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郑州到成都大巴
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伴随着历史的车轮，新中国已走过了70年峥嵘岁月。70年间，我国物流业取得了举世瞩目的巨大发展成就，全社会货运量由1949年的1.6亿吨增长到2018年的515亿吨，社会物流总额达到283万亿元，快递业务量突破500亿件，稳居世界。

在物流业高速发展的历史进程中，随着国家政策的趋势利导，可持续发展观念不断深入人心，消费者的环保意识也越来越强，人们也越来越关注企业的环境声誉和产品或服务的绿色性。而越来越多的物流企业与电商平台、生产企业也在联合行动，投入使用绿色物流技术与设备，研发推广绿色包装。“既要金山银山又要绿水青山”，绿色物流现已成为行业全链路共同努力的目标，中国物流业已经从速度时代跨入绿色发展时代。

政策激励昭示绿色方向

对于任何一个行业而言，其发展趋势和发展方向，都与国家政策有着密不可分的关系，同样，物流行业的绿色发展也离不开国家政策的先导。近年来，国家高度重视物流业的绿色发展，相关部委先后多次出台关于推进绿色物流的政策及意见，为物流业的绿色发展规划了宏伟蓝图和行动方向。

2016年9月, 国家发展和改革委员会发布的《物流业降本增效专项行动方案 (2016—2018年) 》强调尽快修订绿色标准, 改革物流产业发展模式, 实现物流产业提质增效。

2017年2月, 由商务部等五部委联合发布的《商贸物流发展“十三五”规划》要求加快淘汰落后的物流技术与设备, 创新绿色运营管理流程与运作模式, 全面推动包装、仓储、运输等环节的绿色工程。

2018年发布《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，强化绿色理念，发展绿色生态链。鼓励电子商务企业与快递物流企业开展供应链绿色流程再造，促进资源集约；鼓励电子商务平台开展绿色消费活动。

2019年发改委联合中央网信办、工信部等24个部门和单位印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》强调要加快绿色物流发展。以绿色物流为突破口，带动上下游企业发展绿色供应链，使用绿色包材，推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化。

相关政策还有很多，而无一例外的是，这些政策的出台都为物流行业的绿色发展提供了有力保障，整个物流行业也在政策的指引下，不断通过模式创新、技术助力、材料净化等多种方式赋能物流绿色发展。

绿色发展成为行业共识

党的十八大以来,在多个场合提过“绿色发展”理念,突出绿色惠民、绿色富国、绿色承诺的发展思路,推动形成绿色发展方式和生活方式。他也曾指出,绿色发展是当今世界的时代潮流,中国经济要适应“新常态”。
物流行业作为国民经济发展的基础性产业，也在习的绿色理念引领下不断践行绿色发展。

对于快递、电商企业而言，如何减少每年数百亿个包装的耗材使用是重中之重。在这方面，以菜鸟、京东、苏宁为代表的快递和电商企业均展开了积极行动。

2016年，菜鸟联合32家合作伙伴启动了“绿色行动计划”，从仓储、包装、到运输配送各环节开展“绿色”建设。其中，菜鸟提出的“回箱计划”更是开启了快递纸箱回收并进行复用的新路径。2019年，菜鸟对“回箱计划”进行了全面升级，携手申通、韵达、圆通、中通、百世将在菜鸟驿站、快递网点陆续铺设5万个绿色回收箱。这一举措意味着菜鸟的“回箱计划”已经走出菜鸟驿站，不仅在江浙沪全面落地，已经覆盖全国31省市，从5000个走向50000个，不仅绿了快递后100米，更带动“绿色”成为通达百世的“董事长工程”。菜鸟联盟发布的数字显示，绿色回收箱每年预计可以循环再利用上亿个快递纸箱，减少的碳排放相当于种下了74万棵梭梭树。

京东物流的可循环快递箱“青流箱”已在全国近30个城市投放超1000万次;生物降解包装袋已投放超过1亿个;并通过“胶带”及可循环生鲜保温箱等等环保措施共减少一次性快递垃圾2.7万吨，连起来可绕赤道20圈。

苏宁可循环利用的共享快递盒正在持续推广，如果全行业都使用这种环保型共享快递盒，我国一年可节省46.3个小兴安岭。

在电子面单的使用方面，各大企业通过电子发票、无纸化作业、电子签收等方式节支降耗，今年上半年，中国快递物流业电子面单使用率达96%，每年可节省纸张600多亿张。

显而易见，“绿色、低碳、环保”的包装在现代物流业绿色发展中的贡献能力显著增强并与日俱增。

未来的物流，只有“绿”才能赢，已在行业内达成共识。而如今，在推进绿色物流这道“必答题”上，越来越多的行业和企业正在携手共进。

科技创新成为绿色引擎

科技是生产力。在开启物流行业绿色时代的过程中，互联网、物联网、大数据、人工智能、云计算等一系列科学技术的推进，都成为了物流业绿色发展的重要引擎。

为了推动行业绿色发展，邮政、顺丰、京东等企业纷纷建立绿色包装实验室。邮政企业在30个省完成配发绿色包装箱，在北京和河南试用可降解包装袋；顺丰丰景计划推广应用紧固包装，累计节省用纸约115 吨，节省编织袋材料80吨，减少气泡膜使用量约500吨。

