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物流行业问题频出

目前，我国出台的《快递服务邮政行业标准》规定：快递服务人员将快件交给收件人时，有义务告知收件人当面验收快件。验收无异议后，验收人确认签收。

这一标准明确了快件要先验收再确认签收的程序，“先签字后验货”属违法性条款，消费者有权拒绝。

然而，现实情况却并非如此。通过询问多位淘宝买家后了解到，很少有快递公司能够做到让消费者“先验后签”。“大多数快递人员都是让我在快递确认单上签完字，交付货物后就匆匆走了。”淘宝买家“阿曼达”说。

即使是以自建物流、服务水平较高着称的京东物流也并不能完全兑现其承诺。曾从京东订购一台电脑，在收到货物之后，提出开箱检查的要求，配送人员却以“京东不会出售问题产品”为由拒绝“先验后签”。

平日里，消费者就很难享受“先验后签”的服务，那么在“双11”等购物旺季，这一要求更成奢望。“‘双11’期间，人手根本不够用，工作量太多，如果不抓紧，根本送不完，推迟了又有人反映快递慢。”韵达的一位快递工作人员说。

如果说因工作量太大而拒绝“先验后签”还情有可原，那么由于物流公司工作人员自身疏忽导致快件受损还要消费者承担责任，就着实让人生气了。

据了解，山东济南一市民在签收快件时，发现外包装被浸湿，快递员却要求对方签写“外包装完好无损”的字样，否则将不予派发快件。该市民对快递人员进行投诉，却因投诉渠道不畅无果而终。

目前，因价格相对低廉，“四通一达”已经占据近70%的网购快递市场。快递物流咨询网首席咨询师徐勇认为，结合国内快递行业发展过程来看，由于网络商家对价格敏感度较高，对快递公司服务水平参考较少的特性，让一些运价较低的快递公司获得了生存空间，而随着物流行业利润率持续摊薄，竞争加剧，快递公司服务水平的高低开始被人关注。

行业自律规则待出

发现，现阶段，越来越多的消费者宁可多花几元钱找服务态度良好、收送货耗费时间少的快递公司寄件，也不愿选择那些态度恶劣的快递公司，即使收取的费用较为低廉。

《意见》指出，近些年，我国物流业取得了长足发展，但组织化程度依然较低，市场主体“小、散、乱”现象较为突出，部分企业经营管理不规范，破坏了公平、公正的市场竞争秩序，社会对物流业诚信的认可度总体偏低。

“未来，参与《意见》制定的企业将建立多种类型互为补充的惩戒机制。推动形成司法性、行政性、行业性、市场性惩戒，对违规失信的物流企业及个体经营者，采取多渠道、多形式、多主体的惩戒方式，实施联合惩戒，提高失信成本，使其‘一处失信、处处受限’。强化司法性、行政性惩戒，加强执法部门之间的协调和信息共享，建立联合惩戒方式，对违规失信企业，依法在行政许可、项目核准、投放等方面予以惩戒，将严重失信主体列入行业‘黑名单’，直至取消经营资质，吊销营业执照。”发改委工作人员表示。

此外，还有专家提出，物流行业还要组织制订行业自律规则。发改委上述人士对此回应，将敦促物流行业建立行业守则，对严重失信的行业会员进行业内通报、谴责或剥夺会员资格，形成行业性惩戒。完善失信信息记录、信用报告和披露制度，对严重和多次失信的企业和个体经营者予以披露和，使失信者在市场交易中受到制约，降低市场竞争力，发挥好市场惩戒的作用。

主要经营我公司有郑州发往全国范围的线路，郑州到兰州-呼市、郑州到广州深圳、郑州到广州深圳-昆山-上海、郑州到贵阳、郑州到天津、郑州到昆明、郑州到北京、郑州到内蒙-包头-东胜、湖南长沙、湖北荆门、山东威海、浙江温州、烟台等线路全部优惠。我们将竭诚为您服务。 郑州市区免费接送，票价优惠，欢迎组团、包车、代办货物运输！ 如有任何问题可电话、邮箱、网站进行投诉。。

