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11月5日消息，陕西省西安市邮政分公司直发直运处理中心近日正式投入使用，当日交运邮件量6.4万件。西安邮政直发直运处理中心的顺利运行，有效解决了旺季全省包裹进出口量持续高位形成的邮件积压问题，减少了邮件处理环节，节省了运营成本，提升了客户体验。

据悉，该处理中心地处西安市鄠邑区大王镇陕西商储咸沣西物流园内，占地面积约9000平方米，日处理量可达8-10万件，目前开通了西安至江苏、浙江、广东、四川、湖南、福建、湖北、江西、山东9个路向的直发直运业务。

为了保障出口邮件在两个交货点（西安邮政直发直运处理中心、西安邮区中心局）有序进行，西安邮政各单位对所有出口邮件前端分成两个堆位，同车分装，先送直发直运处理中心，再根据剩余邮件量集中车辆发往西安邮区中心局。
10月27日，随着首批国际空运货物在北京大兴国际机场起航，北京“单一窗口”空港电子货运平台也在北京大兴国际机场正式运行，标志着北京全面开启空港智慧物流新模式。

国际贸易“单一窗口”，是全球通行的贸易规范化运作基础设施，已被世界上60多个国家和经济体引入。2018年北京启动“单一窗口”地方特色功能建设并开发空港电子货运平台。北京市商务局电子口岸处处长王介甫介绍，平台采用国际航空运输协会提出的国际航空货运电子化标准，通过收/发货人(或其代理人)、航空公司、国际货运站、查验中心、园区经营者、海关等单位之间物流通关数据智能交换与共享，在提供空港物流通关全流程智能编排服务基础上，实现车辆备案、提货或交货预约、车货捆绑、查验预约、履约确认、货物申报与反馈、税费缴纳等空港物流通关环节“一网通办”。

在现场可以看到，平台能实时显示当天离岗货物数量、实际交货总数等。以出口物流实时态势为例，工作人员可看到货物在途、等待安检、至国际货运站、至查验中心，全程监控直至货物交运完成的全过程，实现货物可溯源。

北京大兴国际机场海关副关长张红梅介绍，当日北京大兴国际机场共有出境航班9架，其中载货航班3架次；入境航班6架，其中载货航班2架次。进港货物搭载首落航班抵达机场，载货4票普通货物，共505公斤。她强调，平台使得通关作业流程、货物运输环节同步进行，缩短了货物通关时间、压缩了通关成本，正常的货物基本上是“秒放级别”，实现“无感通关”。

“通关时间只用了13秒”。北京泽坤国际货运代理有限公司负责人徐文顺办理完出港货物的通关手续后感叹，不用现场排队，不用和机场、国际货运站等多方对接，“大大节省了时间、人力，企业成本预计能降低50%”。

北京大兴国际机场货运区位于机场东北侧，规划用地面积1.51平方公里，南侧紧邻北跑道，北侧可与综合保税区相连。货运区分为西侧国内区和东侧国际区，其中国际区规划用地面积40万平方米。北京大兴国际机场海关在货运区共设8个科室，关员32人，着力推行提前申报和集中查验监管模式，结合通道式货站管理、园区统一调拨、智能统一安检、非侵入式查验等措施，有效提高执法把关能力，提升口岸通关时效。同时，大兴机场海关积极了解企业需求，指导企业规范申报，力求做到“让信息多跑路，企业少跑腿”，力争创立大兴机场货运现场服务品牌，树立海关新形象。

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11月5日消息，申通快递60余个大型转运中心枢纽项目将在双十一前全面升级完成并投入使用，产能建设投入超过15亿元，产能提升超1倍，旨在提升消费者在行业旺季的快递体验。

据悉，仅在华南、华东地区，申通快递就改扩建了上海、温州、宁波、义乌、杭州、广州、中山、深圳、揭阳、泉州、福州等30余个转运中心，新增进出港产能双十一期间将翻倍。申通快递在应用“小黄人”分拣系统的同时，根据快件的不同性质和规格，配备交叉带式、矩阵式、托盘式、浮出式等分拣系统100余套。

