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“去年是我表哥来帮我,送了一天怎么都不愿意去了,说太累。”申通石家庄市的快递员孙磊告诉,年年“双11”都是累的时候,有限的人手要面对不停的收货、卸货与送货,所以不得不请求亲戚朋友来帮忙。
实际上,今年为应对“双11”旺季高峰,快递企业已通过员工亲属、劳务外包、聘用临时工、钟点工等方式,临时补充了近40万人。
尽管如此,随着全电商、全民加入这场消费盛宴,快递企业面临的市场竞争与创新升级压力不断攀升。数据显示,11月11日24时,天猫“双11”物流订单量达到12.92亿,11年增长了4970倍。
专家对新京报表示,随着三、四线城市和农村电商市场日趋活跃以及跨境电商市场的发展,快递行业需要(寻求)换道发展,改变劳动密集型的发展困境。如今,物流行业正处于加速变革期,从过去的粗放型、人员密集型向技术型、数字化转变。
救急
快递员“夫妻档”上阵,旺季工资提高超2倍
“双11”前一个月,孙磊正愁今年该如何运送大量快递时,妻子主动提出在“双11”的时候帮把手。“我妻子跟我提了好多次,前几天正式把假请好了。”孙磊告诉新京报,自己妻子是石家庄某医院的医生,为了帮他闯过此次旺季难关,特地请了5天假。
“我会领她去各个片区熟悉一下场地,然后就开始分头行动了。”孙磊称,“双11”期间,会有同事请亲戚朋友来帮忙,网点也会急招一部分快递员。“公司不允许压货,所以每个‘双11’我都在不停卸货、送货,多数情况买个煎饼边走边吃就当午饭了,不这样咋能叫‘双11’”。
据申通方面不完全统计,“双11”期间增加员工超过4万人,主要用于分拣中心、末端等一线非专业和技术性岗位。“双11”期间一线人员除了奖励津贴外,基本工资多劳多得,基本会提高2倍以上。
对此,百世方面告诉,每年9月,进入快递行业旺季,各快递企业为应对“双11”这样的行业高峰期,会考虑补充劳动力,补充人员来源多样,有的是外包、有的是员工借调、亲属来帮忙也是常见现象。
11日早上4点,新京报走访时,韵达西城宣武公司(网点)正拉开大门,员工分散在分拣带前站好,等待从京郊转运中心开来的批送货车。2分钟后,货车驶入库房停好,两名快递员拉开货车侧边的大门。车厢内塞满大大小小的黄色纸箱,一名快递员熟练地爬进车厢,将货物推进了梯形收纳箱导向分拣传送带。
“早上8点之前会到两车,我们必须保证所有的快递在8点前分拣完毕。”韵达西城宣武公司负责人徐飞告诉新京报,平日这样的大货车每天会来四趟,分别是凌晨4时,上午6时,下午2时、傍晚5时,“双11”期间,快递货量激增,每天到来的车辆将增多,但公司要求不变,即不准压货,来了就得卸,卸完马上分拣。
提速
预售订单运至10公里内,包裹“天亮达”
“12.92亿。”
11月11日24时,天猫“双11”物流订单量定格。十一年来,从26万起步,天猫“双11”物流订单量到今年创下12.92亿的新纪录。
此外,截至“双11”当天11时01分,中通订单量破1亿,较去年提前3小时40分钟;同天,圆通“双11”破1亿较去年也提早4小时08分钟;德邦大件快递单产品收入也于18时42分破1亿。
新京报梳理中通“双11”快递业务量注意到,从2009年的超35万件到2011年136万多件再到2014年超1657万,十年间其快递业务量如今已突破一个亿,中通等快递公司业务量正随着快递总量的上升逐年跨过一个量级。
国家邮政局数据显示,11月11日,各邮政、快递企业共处理5.35亿件快件,是二季度以来日常处理量的3倍。高峰期间,日均处理量将达3.5亿件,超过日常处理量的2倍。
国家邮政局预计,今年的“双11”旺季高峰期将从11月11日持续至18日,高峰期间,全行业处理的邮快件业务量将达到28亿件。
新京报从菜鸟方面获悉,从11日凌晨至当天上午8点,天猫8小时发货破亿,刷新纪录。从2013年来,同样数量的订单发货时长已经累计缩短40个小时。
“真快,凌晨1点下单,下午就到了。”北京的李朝辉11日下午就收到“双11”买的东西。此外,多位消费者向表示,明显能感受到这个“双11”包裹发货速度提升。而“双11”发货速度相关字眼也成为热搜话题。
菜鸟总裁万霖对新京报表示,菜鸟今年首次推出规模化的预售订单下沉,提前发货到消费者10公里范围内,消费者提前购买预售商品,凌晨付尾款后,马上就能收到货物。
变革
13日预计为配送高峰爆仓大考面临技术转型
新京报从国家邮政局获悉,为了实现“两不”(全网不瘫痪、重要节点不爆仓)、“三保”(保畅通、保安全、保平稳)目标,在现有服务能力基础上,全行业临时聘用近40万人和增加12万辆汽车,新增360多万平方米处理场地和3000多套自动、半自动分拣设备。在技术上,无人仓、无人机、无人车逐渐实现量产和规模化应用。
“末端网点确实会补充一些快递员,对我们来说更大一部分人手会增加在转运中心。”百世方面表示,随着科技赋能,物流仓储、转运中心,都在不断自动化升级,但人依旧必不可少。在转运中心增加人手,关键的是“盯”,即快递从车上卸下被放置上自动分拣线,机器不能保证所有快递的电子面单是朝上的,这些人员需要帮助快递“翻面”,以便机器能够扫到快递上的电子面单。
