郑州到莱州大巴客车发车时间及地点

郑州到莱州大巴
联 系 人：薛先生
郑州到莱州大巴，途径：济南，淄博，潍坊，龙口，欢迎乘坐，代办货运运输。全程高速。车载电视，饮水机，卫生间，报刊等，干净卫生，。欢迎来电咨询，人多优惠。
动动手指，就能轻松搞定出行，从查询车票信息到订票、买票，以前排长队才能搞定的事，如今仅需几分钟就能在网上完成。道路客运企业借助互联网技术加快转型，给旅客出行带来了便利。近日，走访了四川省成都茶店子客运站、泸州客运中心站，就“道路客运 互联网”话题进行采访。
市场驱动电子客票云服务
“道路客运企业和互联网的结合已经势不可挡。”成都市金牛运业有限责任公司总经理钟艳对说。
金牛运业有限责任公司下属的茶店子客运站现有140条客运班线。今年国庆黄金周，茶店子客运站日均客流量为3.5万人次，比去年同期下降了30%。“面对不断下滑的客流，我们心里非常慌。”钟艳说，“其实出行的旅客并未减少，只是出行方式发生了变化。越来越多的旅客倾向于方便快捷的出行服务。尚未完善大巴车平台，成了我们大的劣势。”
如今，人工服务为主、智能化水平单一、运营模式单一等传统模式无法满足当下客运市场需求。大巴车平台不但可以满足旅客便捷购票的需求，更可以帮客运站节省人力和耗材成本，提高车站的运营效率。

