郑州到广元大巴客车准时发车全程高速

郑州到广元大巴
联系人：薛先生
郑州到广元大巴，途径：西安，汉中，广元，绵阳，德阳，全程高速19小时到达；
全程高速约19小时到达，郑州到成都大巴本车车况一，车载电视，冷暖空调，饮水机，卫生间及报刊；市内免费接送，承接货物快件运输。
科大讯飞的人工智能在全球首次通过国家执业医师资格考试，从而使机器具备了全科医生的潜质；腾讯AI智能实验室开发的类似AlphaGo的围棋博弈系统，获围棋比赛三连冠；旷视科技的物流供应链方案解决了仓储行业里每年“双11”和“618”面临的用人荒……会上，业界企业家们介绍的人工智能案例让人惊叹，现场嘉宾对人工智能未来的展望，更引发众人期待。

　　“数字是数字经济的新的生产要素，去挖掘数据这个‘石油’的关键工具，就是我们看到的新的技术，包括人工智能、互联网、5G等等。”华为技术有限公司EBG副总裁喻东说，青岛要开放人工智能应用场景，而场景带来的是数据，数据吸引的是工具，在这样一片场景的土壤上，势必会孵化新的产业。

　　腾讯科技有限公司副总裁侯晓楠介绍说，“未来城市的概念将通过人工智能串联成全新的交互方式，让市民对城市的感知更加具体、可视化。”

　　北京旷视科技有限公司总裁付英波认为：“未来一年里，人工智能在银行、城市安全和新媒体产业有大量应用。未来1年到3年，人工智能将在新零售、新物流、智能制造领域迎来大规模应用。未来3年到5年，医疗、自动驾驶、家用机器人和服务机器人方面，也会有大量人工智能的应用爆发。”

　　的“衣联网”打破了以前洗衣机、服装、洗护用品等各个行业相互割裂的情况，通过人工智能、物联技术等围绕用户使用场景将其有机融合。比如，通过语音对话的方式选择洗涤程序，通过图像识别的方式智能选择洗涤方式，通过智能穿衣镜为用户提供服饰搭配方案等，使用场景愈发丰富，使用体验更加便捷。”

　　集团总裁周云杰介绍说，未来，智家将实现从智慧家庭到智慧社区向智慧城市的延伸，依托的平台，从制造业复制到衣、食、住、行、康、养、医、教等多行业，推动行业转型升级。

　　在人工智能的布局上同样呈现了从家庭到社区到城市的升级路径。“借助的智能交通，目前青岛市内很多道路已经实现了‘绿波带’，私家车辆按照设定速度行驶，在特定路段碰到红绿灯的时候，基本都是绿灯。”集团有限公司总裁贾少谦认为，“人工智能产业与中国传统制造产业正在深度融合，助力传统产业升级转型，目前将很快进入到人机协同的新时代。”

　　打造人工智能应用“国际客厅”

　　青岛高新区与国家工业信息安全中心落地“国家工业互联网平台体验中心”，青岛胶州市与华为落地“人工智能创新中心”，西海岸新区与商汤科技落地“区域总部”，青岛莱西市与SEMI国际半导体协会落地“SEMI青岛全球半导体产业创新中心”，山东科技大学与科大讯飞共建“人工智能技术创新应用暨产业人才培养基地”，青岛与华炫鼎盛共同打造“工业互联网产融平台”……

　　一个个项目的现场签约、揭牌，是人工智能企业对青岛认可的佳行动表达。企业看好青岛的原因，在于这座城市拥有人工智能发展的肥沃土壤。

　　业内专家认为，人工智能的魅力在于，其与医疗、教育、工业、农业等深度融合应用上拥有无限前景，而青岛是人工智能应用的天然实验场：青岛工业体系结构完备，拥有像、、青啤、中车四方等一批世界知名的制造企业。青岛一直是中国制造业的领头城市之一，拥有1200多家重点实验室、工程研究中心、企业技术中心。目前，青岛工业互联网、5G等新型基础设施的建设正在加快推进，新兴产业快速发展，为人工智能发展奠定了基础。

