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郑州到北京大巴
联系人：薛先生
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途径：新乡、安阳、邢台、石家庄、保定、北京、
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继上海之后，作为全国46个垃圾分类试点城市之一，2017年起，北京就开始以街道为单元开展垃圾分类示范片区创建。同时，快递企业也在政策倒逼之下瞄准商机推出相应产品。近日，北京商报注意到，有企业拟推出一款快递垃圾回收机器，该机器可通过“人机结合”的方式有效地回收快递包装等垃圾。目前，已有不少快递企业开始着手行业绿色化，并推出相应计划。但由于无法形成商业模式，绝大多数企业都处于烧钱做公益的阶段。在业内人士看来，政策的实施可以有效地建立起垃圾回收体系，而快递或许是快可以利用该体系建立商业模式的行业，随着垃圾分类的普及，将会有更多企业推出相应回收体系，以此减少成本。

商业模式初显　　

近期，北京市城管委主任孙新军在访谈节目中表示，《北京市生活垃圾管理条例》修订工作已经列入2018-2020年立法规划。新修订的条例不光对单位，也将对个人明确垃圾分类责任。除了北京，全国首批46个城市都将进入试点。面对“突如其来”的分类政策，不少网友都不知所措，但部分企业却抓住时机，摸索可行的商业模式。

北京商报近日注意到，目前已有企业秘密研发一款快递垃圾分类机器，该机器可通过人机结合的方式回收快递包装等垃圾，递增科技CEO郑锦阳接受采访时表示，垃圾分类政策的实施促使公司研究新的可行性回收方式。“在前期，我们将通过‘人+’的方式对快递包装等垃圾进行分类，也就是说通过智能硬件+人的方式对社区垃圾进行分类处理。” 郑锦阳进一步解释称，现阶段，公司设想在每个社区配备一名升级后的回收人员，该人员通过垃圾智能分类机器进行人工分类，这个角色有点像升级后的“垃圾分类志愿大妈”。

郑锦阳认为，现阶段绿色包装主要可以从循环使用、可降解材料、优化升级包装材料三个角度出发。传统纸箱和环保包装的关键在于成本，市场原则是成本，行业发展在不同阶段，市场选择及行业升级也必然不同。所以，待回收体系建成后，公司将会推出全线上化、无人化的智能分类机器，这可能会和快递的配送结合，终完善至接收、配送、回收一体化的智能机器。

实际上，这不是快递企业首次尝试将绿色物流进行商业化运作。此前，智能快递柜企业近邻宝就与纸搬客合作试水废纸回收机，近邻宝(中科富创)副总经理邓庆元当时接受北京商报采访时表示，废纸回收机器一天可回收80余斤快递包装废纸，投放纸箱的柜体和塑料袋、胶带、填充物等柜体是分开的，便于后续的分类和处理。不过，该机器并未做到盈利，仅处于探索阶段。

步入“绿色化”阶段

实际上，快递绿色化问题不容忽视，在垃圾分类政策出台前，快递行业也已注意到绿色环保方向的技术探索。如电子面单的上线，推动了中国快递业进入数字化时代。数据显示，与纸质面单相比，电子面单的打印效率提升60%-90%，成本节约50%以上。目前，行业重点快递企业电子面单使用率已超过95%。菜鸟、京东、拼多多等平台相继建立了各自的电子面单系统。

从企业来看，顺丰推出了“丰BOX”终端共享循环箱，菜鸟也推出了循环快递箱，京东也开始使用青流箱。此外，苏宁、中国邮政等企业都开始使用自家研发的环保快递箱。

实际上，国外快递企业起步早，绿色发展理念、绿色实践相对完善，我国邮政快递企业想在国际市场上占据一席之地，绿色发展将是其必然选择。今年6月，国家邮政局发布的《中国邮政快递绿色发展报告(2018-2019)》(以下简称《报告》)中提到，绿色邮政目标是维护地球环境和可持续发展，强调在邮政快递活动的全过程中，采取与环境和谐相处的理念和措施，减少邮政快递活动对环境的危害，避免资源浪费，实现经济可持续和环境可持续“双赢”。