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　具体而言，电商物流需求连续回升。9月份总业务量指数为134.2点，比8月回升2个点，比7月回升3.6个点，其中东部、西部和东北地区分别环比回升0.4、1.9和2.5个点，中部小幅回落0.3个点。9月份，电商物流农村业务量指数为129.3点，比上月回升1.1个点，其中中部地区为141.1点，比上月回升3.9个点，其他地区有所回落。

　“物流行业面临多个发展瓶颈和‘矛盾’。比如，我国物流行业高度发展与实际劳动人口减少的矛盾，物流成本占GDP比重比发达国家高，终端配送时间与收件人收货时间的矛盾等。以人工智能技术提升物流业发展，是未来的必然方向。” 长沙行深智能首席运营官李睿说。

　　安向京认为，机器派送快递能带来人派送快递所不能比拟的优势。比如，机器在计算能力、存储容量、通讯带宽及同步精度等方面有明显优势，可实现对每个快件投送的完全可观和高度可控;能根据销售区域快递单大数据，由无人车实现物品的“超前”派送，达无界物流目的;机器人的汽车性，还可体现在对同一客户同时、多件快递的“合并派送”上，节约多次派送的人力物力;机器快递的可控、可观性，还能减少快递“过度包装”所产生的海量一次性包装盒、塑料袋等垃圾，减少环境负担;机器快递无需显示客户信息，能汽车解决客户信息泄露难题。

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旅客乘车须知

1 购票

1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受骗。

1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。

1.3身高1.00m～1.20m的儿童乘车购买儿童票，供给座位。伤残军人、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤残证》购买优待票，全价票旅客待遇。儿童票和优待票按票面额的50%计算。

1.4执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及、军人、劳动模范、等可凭优先购票。

1.5购票时应仔细核对所购客票的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和票价等内容，并且当面点清。如有差错，应立即向售票员核实纠正。

2

1.1 旅客时，手续费按下列收取：

a) 当次客运班车开车时间二小时前，按票面金额10%计收，不足l元按1元计算;

b) 当次客运班车开车前二小时以内，按票面金额20%计收，不足1元按1元计算;

c) 因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按票面金额50%计收，不足1元按1元计算;

d) 开车一小时后不办理。

2.2 由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。

3　乘车

3.1 旅客应当持有效客票，并按票面的车次、乘车日期、开车时间、检票门号检票乘车。

旅客不得携带或者夹带危险物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。

3.2 旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无误，退还原票价，免收费。

3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准上下，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。

3.4 凡有下列情形之一者不予乘车：

a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

b) 精神失常无人护送或者虽有人护送仍可能危及其他旅客者;

c) 恶性传染病患者和酗者;