“在市场的驱动下，我们一定要转变服务方式。”钟艳说。今年，茶店子客运站与华夏快线（北京）技术发展有限公司（简称华夏快线）合作，开展电子客票云服务。华夏快线专门为客运企业快速实现“互联网 ”转型服务，为客运企业提供电子客票云服务，包括电子客票服务所需要的运营服务和网络、系统、各类智能化服务产品，包括云端服务器、网络安全设备、自助售、取票机、移动检票机、智能自助检票闸机、云系统服务等，实现电子客票智能化服务。
据了解，茶店子客运站计划于今年12月份车开展电子客票云服务，不但上线网站、手机APP，而且将投入自助售、取票机。
***运营 掌握市场主动权
华夏快线总裁陈双认为，道路客运转型升级需要一个符合市场特性的方案。为了保证客运市场的有序、安全，应该由现有的客运体系综合新兴科学技术，建立低成本、快捷、车深入的“互联网 道路客运”方案。
据介绍，华夏快线自2013年起，至今已经有三年的电子客票云服务经验，并覆盖了四川省25%的地区。华夏快线在客运站现有资源的基础上，利用成熟的技术手段，提供完善的电子客票网络渠道，开发属于客运站自己的大巴车平台，帮助客运站树立自己的品牌。例如，泸州客运中心站的网站和手机APP均名为“泸州客运中心站”，茶店子客运站联网后则名为“茶店子旅游集散中心”。车站车的大巴车渠道，不仅方便了旅客，也为旅客的出行提供了安全保证。
同时，在服务上，华夏快线提供的大巴车平台支持各种支付方式：汽车、支付宝、车，满足广大旅客需求。在功能上，则支持多种上车登乘方式，包括刷车上车或手机扫码上车等。此外，华夏快线参与大巴车平台的***运营，实时监控网络后台。
“大巴车平台要保护旅客和客运企业的利益。”钟艳说，选择华夏快线，不仅仅是因为其拥有丰富的电子客票建设经验和技术，这种建立车大巴车平台的方式，更保护了客运站的大*，让客运企业不再被动联网，而是能够掌握市场主动权。同时，与网络售票经销商相比，自己的大巴车平台更能保障旅客的信息安全。
延伸服务 提升用户黏性
“我们希望和客运企业共同成长，让客运站更加有生命力。”陈双说，“我们将与车站一起延伸客运服务，甚至扩展其他业务，创造新的价值。”
在客流逐渐下滑的今天，单纯从出售汽车票来看，利润可能并不乐观。华夏快线不仅帮助客运企业建立自有的大巴车平台，同时帮助企业对旅客出行习惯的相关数据进行分析，挖掘用户数据价值，提供多种个性化服务，从而提升用户黏性，创造多种价值回报。
华夏快线以电子客票为基础，利用互联网平台提供延伸和扩展服务，包括约车、租车、门到门、联程服务等，同时车实现客运站智能化运行，降低人工成本，提高运营效率，带给旅客便利。
“我们以后将为旅客提供联程联运方面的增值服务。”陈双说，“比如，某条客运班线是下午1点多发车，我们可以在网络上自动提供一个可选的门到门服务选项，派车12点半左右到旅客家门口将其接到客运站乘车。”
对于这种构想，钟艳十分赞成。据介绍，茶店子客运站现在也是茶店子旅游集散中心，正不断发展运游结合服务。钟艳表示，旅游集散中心现在都是提供吃住行一条龙的套票服务，电子客票云服务建成后，旅客可在线根据自身需求在网上进行组合，设计适合自己的专属行程，更加方便快捷。“我们在青城山景区附近设置了一个下客点，每天能发送2000人左右，相信建成电子客票云服务之后效果会更好。”钟艳说。
在未来的规划中，茶店子客运站还将陆续通过网络提供小件快运服务等，充分利用华夏快线分析出的旅客大数据，拓展业务。
□案例
泸州客运中心站：联网联出新服务
泸州客运中心站由原来的6个小型客运站重新组建而成，为西南地区输送量较大的综合枢纽站之一，于2012年6月投用。“建成后，泸州客运中心站整合了以前小型车站的线路，中长短各类班线齐全，硬件设施和软件设施都较好，我们就萌生了开展大巴车的想法。”泸州客运中心站副站长黄平对说。
2014年4月，泸州客运中心站初步开通大巴车平台，2015年年初，与华夏快线合作，进一步开展电子客票云服务，旅客可通过网站、手机APP、汽车公众号等多种方式购票，并支持车、汽车、支付宝等支付方式。经过一年多的运营后，泸州客运中心站大巴车的效果如何？
提高预测旅客出行的能力
在泸州客运中心站，遇到了带孩子出行的林女士。林女士说：“我家住在潮河，这次带孩子到泸州来一日游。我们是在网上提前买好了往返车票，刚到泸州站就在自助取票机把返程车票取出来了，心里踏实，也会玩得尽兴一点。”
“我家住在重庆，这边的公务办完了我就想快点乘车回去。”正准备买票的田先生说，“相对于人工窗口，我更倾向于使用自助售票机，节省了排长队的时间，非常方便快捷。”
目前，泸州客运中心站网络售票数量占总售票量的15%左右。今年国庆黄金周，该站网络售票数量占总售票量的近20%。
其中，中短途客运班线网络售票增长比较明显。泸州客运中心共有70多条中短途客运班线，网络售票可达70%左右，并且比例还在增加。
黄平表示，大巴车服务让泸州客运中心站降低了人工、耗材成本，该站共20个人工售票窗口，以前经常供不应求。与华夏快线合作后，该站投放了18台自助售、取票机，人口售票窗口仅开通了11个，还往往供大于求。
同时，大巴车平台提高了泸州客运中心站预测旅客出行的能力。今年国庆黄金周，通过大数据，泸州客运中心站预测的旅客出行为18万人次，并准备了200多辆应急车辆，同时，预测出热门线路增加客运班次。从实际来看，国庆黄金周期间泸州客运中心站共发送旅客17.6万人次，共增加548班客运班次。“这和我们预测的情况差不多，大数据方便了我们提前调配充足的运力。”黄平说。
此外，由于网购车票的多为年轻人，今年暑假，泸州客运中心站在西南医科大学等学校设置多台自助售票机，效果良好。
短途班线实现一步登乘
针对客流量较大的短途班线，泸州客运中心站与华夏快线合作，推出一步登乘模式，即旅客可通过为预付卡储值，直接刷卡乘车，省去排队购票、取票、检票等中间环节，简化流水班的购票登车流程。
据了解，目前开通的一步登乘线路是从泸州到泸县，两地相距30多公里，全程高速公路，单程用时20多分钟。泸县有重点中学，往返两地学生较多。同时，泸县越来越多的上班族喜欢在泸州市区买房，因此两地客流一直密集。“上座率基本90%左右，高峰时期我们都是几分钟发一班。”黄平说，“一步登乘不但方便了旅客，也提高了我们的管理效率。未来，泸州客运中心站还将继续开通泸州至合江县等多地短途班线的一步登乘。”
泸州客运中心站还开展了网上特色商城，荔枝、大巴车酒均是当地的特产，旅客可在手机上订货，然后到车站提货或邮寄到家。
“我们希望充分利用客运企业自身的资源，拓展为旅客的服务范围，增加客运企业的营收。同时基于旅客信息大数据的分析，提供精准的个性化广告投放，拓展广告收入。”华夏快线总裁陈双说。
黄平认为，大巴车平台的功能不应局限于售票，而是有更多的拓展空间，比如可以为旅客提供生活缴费、网约车、市区内吃住行、娱乐购等服务。
“网络平台应该为旅客规划整个行程。”黄平说，“比如，我要从泸州前往北京，网站就应自动分辨出多重选项，包括哪种联程方式经济、哪种联程方式省时等，供不同需求的旅客自行选择。我们设想的联网平台，未来还可提供跨省份的拓展服务，例如我到北京旅游，希望到机场便能有一束鲜花可以送给朋友，我可以在出发前通过网站预订，一出机场便能接收

