郑州到桐庐大巴班车直达

郑州到桐庐大巴
联系人：薛先生
郑州到桐庐大巴，途经：南京，湖州，嘉兴，到达杭州东站，北站，票价优恵，欢迎乘坐。
本车车况一，冷暖空调，车载电视，饮水机，卫生间及报刊。郑州市区免费接送，承接货物快件运输，票价优惠，欢迎组团包车。
　初冬的桐庐横村镇白云村，茂林修竹，小桥流水，一派世外桃源的田园风光。

　　18年前，白云村党委书记林雪标在台上说了他的一个20年的村规划，他还记得，下面一片哗然，似乎有人说，做这么长的规划有用吗？

　　如今的白云村已成功创成国家3A级景区和省3A景区村庄，从集体经济薄弱的“空心村”，转变为集体收入百余万元的小康村……

　　在这个长远的规划中，白云村不急不躁、坚持不懈地走绿色发展之路，在村民眼中习以为常的田园风貌逐渐成为村民和游客心中的“梦里水乡”。

　　党建引领找到发展的“金钥匙”

　　“火车跑得快，全靠车头带”，林雪标明白这个道理。村班子团结就是强的战斗力。从初班子对白云村定 位的不理解、不赞同到如今的统一思想，并肩作战，林雪标与班子成员一起沟通交流，摸爬探索，又多次实践再转而讨论，几个来回下来，渐渐摸清了方向。村里坚信保护好白云村的良好生态环境，必将引来“金凤凰”。

　　“我们重点建设石青桥民宿民俗风情带，分块实施郑城厚院村舍民宿区、半山莲社溪客民宿区、大会山古村落复建区、葛家山生态田园区、火路口云水悦舍精品民宿区五大板块，多点打造天然泳池、芸菁溪墅、沐舍、水果采摘、四季花海、休闲古道、户外探险等景区节点，展现浓郁的乡村风情、乡野文化和乡愁记忆，这就是我们构筑的‘一带·五区·多点’的空间布局。”在林雪标心里，中高档民宿的布局，加以水果产业基地、田园风光综合体等配套设施，穿点成线，连线成面，这样就能让游客住得下，留得住。

　　党建引领各项工作，是白云村走向“欣欣向荣”的坚强保障。白云村将基层党建与新时代文明实践工作结合起来，建设白云村“红色驿站”，内设党群服务中心、文化礼堂、会务中心、旅游咨询处等。提供教育培训、咨询服务、交通劝导、爱心雨具等七大服务项目，将此打造成工作上的加油站、帮扶解难的服务站、民情民意的通达站。

　　此外，白云村通过党建+，将基层治理、美丽庭院、廉政建设等工作相结合，通过这条“党建示范带”将全村的工作串联起来，有序推进。

　　自杭州市人大与白云村“牵手”以来，给白云村的发展更是装上了“加速器”。

　　环境入股鼓起村集体钱袋子

　　“白云村山清水秀，发展旅游要加强总体规划，实现三产融合发展，保护好自然山水和历史文化。”在杭州市人大的帮助下，白云村开始渐渐尝到了好环境带来的“惊喜”。

　　今年，几位在白云村里开发高端民宿的业主与村两委签订了一份“环境入股”的协议。协议规定，凡是来白云村投资发展高端民宿产业的，白云村都以“美丽环境”入股，占股10%，每年保底10万元。据初步计算，租期40年期间，不算其他方面的收益，仅项目分红一项，村里至少可以拿到1000万左右的分红收益。

　　林雪标提出“环境入股”是有底气的，这些年来，白云村避免大拆大建、改造提标山塘水库的水体，走可持续发展的竹林产业道路……并且，在招商引资中，注重筛选，选择有着共同环保理念的企业家进来投资，从而在绿色发展的道路中走得更“稳健”，让村里的百姓吃到“生态饭”“旅游饭”