据介绍，申通洛阳转运中心作为豫西和晋东地区进出港快件处理枢纽，已于10月底投入试运营，配备双层交叉带分拣设备及自动化扫描称重设备，进出港快件操作效率提升至4万票/小时。
近年来，随着电子商务、在线支付、外卖平台的发展，快递配送业务增长迅猛，人们的购物热情也被持续点燃，与之相匹配的是物流行业的高速发展。物流无人机具有智能化、信息化、无人化的特点，以及距离短、成本低、效率高的优势，能有效扩大物流覆盖范围，具备非常大的发展空间。2018年摩根士丹利发布的一份蓝皮书预测：未来城市空中交通市场规模将达1.5万亿美元，其中一半份额是空中自动化配送。可以说，商用无人机已经成为世界各国主要城市和先进地区竞相追逐、抢先布局的重点产业领域。

2013年，亚马逊提出使用无人机送货的概念，顺丰、京东、阿里菜鸟、杭州迅蚁等国内电商企业、物流公司近来也都开始布局无人机产业，并不断研发新产品，意图发展无人机运输、配送业务，以推动智慧物流体系建设，提高整体运输配送效率。与此同时，不管是国内还是国外，无人机物流都获得了政府的大力支持，相关政策也在不断完善当中。

当国内外快递巨头不约而同地发力无人机配送，该领域的真正商业化落地离我们还有多远？

几分钟送达 快递无人机降落家门口

据外媒，在获得美国政府批准，并与联邦快递、美国连锁药店沃尔格林（Walgreens）和弗吉尼亚州当地零售企业SugarMagnolia等公司建立合作关系后,谷歌母公司Alpha?bet旗下子公司Wing在弗吉尼亚州推出美国首例商用无人机快递服务，实现了“后一公里”快递到家业务，向克里斯蒂安斯堡（Christiansburg）居民递送快递包裹、零食和非药。美国居民Michael和KellyCollver成为这一业务的头两个用户，他们用无人机快递点了“药包裹”，其中包括泰诺、止咳药、化妆纸、维生素C粉泡腾冲剂和瓶装水。对于美国无人机快递业务而言，这是一个重要的里程碑事件。

在使用方式上，这种新型快递与传统快递服务的操作步骤是一样的。通过网络上的视频展示我们可以看到，一边客户只需要使用手机App选择小商品并点击购买，即可坐等快递飞到家门口；另一边仓库备货人员挑选好商品装袋，挂上停留在空中的无人机就开始进入配送流程。到达目的地后，无人机会悬停在半空，用绳索将货物投放至地面，整个过程简单快捷。据悉，目前用户可选择总重不超过136千克的商品，包括食品、、婴儿用品等，且无须支付运费。

在法规方面，Wing依照FAA新近颁发的航空承运人证书（Air Car?rier Certificate）实现目前的服务。该证书为扩大服务范围提供了明确的规定，特别是允许Wing的飞手在提供公开服务时可以同时管理多架无人机的飞行，从而无须公司配备大量人类飞手。

这家公司表示，使用无人机进行快递配送更为环保，有助于减少汽车和卡车运送货物的次数，间接降低了废气排放，保护了环境，同时也可以缓解交通拥堵状况。此外，无人机快递也可以更方便地为行动不便的用户提供服务。Wing承诺，其无人机飞行速度可达112公里/小时，在指定地区他们的快递服务可以在几分钟内就把货物送到，而且相比其他快递没有额外费用。

随着无人机快递的商用试点服务的开展，联邦快递（FedEx）成为美国历史上单独提供无人机快递业务的物流公司，而美国销售商Walgreens也成为家实现商店到客户点对点无人机服务的零售商。

科技服务生活 全球无人机业务的商业化之路

在全球范围内，无人机快递业务正逐步进入商业化阶段。

据，美国物流巨头联合包裹服务公司（UPS）新近也宣布获得美国政府有关无人机包裹递送业务的批准。该公司旗下的FlightForward子公司计划利用这一批准，将包裹运送到医院和校园。亚马逊、优步等公司也在旗下的航空子公司竞相增加无人机业务，以节省成本，提高送货速度。

亚马逊发布的新商用送货无人机将在数月内开始送货。这款新机器全电动，可以像直升机一样垂直起飞和降落，能飞行15英里（约合24公里），在30分钟内向客户交付5磅（约合2.2公斤）以内的包裹。亚马逊还开发了几何计算机视觉技术，以帮助克服无人机困难的挑战之一——探测电线。

