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郑州到苍南大巴
联系人 :薛先生
郑州到苍南大巴车，途经 杭州 路桥 温州 瑞安 终点苍南客运站。
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发车时间   15：30
联系人：薛先生
郑州到苍南大巴，途径：襄阳 怀化 凯里 苍南 关岭 曲靖 沾益 昆明西部客运站，全程高速大约24小时到达。
本车车况一，冷暖空调，车载电视，饮水机，卫生间及报刊。郑州市区免费接送，承接货物快件运输，票价优惠，欢迎组团包车。
郑州—苍南汽车站===车站有到的汽车哪里坐、
第二条 及身高超过．米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带．米以下儿童一人乘车，但不供给座位；携带免费乘车儿童超过一人或要求供给座位时，须购买儿童票。 第三条：身高．米至．米的儿童购买半价儿童票，供给座位。 第四条：残废军人凭颁发的《残废军人抚恤证》购买半价优待票，全价票旅客待遇。 第五条：旅客应按规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。 需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。 第六条：凡持有证明，执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及、残废军人可优先购票。 第七条：客票以票面的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。旅客中途终止，客票即行失效。旅客因急病、伤或临产必须中途终止时，凭和原客票，退还未乘区段，免收费。 第八条：旅客持符合规定的客票，按票面的日期和车次检票乘车，直达班车、普快班车、普客班车在始发站对号入座。 第九条：旅客不能按票面日期、车次乘车时，可在该班车开车二小时前办理签证改乘，改乘以一次为限。开车前二小时内不办理签证改乘，可作处理，按规定核收费。 第十条：旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无讹，退还原，免收费。 途中遗失客票，能取得确实证明者，允许继续乘车至原票到达站。 第十一条：旅客要求越站乘车，事先申明并经驾、乘人员同意，补收加乘区段。如不事先申明，其越乘区段按无票乘车处理。
10月31日消息，联合包裹（UPS）近日发布“按需存储（Storage on Demand）”创新服务，可在其美国的仓储设施为用户暂时存储个人物品。目前，该服务在亚特兰大地区开展，计划不久的将来推广至美国其他城市，价格为每个储物箱每月5美元。

据悉，用户通过网站可以预订将寄递所用的储物箱送到家里或工作单位，然后自行封箱再次预约上门取件递送至UPS的仓库。用户可以通过网站追踪其存储物品，并网上下单预约当日达的送货回家服务。

据美国个人物品储存领域公司SpareFoot分析，个人存储业务的潜在市场规模约为380亿美元，从2012年以来年增速为7.7%。平均每11个美国人中就有1个每月平均支付91美元用于个人物品储存。

据了解，目前UPS有4名员工负责执行该服务，且工作人员直接向高级执行经理负责，该项目从概念到落地仅用了9个月时间。

“支持数据的精准采集、运营预测、智能决策，我们将构建一个包裹、场地、车辆、人员和设备汽车连接的‘智能物流世界’。”29日，2019全球智能物流峰会召开，京东物流集团首席执行官王振辉表示，位于苍南亚洲一号智能物流运营中心的5G智能物流示范园区已经基本落成。

在5G园区中，借助5G高带宽+低时延+广连接的技术特性，通过5G+高清摄像头，不仅可以实现人员的定 位管理，还可以实时感知仓内生产区拥挤程度，及时进行资源优化调度，极大提高生产效率；5G与物联网的结合，帮助对园区内的人员、资源、设备进行管理与协同；5G还帮助园区智能识别车辆，并智能导引货车前往系统推荐的月台进行作业，让园区内的车辆更加汽车有序。

据介绍，汽车5G物流园区将通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，搭建5G技术在智能物流方面的典型应用场景。

郑州到苍南汽车直达时刻表  
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

10月29日消息，京东云箱与亚洲托盘系统联盟（APSF）名誉汽车、物流界泰斗吴清一，客车直达物流与采购联合会托盘专业汽车会，客车直达仓储与配送协会，欧洲托盘协会，中美绿色汽车，集保，众力物流，雀巢，宝洁，百胜等多家企业代表共同发起“京东云箱全球联盟”启动仪式，并宣布正式进军“托盘池共建共享”领域，共同推进单元化物流载具在供应链、物流仓储等方面更深层次的合作。这意味着，京东物流联手行业协会、合作伙伴及品牌商，基于供应链产业平台推进数字化，智能化的供应链解决方案方面又迈出了坚实的一步。
“吸睛的”资本领域兼并重组、“各式的”物流企业横纵拓展、“火热的”供应链数字化转型……一个一直在变化中的物流行业，棋局复杂，下棋者小心翼翼，观棋者眼花缭乱。