郑州到太原汽车站旅客乘车须知
1 购票
1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受骗。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。
1.3身高1.00m～1.20m的儿童乘车购买儿童票，供给座位。伤残军人、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤残证》购买优待票，全价票旅客待遇。儿童票和优待票按票面额的50%计算。
1.4执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及、军人、劳动模范、等可凭优先购票。
1.5购票时应仔细核对所购客票的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和票价等内容，并且当面点清。如有差错，应立即向售票员核实纠正。
2
1.1 旅客时，手续费按下列收取：
a) 当次客运班车开车时间二小时前，按票面金额10%计收，不足l元按1元计算;
b) 当次客运班车开车前二小时以内，按票面金额20%计收，不足1元按1元计算;
c) 因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按票面金额50%计收，不足1元按1元计算;
d) 开车一小时后不办理。
2.2 由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。
3　乘车
3.1 旅客应当持有效客票，并按票面的车次、乘车日期、开车时间、检票门号检票乘车。
旅客不得携带或者夹带危险物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无误，退还原票价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准上下，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形之一者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
b) 精神失常无人护送或者虽有人护送仍可能危及其他旅客者;
c) 恶性传染病患者和酗者;
d) 危害公共的其他情形。
为确保旅客乘车，防止旅途中出现不愉快的事，就旅客乘车中需要注意的一些常识进行宣传，希望能通过我们的宣传帮助，给大家乘车高高兴兴出行，平平安安开心回家。
　　眼下正是荔枝控梢的关键时期。近段时间，东莞厚街大迳、新围社区的荔枝果农们正抓紧时间给自家果场的荔枝树进行“环割”，以此来控梢促花，确保明年的果树有较高的挂果率。

　　近日，新围社区新荔荔枝合作社的种植户们都在加班加点为自家果场的荔枝进行“环割”，其中，欧阳容开的果场里60多亩的荔枝树经过近半个月的忙碌已全部割完，“环割”后的荔枝树“伤痕累累”。

　　“环割”厚街本地人又叫“放水”，就是环绕树木主干上切割，切断植株向下运输有机养料的筛管，如果环割手法得当，不仅不会伤其性命，反而会促进花果增产。“这是果农积累下来的经验，一旦荔枝树长得过于旺盛，那么营养必将消耗在生长上，将会严重影响来年荔枝果的产量。”欧阳容开说，其实环割就是一种控梢保花手段。给荔枝树做了环割以后，光合作用产生的有机物就不会被输送到地下根部，使营养在枝、芽上积累，这样来年可提高花质，减少落花落果。

　　新围社区新荔荔枝合作社的荔枝种植大户李满田在大岭山上种植了100多亩的荔枝，这段时间他都在加班加点为自家果树“环割”。只见他半抱着荔枝树，先用环割刀在树皮上拉出一道明显的环线，然后再深度切割，碎小皮屑，刀痕深至可见荔枝木白色树干。

　　100多亩约1000多棵的荔枝树都要进行“环割”，这个工作量让人“望而生畏”。然而李满田却说，环割是门技术活，伤及树骨或割掉荔枝木皮过多，都会影响果树的存活，割少了或没割干净，就达不到阻断营养输送的目的，同样影响挂果，所以他不敢请工人帮忙，都是自己慢慢割。

　　“环割的时机很重要，必须在10月底至11月完成，如果割晚了，将会影响荔枝树休养、储集能量，对来年开花结果不利。”李满田为了赶时间，从早上5点开始，一直忙到天黑。

　　据了解，环割结束后，近段时间控梢依然是关键，除了物理环割外，还要喷洒杀梢剂控梢，抑制新芽生长。欧阳容开说，要想明年荔枝有个好收成，当前就要特别注意做好控梢。

　粤港澳大湾区是我国大陆地区早引进液化天然气的区域，目前已成为多路气源、多条管网交汇的枢纽，建成了沿海LNG接收站和西气东输二线、西三线、中缅线、新粤浙等天然气资源通道，具备辐射整个华南和东南亚地区的基础设施条件。同时，粤港澳大湾区已拥有多个资源供应主体和下游消费市场，汇聚了内地与港澳的金融资源和国际化人才，具备开展天然气交易的市场化环境。

　　据初步统计，总部位于粤港澳大湾区的上市燃气企业，2018年天然气销售量超过800亿立方米，天然气用户数超过1亿户，是推动中国天然气行业发展的重要力量。

　　在本次论坛上，与会燃气企业代表倡议成立“粤港澳大湾区液化天然气生态圈”，共同推动在粤港澳大湾区设立天然气交易中心，推动天然气行业市场化改革；加快推进天然气基础设施互联互通、共建共享，提升天然气供应保障和应急互备能力；深化上下游合作，引进有竞争力的气源，培育下游市场，促进天然气行业高质量发展，为粤港澳大湾区能源转型做出更大贡献。

　　中国城市燃气协会秘书长赵梅接受访问时表示，粤港澳大湾区是具活力、开放程度高的区域之一，建立液化天然气生态圈，能进一步激发能源消费，这对于促进大湾区各城市燃气互联互通，加快湾区能源转型具有重要意义。

　　香港煤气有限公司行政总裁陈永坚也表示，在大湾区中香港早使用天然气，目前大湾区天然气气源丰富，建立大湾区天然气生态圈，促进天然气与可再生能源共同发展前景广阔。特别是在湾区航运上，可以用天然气替代柴油，这样将大大推动绿色湾区的建设进程。

