并非败在社交电商本身。从云集到拼多多，社交电商依然风生水起，这一模式带来的高黏性和高复购率依然释放着能量，对于“有闲”的低线市场用户来说，社交电商甚至潜移默化地成为了他们的一种社交方式。从包括阿里巴巴、京东等电商巨头的动作来看，低线市场依然被视为未来电商发展的“造血机”，它不仅提供着大量“萌新”用户，也在为制造业转型提供着充满特色的新需求。

　　可以说，淘集集之败，败在缺乏理性的“烧钱”。“以补贴换流量，以流量拼未来”曾是屡试不爽的中国互联网“游戏规则”，一场场让消费者记忆犹新的“红包大战”，曾经成功拓展出从外卖到出行的一片片互联网细分市场。滴滴和美团“烧”出的“明天”，为什么没有在淘集集身上？说到底，高度竞争的互联网产业正在潜移默化地发生变化，仅靠“烧钱”已越来越难以续命。

　　一方面，社交电商模式大多雷同，缺乏差异化的竞争，“不买东家买西家”，仅靠补贴换来的“欢迎光临”，并不能成为对用户持久的吸引力，一旦受到更大、更有钱的平台挤压，生存空间迅速变得岌岌可危。

　　另一方面，在经历了诸如O2O、共享经济等一系列“大坑”之后，资本市场对互联网产业的投资也变得越来越理性，特别是在细分领域，强者恒强的马太效应越来越明显，只有先站上赛道全力狂奔的“老大”，才能真正吸引资本方投入“真金白银”，中小平台想单纯通过“烧钱”后来居上，希望正在变得越来越渺茫。

　　在今后的互联网经济发展中，流量依然重要，但决定新生互联网企业命运的，并非仅有新用户数。更重要的是，它是否能解决用户的“真痛点”，而非仅仅是响应“伪需求”，在“低价”之外，是否能提供真正有意义的独创服务，是否能形成可以自圆其说的商业逻辑，这才是企业能否存活的基础。同时，还要冷静理智地规划扩张，把钱花在刀刃上，不要对资本持续“输血”抱有过高幻想。

　　从方向上来看，整个互联网产业正经历着从“轻”到“重”的变化。新的竞争力到底从何而来？，从大数据到人工智能，从云计算到物联网，从虚拟现实到区块链，巅峰式的新技术在驱动新模式、新业态形成中发挥的作用愈发强劲，技术门槛成为新兴企业成长的重要法宝。第二，传统产业转型升级，仍在为互联网提供大量机会，“互联网+”的深度融合还在不断开拓新的细分领域，这种融合并不是简单地将以往线下服务线上化，而是要在融合中充分发挥互联网本身的优势，挖掘数据资源“金矿”，从根本上优化传统产业。拿电商领域来说，电商不再仅仅提供售卖渠道，同时也要对品牌商提供消费偏好的数据支撑，为品牌商响应消费升级提供参考。第三，基础设施快速普及，曾让中国互联网企业依靠在消费者端大展拳脚掘到“桶金”，但现在消费者端市场日渐饱和，企业服务还是“新蓝海”，从数据化到网络化再到智能化，产业互联网也还蕴含着大量机会。

　　只靠“烧钱”，“烧”不出明天，中国互联网产业正加速从野蛮生长向理性发展过渡，“虚胖”不能持久，强身健体方有未来。