本文从资本、供应链、物流、数字化四大视角，立体展现2018至2019年上半年物流行业的关键变化，把控演进中的行业格局和趋势。

01 客车直达物流行业资本风向

物流行业在经历了2015-2017年的投资热潮之后，在多种因素影响下，同期相比汽车数量及汽车金额均在减少，融轮次资以早期为主，同时中后期及战略投资事件占比相应增加，其中战略投资汽车规模较大，各主要细分市场龙头物流企业兼并重组活跃，在趋于冷静的同时，投资机构对优质的、头部的标的企业仍然愿意付出资金继续加持。

《2018-2019罗戈物流行业年报》第二章资本，从物流行业投汽车轮次分布、汽车规模、细分行业、投资机构等方面，分析物流行业的资本风向。

02 基于核心企业的典型供应链

供应链是围绕核心企业，通过对商流、信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始到制成 中间产品及终产品，汽车由销售网络把产品送到消费者手中的一个由供应商、制造商、品牌商、 渠道商、零售商直到终用户所连成的整体功能网链结构。

制造商、品牌商、渠道商、零售商都有可能成为供应链的核心企业，因此罗戈研究在《2018-2019罗戈物流行业年报》第三章供应链，将供应链分为以生产为核心的工业供应链、以品牌为核心的流通供应链、以电商为核心的平台供应链和以门店为核心的线下零售供应链。解析在不同的核心企业下，供应链的发展变化。

03 物流业务经营者的发展路径

【合同物流】

一直低调运行的合同物流场市场，传统合同物流企业开始探索在产品与服务的基础上为客户提供一套完整的解决方案，同时携技术能力或网络能力的新型组织体的出现，也为合同物流注入了新的动能，包括提供标准化 to b/C 服务的企业进⼊定制化合同物流领域、提供信息服务的企业以平台的方式切⼊业务运营。

《2018-2019罗戈物流行业年报》在合同物流领域分析的要点如下：

传统合同物流企业深化探索发展

跨界发力合同物流进行组织调整

新型数字化交付平台崭露头角

合同物流运力直采到车

【快运】

大件市场开始逐步分化，经过近20年的发展形成了小票零担市场（30-500公斤/票）、大票零担市场（500公斤-3吨/票）和整车市场（3吨以上）的细分，小票零担对应的公司组织形式是快运，专线依靠其在大重量段的成本优势，退守大票零担和整车市场。

《2018-2019罗戈物流行业年报》在快运领域分析的要点如下：

快运快递化，大件快递竞争强手入林

自建物流，跨界入局零担快运

区域网络和大票零担网络平台整合加速

运输形式多元化，单元化甩箱、多式联运

【快递】

目前快递市场形成菜鸟系、京东系、顺丰系的格局，形成中低端电商件、 中高端电商件、时效/商务件、公务件四大主流赛道，在这个高度集中行业领域，各方依旧暗潮涌动。

《2018-2019罗戈物流行业年报》在快递领域分析的要点如下：

顺丰垄断时效件市场，但新进入者出现加剧竞争

中高端电商件市场竞争加剧，中低端一超多强

打造物流综合解决方案能力

【同城配送】

近年陆续有企业进入同城货运市场，在资本的助推下，行业多次洗牌，大部分企业已销声匿迹，头部优质企业崭露头角。现阶段，同城货运行业格局已定，B2C头部企业不断被加持，进军大B，竞争加剧；B2B从依靠资本规模扩张，走向提升整体解决方案能力精耕细作。

《2018-2019罗戈物流行业年报》在同城配送领域分析的要点如下：

B2B 头部企业进行差异化战略运营

B2C 头部企业拓展 2B 市场

巨头企业加码布局同城货运

【即时配送】

随着大环境的改变，即时配送平台正在从不同的方向发力即时配送业务，也意味着在新零售变革不断深化的大环境下，即时配送平台已经迈入多元化业务拓展，谋求精细化运营的阶段。即时配送行业在过去几年经历了多重并购整合，2018 年形成了三足鼎立的行业格局，阿里、京东、美团三家即时配送平台。

