郑州到日照大巴多少公里郑州到日照有多远

郑州到日照大巴
联系人： 薛先生
发车时间 11：00
人多上车打折优惠
市内免费接送
承接各地货物运输
具体情况来电咨询
又一个震撼之夜，又一个不眠之夜。“双11”购物狂欢鏖战正欢，快递业的“大考”序幕正式开启。

11月11日夜幕降临，国家邮政局旺季服务保障中心内灯火通明，一块超大高清曲面屏幕上各项数据不停滚动，各种页面有序切换。这是邮政业安全监管大数据平台，每天汇聚邮政业近95%的生产运行数据，实时处理数十亿条数据，是行业的千里眼、顺风耳。

数据继续翻腾，夜色渐渐深沉，国家邮政局局长马军胜走进保障中心，直奔大屏幕前。此时，全国快件实时业务量显示为4.83亿件。随着页面的切换，各区域业务量、各地分拣中心操作场景、跨境寄递实时数据等一一呈现，一个又一个数据刷新以往纪录，一个又一个场景成为崭新看点。

网红城市背后的质量“双11”

“浙江、广东、江苏发件量依然很高。”“今年山东的业务量飙得厉害。”“河南、河北、安徽势头也很强劲。”“在快递版图中，中西部城市崛起了。”……大屏幕上的数据不断更新，马军胜和国家邮政局副局长刘君交换着看法。

质量“双11”在这些滚动的实时数据中、在不断涌现的网红城市中体现得。

大屏幕上的数据显示，与去年相比，部分发件大省在全国业务量中同比降低，济南等中部城市则异军突起。刘君说：“济南发件量是平时的数倍。”“这是引导快递企业到中西部城市打造前置仓后的一个好现象。”马军胜分析道，“他们经过市场分析、综合考虑开始在中西部城市建立前置仓。这样能实现更高质量地发货，在提率的同时，还降低了企业成本，提升了消费体验。”

中通全网揽收量突破1亿件后，马军胜拨通了中通快递董事长赖梅松的电话：“不容易，这是你们努力的结果。”他关切地叮嘱道：“下一步，你们在质量和效率方面多下点功夫，在产业多元化上多下点功夫，让产业结构更丰富、更完善。”

此时，上海市邮政管理局局长夏颐正在中通总部调研。马军胜问道：“上海快递企业揽收情况怎么样？”听到“很稳定”的答复后，马军胜指出，要稳中求质，确保运得畅、送得出。刘君致电主要电商平台负责人，按照“错峰发货、均衡推进”的核心机制，加强快递与电商协同，确保“双11”寄递渠道安全平稳畅通。

不一会儿，广东省邮政管理局局长周国繁打来电话汇报“战况”。马军胜直奔主题：“广东行业整体运行怎么样？分拨中心运转怎么样？”周国繁回答：“量很大，比较稳，副省长亲自来调研慰问行业了。”马军胜说：“广东等快递大省对快递业贡献很大。下一步要把各地的邮政业安全中心建起来，促进行业更高质量发展。”刘君叮嘱道：“广东后期进口量很大，要全力以赴，确保平稳地送出去。”

包裹地图背后的服务“双11”

宝鸡的猕猴桃、北海的咸鸭蛋、牡丹江的木耳、广昌的白莲、沭阳的花木……大屏幕切换到包裹地图页面，各地农特产品寄递情况一目了然。

当鼠标停留在农产品模块上时，大屏幕上便呈现出其实时寄递情况、每月每季度乃至全年收寄量。这个页面既展现了快递服务现代农业开展情况，也生动诠释了快递服务乡村振兴的使命所在。

快递已融入城市乡村每个人的日常生活，我国快递业务量连续五年稳居世界，今年有望突破600亿件，其中1/4来自农村，农村的业务增速比城市还要高10%左右。

网不禁为之赞叹，“双11”当天以“你的快递来了”为题，为快递代言——“快递业年支撑网络购物交易额突破7万亿元，带动农产品进城和工业品下乡超过7000万元，对消费增长的贡献率超过30%，对经济增长的间接贡献率超过20%。每年新增社会就业岗位20万，对国内新增就业贡献率超过2%。快递创造了新生活，推动了新技术、新业态的蓬勃发展”。一时间，这条消息刷爆了邮政业从业者的朋友圈。

马军胜表示：“这是对我们行业稳就业、优服务、解难题的肯定。”随即，他告诉大家一个好消息：“湖北洪湖的杨晶告诉我，他今天卖了3000多单莲藕，忙坏了。”杨晶是互联网时代的新农人，依靠快递和电商把家乡的莲藕卖到了全国各地。