　　澳门南光天然气有限公司董事长唐朝晖也认为，在促进大湾区天然气生态圈建设上，澳门可充分发挥资金优势，融入湾区能源供应，以促进湾区天然气互联互通。

　　先行示范

　　探讨建设国际船舶LNG加注中心

　　作为天然气领域的创新应用和重要增长方向，液化天然气在水运交通领域的应用在本次论坛上受到各方关注。

　　与会嘉宾指出，目前内河和海洋船舶绝大多数使用柴油或重油为燃料，容易对港口、码头等海域造成大气和水污染。按照国家蓝天保卫战及移动源污染防治的规定，到2019年底前，船舶排放控制区范围将覆盖沿海重点港口，而国际海事组织颁布的限硫令也将于2020年1月生效，这意味着船舶使用天然气清洁能源变得极为迫切。

　　在限硫令推动下，全球LNG动力船舶正进入快速发展期。据统计，截至2019年10月，国外在运营LNG动力船数量为302艘，国内在运营LNG动力船数量313艘，而到2025年全球将建造多达近2000艘新LNG动力船。

　　与会嘉宾表示，目前国外LNG船舶加注站达34座，各地区正着手国际船舶加注站的布局，力争成为全球LNG加注市场枢纽。而中国已建成的LNG船舶加注站约20座，主要集中在内河流域。粤港澳大湾区港口聚集，液化天然气资源丰富，具有发展LNG船舶加气的天然优势，建议在粤港澳大湾区建立国际LNG加注中心，提升配套服务能力，进一步巩固粤港澳大湾区国际航运中心地位，也为我国发展绿色水运提供示范。

　　创新驱动

　　共同搭建科技创新平台

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，建设具有全球影响力的国际科技创新中心，加强创新平台建设，大力发展新技术、新产业、新业态、新模式，加快形成以创新为主要动力和支撑的经济体系。

　　与会嘉宾表示，粤港澳大湾区聚集了华为、腾讯、大疆等一批科技创新型企业，拥有高新技术企业近2万家，PCT国际专利申请量占全国的56%。在新能源、新材料、新一代信息技术方面储备了大量创新成果。同时，大湾区汇聚了众多高校以及燃气企业研发机构，还具有燃气总部带来的应用场景优势。这些为天然气行业与大数据、云计算、物联网、人工智能、5G技术的融合发展，提升行业的数字化、智慧化水平提供了重大机遇。据悉，5G通讯技术已率先在燃气应急抢险中成功应用，未来在智慧燃气、AI智能监控、VR/AR展示、数据安全等方面也有广泛应用前景。

　　与会嘉宾认为，共同搭建科技创新平台，是粤港澳大湾区燃气企业在深化合作、取长补短、共享科技智慧成果上的一件大事和长远之事。建议在大湾区建设智慧燃气创新实验室、燃气行业检测中心，探索发布天然气行业科技创新年度报告，共同引领天然气行业的科技创新和智慧化发展，为智慧城市、智慧湾区建设贡献燃气力量。

　　在演讲环节结束之后的“因需而盛、静思前趋”圆桌会议上，道达尔中国液化天然气业务副总裁Denis Bonhomme、HOEGH LNG中国区首席代表Thomas Flskaa、中国寰球工程有限公司北京分公司副总经理黄永刚和思亚能源咨询(北京)有限公司首席执行官李遥作为会议嘉宾，就燃气行业发展的现状和未来趋势展开了积极的探讨。

　　此外，与会嘉宾还就东京湾区LNG发展情况、新加坡国际LNG加注中心实践、国际LNG供需等议题进行了交流和分享。

　　本届论坛由中国土木工程学会燃气分会、中国气协LNG分会、中国城市燃气协会联合主办，深圳市燃气集团股份有限公司、中国石油天然气销售南方分公司、《煤气与热力》杂志社有限公司联合协办，包括深圳市发改委、深圳市住建局领导，香港煤气、澳门南光、广州燃气、深圳燃气、佛山燃气、珠海港兴、新奥能源、中国燃气、中石油、中海油、中石化等粤港澳大湾区城市燃气和上游企业代表以及中国电信等代表共同参与。作为“立足湾区、创新发展”的一次群英对话，论坛结合国家油气体制改革动向和粤港澳大湾区发展规划，借助湾区优势，凝聚行业力量，发挥国际智慧，共商中国燃气行业发展大计，推动粤港澳大湾区清洁能源转型。