除了亚马逊、UPS等企业在积极研究和开发无人机物流外，一家名为Aha的冰岛速递公司联同初创企业Flytrex在无人机物流上，找到了新的突破口。在长达数月的测试后，冰岛政府正式批准了其在住宅地带降落受监管无人机的申请，而且每次的发送费用低至7美元。Aha公司使用的无人机大载重15公斤，可在4公里~8公里的范围内飞行。此外，为了尽可能地降低风险，无人机都将沿着河流、湖泊、人口较少的产业区飞行。在之前的500次测试中，无人机都没有出现任何的意外情况。

去年12月，印度政府也开始将无人机或遥控飞机系统(RPAS)合法化，并建立了一个名为“Digital Sky”的无人机登记网站。印度民航总局挑选出了7家公司进行远程或超视距（BVLOS）无人机实验。被选中的公司包括食品快递公司Zomato、Swiggy、Dunzo和医疗快递供应商Zipline、Redwing等。

与此同时，韩国政府正在放宽无人机相关管制措施，将无人机应用范围扩大至公共服务领域。据悉，韩国将在2020年和2023年分别制定无人机快递服务的具体标准和相关设备标准，争取到2025年实现无人机快递服务商业化。

国内公司竞相发力 5G技术或将助力商业化落地

相比欧洲、北美，国内无人机配送领域的投入与应用也不慢。行业专业人士表示，我国关于无人机的政策和标准都走在了前列。在政策和技术的推动下，我国城市内的无人机快递配送航线和服务已经正式落地。

2019年10月15日，民航局副局长吕尔学向迅蚁公司所属的杭州送吧物流科技有限公司CEO章磊颁发《特定类无人机试运行批准函》和《无人机物流配送经营许可》。这是中国民航局《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》和经营许可“放管服”新政发布以来，国内完成运行风险评估和验证工作的特定类无人机试运行项目，同时也是全球获得城市场景无人机物流试运行批准的项目。试运行期间，该公司将在杭州市范围内利用空中配送网络提供安全、的医疗急救用品运输和同城即时配送服务，目前设定的点对点远服务距离为20公里。预计到2020年，该公司将初步构建杭州全城空中配送网络，每日提供1000架次运行能力。

今年，顺丰物流无人机在四川甘孜州试飞运输松茸，时间从深山老林里的松茸采摘点，遥控“航行”到山脚的收寄服务站，缩短运输时间4小时以上；京东云则联合京东物流，力争年内在重庆江南新城建成全国同时具备京东无人机+无人车智慧配送条件的示范城区。

以往，一些业内人士对无人机能否在城市地区实现规模化商用心存疑虑，认为无人机在运行时存在安全风险，特别是在数量增长到一定规模后，管理、网联等方面都有很大的挑战。而现在，我国5G技术的日渐成熟，为解决上述难题带来了新的契机。对于5G无人机而言，一方面能够利用5G网络来获得飞行路径数据，确保配送安全；另一方面还可以借助5G网络快速、精准地收集和传输海量数据。此外，在执行运输配送任务时，5G无人机还能通过5G网络完成自主起降动作，或者由后方人员实行远程控制操作，从而更好地保障安全性，避免在特殊环境或是恶劣气象条件下出现意外。

不过就实际情况而言，无人机配送“飞入寻常百姓家”还有一定距离。有业内人士戏称，“若仅是一两件商品通过无人机送货，或许还可行，但是若真是大规模，比方日均上万、甚至上亿的包裹在天上飞，这将是种怎样的场景？”苏宁公司的相关人士则表示，无人机的载重和续航等能力有待进一步提高，快递员飞手的培训也需要进一步完善，特别是空中管制的问题。虽然一些企业在无人机物流方面取得了部分空域的许可，但这些“开放”空域彼此独立，企业只能在其中进行小范围的配送。

当然，办法总比问题多，如果这些难题全部得到妥善解决，那打开门窗，收到无人机递上的包裹将成为我们生活的日常。毕竟在20年前，我们谁也不会想到如今的消费是如此的便捷。（