　　今年10月，工业和信息化部批复支持创建济南青岛人工智能创新应用先导区，是继上海(浦东)人工智能创新应用先导区之后，全国第2个人工智能创新应用先导区。会上，该先导区建设正式启动，为青岛发展人工智能应用与服务开辟重要阵地。

　　依托、、中车四方、东软载波、歌尔声学、双星集团、等本土企业，青岛在智能家电、智能交通、智能制造、智慧医疗等领域已有较好发展。

　　独木不成林。目前，青岛正在优化产业营商环境上下功夫，研究制定出台涵盖人工智能核心技术研发、产品开发、标准制定、人才引进等方面的政策，构建人工智能应用服务体系，推动一大批大中小相结合的行业应用企业，形成人工智能产业生态，建设开放、包容的人工智能产业发展“国际客厅”。

　　据悉，青岛已在制定人工智能产业扶持政策，华为、商汤科技、科大讯飞等人工智能头部企业参与起草，完成后将由政府论证完善，以便让扶持政策能精准“滴灌”到企业渴望之处。

　　产业基础雄厚、“国字号”战略加持、产业生态完善、政策扶持有力，青岛打造人工智能应用“国际客厅”，前景可期。

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继11月底日兰高铁日曲段、汉十高铁开通运营后，12月1日，中原地区郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段再次“三箭齐发”，河南平顶山、南阳、周口和安徽阜阳、亳州等多地进入“高铁时代”。

　　这是交通基建加速“补短板”的一个缩影。《经济参考报》从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，接下来的一个月，还将有京港高铁昌赣段、成贵高铁、黔常铁路、张大高铁、张呼高铁、京张高铁、崇礼铁路、徐盐铁路、连镇铁路董淮段等多条铁路开通。到今年年底，全国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界。

　　不断密织的高铁网络，不仅让许多城市与地域陆续进入“1小时通勤圈”“2小时生活圈”和“8小时交通圈”，更了区域经济尤其是中西部协调发展的新动能。

　　据了解，郑渝高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中西部地区间的便捷联系通道，郑襄段开通运营后，郑州至襄阳、南阳、平顶山之间分别只要1小时45分、1小时9分、47分钟可达，大大压缩河南与湖北西北部地区主要城市间的时空距离，也带来了新的发展机遇，进而重构原有的产业发展格局。

　　南阳市发展改革委主任乔长恩介绍，郑渝高铁的开通，在改善南阳交通条件、提升南阳城市品位、加快产业转型升级、促进旅游业和物流业快速发展、加快和深化区域协作等方面将会起到积极的作用。

　　国铁集团有关负责人表示，目前襄阳至万州段正在建设，郑渝高铁全线建成开通后，西南方向经重庆枢纽与成都至重庆高铁、重庆至贵阳铁路、拟建重庆至昆明铁路相连，东北方向经郑州枢纽与北京至广州高铁、徐州至兰州高铁、郑州至阜阳高铁相连，形成一条我国西南地区通往中原、华北地区的快速客运通道，对于提升进出川渝地区运输能力、缓解“蜀道难”将发挥重要作用。

　　京港高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要“一纵”。此次开通的商合段，北端在商丘与徐州至兰州高铁衔接，中端在阜阳与同步开通的郑州至阜阳高铁交会，南端在合肥与合宁高铁、合福高铁、合蚌高铁、合武高铁连通。

　　国铁集团有关负责人表示，京港高铁商合段的建成通车，将进一步完善中部地区高速铁路网络，极大缩短沿线城市间时空距离，进一步便利沿线人民群众出行，密切皖北地区与省会间及豫皖两省间的联系，对助力皖北地区脱贫攻坚，推动中部崛起国家战略的实施，具有十分重要的意义。

　　郑阜高铁建成通车结束了周口不通高铁的历史，从此地出发仅需1小时就能到郑州，不到5小时就能到北京，周口与北京的距离，从以前普通火车的“夕发朝至”，提速进入北京“半日生活圈”。更重要的是，这进一步完善区域高铁路网结构，加快形成河南“米”字形高铁格局。其向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，形成豫皖两省间互联互通的快速客运通道，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。