此前，国家局要求全系统、全行业今年要着眼国内国际两个市场，城市农村两个阵地，坚持东西协调，全国联动，以实现“两不”“三保”目标，努力打造质量“双11”和服务“双11”。各企业普遍加强了末端人员、场地、车辆储备，增强应对旺季高峰的能力，还在优化路由、畅通末端等方面进行尝试。届时，裹着青泥巴的莲藕、散发阵阵清香的猕猴桃、刚采摘即发运的蜜柚……都将通过便捷的寄递网络走进千家万户。

海量数据背后的数智“双11”

时针滴答，动人心魄的时刻即将到来。

“10、9、8、7、6、5、4、3、2、1。”保障中心内，大家一起倒计时。“全天共处理5.35亿快件！”12日零时零分，马军胜大声宣布，全场顿时沸腾起来。“和之前预测得相差不大。”“同比增长28.6%，再次创下历史新高。”“数据很稳，平台很稳。”

“双11”之夜是对邮政业安全监管大数据平台稳定性、智能性的检验，也是数智“双11”在这一平台上的充分体现。

据介绍，邮政业安全监管大数据平台采用大数据技术体系，实时采集全行业实时生产数据，服务于三级邮政管理部门监管，并向企业和用户提供方便快捷的实名寄递公共服务。平台有效解决了邮政业海量生产数据的采集、存储和实时计算的技术难关，打破了系统间的信息壁垒，促进了邮政信息系统数据整合共享。同时，平台还利用大数据挖掘技术，针对全国寄递主干路、寄递用户行为轨迹、全国寄递商品流通、寄递业支持农产品流通等方面进行评估和分析，为产业政策制定提供有力支撑。

平台稳定运行背后是技术力量的支撑和后备力量的保障。为切实做好快递旺季保障工作，国家邮政局邮政业安全中心坚持围绕中心服务大局，历经三轮压力测试，确保各主要企业与安全中心的数据链路达到2019年“双11”峰值技术要求，同时，安全中心技术团队近3个月来带领支撑单位连续作战，在保障方案制定、应急方案演练、大数据计算、功能优化、性能提升、可视化展示等各环节做了大量准备工作，全力保障安全监管大数据平台稳定运行。国家邮政局发展研究中心则坚持组织有力、坚持团队合作共事、坚持积累经验补足短板的整体思路，按职责分工全力做好保障工作。11日下午，刘君与国家邮政局副局长赵民先后看望保障团队，巡查机房保障工作情况，查看了带宽流量分析数据，询问了带宽利用情况，要求全力保障机房电力供应，应急保障车要确保到位。“谢谢你们的支持。今年的量很大，数据又创新高。”刘君再次看望技术保障部门，并叮嘱要深入挖掘数据资源的价值，实现从采集到真正应用。

在快递业版图上，新的历史已经诞生，新的价值尚待挖掘。

又一个“双11”之夜在掌声中圆满结束，接下来，快件将通过寄递渠道马不停蹄送向消费者。正如马军胜对在场所有工作人员所说：“今天是辛苦的一天，也是幸福的一天。”

一个充满活力和希望的行业，正以奋斗的姿态，在辛苦中收获幸福。
乘车防骗小知识：以乘车加保险；其实车票里本身都含有保险、其实是乱收费，不要随便相信来接你的，汽车站的那些骑电瓶车的看到你在打电话，一会就说来接你的，还让你们把电话关机、其实你想一想、你就坐车的，电话为什么要关机。他们把你们乱拉，关键是拉不到你要去的地方；我们派来接你的，都要打你为您的交通出行提供汽车的信息咨询服务、汽车、准时、豪华卧铺客车。解决各位朋友乘车上的困难。保证上车，全城低价！让您的旅途更方便，更愉快，更快捷。顺带零担货运！欢迎新老顾客来电咨询 为您的交通出行提供汽车的信息咨询服务，。保证您的旅途更方便，更愉快，更快捷。欢迎您的来电，我们本着诚信：文明：让你满意的服务宗旨：使你的旅途更加愉快每逢佳节倍思亲

我们本着诚信：文明：让您满意的服务宗旨：使您的旅途更加愉快

截至目前，北京、上海、广州、杭州、深圳、成都、武汉、南京、郑州、济南、西安、贵阳、南宁等全国20多城的60多所高校已首批加入“纸箱回收”挑战赛，上海交通大学、武汉大学、中山大学、南京大学等纷纷应战。11月11日至11月18期间，这些高校的学生社团将陆续在校园内搭起绿色回收点，倡导对快递包装进行分类回收、循环利用。