郑州到莱州汽车直达时刻表  
乘车注意事项：
1.乘坐长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

“当我在南非发现有很多中国制造的商品时，我就很想知道它们是如何从中国运到南非的。”26岁的伊莎贝拉说，来了中国真切感受到，这里网购的商品如此丰富、物流发展非常迅速。

伊莎贝拉毕业于南非西北大学的物流管理专业。她对物流十分感兴趣。今年1月，伊莎贝拉和其他4位同学通过南非交流中心的校企合作项目来到中国学习，开始为期1年的项目交流。他们先在河南交通职业技术学院的物流学院进行为期4个月的理论学习和实训练习，于5月初来到京东杭州的智慧物流仓进行实操训练。

上午10点，位于杭州富阳区的京东物流仓库里，伊莎贝拉和其他伙伴们正在认真地从事打包、上架、检验等仓库工作。一个多月以来，由于工作关系，“上架”“找不到”“扫码失败”“请检查”都成为他们熟悉的中文词。

伊莎贝拉表示：“因为在学校里，我们只学到了有关物流运行的理论知识，在这里接触智能仓储、物流软件等，书本的内容得以实践。”

河南交通职业技术学院物流学院带队老师曾佩佩说：“这些学生的学习能力强，很快就适应了在这里的工作、生活。当然，他们对中国人的互联网生活非常感兴趣。”

对伊莎贝拉和同伴们来说，这里的一切都很新鲜也很陌生。这是他们次走出南非来到中国，次尝试在网上购物，次接受物流和电商专业的实训，也是次感受中国的电商购物节。

不久前的“618”中国电商节，至今都令伊莎贝拉和同伴们感到惊讶，商品大量涌入物流仓库中，周围每个人嘴里都在说“618”。“618”大促不仅是消费者和卖家的狂欢，也是所有中国物流企业的一次年中“大考”，每天上亿个购买订单转化为物流包裹，对物流数据处理和物流运力要求极高。而南非学生们在这个关键电商促销节点，体会到中国的网络消费力、物流速度和科技力量。

而事实上，在他们来之前，他们都不敢相信“把钱付出去、商品就会寄到”的购物方式。“网络购物在南非并不风靡，在南非才刚刚起步。”22岁、毕业于约翰内斯堡大学的西德尼说。

伊莎贝拉说，来到中国后，网购很顺手，她在网上购买了日用品、假发、连衣裙等，基本上2天左右就能收货。

据这些学生介绍，南非的物流运输环境除了基础建设薄弱，还面临着物流技术人才的缺失；在南非，只有在大城市才有可能在一周之内收到快递……但对于他们来说，这也是属于他们的“机会”。

西德尼说：“我回南非后想创办一家物流公司，运用在中国所学的物流经验，为南非创造更多的工作岗位。”另一位27岁、毕业于南非西北大学的摩瓦已经开始琢磨如何将南非好的产品卖到中国来，“中国的市场非常大，也有很好的跨境电商平台为其他国家提供网上商贸的机会。”