此外，行业绿色化可增强企业竞争力。分析认为，未来的邮政快递业，“快”只能保证不输，“绿”才能赢。日益严重的环境问题和日趋严格的环保法规，促使邮政快递企业主动解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，通过绿色赢得新的竞争优势。

传统邮政快递呈粗放式增长，缺乏现代管理理念，在实现节能环保的同时无法实现企业挖潜增效。企业通过先易后难的模式循序渐进，持续推动、持续进步、全局优化从而实现降本增效。

《报告》指出，绿色问题不容回避。伴随邮政快递业务量发展，包装耗材需求迅猛增长，过度包装、纸箱回收率不高等问题日益凸显。交通运输业的能源消耗总量也一直居高不下。绿色邮政是产业可持续发展的根本出路。

回收体系待建

在国家邮政局发展研究中心研究员、物流学博士方玺看来，垃圾分类政策的实施，对快递企业而言是利好的。以往，快递企业虽接触回收再利用，推动绿色发展，但多数是通过烧钱的方式、以“社会责任”为前提发展的，对整个行业的回收甚至整个社会的环保事业影响甚微。因为单个企业无法建立完整的回收体系，如果政府推动建立回收体系，将会促进整个快递行业在绿色方面的发展。

不过方玺认为，现阶段消费者回收观念不成熟，还无法完全实现回收再利用。所以企业前期也应推出相应的激励措施以改变用户的行为习惯。终通过“回收”这个入口与快递企业达成生态协同。在回收体系建立完成后，消费者也将逐步习惯垃圾分类。这会刺激快递企业推出更多可行的商业模式，从而大幅降低成本。

他表示，中国快递企业应该在所有行业中容易找到这种商业模式，因为快递未来的发展方向是可循环使用，目前，不少企业已经将可循环技术实现在干线部分，随着政策的推进，快递企业将利用回收体系逐渐将可循环技术转向末端，从而实现降本增效，乃至研发新的商业模式盈利，终形成行业绿色化生态闭环。

郑州到北京汽车直达时刻表  
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。
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今年全国两会，“快递”连续第6年被纳入 工作报告;而互联网方面，从2016年的“互联网 ”，到2017年的“数字经济”、2018年的“5G、人工智能、工业互联网、物联网”以及今年的“智能 ”，也是有3年之久。

这恰恰反映了当前社会经济发展中，快递业和互联网所起到的关键作用，也表明了快递业和互联网是当前国民经济发展的重要课题。作为经济领域的两匹黑马，二者之间的融合创新发展则显得尤为重要。随着快递业和互联网的不断发展，二者之间的交叉也愈发频繁，打通现代行业发展的壁垒，充分将生产要素融会贯通，“智能 快递”成快递业未来发展的重要趋势，甚至是行业发展的必选题。

5G来了，快递业将更加智能

“如果会议期间有一个快递，没有关系，你只需要轻轻按动一下手机上的按钮，那么你的窗户会自动开启，无人机会带着你的快递经过窗户飞到你的办公室，5G不仅快，而且非常智能。”全国政协 、中国联通研究院院长张云勇在“ 通道”上如是说。

其实，5G并非单单改变生活，更会革新诸多传统行业。快递业呼喊“体力密集型企业向脑力密集型企业转型”已久，但是往往缺乏技术支撑，总会有“巧妇难为无米之炊”的尴尬。好在5G时代正迎面而来。

苏宁科技集团物流研发中心总经理陈坚在接受媒体采访时表示，5G至少会带来3个方面的影响：一是低延时的网络传输技术，让物流运作的相关信息更迅捷地触达设备端、作业端、管理端，让端到端无缝地连接;二是可能实现万物互联，这是物联网技术的大跨越，更加 的环境信息将被获取，原本物流的信息都是碎片化的，现在则形成了更具有应用价值的“数据链”;三是海量信息的收集，结合更多、更广、更及时的特点，使人工智能在物流领域有了更多的切入点，真正让技术赋能物 业。