据悉，11日当天，南通大学以回收600多个快递纸箱当日“绿高校”，而东北师范大学一个宿舍的3名女生一次性捐了113个纸箱，被称作“绿宿舍姐妹团”。

在北京，“回箱计划”获得北京市环境保护宣传中心、北京市学生联合会、北京市环保联合会的联合支持，北京师范大学、北京化工大学、首都经济贸易大学等加入挑战。

为加快推进舟山江海联运服务中心建设，提升长江黄金水道运输效率，舟山市港航和口岸管理局紧紧围绕交通运输供给侧，坚持运输装备提升、物流模式创新同步推进，持续优化江海联运物流体系，充分发挥舟山衔接长江经济带与“一带一路”的枢纽衔接作用。舟山港口货物吞吐量从2015年的3.79亿吨攀升到2018年的5.08亿吨，年均增幅11.34%；江海联运量占长江干线江海联运总量由10%提升到15%。今年1-9月全市完成货物吞吐量4.06.亿吨、同比增长4.79%；江海联运量完成1.87亿吨，同比增长22.57%。

一、建立船舶规范新标准，创建江海直达运输新模式。对于解决大型海船纵深法进江、江海不能出海瓶颈，舟山市与长江航务管理局、船级社合作，发挥各自优势，采用先进的“目标型规范、可靠性、风险评估”等理念及方法论，基于宁波舟山海域20年的水文气象资料，采用与海船一致的安全衡准，推进研发江海直达船舶，推动交通运输部出台特定航线江海直达船舶建造检验等系列文件，并主动示范试验，建成运营全国首艘2万吨级江海直达船舶，探索形成江海直达运输新模式，对于提升长江黄金水道运输效率具有重大现实意义。该船去年自投运以来，通过与新的物流组织方式有效结合，充分发挥了高运能、低成本的疏港优势，与同航线船舶相比，其航次、货运量均有明显增加，综合能耗也明显降低，至今已累计完成72航次、货运量152万。在此基础上，又先后研发完成1.25万吨级散货船、738TEU集装箱船、1500车位商品车滚装船和冷链运输等系列船型。同时，立足江出海视角，积极对接沿江各大船东加大推广力度，着力破解江海直达船舶市场应用难突出问题，今年河南商会航运专委会新设江海直达运输企业即将落户舟山，全市第二艘1.4万吨船舶已开建。

二、搭建全程物流平台，构建“门到门”全程物流配送体系。为打破传统分段运输模式，节省货主人力、财力，舟山市港航和口岸管理局通过积极对接，促成宁波舟山港集团在舟山组建浙江海港供应链服务有限公司，搭建全程物流信息平台，并通过组织“社会运力+自有运力”整合运力200万载重吨，大力推进包干式“装卸+运输”全程物流发展，为沿江钢厂提供的“门到门”服务，现已基本形成以舟山和北仑为中心，覆盖沙钢、马钢、新余、湘钢、中天、宝矿、瑞钢联等长江沿江中下游重点钢铁企业。今年依托省海港集团沿江布局，在巩固提升沿江业务的同时，积极推进与荆州、枝城、宜昌等沿江中游节点港口合作，利用锁定运力和成熟的长江沿线物流网络，开创“水转铁”全程物流业务，大力拓展长江上游及中西部地区市场。去年8月运行至今，已累计完成全程物流量1165万吨。

三、大力发展多式联运，创新试点“散改集”江海铁联运。为充分发挥不同运输方式比较优势和组合效率，推动物流高质量发展，2018年以来，舟山市港航和口岸管理局协同宁波舟山港集团以建设舟山江海联运服务中心为，粮食为切入口，积极探索“散改集”运输，大力发展多式联运，10余次实地对接中粮、中储粮、益海粮油等中西部地区大型粮油加工企业了解需求，推进与沿江水铁联运码头协同联动，制定形成一套科学合理的粮食“散改集”操作模式及服务流程。今年4月成功实践首单粮食“散改集”江海铁联运业务，开辟了宁波舟山港至川渝地区粮食运输新航线，破解长江三峡大坝通过能力瓶颈制约，物流周期由原40天缩短至20天以内；集装箱全程封闭式特点，也使整个运输过程更符合海关、粮油加工企业对货物品质、安全的要求；同时，为有效解决目前铁路不通、提还箱不便等短板，与铁路上海局合作，促成全国海港铁路集装箱无轨站落户舟山，将铁路上海局铁路集装箱运输业务办理前移，实现空箱后就近提还及铁路集装箱有效循环利用，为舟山市拓展做大海铁联运业务有力支撑。