郑州到成都大巴客车直达发车时间

郑州到成都大巴
发车时间   15:30
联系人：薛先生
郑州到成都大巴，途径：西安，汉中，广元，绵阳，德阳，成都。全程高速约19小时到达，
郑州到成都大巴本车车况一，车载电视，冷暖空调，饮水机，卫生间及报刊；市内免费接送，承接货物快件。
自2009年以来，我国已连续10年位居世界大货物贸易出口国和第二大货物贸易进口国。我国服务进出口总额从1982年的46.9亿美元提高到2018年的7919亿美元，2014年以来，我国连续6年位居世界第二大服务进出口国。”钟山说，外贸直接和间接带动就业人数1.8亿左右，占全国就业总数的20%以上。

此外，外贸发展带动了进口环节税收，增加了国家财政收入，改善了国际收支状况，增加了储备。外贸发展还带动我国企业积极参与国际分工，不断学习掌握先进技术、标准、生产管理方式，推动了产业升级。

“近三年来，跨境电商高速增长，成为外贸增长新亮点。”钟山说，据海关统计，2018年跨境电商零售进出口202.8亿美元，同比增长52.3%。

金融服务水平需继续提升

报告还指出了目前存在的困难和问题，从内部发展环境看，我国低要素成本的传统竞争优势不断削弱，综合要素成本快速上升，产业创新能力相对薄弱，参与国际规则制定能力有待提升，营商环境需进一步改善。

“相当部分出口产品技术含量较低，我国处于价值链中低端的状况尚未根本改变，产业大而不强。服务业发展相对滞后，尤其在旅游、知识产权等领域竞争力不足，服务贸易逆差虽呈下降趋势，但仍较大。”

我国在谋划运筹经贸规则体系等方面的能力有待进一步加强。“多年来，国家不断改革完善出口退税、出口信贷、通关便利化等政策措施，营商环境显著改善，中小企业融资问题得到改善但综合金融服务水平仍需继续提升，贸易投资便利化水平有待进一步提高。”钟山说。

扩大与周边国家贸易规模

他提到，下一步将落实好即将出台的《关于推进贸易高质量发展的指导意见》，研究出台具体政策措施。

着力深化与共建“一带一路”国家的贸易合作，拓展亚洲、非洲、拉美等市场。逐步提高自贸伙伴、新兴市场和发展家在对外贸易中的占比，扩大与周边国家贸易规模。将推动出台培育贸易新业态新模式指导意见。推进跨境电子商务综合试验区建设，复制推广成熟经验做法。完善跨境电子商务零售出口管理模式，优化通关作业流程和海关统计制度，扩大跨境电商零售进口试点城市范围。推进市场采购贸易方式试点。完善外贸综合服务企业发展政策。

郑州到成都汽车直达时刻表  
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
近日，本来集团宣布完成D1轮融资。该轮投资由明德控股领投，北京电商投资及老股东鼎晖资本、高榕资本等跟投，金额为2亿美元。

此番引起关注的重点，除了不小的融资额之外，还在于这是生鲜电商与顺丰的联姻——明德控股实际控制人是顺丰创始人王卫，占股99.9%，他正是通过明德控股持有上市公司顺丰控股61.2%的股权。

本来集团旗下的本来生活，与顺丰旗下的顺丰优选都成立于2012年，二者都瞄准生鲜市场，那一年也被称为生鲜电商元年。如今，两家合作，不仅是老牌生鲜电商本来集团的卷土重来，更被解读为顺丰在电商领域又一新动作。而两家企业此次不仅有资金上的往来，更将有业务上的合作。

本来集团资本上支持 冷链上连接

本来集团C端业务以2012年成立的“本来生活网”为主，通过中心仓直配的方式将商品送达消费者，其高消费人群占比高，客单价达200元以上；2017年，本来集团试水社区生鲜店，在武汉首开“本来鲜”，目前拥有近400家门店。B端主要有本来果坊和微特派两部分业务，主要负责建设水果供应链和配送业务。

本来集团创始人、CEO喻华峰的内部信显示，这轮融资会投向O2O+B2C生鲜新零售模式。其中，O2O指本来鲜，B2C指本来生活网。这意味着新融到的2亿美元将在C端业务上进行深耕。

本来生活初因褚橙一炮而红：2012年11月，褚橙在本来生活网开卖，本来生活创始人团队策划的“褚橙进京”，用褚时健感人的故事为农产品增值。终，当年200吨褚橙迅速售罄，本来生活也凭借这一爆款在生鲜电商大战中首战告捷，第二年营收就突破6000万元。