d) 危害公共的其他情形。

为确保旅客乘车，防止旅途中出现不愉快的事，就旅客乘车中需要注意的一些常识进行宣传，希望能通过我们的宣传帮助，给大家乘车高高兴兴出行，平平安安开心回家。

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证券网讯（ 邵好）6月19日，东航集团与联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地金融投资（下称“绿地”）四家投资者以及东航物流核心员工持股层代表，在上海正式签署了汽车协议、股东协议和公司章程，此举标志着国家首批推进的“七大领域”混合所有制改革试点在民航领域“落地”。
　　根据协议，东航物流将实现股权多元化，东航集团、联想控股、普洛斯、德邦、绿地、东航物流核心员工将分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。东航集团实际投入18.45亿元国有资本，引入22.55亿元非国有资本投入，切实放大国有资本的带动力和影响力；东航物流资产负债率将从2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，达到全球 航空物流企业的平均负债率水平。
　　东航集团高层表示，此次混改的目标是努力把东航物流打造成各类资本优势互补、股权结构均衡有序，具有健全的法人治理机构、完善的现代企业制度、市场化的体制机制，符合物流行业产业生态圈的高端物流服务集成商，打造成能够比肩FedEx、UPS和DHL的世界 航空物流国家队，并为国企改革探索路径，积累可复制、可推广的改革经验。
　　据介绍，在国家相关部委的领导和支持下，东航集团主导东航物流从2012年起就开始走“天地合一”的转型发展之道，通过多次内部重组整合，一改连年亏损的局面，目前已经实现3年连续盈利，形成了战略布局较优、企业结构合理、业务顺畅有序的良好局面。东航物流也是民航企业汽车个转型为现代航空物流服务集成商的国有航空运输企业。
　　正是基于东航物流的转型成果，2016年9月，国家明确了首批混合所有制改革“6 1”试点名单，东航物流由此成为民航领域车进行混改的试点企业。
　　东航集团将东航物流的混改作为汽车深化改革的关键领域，采用了“三步走”的方针，积极稳妥地加以推进：汽车步是股权转让，将东航物流从东方航空的体系内脱离出来，专注于经营航空物汽车业；第二步是汽车扩股，引进战略投资者和开展核心员工持股计划；第三步是改制上市，积极创造条件，实现企业上市。
　　此次入股的联想控股、普洛斯、德邦、绿地等企业，在各自领域拥有出众的实力，能够与东航物流形成资源互补优势和协调发展优势。
　　伴随着全球化电子商务产业的迅猛发展，物汽车业逐步形成了“大数据 现代仓储 落地配”的新型商业模式，单一企业的核心竞争力正在向系统竞争力、产业链竞争力、生态圈竞争力演变，从而形成了新型物汽车业体系。
　　在这个过程中，国有资本和民营资本互有优劣势。一方面，民营资本占据物流服务体系的主导地位；另一方面，国有资本占据传统航空货运产业的主导地位，此次参与的各方都有进行深度融合与合作的意愿。
　　新的东航物流将在航空物流、货运产业基础上，整合民营资本的第三方物流、物流地产、跨境电商以及传统快递产业的落地配功能，真正走出一条 全球航空物流转型发展之道。
　　东航物流混改是国家混改项目，也是东航集团近年来推动国有企业汽车深化改革的系列重点项目之一，具有开创性意义。东航集团本着先行先试原则，探索改革难题的解决路径，既为东航进一步深化国企改革奠定基础，也为其他中央企业开展混改工作积累可复制、可推广的改革经验。
其中，在社会物流组织方面，公路货运行业窄，运输车辆使用率低，多式联运存在联不上、联不好的问题，海铁联运比例远低于西方发达国家，物流信息共享开放力度不够，“信息烟囱”“信息孤岛”现象仍然非常突出。据了解，致稳物流是隶属于呼市市港口国际物流有限公司的注册商标，以“大件运输物流平台”为市场定 位，帮助客户解决大件运输难的问题。其主营大件运输、国际货代、起重搬迁安装、仓储服务四大业务，承接水陆联运、海运、陆运、空运、进出口货运代理，包括揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼箱、拆箱、结算运杂费、报关、报检等相关专业服务。我国物流降本增效成效明显。从宏观层面看，从2012年到2017年，我国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降至14.6%；从微观层面看，企业物流费用率也在逐步下降。不过李聪也指出，我国物流业依然存在行业规模与发展质量效益不匹配的问题，社会物流总费用、企业物流费用率等关键指标依然明显高于欧美发达国家，物流降本增效还有很大空间。 　　汽车物流行业目前发展一大痛点在于人工成本问题，而随着人工智能技术的快速迭代，机器在很多方面将替代人工，智慧物流技术运用将往提升智能化程度方向发展，从仓储环节智能分拣、无人仓储运输等方面实现该环节智能化，再逐步在供应链、配送环节应用无人技术，实现人机协同配送，提高智能化程度， 上解决劳动力问题。菜鸟物流、点我达围绕人工智能技术，展开一系列研发、布局。

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豪华大巴高速直达 此外，、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。在车圈地的中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与金融机构和相互之间展开战略合作，如：与中信成立，与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，一位前来服务中心取邮件的农民高兴地对说：“给农民打开了更广阔的视野，打开手机上的农村App，大到汽车、家电、家具，小到种子化肥、生活用品，各地的商品无所不有，只要是你能想到的，几乎都可以买。”郑州到呼市大巴汽车客