近日，京东到家宣布，“百城万店冰爽季”夏日大促期间，平台销售额同比增长135%。此次大促覆盖全国近百座城市，首次联动近200家区域连锁商超参与。

达达-京东到家首席执行官表示，“百城万店”是达达-京东到家发力下沉市场的重要平台营销策略。伴随下沉战略，京东到家更加重视与区域零售商的合作，帮助品牌商下沉到三四线城市。京东到家不断强化履约配送、交易平台和科技赋能三大核心价值，打造为消费者提供1小时到家服务的本地即时零售平台。

大促期间，超过半数的三线及以下城市销售额同比翻倍。廊坊、扬州、镇江等三四线城市较去年同期销售额翻番；潍坊、肇庆、新乡、娄底、邢台等新开不久的城市较6月日均值增长超过200%。

去年10月开通以来，京东到家在潍坊销售额一直保持高速增长。高增速主要来源于和银座、潍坊百货等本地零售商的深入合作。通过实体零售门店线上化搭建本地供给网络，达达骑士保障“后三公里”配送，这个人口近千万的三线城市掀起了“线上下单、1小时送达”的消费新热潮。

上述数据证明了中小城市对“1小时购物”消费方式的需求热情和增长潜力。在下沉策略的引导下，京东到家近期保持平均每月新开10城的速度，现已覆盖全国近百座城市，三线及以下城市占比过半。

面对下沉市场，京东到家更加重视本地商家，强化与众多区域连锁零售商的合作力度，从流量、履约、用户、商品、门店等多个层面赋能，提升其数字化运营能力，充分挖掘O2O即时零售的市场增量，积累线上大数据。

“百城万店冰爽季”期间，众多区域连锁商家都获得了线上销售的持续高速增长，也为京东到家深耕下沉市场提供更大的发展优势。其中，济南华联的销售额相比6月日均值增长了477%、中百仓储涨幅为268%、世纪联华涨幅为218%，上蔬永辉、卜蜂莲花、北京华联的销售额增长均超过一倍。

本次“百城万店冰爽季”，京东到家还结合商品的动销率、销售量、好评度等，匹配用户画像，从4000多款商品中，精选出200多款适合区域连锁商超在O2O平台销售的商品。例如，伊利每益添百香果乳酸菌饮品销售额环比提升1013.5%。

京东到家销售数据显示，大促期间，冷饮冰品类商品销售额同比增长115%。进入夏季以来，啤酒、碳酸饮料、机能型饮料销售额增长均翻倍，各类冰棒雪糕的销售额增长了210%。水果销售也迎来小幅增长，香蕉、巨峰葡萄、橙子成为销量高的水果品类。

为了保障生鲜冰品配送中不融不碎，达达配送平台为骑手配备了58升容量、XPS保温板材质的配送箱，可同时配送多个冰品订单。

销售数据还显示，夜间销售额同比去年增长65%，各类冷饮零食是“夜星人”钟爱购买的品类。

“夜经济”的活力不仅体现在一线城市，重庆的夜间销售额同比增长78%、武汉增长86%，大量二三线城市夜间消费增速超过老牌一线城市。

从5G商业牌照的发放，到首批5G手机的推出，对于全新的5G时代，大家很期待。据悉，国内5G资费套餐快将于8月推出，预计低于4G资费水平。5G资费会是“白菜价”吗？

　　运营商：5G资费不会很贵

　　目前，三大运营商已经在全国许多城市开通5G测试点。虽然市场上还没有正式的5G套餐，但对于公众关注的5G流量计费问题，运营商们已有相关回应。

　　中国移动在6月公布了“5G测试统一套餐”，套餐每月包含200G流量、1000分钟语音、100条短信。该套餐具有“两不一多”的特征，即不用换卡、不用换号、更多应用，让客户自由选择、自由组合。不过，该套餐仅供中国移动5G友好客户测试使用，价格并未公布。

　　中国联通初步计划，面对消费者市场的5G收费模式与4G产品既有承接又有创新，流量是其中要考虑的重要因素之一，并根据5G业务的技术特点研究新的计费模式。面向政府和企业客户市场，会结合网络的建设提供更个性化和场景化的5G服务，根据客户需求，一客一策，推出基于场景的多元化收费模式。