全国两会期间，菜鸟网络总裁万霖、申通快递董事长陈德军接受媒体采访时表示，智慧物流连接着美好生活，随着5G的加速到来，快递物流业将 进入科技化时代，持续向数字化、智能化、绿色化方向发展，迎来质的飞跃。万霖说：“过去五年，菜鸟已经推动实现了包裹的数字化连接。现在又逐步连接了物流园区、仓库、快递转运中心、网点、运输卡车、末端智能设施等各个环节。5G技术会让物流的数字化、智能化明显加速。”陈德军说：“5G时代，每一个快递员的作业数据、诚信数据、服务数据等，可能都会面临 的监管。”

“4G时代，我们见证了消费互联网数字经济的 爆发，物流业也从高成本、低效率向低成本、 率转移。但是这些孕育的商业机会远远低于5G时代。”中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新表示，“网红”5G将为物流业带来 、颠覆性的影响。

“智能 ”，快递业转型发展的

“将智慧物流纳入新型智慧城市建设，在做城市交通规划的顶层设计时，考虑快递物流的发展对城市产生的影响，并从制度层面推进‘后一公里’物流配送规范制定;鼓励企业加大技术和研发投入，持续加速以智能化助推行业转型升级;鼓励企业创新末端配送技术，发展新型新能源车及末端配送无人车，解决‘后一公里’配送安全及成本问题，形成多层次配送网络。”全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东如是说。

当前，以EMS、顺丰、“三通一达”、百世、京东物流等快递企业为骨干，我国快递业已经呈现出了更智能的特征。快递早已摘掉“慢递”的帽子，去年“双11”订单突破10亿件，快递企业却在一周内基本配送完毕，创造了世界货运史上的奇迹，画下了“单量越大、效率越高”的神奇曲线。而支撑这一变化的背后，恰恰是物流业向高科技、大数据、人工智能要效率。

全自动流水线、自动分拣、无人仓储和无人配送等已经不再是新兴概念，从PPT到付诸实践，“智能 快递”早已遍及。基于大数据的智慧算法、 路径、短时间早已成为快递行业的“标配”。大数据和人工智能已经把快递业从肩扛手提的传统模式，带入了科技驱动的新物流时代。

全国两会期间，在运输方面，全国人大代表、满帮集团联席总裁罗鹏表示，借助物联网、大数据等技术，一些物流信息平台有力改善了货主、货车司机供需双方的信息不对称情况，通过合理调 源，减少了货车司机的无效劳动。全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨表示，加强城市物流中心建设，打通物流“后一公里”，形成公路与铁路、水运、航空多式联运、互联互通的智能物流网，为产业和城市服务。

同时，在“智能 ”的推动下，快递业与零售业也在加快融合发展，出现了盒马30分钟达、天猫超市1小时达、京东当日达等全新物流模式，既提升了消费体验，也优化了中国物流的社会成本。

在张近东看来，快递物流不仅是零售业务的支撑、是零售服务的核心资源，也是整个流通大环境中重要的基础设施与贯通桥梁，只有打通现代物流这条“血脉”，实现快递行业又快又好发展，才能让中国经济尤其是互联网零售快速发展起来。

值得注意的是，大数据背景下的信息共享，在给人们带来生活便捷的同时，也威胁着个人的信息安全。全国政协 、高锋集团董事局 吴杰庄说：“快递业由于存储了大量的客户手机号码、 号码和家庭住址等个人敏感信息，用户隐私安全问题早就引起了全行业的普遍重视，圆通、京东等多家快递企业使用‘隐私面单’，通过技术手段将快递面单匿名化。但即便如此，用户在使用时还是有所担心。在发展大数据产业的同时，应将保护公民个人信息放在首位。科技的发展应当是良善的，为人类幸福生活谋福祉，在数据应用层面应当遵循法律、 的要求。”

两会前夕，国家发改委牵头、24部委联合发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》明确提出，推动物流高质量发展，是实现国民经济高质量发展的内在要求，能增强经济发展的内生动力、提升社会经济运行效率、促进形成强大的国内市场、构建现代化经济体系。当下，快递业和互联网都处在高速发展时期，倘若二者之间充分融合，“智能 快递”将有助于快递行业可持续高质量发展。