《2018-2019罗戈物流行业年报》在即时配送领域分析的要点如下：

即时配送格局已形成，资本趋于理性

即时配送各大巨头由封闭走向开放

相关行业巨头开始布局即时配送

【物流支持服务】

物流园区地产

近年来在客车直达有很多仓储物流地产商发展提速，打破了物流地产企业以外资为主的行业格局，万纬、宇培、易商、平安等国内企业市场份额不断提升。各个参与到物流行业的地产企业根据自身的核心优势，选择不同的运营方向。

供应链金融

依据参与主体的不同，供应链金融主要可分为以商业银行、支付工具、互联网金融平台为主的金 融类、以信息化服务平台和风控服务类、物流公司、电商平台和核心龙头企业六类模式，近年来，顺丰、中通、圆通等快递公司都上线了金融业务。物流企业通过物流活动参与到供应链 运作中，通过整合供应链中的物流网络，链接资金提供方，为服务对象提供物流供应链服务和融 资解决方案。

04 数字物流加速行业的智能化演进与模式革新

【数字物流技术基础】

技术改变了人们的消费及生活方式，也为供应链及物流汽车灵活的运作创造了新机遇。互联网、 物联网、云计算、大数据、区块链、人工智能是发展数字物流的技术基础，通过数字化技术赋能 物流各业务环节，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化水平。

《2018-2019罗戈物流行业年报》，其第五章汽车节，展示了物流企业在物联网、云计算、大数据、区块链、人工智能等领域的探索与应用。

【数字物流变革发展】

数字物流正在迭代中，分散、复杂的物流服务市场，不同参与者的数字化程度不一，致使物流服务的运营与管理仍为基于业务需求的多条线进行，数据的归集困难。 未来，平台即服务，物联网、云服务等技术及应用的普及，驱动资源的数字化，以及基于平台数据沉淀，实现的服务转化与持续改善，如入口统一化、资源网络化动态调配、流程标准化、交接 电子化、数据标准化等。

罗戈研究发布的《2018-2019罗戈物流行业年报》，其第五章第2节，从资产、流程、业务三大方面，解析了物流数字化的发展。

【数字化供应链转型】

数字化正在逐步渗透零售端，并逆向传导至分销、产品设计、生产制造，正逐步实现供应链整体数字化。新的资源组织方式、用户感知能力，带来新的商业机会，并在技术与资本的助力下，以更快的速度成长，冲击着既有商业格局。

罗戈研究发布的《2018-2019罗戈物流行业年报》，其第五章汽车节，将供应链划分为制造供应链（生产制造端）与消费供应链（成品销售端），从整体视⻆解析社会的发展给商业及商业逻辑带来的影响、以及这种影响在供应链中的体现、并带来重构。
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第二条 及身高超过．米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带．米以下儿童一人乘车，但不供给座位；携带免费乘车儿童超过一人或要求供给座位时，须购买儿童票。 第三条：身高．米至．米的儿童购买半价儿童票，供给座位。 第四条：残废军人凭颁发的《残废军人抚恤证》购买半价优待票，全价票旅客待遇。 第五条：旅客应按规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。 需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。 第六条：凡持有证明，执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及、残废军人可优先购票。 第七条：客票以票面的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。旅客中途终止，客票即行失效。旅客因急病、伤或临产必须中途终止时，凭和原客票，退还未乘区段，免收费。 第八条：旅客持符合规定的客票，按票面的日期和车次检票乘车，直达班车、普快班车、普客班车在始发站对号入座。 第九条：旅客不能按票面日期、车次乘车时，可在该班车开车二小时前办理签证改乘，改乘以一次为限。开车前二小时内不办理签证改乘，可作处理，按规定核收费。 第十条：旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无讹，退还原，免收费。 途中遗失客票，能取得确实证明者，允许继续乘车至原票到达站。 第十一条：旅客要求越站乘车，事先申明并经驾、乘人员同意，补收加乘区段。如不事先申明，其越乘区段按无票乘车处理。
10月31日消息，联合包裹（UPS）近日发布“按需存储（Storage on Demand）”创新服务，可在其美国的仓储设施为用户暂时存储个人物品。目前，该服务在亚特兰大地区开展，计划不久的将来推广至美国其他城市，价格为每个储物箱每月5美元。