雄安新区确立的消息一出来，邮政局就*一时间召开了工作会议，邮政局局长马军胜在会上表示，要立足雄安新区的特点和优势，在规划编制、政策体系制定、基础设施建设、产业融合联动、快递物流园区规划、末端服务平台构建等方面积极，大胆尝试，找到邮政业服务新区建设的契合点，为雄安新区战略实施作出应有的贡献。随着信息化与工业化的加速融合，工业互联网成了全球竞争的技术制高点，各主要纷纷大力研发工业互联网平台，并已经取得一些成果，例如，美国通用电气公司（GE）的Predix平台、德国公司的MindSphere等。在不久前举行的“2017工业互联网”上，与会专家普遍表示，工业互联网平台为我国制造业“弯道超车”提供了难得的历史机遇，因而应将其置于“制造强国”战略的核心地位，

前景仍有想象空间目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在上车。对互联网公司而言，关于头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百聘网站，发现头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。　　检察官的声明说，蔡波利用其29岁堂兄蔡文通（音译）协助，从美国及海关局国土署（HSI）的特工处取得传感器，并试图搭乘飞机偷运回。审理此案的新墨西哥州联邦地院将另定日期宣判；蔡文通此前否认控罪，将于8月14日另案受审。

雄安新区开工建设增强下游需求韧性，环保趋严推动更新需求释放：经过一年的顶层设计，雄安新区总体规划基本完成，即将转入大规模建设实施阶段。从投资规模来看，预计未来5-10年，雄安新区的投资规模不小于10万亿，包括铁路、公路、房地产等。

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随着交通的发达，现在的出行也是越来越多，有人选择坐火车，也有人选择坐大巴，无论选择哪一种出行，它都让我们的生活便利了不少。在坐长途大巴时候，比较细心的朋友们就会发现，它和我们日常中乘坐的公交车不一样，大巴车上的窗户都是封闭式的，而公交车的窗户却是可以推拉的，原装德国进口大奔。超豪华软卧。铺位新，铺位宽，铺位上面全纯棉

防人之心不可无。虽说要友善的与同车人相处，可并不代表就无所顾忌，你不可能知道和你谈话的人到底有什么目的，你也不知道他可能会对你的什么产生兴趣，所以要记住，友好，不代表没底线。到服务区时要注意：有些长途客车一般要经过二十几小时才能到站，所以中间要去好几个服务区，每到服务区就要下车方便或吃饭。这个时候要注意，保管好自己随身的物品，看好自己的孩子，并不要走远，也不要和同车人分散。白天坐车无聊时可以看看路边风景，只是到了夜间需要关灯睡觉，这个时候要注意，把你随身的贵重物品贴近身体，孩子看管好，并做好保暖，虽说车里都有空调，但是在高速上行驶的夜间会很冷的。

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2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，这条“黑科技”公路瞬间刷爆了网络。生怕新技术万一出问题影响交通，主管部门和技术公司每天都要例行检查，“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”

全球首条光伏公路在济南开通5天就被偷被砸

被偷走的一块路面上盖了篷布，并进行了维修。图自齐鲁晚报

然而好景不长，1月2日，工作人员的一次例行巡查发现了路面遭破坏，随后光伏路面的主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况，并报了警。

据齐鲁晚报1月4日，3日，光伏路面试验段现场，凛冽的寒风中，几位工作人员脸冻得发红，因为风太大说话基本靠喊，他们正在修复损坏的路面。路面哪里出了问题？看到，路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。

光伏高速路面遭遇重击

“这个地方像被液体腐蚀过，现在我们做了清理。”山东光实能源有限公司的施工人员徐德豪给看了清理前的照片。

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图自齐鲁晚报

此外，路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士告诉。

丢失的光伏板正好在轮基带上

光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，由齐鲁交通发展集团投资，全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，铺设主行车道和应急车道。光伏路面呈灰白色，用手触摸地面，颗粒感较普通高速路面更强，摩擦力大。

这条光伏公路采用“透光混凝土 光伏发电组件 绝缘防护”的三层结构，表层为透光混凝土路面，具有高强度和超过90%的透光率；中层为光伏板，可利用路面空闲时间吸收阳光发电；底层为绝缘层，三层结构总厚度不超过3厘米，不仅可转化太阳能，将来还会逐步实现汽车移动无线充电、互联网覆盖、大集成与分析等智慧功能，成为智慧城市的一部分。

那么，新通车的路面这么快就发生了破损，存不存在车辆碾轧、低温等造成的因素？工作人员排除了这种可能。

据介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准，设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年，设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面通车伊始，上述因素不可能导致这样的破坏出现。