此后，本来生活又用同样的套路推出了以柳传志和潘石屹命名的“柳桃”和“潘苹果”，但都没能复制曾经的辉煌。转折发生在2015年——褚橙当年10月在天猫开设旗舰店，结束了与本来生活的合作；11月，刘强东一行拜访褚时健并宣布合作的乌龙事件，令褚橙这一大IP销售渠道的争夺变得十分微妙；紧接着，褚橙母公司发布启事，明确了与之合作的网络销售渠道，本来生活网被排在末尾。

失去了“”的本来生活变得很被动，在天猫、京东等巨头面前成为一个普通的生鲜电商玩家，流量红利消失殆尽。

2016年开始，本来生活逐渐在媒体上变得低调。也是在这一年，本来生活启动“电商社区化”运营，试图通过用心做社区化营销和社群类触达，获取更有黏性的用户，但结果并不乐观。在易观咨询发布的《2019年7月生鲜电商榜单月报》中，本来生活月活跃人数降至9万人，环比下降6.2%，远远低于同类生鲜电商每日优鲜448万的月活。

与此形成反差的是，本来生活出现了生鲜电商少有的盈利。喻华峰表示，本来生活网2018财年实现全年盈利，2019财年盈利将达1亿元；本来鲜在武汉等城市已经拥有很强的盈利能力；本来果坊也将全财年盈利；微特派将连续5年盈利。

此次与顺丰合作，对于本来生活而言，除了获得资本上的支持，更体现在冷链的连接上。

生鲜电商对冷链物流的需求毋庸置疑，顺丰的冷链发展也有目共睹：2013年，顺丰正式成立食品供应链事业部；2014年，发布“顺丰冷运”品牌；同年，成立顺丰冷运事业部；2018年成立合资公司新夏晖，主营冷链物流。顺丰2019H1财报显示，公司冷运及医药业务整体实现不含税营业收入23.52亿元，同比增长53.93%。

喻华峰表示：“顺丰是在物流和供应链方面能给集团提供大支持的合作伙伴。其拥有中国强大的冷运体系，在原产地生鲜直发业务上具有优势。集团和顺丰在供应链上的强强联手，会在这个领域出现一个此前没有的、能力范围覆盖生鲜供应链全领域的新物种。”

顺丰生鲜电商的换道突破

顺丰选择本来集团也在情理之中。

顺丰对于突破产业链上游的渴望一直没有停过：2009年7月，推出“顺丰E商圈”，试水电商业务；2012年，上线顺丰优选；两年后，启动嘿客；2015年，嘿客更名为顺丰家；2017年，推出无人货架“丰e足食”；2018年，在深圳推出“保税+社区新零售”项目“丰溯Go”；今年8月，上线社区团购小程序“顺丰优选团”；9月，在佛山推出的新业态超市“超市店”，通过社区门店、互联网、APP、微信、小程序等多渠道服务触达消费者，为用户提供3公里以内、快30分钟到家服务……

顺丰一直尝试突破物流和商流的闭环。不过，先建立渠道，再通过渠道力量拓展商业的路径似乎走得异常艰难。2015年，由于为上市做准备，顺丰控股正式剥离了负责线上线下零售业务的顺丰商业板块，改由明德控股为代表的股东和战略股东继续投资。

生鲜电商十万亿的规模走得很慢，也很艰难。中国电子商务研究中心报告显示，目前国内生鲜电商领域大约有4000多家入局者，其中仅有4%营收持平，88%陷入亏损，终实现盈利的只有1%。

网经社电子商务研究中心网络零售部负责人表示，顺丰和本来集团的联手，可以实现从产品端到物流端的完善生鲜供应链布局，同时顺丰也获得了本来集团的门店资源，可以拓展市场范围。

地铁里吃东西、手机追剧外放声音、车门关闭后扒门……这些广为诟病的行为都上“乘客行为黑名单”了。从交通运输部获悉，《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》日前发布，对乘客在地铁内一系列行为进行规范。《办法》将于2020年4月1日起施行。

禁止警铃鸣响时强行上下车

《办法》共7章43条，包括总则、基础管理、客运组织、客运服务、乘客行为规范、服务监督与提升、附则等章节。

在乘客行为规范方面，《办法》明确了影响运营安全的10类禁止性行为，以及影响秩序的7类约束性行为，要求乘客在疏散时服从工作人员指挥和引导，提倡文明乘车美德等。

其中，10类禁止性行为包括：拦截列车，提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门；擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置；携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车；攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域；向轨道交通线路、列车以及其他设施投掷物品；损坏车辆、站台门、自动售检票等设备，干扰通信信号、视频监控设备等系统；损坏、移动、遮盖安全标志、监测设施以及安全防护设备；在车站、列车内吸烟，点燃明火；在运行的自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹；以及影响运营安全的其他行为。

