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不管是电视还是电影，经常看到汽车碰撞之后着火、爆炸的场景，不少车主行车时都心惊胆战，就怕这个不定时“炸弹”爆发一下。影视作品总归有夸大的成分，现实中着火虽不少，归根到底发生车祸爆炸与否，还是得看油箱的材质。

汽车爆炸的几率并不高，但是一旦爆炸带来的损害是不可预估的，所以才会收到格外关注。其中人们关心的就是油箱，毕竟里面可是实打实的易燃易爆物品，所以其用料材质也是至关重要的一环。钢铁是很常见的材料，高强度和硬度也给人满满的安全感，而塑料则是恰恰相反，以轻脆的特点，常言道坚如钢铁，但是在油箱的材质上，塑料却比钢铁更靠谱更值钱。

这里的塑料并不是生活用品的那种，而是工程塑料，以复合材料为主，防爆系数高，在遇到摩擦和撞击时，不会产生火苗引爆油箱。而当油箱着火时，壳体会融化，不会形成密闭高热空间，就不能引发爆炸。工程塑料油箱和车辆是相同的使用寿命，一次注塑成型，所以材质要求较高，成本自然也高。想要检验自家油箱材质也特别简单，找块磁铁在油箱上实验一下即可。能吸住的就是铁皮油箱。

而看似“靠谱”的铁质油箱是两块铁焊接的，优点是便宜，在碰到猛烈撞击或有摩擦的时候，很容易就火花四溅，成为燃烧爆炸的导火索，或者是焊接地方开裂，漏油着火;其次金属材质的油箱导热快，油箱内过热很容易导致爆炸。

所以从材质来看，使用工程塑料油箱的汽车在发生车祸碰撞，甚至燃烧着火后，基本都不会发生爆炸的。

不少网友看到成本问题就又开始担心自家爱车的油箱材质，上世纪70年代起，欧洲和日系车就开始用工程塑料油箱来替代铁皮，目前90%以上都是高成本的工程塑料油箱，只有10%不到使用的是铁皮油箱。当然也不是所有的铁皮油箱安全性都较差，如图中所示的雷克萨斯，虽然表面是钢铁油箱，但它是双层的，里面是高分子塑料的。而且像大货车或国外车采用铁皮油箱，是因为设计时考虑的是柴油，或在加油口有塑料部件，高温融化也不会形成密闭空间。
由电车人联合会发布的《电车人内参》报告指出，未来3至5年，全国低速电动车市场容量有望达到300万至500万辆

　　4月26日至28日，2017年中国(郑州)国际电动车与新能源交通产业展览会在郑州国际会展中心举行。从会上了解到，低速电动车作为新能源汽车的一部分，有望在未来几年内迎来新的发展机遇，而我省也正采取一系列措施，大力支持低速电动汽车规范有序发展。

　　由电车人联合会发布的《电车人内参》报告指出，未来3至5年，全国低速电动车市场容量有望达到300万至500万辆。而截止到2016年底，郑州市区的低速电动汽车保有量已达3万辆。

　　“低速电动车完全是由市场需求拉动的行业，在无国家标准、无管理规范、甚至屡次遭到有关部门打压的情况下，仍保持了野蛮生长。”电车人联合会秘书长、全国工商联新能源汽车分会秘书长马前程分析，这主要是因为，低速电动汽车购买成本低，售价通常在2万至3万元，能够满足一定范围内的出行需求，而与电动自行车等其他代步工具相比，又能够遮风挡雨，具有使用成本低、充电方便、无需驾照等优点。

　　我省高度重视新能源汽车的发展，根据有关安排，2017至2020年，全省推广新能源汽车分别要不低于2.2万辆、2.8万辆、3.8万辆、5.0万辆；充电设施方面，到2020年，全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车充电需求。而低速电动汽车作为新能源汽车的一部分，去年9月，我省就率先在10个省辖市成立了全国低速电动车示范区，这些都给我省发展新能源汽车带来了强力支撑。

　　“过去10年，我省错过了发展传统汽车的机会，但随着海马强势回归、力帆加入、上汽郑州基地开工、国能电池投产等一系列重大项目落地，我省也迎来了发展新能源汽车的新机遇。”河南省电动车商会副会长宋春晓称，此次新能源汽车展会的举办也将对全省新能源产业的发展起到推动作用。

　　业界专家认为，随着物流行业的不断发展壮大，电动物流车将成为新能源汽车行业发展的一个新的经济增长点。2012年，全国产量只有354台的电动物流车，到了2016年，产量骤然增至59580台。马前程称，电动物流车比较适合城市配送、城市快递和城市快运，其特点是零排放、成本低、距离近、载重低、速度慢，适合邮政快递，以及蔬菜、水果、食品和配送。

　　虽然市场“钱景”看好，但目前的电动物流车也存在一些不足，比如生产企业以中小车企为主，产销量未达成规模；推广目录太少，品种不丰富；购置成本太高，没有补贴，物流或快递企业购车不积极；充电不方便，充电时间过长，充电设施难以形成支撑等。

　　为此，专家建议在以后的生产和经营中，电动物流车能在两方面实现突破：国家出台产品标准进行引导；运营端能给予政策支持，如运营补贴、基础设施完善等。