新京报走访发现,目前北京多家网点均采用智能加人工分拣,即每个包裹会贴上电子面单,经过传送带会被机器自动识别入电子库,人工在传送带一侧,帮助将包裹分拣至代表不同的片区的隔间里,提率。
徐飞称,“‘双11’天货量并不多,主要是从片区收上来的货与正常的配送货,包裹预计会在11月13日迎来峰值。”
“从全国范围来讲,补充40万人的数据不算多。”快递专家赵小敏告诉新京报,今年“双11”物流整体情况特点为科技化和绿色化,对快递小哥的关怀程度有很大提升。同时,物流行业正处于加速变革期,从过去的粗放型、人员密集型,正在向技术型、数字化转变。“经过了十多年的考验,国家有关部门和行业都已经适应了‘双11’的高峰情况。”赵小敏称,相关单位会提前发布消费提示、物流预警等,各方面和全链条都已经非常成熟。
国家邮政局市场监管司副司长边作栋表示,目前大数据、智能化技术已经在行业广泛应用。除了智能分拣机器人外,无人仓、无人机、无人车也逐渐实现量产和规模化应用。目前,全国已经建成232个大型自动化分拣中心,顺丰、京东、菜鸟、苏宁等企业在全国建立多个无人仓。大批能够负重的仓储机器人、配送机器人在不同场合推广应用。
中国物流学会特约研究员杨达卿表示,今年“双11”期间快递业务量28亿件的预计数量,几乎超过2018年(18.8亿件)近10亿件。各企业为应对短期激增业务量,需要增加人力、运力等产能投入,反之可能出现爆仓等问题。
杨达卿对新京报称,对一线网点来说,“双11”带来快递业务量的增加,也意味着现金流的改变,快递企业“乐此不疲”。随着三、四线城市和农村电商市场日趋活跃以及跨境电商市场的发展,快递行业需要(寻求)换道发展,改变劳动密集型的发展困境,加速在仓、运、配等环节的数字化和智能化,用科技提高服务效率和服务品质。
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11月11日全天,各邮政、快递企业共处理快件5.35亿件,是二季度以来日常处理量的3倍,同比增长28.6%
今年很多快件之所以能当日或次日送达,是因为很多预售商品早已提前下沉
11月12日零点,在各大电商平台庆贺交易额创新高的同时,邮政、快递企业的订单量也纷纷刷新历史纪录。据国家邮政局监测数据显示,11月11日全天,各邮政、快递企业共处理快件5.35亿件,是二季度以来日常处理量的3倍,同比增长28.6%。而且,令不少消费者惊喜的是,今年“双11”的快递比往年快了不少。
“我是11日早上5点5分才下的单,没想到,6点24分EMS就送来了包裹,真是很惊喜!”家住北京市朝阳区望京西园的赵女士感慨地说。
消费者对快递配送效率的感受是直接的:10年前,“双11”买的东西,“双12”还没到;10年后,买得多送得快已成为常态。快递行业的发展变化也是有目共睹的:从手写收件人姓名地址到电子运单普及应用、从人工分拣到机器人自动分拣、从爆仓延误到实现分钟级配送。支撑快递业务量越来越高、速度越来越快的背后,则是大数据、云计算、人工智能等技术在快递行业各环节的应用和推广。
“今年很多快件之所以能当日或次日送达,是因为很多预售商品早已提前下沉。”中国邮政集团公司北京市分公司速递部总经理王琨告诉,为了缓解仓库和快递在大促期间的操作压力,早在11月8日至10日,就有9.2万件前置邮件从下沉仓经北京航空邮件处理中心发运至相关网点暂存。在“双11”当天,客户支付尾款后,末端网点便可直接派件,大大缩短了“双11”大促期间消费者等待包裹的时间。
科技赋能,对于提升消费者“双11”体验有着不容忽视的作用。在仓内,中通云仓科技依托中通快递集团全国近100个分拣中心仓资源,楼上仓储、拣货、打包,楼下快递分拨中心发货,仓储与配送无缝衔接,24小时不间断发货,大幅提升了发货效率,创造了从打单、拣货、复核打包到出库用时仅5分58秒的纪录;在技术上,全国建成了200多个智能化分拨中心,无人仓、无人机、无人车逐渐实现量产和规模化应用,顺丰、京东、菜鸟等在全国建立多个无人仓;在信息化上,圆通速递实现了全链路管控,一票快件发出后只要偏离既定时效及路由,将自动预警到管理节点,加快问题快件的前置处理,提高客户体验……
在整个寄递环节,末端派送问题一直备受关注。有消费者感叹惊人收货速度的同时,也有人抱怨“我的快递怎么还没有发货”。为了做好旺季保障工作,国家邮政局在“双11”之前就提出,要实施“错峰发货、均衡推进”机制,根据各企业的寄递承载能力,协调主要电商平台适当延长“双11”发货周期,有计划性地推单放量,并严格控制发货量峰值,确保服务质量。
11月12日,日投递快件量前10的城市排行榜出炉。国家邮政局提醒广大消费者,北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、苏州、杭州、东莞、天津等地区,预计11月20日前,快递服务压力较大,快件可能出现时限延长情况。
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