使用电子设备不得外放声音

7类约束性行为包括：在车站或者列车内涂写、刻画或者私自张贴、悬挂物品；携带动物（导盲犬、军警犬除外）进站乘车，携带有严重异味、刺激性气味的物品进站乘车；推销产品或从事营销活动，乞讨、卖艺及歌舞表演，大声喧哗、吵闹，使用电子设备时外放声音；骑行平衡车、电动车（不包括残疾人助力车）、自行车，使用滑板、溜冰鞋；在列车内进食（婴儿、病人除外）；随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物，躺卧或踩踏座席；在车站和列车内滋扰乘客的其他行为。

《办法》还指出，乘客应遵守票务管理规定，持有效乘车凭证乘车，不得采取尾随、强行冲撞自动检票机等方式逃票。城市轨道交通因故中断运营时，乘客有权持有效车票要求运营单位按照票价退还票款。

同时，《办法》明确，具备条件的车站应设置无障碍卫生间、婴儿护理台、儿童洗手盆等服务设施，宜开辟母婴室，设置自动取款机、自动售货机等便民服务设备。

截至2018年底，我国内地（不含港澳台地区）共有24个省份的35个城市开通运营轨道交通，运营线路171条，运营里程5295公里，2018年城市轨道交通客运量约212.8亿人次。交通运输部指出，出台新规旨在推动提高城市交通服务质量，提升广大乘客出行满意度、获得感。

区块链已成为市场热词，正从单一的应用快速延伸到数字金融、物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域。中国证券报27日梳理发现，恒生电子、航天信息、用友网络、东华软件、安妮股份、东方国信、四维图新等多家A股上市公司已在区块链领域有一定布局。

　　从25日到27日21时30分，沪深交易所互动易平台上有近840条提问涉及区块链，麦达数字、榕基软件、浩云科技、爱康科技、美盈森等上市公司对投资者的问题及时进行了回复。

　　上市公司踊跃布局

　　国家网信办10月发布第二批区块链信息服务备案编号，披露共计309个境内区块链信息服务项目。同3月发布的批197个境内区块链信息服务项目相比，体现了我国区块链应用快速发展趋势。

　　从备案项目应用领域看，溯源、存证、票据等是比较受欢迎的应用场景。从备案项目主体的股东背景看，有工商银行、中国平安等金融机构，有百度、阿里巴巴、腾讯、京东、360、小米、爱奇艺等互联网公司。

　　很多A股上市公司也积极拥抱区块链。例如，东港股份备案4个项目，主要是电子票据的应用；信息发展备案3个项目，主要涉及供应链管理及追溯存证；远光软件备案3个项目，涉及商品溯源等；新晨科技备案2个项目，主要涉及信用证传输系统等。

　　此外，海联金汇、暴风集团、航天信息、汉得信息、恒生电子、南威软件、广电运通、润和软件、安妮股份、易见股份、华大基因、顺丰控股等上市公司区块链项目也出现在备案项目中。

　　即使是传统的农业领域，也有区块链发挥作用的地方。京蓝科技10月27日晚间公告，公司下属公司好农易电子商务有限公司自主研发、具有自主知识产权的“区块链农业生产溯源系统”已为内蒙、河北、新疆、宁夏等区域的农业企业提供生产溯源服务。

　　据赛迪区块链研究院统计，在我国企业区块链专利储备方面，2019年上半年我国公开的区块链专利数量为3547项，已超过2018年公开的全年专利总量。

　　产业发展迎政策春风

　　区块链迎来发展的政策春风。此前，2016年底印发的《“十三五”国家信息化规划》要求，重点突破人工智能、区块链等新技术基础研发和前沿布局，构筑新赛场先发主导优势。

　　自2017年以来，有关部门纷纷出台相关政策鼓励区块链与人工智能、大数据、物联网等新兴信息技术融合与创新应用，规范区块链行业秩序，加快区块链赋能实体经济。据统计，2019年上半年，有关部门出台的相关区块链政策已达12项。

　　各省市也在加速区块链产业布局，仅2019年上半年就出台相关政策27项，以天津市、河北省、广东省、云南省、福建省等地为活跃。

　　据赛迪区块链研究院统计，截至2019年上半年，我国具有实际投入产出的区块链企业数量超过700家，研究机构累积达83家，34家银行参与部署区块链业务，累计投融资事件超500笔，逐渐形成集产学研金服用一体的产业生态。

　　我国区块链技术在应用层面积极推进，新产品、新平台、新服务不断涌现。在2019年的云栖大会上，港交所前海联合交易中心总经理董峰表示，通过利用物联网、智能识别及区块链技术，可构建标准化资产体系，打造区块链仓单生态，解决企业融资难题，引入保险覆盖尾端风险。

　　不过，赛迪区块链研究院报告指出，目前我国区块链技术创新仍存在原始创新力不足，大部分企业沿用国外成熟底层架构并做一定程度修改完善，对智能合约、数据结构、网络传输、密码算法等核心技术创新研发能力较弱，仍需强化基础数学、计算机科学、网络安全等基础理论研究。