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郑州到北京大巴
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“互助盖楼领喵币，一起瓜分20亿。”近这段时间，家住山东的小刘每天起床件事，就是将这条求助消息发到各个亲朋好友手中，请他们上客户端帮自己点个助力，为自己的战队赢取消费红包。离“双11”还有一周的时间，小刘冒着被朋友拉黑的危险，日复一日地在微信转发助力请求，至今已赚到19.92元。

　　在今年天猫“双11”全球狂欢节启动发布会上，天猫总裁、淘宝总裁蒋凡宣布，11月11日当天，来自全世界20万品牌的天猫旗舰店将集体推出史上大折扣，为用户节省至少500亿元。但纷繁复杂的优惠规则，看上去美丽但实际上又没有那么实惠的价格，以及无诚意的套路，仍让不少消费者对“双11”这个号称年度价格优的购物盛事产生了疑虑。

　　玩不转的优惠规则

　　今年“双11”，主流玩法仍是预售和满减优惠，可这游戏门槛却是越来越高。在天猫某家鞋款旗舰店网站看到，店家的优惠细则包含了多种方式：满800减150，满1299减250；加购3款商品即有机会1元清空购物车；随机抽取价值100元的红包；“双11”当天累积实付的买家赠送价值6000元的商品，实付累积的前十名将获赠价值2000元的商品。

　　为了省钱，顾客想尽办法去凑单满减，但后总是有一部分凑不齐，无论怎么算都逃不出被宰的命运。

　　除了满减方式，后几种可以说基本仰靠消费者的运气。买多少才算多？幸运红包总共有多少个？买家获得清空购物车机会的概率有多大？这些信息，商家都没有提供，买家无从参考，也无法看到其他消费者的购买情况，要想赢得高大奖或许只得疯狂“买买买”了。据此，商家设置的优惠活动，其诚意度有待考量。

　　或许是嗅到了消费者愈发不敏感的购物心态，为调动参与积极性，天猫“双11”今年首次推出了“‘双11’合伙人”计划，通过组队完成任务积累能量值，换取天猫购物红包。于是近期，不少人的通讯软件中都收到了邀请朋友为自己战队助力的链接。点一次还不够，每天都要助力，如果今天的战队在PK中输了，之前积累的能量值将会降到低。为了不拉队友后腿，小刘只好每天转发助力链接给各种好友，他向诉苦，“钱没分多少，欠下的人情都快还不起了”。

　　看不见的套路

　　不仅优惠门槛高，某些商家的操作也是套路满满。

　　虽然自称年度低价，还是从一些商品以往的购买评论中注意到，某些店铺的商品早在“双11”之外的其他购物节活动中就进行过减价优惠，优惠价格基本与“双11”当天的价格相等。而有些店家会在“双11”之前暗地抬高商品的价格，经过所谓的优惠减价后，实际却并未便宜多少。

　　虽然买家可以通过预付定金减免一定的数额，但难退的预付定金，也是消费者在选购商品时不得不三思的一个问题。

　　根据天猫2019“双11”活动的定金规则规定，支付定金后，消费者因自身原因导致未如期支付尾款或消费者申请退款，且就《天猫规则 》等相关规则判定为非卖家责任的，定金均不退还；如双方协商一致退还定金，消费者可联系商家操作定金退还。也就是说，一旦付了定金，想反悔没那么容易。如果超过支付尾款的晚期限，定金、优惠就统统没有了。

　　一些不参与满减活动的商家，则在赠品上大做文章。尽管赠品的描述显得十分诱人，商家甚至还贴心地为顾客先行计算了赠品相对应的价值，但到底能换算成多少实质优惠，也只能是“商说商有理”了。

　　更有甚者，某些厂商为了增加销量，会将自家一些称为“电商”的商品，用于线上降价促销。所谓的“电商”商品是指价格较低而品质稍逊的商品，这种情况常出现于服装、电器、鞋帽、箱包等商品类别中。明明是认证的线上专卖店，可买到的商品却与专柜的同款有着质量上的差别，如此应付的操作，在消费者心里也要大打折扣。

　　不再好骗的消费者

　　即使是”双11”，也要货比三家。在浏览某家服装品牌的与天猫旗舰店时发现，同一件商品，虽然都进行了减价优惠，天猫旗舰店一些产品的价格仍不如或者代购划算。比如一条标价219元的裙子，旗舰店标价则为224元。

　　另一边，电商平台的“双11”大战尚未拉开序幕，实体商场已经抢先开启了狂欢模式，优惠力度也并不比线上小。这对顾客来说，意味着有更多的选择与比价余地。

　　此外，随着极简主义、实用主义等理性消费观的兴起，越来越多的人在面对数字诱惑时，能够保持清晰的头脑，再低的折扣也不为所动，优先考虑商品的实用价值与自身需要程度。

　　月收入8000元的张扬，在今年“双11”活动上，就显得理智很多，“冲动消费是魔鬼。去年‘双11’差不多花了我两个月的工资，买了好多不需要的东西，钱付完就后悔了，可大部分都是预先付了定金，没法退。今年我给自己设了个高预算，只买需要的东西，其他的一律不看”。