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呼市时间视频截图

现场被切割、丢失的光伏板正好在承重强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。

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呼市时间视频截图

山东光实能源有限公司相关负责人表示，在光伏路面的建设施工过程中，多次碰到陌生人出现，当时虽然是封闭施工，但他们还是赶到了施工现场，有人车照片、有人偷组件。“之前组件没铺上去，来偷组件、偷技术，现在铺完了还来偷，实在是令人费解！”上述工作人员表示。

临时修补损坏路面存在隐患不好估量

1月3日14时许，养护人员在对损坏较大的路面进行临时修补时做了安全防护，两条车道临时封闭，行车受到一定影响。“想尽快修复完，要不车走到这边很危险，万一下了雪就更不好办了。修复完成后，道路将恢复正常运行。”徐德豪介绍。

“光伏路面本身是造福百姓的事情，大家应该爱护，不爱护反而来搞破坏，令人气愤。”业内人士称，这条“黑科技”公路遭破坏影响恶劣。

损失多大？山东光实能源有限公司相关负责人考虑许久说，“单就经济损失而言有数万元，但这个事件的综合损失不好估量。”据悉，项目承载科研目的，采用的是世界车的技术，关注度已经扩展到国际层面，事件造成的影响很不好。另外，现在是临时修复，对交通的影响不大，如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的安全隐患不好估量。

路面恢复通行警方介入

下午3点，大面积破坏的光伏路面已经披上了保温棚，咨询是否可以打开看看，施工人员拒绝了。“一旦打开，前面的保温工作就都白做了。天太冷了，保温需要一定时间，才能达到通行效果。”徐德豪指着保温棚说，当天中午他们施工团队已启动应急预案，开始对现场情况做了处理。

先是把破坏的残渣清理掉，之后对液体腐蚀部cf分做了清理，接着用专用胶将光伏路面透明混凝土摩擦层损坏的部分封住，并用保温棚对封好的部分做了长达四个小时的保温处理。4点30分左右，保温棚撤掉，之后进行路面清理，5点左右，正式开放通行。