据悉，用户通过网站可以预订将寄递所用的储物箱送到家里或工作单位，然后自行封箱再次预约上门取件递送至UPS的仓库。用户可以通过网站追踪其存储物品，并网上下单预约当日达的送货回家服务。

据美国个人物品储存领域公司SpareFoot分析，个人存储业务的潜在市场规模约为380亿美元，从2012年以来年增速为7.7%。平均每11个美国人中就有1个每月平均支付91美元用于个人物品储存。

据了解，目前UPS有4名员工负责执行该服务，且工作人员直接向高级执行经理负责，该项目从概念到落地仅用了9个月时间。

“支持数据的精准采集、运营预测、智能决策，我们将构建一个包裹、场地、车辆、人员和设备汽车连接的‘智能物流世界’。”29日，2019全球智能物流峰会召开，京东物流集团首席执行官王振辉表示，位于苍南亚洲一号智能物流运营中心的5G智能物流示范园区已经基本落成。

在5G园区中，借助5G高带宽+低时延+广连接的技术特性，通过5G+高清摄像头，不仅可以实现人员的定 位管理，还可以实时感知仓内生产区拥挤程度，及时进行资源优化调度，极大提高生产效率；5G与物联网的结合，帮助对园区内的人员、资源、设备进行管理与协同；5G还帮助园区智能识别车辆，并智能导引货车前往系统推荐的月台进行作业，让园区内的车辆更加汽车有序。

据介绍，汽车5G物流园区将通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用，打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。推动所有人、机、车、设备的一体互联，包括自动驾驶、自动分拣、自动巡检、人机交互的整体调度及管理，搭建5G技术在智能物流方面的典型应用场景。

郑州到苍南汽车直达时刻表  
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
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7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

10月29日消息，京东云箱与亚洲托盘系统联盟（APSF）名誉汽车、物流界泰斗吴清一，客车直达物流与采购联合会托盘专业汽车会，客车直达仓储与配送协会，欧洲托盘协会，中美绿色汽车，集保，众力物流，雀巢，宝洁，百胜等多家企业代表共同发起“京东云箱全球联盟”启动仪式，并宣布正式进军“托盘池共建共享”领域，共同推进单元化物流载具在供应链、物流仓储等方面更深层次的合作。这意味着，京东物流联手行业协会、合作伙伴及品牌商，基于供应链产业平台推进数字化，智能化的供应链解决方案方面又迈出了坚实的一步。
“吸睛的”资本领域兼并重组、“各式的”物流企业横纵拓展、“火热的”供应链数字化转型……一个一直在变化中的物流行业，棋局复杂，下棋者小心翼翼，观棋者眼花缭乱。

本文从资本、供应链、物流、数字化四大视角，立体展现2018至2019年上半年物流行业的关键变化，把控演进中的行业格局和趋势。

01 客车直达物流行业资本风向

物流行业在经历了2015-2017年的投资热潮之后，在多种因素影响下，同期相比汽车数量及汽车金额均在减少，融轮次资以早期为主，同时中后期及战略投资事件占比相应增加，其中战略投资汽车规模较大，各主要细分市场龙头物流企业兼并重组活跃，在趋于冷静的同时，投资机构对优质的、头部的标的企业仍然愿意付出资金继续加持。

《2018-2019罗戈物流行业年报》第二章资本，从物流行业投汽车轮次分布、汽车规模、细分行业、投资机构等方面，分析物流行业的资本风向。

02 基于核心企业的典型供应链

供应链是围绕核心企业，通过对商流、信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始到制成 中间产品及终产品，汽车由销售网络把产品送到消费者手中的一个由供应商、制造商、品牌商、 渠道商、零售商直到终用户所连成的整体功能网链结构。

制造商、品牌商、渠道商、零售商都有可能成为供应链的核心企业，因此罗戈研究在《2018-2019罗戈物流行业年报》第三章供应链，将供应链分为以生产为核心的工业供应链、以品牌为核心的流通供应链、以电商为核心的平台供应链和以门店为核心的线下零售供应链。解析在不同的核心企业下，供应链的发展变化。