菜鸟推出的“智能打包算法”，是大数据和大规模优化技术在快递包装上的一项应用。当消费者下单的时候，系统会对商品的各项数据进行综合计算，匹配出合适的包装箱，而整个计算过程，不超过1秒即能完成。与传统的人工包装相比，可以更合理的利用存储空间，至少可节省5%以上的包装耗材。

今年618期间，京东以“全国23座亚洲一号智能物流园区投入运营”引发物流圈内热议。“亚洲一号”自2009年建立至今，一直通过应用自动化设备、机器人、智能管理系统来降低成本和提升效率。相关数据显示，目前，所有亚洲一号单体仓库的订单日均处理能力在10万以上，广州、武汉、昆山等智能仓库的日处理能力在百万量级。在京东物流的诸多自动化场景中，采取密集仓储模式的天狼仓速度是传统仓库的3~5倍。而主要使用AGV小车的地狼仓模式更灵活，速度虽是传统仓库的1~2倍，但成本只有天狼仓的1/3。

今年4月份，百世快递推出了全新环保PE袋Nbag，并在全部站点推行使用，进一步为快递“”。环保PE袋以植物来源的淀粉替代石油来源的塑料，每使用一个环保塑料袋将减少30%的塑料使用，据数据显示，每使用一个百世Nbag快递袋，就等于减少5.4克碳排放。如果百世一年全部采用这种环保袋，一年相当于给中国造了一片5万棵树的大森林。目前，百世快递已经形成了从包装到运输到配送各个环节的绿色建设。

客运站是交通运输的五大要素之一，是交通运输建设的基础设施，地位十分重要，主要在以下方面：(1)客运站是人类通过交通运输工具，使旅客与货物产生空间位移的起止点和集疏场所；是空间三维交通、立体网络的交叉点；是交通运输中的重要环节。(2)客运站是旅客候车、候船、候机及办理售票、行包托取和寄存以及各种手续的场所。(3)客运站是专门从事旅客运输业务的基本营运单位，既要组织客、货生产，又要为旅客服务，是兼有公益事业与运输企业两重性的单位。(4)客运站是大、中、小城市的门户，亦是反映国民经济发展水平和精神文明的窗口。在交通运输方面，代表#形象与民族精神。(5)客运站是城乡之间与文化交流的纽带，亦是沟通贸易、科技与文体交流的桥梁。(6)客运站是城市对通的枢纽点，亦是国内外各族#友好往来与观光旅游的停留点。按照市交通委和丰台区*共同推进辖区长途汽车客运站撤销的工作部署由于两节临近客流量增大，近期旅客到达客运站人员增多 , 尤其六里桥站及赵公口等客运站 , 办理需要排队时间 , 为了确保您的利益，避免错过发车时间等情况，现我们提示您如下：知识产权综合实力快速。2016年成为上**年发明申请受理量突破100万件的。市五大发展园区介绍 强化发展人才 人多市内免费接送

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　收到拣货任务，规划优路线，前往指定区域，引导工人快速找到位置、准确挑出商品，而后继续前往下一个目标地点，直到完成当前订单所有商品的拣选——繁琐的物流拣货流程，在“Bee Robot”一套连贯动作下似乎显得较为轻松。



　　这是前不久发生在中国义乌科技创业园的一幕。“Bee Robot”是一款新研发的物流机器人，目前是中国物流机器人初涉日本市场的代表之一，已与日本公司签订了战略合作协议。“人工智能技术落地本身很有挑战，它在物流业的应用令人印象深刻。总的来说，‘Bee Robot’做得很不错。”看完机器人操作的演示，法国科学院院士、美国工程院院士马拉特(Stéphane Mallat)评价道。



　　“在机器人应用之前，工人们推着小推车在上万平方米的仓库内拣货，一天走上‘半个马拉松’是非常有可能的事。”在哈工大机器人集团副总裁寇宇眼中，这不仅提高了人工成本，更是对工人仓库拣货熟练度提出了比较高的要求。



　　显然，“Bee Robot”没有人类的这些负担和“烦恼”。该款机器人能有效降低仓库工人的工作强度和错单率，同时提高拣货效率，可替换式的载货托盘适用多种形状货品，方便工人对其部署移动，避免了工人为一个订单满仓库跑的尴尬局面。



　　与此同时，“Bee Robot”并不“娇贵”，对仓储基础设施改造要求小。据介绍，相比传统导航机器人，该机器人系统不需要电线、磁条，无须对建筑物基础设施进行改造，启动速度也更快。



　　从2017年开启研发工作以来，“Bee Robot”已经历了六代更新改造，实验样机得到了日本客商青睐。研发人员向透露，经测试，相对于传统仓库，该系统拣货效率可提高两倍以上，适合物流劳动力紧张的发达国家仓配市场。



　　菜鸟网络高级技术专家李建军表示，新技术在物流行业的应用，将优化包括机器人在内的多种物流要素配置，提率、降低成本，持续为中国乃至世界各地的消费者带来普惠、的物流体验。