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“港通天下”是宁波的重要名片。在市政府发布的《宁波市5G应用和产业化实施方案》中，“智能港口”被绘入了2022年的蓝图。那么，如今的宁波口岸管理，已经普及了哪些智能应用？当卸货、查验、清关等流程插上智慧的翅膀，将如何助推宁波舟山港向智能港口迈进？

A

口岸管理

用上了无人机和机器人

8月14日，一艘满载铁矿石的巨型货轮，停泊在了北仑穿山码头。随着北仑海关关员朱璐烨在甲板上用遥控器发出“一键指令”，一架无人机“蹭”地飞上空中，用360度的旋转摄像头，拍下了船舶六个角度的吃水深度。无人机拍摄的高清画面，立刻传输到了朱璐烨眼前的平板电脑上。

原来，这项工序叫“水尺鉴定”，它好比曹冲称象，能通过大宗散货的吃水深度，计算出货轮的装货量。朱璐烨介绍道：“过去，这项工作只能靠鉴定人员，坐上交通艇，前后花上1个多小时测量，有危险性高、作业时间长、现场不可还原等弊端。现在，有了无人机作业，只需15分钟就能完成，许多‘老检验’一开始都觉得不可思议。”

这不是北仑海关用机器辅助关员工作的孤例。目前，宁波海关主导研发的国内首创放射性检测机器人，已经用在了进境集装箱和货物的放射性检测，严密防范放射性不合格集装箱和货物非法入境。从此，工作人员可以不必穿戴20公斤重的防护服、在露天场地高温作业一个多小时，冒着放射性物质辐射的危险，完成集装箱现场检测。

“嘟嘟嘟，二期码头通道放射性检测报警，数据屏幕显示当前点位测量值超标……”一旦有放射性超标的货物通过口岸监管现场放射性检测通道，“智检人”便将在查验关员的指令下“行走、升降、检测、读数、计算”，严密防范放射性不合格的货物非法入境。这样便构成了以“放射性检测预警网”+“放射性检测机器人”为核心的新型安全监管体系。

B

“智能监管”助力贸易便利化

无人机、机器人、蛀虫声测仪，这些“黑科技”的智能装备，都只是宁波海关为信息化建设所做的一角。在宁波口岸的视频监控指挥中心，看到了一个“强大脑”：货物查验、关员执法、监管作业、码头场景……覆盖宁波海关北仑辖区的实时工作画面，都已实现可视化，而指挥中心还能与远在港区的现场工作人员即时沟通。

与此同时，宁波海关以智能审图系统为主导、企业产品信息备案系统为补充的“智慧查验”模式，同样受到了广大企业的好评——常见的商品可以通过图像识别技术自动比对，辅以人工分析；而资信优良的生产型企业的商品资料信息，则可实现数据自动对比。

“智能审图系统还实现了对、、毒品以及核材料等违禁品的预警功能，对固体废物检测识别准确率也突破了90%。通过‘智能比对’，可缩短通关时间30%以上。只需17名关员就能完成过去90人的工作量。”宁波海关口岸监管处负责人对此如数家珍。

“对于码头来说，通关时间就是生命，运用技术手段提升贸易便利化是我们未来的方向。”朱璐烨说，“以无人机水尺鉴定为例，一年可以为企业节省直接成本100万元左右，平均每艘船能节省有效作业时间半小时。这些智能化装备，既能提升工作的准确性和安全性，还能助力缩短通关时长。”

事实上，宁波口岸的整体通关时间正在大幅缩短。今年7月，宁波口岸的进口通关时间只需40.22小时，比今年1月压缩了32.7%；出口整体通关时间5.52小时，比今年1月压缩了68.8%。这其中固然少不了通关流程的优化，但智慧监管的助攻，同样是贸易便利化的重要举措。

C

宁波舟山港向智能港口迈进

去年，宁波舟山港的集装箱吞吐量超过2600万标箱，位列全球第三。在查验、通关之前，每天都有数以万计的集装箱，在各大码头装货、卸货。

“不仅仅要做世界大的港口，更要做智慧的港口。”宁波诺丁汉大学计算机科学系主任白瑞斌教授在谈到宁波舟山港的智能化发展时这样说。

过去，每辆集装箱卡车都只能“牵手”对应的吊桥，装卸时只能实现单程重载，运输效率并不高。如今，白瑞斌团队开发了“港内车辆优化调配系统”，不仅打破了惯例，还首先实现桥吊和车辆多路绑定，让模型和算法来寻求佳集装箱卡车任务，再通过港口操作系统（N-TOS）将任务派发给集卡司机，从而有效实现了优化配置，同时，大幅降低了企业成本。

“我们在没有增加任何硬件成本的情况下，能做到这样，靠的是算法和专业人才。宁波舟山港这么大的体量，哪怕让效率提升一个百分点，带来的都是以百万元计的经济效益。”白瑞斌说。、

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乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
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7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

8月20日，厦门港与韩国釜山港缔结友好港签约仪式在厦门举行。胡昌升出席并会见了釜山港湾公社社长南奇灿一行。

厦门港是中国重点支持建设的四大国际航运中心和四大邮轮运输试点示范港之一，集装箱吞吐量居全球第14位，集装箱班轮国际航线92条，目前与釜山港共有23条国际航线，未来发展潜力和空间巨大。

釜山港是韩国大国际贸易港，集装箱吞吐量排名全球第六，国际中转货物量居全球第二，邮轮旅游产业高度发达，港口配套设施先进齐全，是韩国繁忙的港口。釜山港湾公社是韩国海洋水产部属下的中央公企业，负责釜山港的管理与运营。

胡昌升在会见客人时说，厦门与釜山都是以港立市、向海而兴的国际港口城市具有许多相似之处。今年5月厦门市经贸代表团实地考察釜山港，并与釜山港湾公社进行友好交流，达成多项共识。我们要以缔结友好港关系为契机，进一步深化两港、两市交流合作，互相支持，共同发展。真诚邀请釜山港湾公社当好“导游”，带领更多韩国伙伴来厦门考察，促进交流合作。胡昌升还提出，韩国有的釜山国际电影节，而中国金鸡百花电影节将长期落户厦门，希望两地增加交流，互相学习共同提高。

南奇灿表示，厦门港自动化码头非常出色，很多地方值得学习。

相信通过两港的合作可以共同提高港口效率，并从港口开始，把合作关系扩大到其他产业，促进釜山市与厦门市在更多领域合作。釜山港愿与厦门港开展更多交流，创造更多合作商机。

根据双方签订的《缔结友好港关系的谅解备忘录》双方致力于深化两港合作，提升港口在两国经贸中的作用，在航线开辟和货物运输便利性方面深化合作，提升港口营商环境;推进国际中转业务合作，促进两港共同发展;加强邮轮业务交流，促进两港邮轮业的发展;开展港口推介活动，提高两港的港口使用效率，提升货物装卸和贸易水平;在港口发展、管理改革及先进技术和设备的应用领域交换信息，互相学习并提高港口管理水平;进一步加强技术培训和学术交流，推动合作、深化友谊。
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