　　中国电信的5G套餐也正在设计部署之中，将遵循多量纲的计费模式。总之，运营商给出的信号是：5G资费不会很贵，人人都能承担得起。国际电信联盟5G网络服务质量专题副朱国胜接受本报采访时表示，我国前期的5G资费套餐极有可能是让用户继续使用4G流量套餐，然后在此基础上附赠部分5G流量，以供用户先行体验。

　　“目前，三大运营商都在进行积极转型，即从网络的管道工变成信息服务的提供商。当这种转型完成后，运营商就会通过信息服务获利，到时候就会实现资费‘白菜价’，甚至不要钱。”朱国胜认为，就目前来看，完成这种转型还需要一定时间。

　　消费者：期待继续提速降费

　　在北京金融街的中国联通5G体验旗舰店，笔者连接了店内5G无线网络，通过4G终端下载了一部12G高清电影，仅用37秒即完成，下载速度达到每秒300M以上。5G带来的“极低速延”，解决了网络卡顿带来的烦恼。但是用Speedtest测速软件进行5G网络测速时，10秒钟时间里就消耗了1.2G流量。这不禁让许多消费者困惑：流量走得这么快，5G的费用岂不是和它的速度一样“蹭蹭蹭”往上涨？

　　纵观国外已推出5G套餐的韩国、美国、芬兰等国家，其5G资费并不亲民，便宜的也近400元。大学生侯浩亮告诉笔者，“近年来的提速降费让大家尝到了真正的实惠，对于我们学生党来说，希望‘白菜价’的5G资费也能快些到来。”

　　北京某私企职员彭辰则表示，在2G、3G和4G时代，个人用户的资费一直按照流量使用量来计算，5G来临希望有更接地气的计费方式。“例如，可以像现在固网宽带一样，实施包月计费。如果按照现在4G的资费计价，几分钟100元钱就没了。”

　　针对消费者对于5G资费的普遍期待，湖南大学信息科学与工程学院副教授伍仁勇表示：3G时代流量以M为单位进行计算，4G以G为单位，5G很可能是10G起步，就要以T这样的大流量单位来计算，这就要求运营商结合5G的特点与用户使用习惯合理定价。

　　“当现有用户的1/3都使用5G的时候，资费就会快速下降，那时人们就会体验到真正‘白菜价’的5G资费了。” 伍仁勇说。

　　专家：大创新是差异化收费

　　那么，在5G时代，资费应该怎么计算呢？伍仁勇向笔者表示，“按照流量使用量来计费的方式已经不再适用于5G了。在5G时代，除了流量使用量，资费还会受到时延、连接量、速率等因素的影响。”朱国胜认为，国际已定价格、成本投入、4G已有价格、用户平均资费消费情况等，都应是运营商在未来制定资费价格时需要考虑的因素。

　　专家分析，基于场景进行计费，变公共服务为差异化服务，是5G计费模式大的创新之一。面对不同的应用场景以及企业用户的特殊需求，5G需提供差异化的服务，进而可以进行差异化收费。例如，面向VR、8K高清直播、视频监控等采用大流量计费，面向体育、演唱会等现场用直播动态计费，一般用户使用的流量则是基础计费。此前，中国移动也提出采用多量纲资费设计，即“基础套餐+多场景计费”的方式。

　　朱国胜认为，“5G的标准不只是连接‘人’，还要牵连起所有的行业，这将颠覆过往的商业模式，因此，5G资费针对不同用途应有多种计费方式。”他举例说，5G的一个重要应用就是远程手术，这对图像清晰度、可靠性以及时延的要求都很高；又如矿山开矿，由于要深入地下，对人会造成生命威胁，这时就可以用5G实现远程控制的无人开采。这也说明，5G时代运营商的盈利模式是将流量进行拆分，大利润将源自企业，而个人用户只承担基本的基础计费。

　　5G具有未来性，正如伍仁勇对笔者所言，“我们一般都说时间就是金钱，5G的特点是实时通讯，这就意味着在未来，信息就是金钱。5G的信息流动更快，它所创造的价值也就更大。5G会作为一个火车头，会拉动整体经济的发展。”