03 物流业务经营者的发展路径

【合同物流】

一直低调运行的合同物流场市场，传统合同物流企业开始探索在产品与服务的基础上为客户提供一套完整的解决方案，同时携技术能力或网络能力的新型组织体的出现，也为合同物流注入了新的动能，包括提供标准化 to b/C 服务的企业进⼊定制化合同物流领域、提供信息服务的企业以平台的方式切⼊业务运营。

《2018-2019罗戈物流行业年报》在合同物流领域分析的要点如下：

传统合同物流企业深化探索发展

跨界发力合同物流进行组织调整

新型数字化交付平台崭露头角

合同物流运力直采到车

【快运】

大件市场开始逐步分化，经过近20年的发展形成了小票零担市场（30-500公斤/票）、大票零担市场（500公斤-3吨/票）和整车市场（3吨以上）的细分，小票零担对应的公司组织形式是快运，专线依靠其在大重量段的成本优势，退守大票零担和整车市场。

《2018-2019罗戈物流行业年报》在快运领域分析的要点如下：

快运快递化，大件快递竞争强手入林

自建物流，跨界入局零担快运

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运输形式多元化，单元化甩箱、多式联运

【快递】

目前快递市场形成菜鸟系、京东系、顺丰系的格局，形成中低端电商件、 中高端电商件、时效/商务件、公务件四大主流赛道，在这个高度集中行业领域，各方依旧暗潮涌动。

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近年陆续有企业进入同城货运市场，在资本的助推下，行业多次洗牌，大部分企业已销声匿迹，头部优质企业崭露头角。现阶段，同城货运行业格局已定，B2C头部企业不断被加持，进军大B，竞争加剧；B2B从依靠资本规模扩张，走向提升整体解决方案能力精耕细作。

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物流园区地产

近年来在客车直达有很多仓储物流地产商发展提速，打破了物流地产企业以外资为主的行业格局，万纬、宇培、易商、平安等国内企业市场份额不断提升。各个参与到物流行业的地产企业根据自身的核心优势，选择不同的运营方向。

供应链金融

依据参与主体的不同，供应链金融主要可分为以商业银行、支付工具、互联网金融平台为主的金 融类、以信息化服务平台和风控服务类、物流公司、电商平台和核心龙头企业六类模式，近年来，顺丰、中通、圆通等快递公司都上线了金融业务。物流企业通过物流活动参与到供应链 运作中，通过整合供应链中的物流网络，链接资金提供方，为服务对象提供物流供应链服务和融 资解决方案。

04 数字物流加速行业的智能化演进与模式革新

【数字物流技术基础】

技术改变了人们的消费及生活方式，也为供应链及物流汽车灵活的运作创造了新机遇。互联网、 物联网、云计算、大数据、区块链、人工智能是发展数字物流的技术基础，通过数字化技术赋能 物流各业务环节，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化水平。

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【数字物流变革发展】

数字物流正在迭代中，分散、复杂的物流服务市场，不同参与者的数字化程度不一，致使物流服务的运营与管理仍为基于业务需求的多条线进行，数据的归集困难。 未来，平台即服务，物联网、云服务等技术及应用的普及，驱动资源的数字化，以及基于平台数据沉淀，实现的服务转化与持续改善，如入口统一化、资源网络化动态调配、流程标准化、交接 电子化、数据标准化等。

罗戈研究发布的《2018-2019罗戈物流行业年报》，其第五章第2节，从资产、流程、业务三大方面，解析了物流数字化的发展。

【数字化供应链转型】

数字化正在逐步渗透零售端，并逆向传导至分销、产品设计、生产制造，正逐步实现供应链整体数字化。新的资源组织方式、用户感知能力，带来新的商业机会，并在技术与资本的助力下，以更快的速度成长，冲击着既有商业格局。

罗戈研究发布的《2018-2019罗戈物流行业年报》，其第五章汽车节，将供应链划分为制造供应链（生产制造端）与消费供应链（成品销售端），从整体视⻆解析社会的发展给商业及商业逻辑带来的影响、以及这种影响在供应链中的体现、并带来重构。
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