　　实质上，“双11”也越来越脱离原本打造全年度划算购物节的宗旨了。精明的商家，力图变着花样，用眼花缭乱的数字障眼法，捞走消费者的钱。除了“双11”，“双12”“618”“七夕节”“99节”“38节”，任何能拿来庆祝的节日，都可以成为商家短期增大其销售量、平台追求业绩指标的助推手。长此以往，消费者将不再轻易上钩。

　　经济学者宋清辉在接受本报采访时指出，商家的预售策略，恰好抓住了消费者占小便宜的心理，继而吸引他们进行更多的冲动消费。“双11”之前，一些商家暗地涨价，到”双11”当天再降价的这些做法，实际上已经涉嫌消费欺诈，建议消费者尽量避开在“双11”当天购物，应理性消费，拒绝“限量”“秒杀”等一些营销噱头。

　　随着理性消费逐渐成为主流，一些消费者对“双11”越来越不关心，基本已经厌倦了数字游戏和狂欢。“双11”购物节越来越成为一场商家与消费者之间的利益博弈，为保全自身的利益，费尽心思地周旋于套路与反套路之间。希望以后类似的购物节能多点真诚，少点套路，让消费者直接了当地“买买买”。
郑州到北京汽车直达时刻表  
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
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3.不要携带危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
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7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

在唐山港曹妃甸港区40万吨级矿石码头，巨轮上的铁矿石正被卸货机卸到传送带上，传到曹妃甸港矿石码头股份有限公司堆场后，再由火车运送到唐山市各家钢铁企业。

“去年公司投用了两条铁路装车作业线，铁路发运铁矿石654万吨，占整体发运量的19.84%。今年上半年完成420万吨，占整体发运量的24%。”曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理许超介绍。

为打通铁路运输“后一公里”，河北省交通运输厅提升铁路货运能力，推进铁路专用线及相关配套设施建设。通过调查摸底全省工矿企业、港口、物流园区铁路专用线需求，河北交通运输部门确定铁路专用线建设项目94个，目前已建成投产10个、在建6个，推进前期工作78个。据统计，河北全省年运量150万吨以上的101家工矿企业中，已有47家接入铁路专用线，占比46.5%，其中17家企业铁路运输比例达到80%。

京津冀地区企业也积极推动铁路进园区、进工厂，提升硬件能力。今年1月，唐山燕山钢铁有限公司投资4.7亿元新建的三条铁路专用线开通运营，使该公司每年的铁路接卸能力达到406万吨，已实现进口煤炭及从曹妃甸港区来的铁矿石全部由铁路运输。

创新推出“铁路+敞顶箱汽运”

从天津港来的铁路货运列车到达位于河北武安的河北陆港保税物流有限公司，列车上装载着铁矿石的敞顶集装箱被装卸机卸下，再转移到专用环保燃气汽车上，由汽车运到武安市的钢铁企业。

为引导更多企业大宗物料运输“公转铁”，今年6月，中国铁路北京局集团有限公司邯郸货运中心针对目前没有开通铁路专用线的钢铁企业，推出“铁路+敞顶箱汽运”的多联式运输模式。

“对于没有铁路专用线的企业，铁路运输所产生的货物短倒、货损等都会增加运输成本，这也是企业不愿意选择铁路运输的主要原因。”中国铁路北京局集团有限公司邯郸货运中心武安营业部经理胡同祥介绍，“铁路+敞顶箱汽运”模式，将装有物料的整个箱子直接装到汽车上运到企业料场，减少了装卸货物产生的人工成本和货物损失。

据了解，从天津港通过敞顶集装箱运输到武安的铁矿石运费每吨可享受60%的价格优惠政策，每吨铁矿石的运费从115元降到49元，极大了降低了企业的物流成本。河北陆港保税物流有限公司铁路事业部负责人邢景武表示，采用该模式后，6月以来公司每月运量增加10万吨以上。

京铁云平台成交2.7万单

与汽车运输相比，铁路运输的大优势在于运量大、污染小。中国铁路北京局集团有限公司利用铁路既有线路资源和场站，“门到门”集中配送生产生活物资，推进绿色物流体系建设。

今年1月23日，京津冀区域内铁路绿色物流配送基地在北京大红门车站正式启用。该基地实现了民生物资在河北涿州集结，通过小编组列车定时运输至北京大红门基地，再由清洁能源车进行市内精准配送。

今年前三季度，大红门绿色物流基地累计接收饮用水、大米、饮料等生活物资4.2万吨。3月启动运营的三家店绿色物流配送基地累计接收饮用水、饮料、大米、面粉、水果等生活物资8506吨。

中国铁路北京局集团有限公司按照“外集内配、绿色联运”的思路，打造开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”新模式。去年12月上线的智慧物流信息平台——京铁云平台，实现了物流配送中多种交通方式紧密衔接，减少了进京载重汽车数量与排放量。目前，该平台在京已注册会员1400余个，发布货源2.7万条，累计成交2.7万单。