何时更换遭受重击的组件？山东光实能源有限公司相关负责人称，需要综合考虑季节和高速公路的情况，做出下一步的打算。

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据悉，齐鲁交通发展集团一直推进光伏路面的技术向前发展，也希望与外界有更多的交流，同时也会吸收更多先进技术，进行技术革新、产品升级，推动光伏路面产业化进程。从济南市市中区十六里河派出所获悉，接警后民警迅速到现场进行了勘查，并做了笔录，目前正在进一步中。
这些年，有关取消公立医院事业编的传闻由来已久。不过由于全员取消编制改革触动了医院事业编职工的“蛋糕”，牵涉利益过大，直接导致推进速度十分缓慢。
　　近日，车办公厅印发《关于建立现代医院管理制度的指导意见》，提出“在岗位设置、收入分配、职称评定、管理使用等方面，对编制内外人员统筹考虑”。尽管意见中未将取消事业编提上日程，但让支持改革者看到了希望的曙光。
　　尴尬：“铁饭碗”难破
　　十八届三中全会相关决定明确提出，加快事业单位分类改革，加大车购买公共服务力度，推动公办事业单位与主管部门理顺关系和去行政化，创造条件，逐步取消学校、科研院所、医院等单位的行政级别。
　　这些年，社会各界有关取消学校、医院等行政机构事业编的呼声不绝于耳。在人社部2016年召开的第二季度发布会上，人社部发言人在介绍事业单位人事制度改革下一步工作安排时曾透露，研究制定高校、公立医院不纳入编制管理后的人事管理衔接办法，配合有关部门做好经营类事业单位改革、部分城市三级甲等公立医院开展编制管理改革等工作。
　　真的有一天会彻底取消医院事业编吗？由于讨论良久而迟迟未能落地，很多“体制内”职工并不以为然，认为是“雷声大雨点小”，想要真正落地可谓困难重重。
　　“我的工作目标就是能够在毕业后进到一家公立医院，较好是三甲，拿到事业编。如果目标能实现，家里对我也没啥挂念的了。”在山东一所卫生专科学校护士专业就读的大二学生李悦说。她告诉，在她的家人看来，事业编就好比“铁饭碗”，不但工资收入有保障，而且在晋升、职称等方面更有发展。尽管也听说公立医院取消事业编的传言，但她并不担心：“传了那么久也没实施，毕竟还有那么多有事业编的‘老人’在，全员取消可能性应该不大”。
　　《经济参考报》在国内多家公立医院走访调研发现，有无事业编的确存在较大差异，因此，大家眼里盯着事业编制不放也不足为奇。
　　据国家行政学院教授竹立家观察，有的事业单位“编外人员”占到一半以上，少的也有20％多。拥有事业编制除了可以在房补、、奖金等方面享受福利外，某种程度上还能“高人一等”。在中了解到，有的医院非事业编职工只能晋升到科长，无法升至主任及以上。有非事业编职工抱怨：“拼死拼活有时连发一袋洗衣粉都轮不到自己。”这样的思想长期存在，已经影响到了公立医院的改革步伐。
　　探索：改革释放利好
　　“我们可能是全国为数不多真正全员取消事业编制的公立医院了。”由天津开发区管委会投资兴建的三级综合公立医院泰达医院院长陆芸说。早在2010年，泰达医院就探索全员取消事业编制改革。查询一系列资料发现，它基本称得上国内早开展此项探索的综合公立医院。如今7年过去了，这项改革进展得怎么样，是否取消事业编就会给公立医院及“体制内”职工带来“灭顶之灾”呢？
　　天津开发区管委会及泰达医院相关人士告诉，在2007年以前，泰达医院还和国内绝大多数公立医院一样，拥有170多个事业编制。随着滨海新区加快发展，医院进一步做大规模是大势所趋。在初期，医生护士队伍的急剧扩张及编制的紧缺，使得医院不得不按照“新人新办法，老人老办法”的“惯例”，按合同制招聘新员工，同时将剩余事业编制封存，并未对新员工开放。
　　然而，“双轨制”的弊病很快显现。一系列没有事业编制的新员工在听说还有未使用的编制后，多方疏通、争取，甚至不惜向上级卫计委举报。与此同时，个别拥有事业编制“铁饭碗”的职工出现了“干多干少都一样”的“大锅饭”思想，医术不精，对事业缺乏热心，医院发展停滞不前。一片区域主要的三级综合公立医院发展至此，不但没有在患者口中赢得口碑，也让不少老员工痛心不已。
　　“如果按‘老人老办法’继续下去，取消事业编的过渡期就要长达二、三十年，转型期阵痛的代价太大了。”陆芸感慨。为了真正打破“大锅饭”的旧体制，创造一个相对公平的环境，这位“改革派”院长经过一系列的协调，从2010年底开始，全员取消事业编制的改革大幕真正拉开。
　　原有事业编员工的分流是改革难点。经天津开发区管委会与泰达医院商议，确定了本着自愿原则分流，进入辖区内的社区医疗和公共卫生服务中心的继续享受事业编制、待遇；留下来的纳入医院新管理体系，转为聘任制，收入分配执行新办法。
　　终，有85人选择到社区工作。更难能可贵的是，面对缺少事业编的“保障”，4名具有专业技术潜力的骨干放弃事业编并留了下来。泰达医院也成为当地车无事业编制的三级综合公立医院。

渔业者也并未作壁上观。6月15日，10艘中型船从北海道根室的花?港出发，前往和渔船众多的公海。计划7月下旬返回，将在公海捕捞的秋刀鱼向国内销售。此外，寻找替代鱼类的举措也在扩大，还有渔业者积极捕捞章鱼。 　　对于此类情况，栽植时可以采取“浅栽高培土结合打支撑”的，根系既可以呼吸透气，还能够防倒伏，一味的深栽是不可取的。已深栽长势不良的水杉，须及时在树穴周围挖环状或放射状的排水沟，并在土球周围打透气孔，条件允许的情况下可以增设透气管等。　　左：发展与应用协会刘永泉会长；右：副总经理肖利锋会上，各成员纷纷表示将共同发挥资源优势，规范产品价格，产品的品牌和形象，同时组织国内企业与澳大利亚、哈萨克斯坦等热门农化市场的当地企业进行合作交流。