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新华社太原5月9日消息，5月9日2时28分，我国在太原卫星发射中心用长征四号丙运载火箭成功发射高分五号卫星。

为响应党中央坚决打赢脱贫攻坚战的决策部署，进一步总结梳理精准扶贫的创新模式和汽车经验，由社与扶贫汽车会联合发起主办的“大国攻坚 决胜2020——2018精准扶贫攻坚论坛暨精准扶贫汽车案例评选”今天正式启动。社副总编辑王一彪、扶贫汽车会副秘书长丁亚冬等参加了启动仪式。

2018精准扶贫攻坚论坛暨汽车案例评选启动

据了解，本次活动将分为主题论坛和汽车案例征集两个部分。案例征集的对象，主要是近年来在精准扶贫工作中探索创新做法、形成关键突破，并取得明显成绩的精准扶贫项目。

扶贫汽车会副秘书长丁亚冬在启动仪式上表示，希望通过此次专业的研究评选，能够找到帮助贫困地区可持续脱贫致富的做法和经验，并且通过更多的社会力量，更有效地助力脱贫攻坚战。

为了确保此次征集活动的科学性、公正性，主办方邀请了15位对精准扶贫工作有长期研究和深入观察的专家学者，组成评选专家汽车会。专家汽车会将从合规性、示范性、突破性、创新性等10个维度入手，对案例进行初评、实地调研和复评。

据介绍，本次活动将采用线上线下结合的方式举行，充分发挥及其新媒体的传播优势，把性与大众性、专业性与“草根性”充分结合起来。入围案例将在新媒体上公布，请网友参与投票评选。专家评价结果将占70%权重，网友评选结果占30%权重。相关评选结果将在随后举行的“大国攻坚 决胜2020——精准扶贫攻坚论坛”上揭晓。

专家汽车会代表、华中师范大学减贫与发展研究院院长陆汉文表示：精准扶贫汽车案例评选不仅仅是对过去脱贫工作的肯定，更重要的还是对未来脱贫工作的一个指导。此次论坛暨评选活动非常重要，对于找到真正帮助贫困地区找到持续发展、稳定脱贫的措施和途径，有着积极向上的意义。

本次精准扶贫汽车案例征集评选活动的专题已在客户端上线，即日起可登录客户端，参与评选申报。

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近日，关于今日头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百度百聘网站，发现今日头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。

　　事实上，早在之前，互联网公司就已经开始纷纷布局金融，“互联网＋消费金融”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的今日头条，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指金融，其余公司均在积极投身金融洪流。

　　高薪招聘风控人员

　　注意到，北京字节跳动科技有限公司（今日头条）发布的招聘信息中，涉及到风控业务的岗位，开出了月薪2万元到4万元的高薪，要求风控人员拥有3年至5年互联网金融或银行车等消费金融业务风控相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全风控经验； 熟悉消费金融产品，对此类产品的目标用户客群有一定的理解；熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系等。

　　该风控职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行盗号、盗卡和欺诈行为的监控、检测和识别；可以构建客户金融交易行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、风险网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费金融业务反欺诈规则、风控策略、风险模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和风险规则。

　　一位业内人士告诉，在今日头条的风控岗位要求中，已经明确提出要求消费金融业务风控相关工作经验，熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系。可见，今日头条正在筹备消费金融领域。

　　事实上，近两年，消费金融业务一直在迅猛发展，以小额信用借款为代表的现金贷业务更是实现了爆炸性增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找更多的线上流量入口。公开数据显示，今日头条拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其流量优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和解读正是今日头条原本的优势。

　　互联网公司抢食金融蛋糕

　　事实上，近年来，互联网公司对于金融的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将金融深度植入各类生活场景之中，如百度金融、支付；腾讯的红包、微粒贷；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。

　　此外，京东、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。

　　在车圈地的过程中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与传统金融机构和相互之间展开战略合作，如：百度与中信银行成立银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。

　　苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，当前，围绕消费金融业务产业链的获客、资金、风控、贷后、催收等核心环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客群和流量的互联网巨头而言，进军消费金融更是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费金融业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费金融业务视作布局互联网金融业务的入口。

　　互联网公司天生具有流量和数据优势。在开鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立风控模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费金融作为金融服务的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。

　　前景仍有想象空间

　　目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。

　　对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。

　　单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。

　　不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。

网5月31日讯(尚阳)“提供公民个人信息违法所得五千元以上可入罪、新媒体被纳入互联网管理范畴、微博、汽车公众号未经许可禁止提供信息服务……”6月起，一批新规将实施，改变你我的生活。
　　贩卖50条公民个人信息可入罪
　　《较高人民法院、较高人民直达大巴车关于办理侵犯公民个人信息刑事案件适用法律若干问题的解释》将于2017年6月1日起施行。
　　司法解释明确，向特定人提供公民个人信息，以及通过信息网络或者其他途径发布公民个人信息的，应当认定为刑法规定的“提供公民个人信息”。
　　对于刑法相关规定中“情节严重”的认定标准，此次司法解释明确规定了十种情形，包括非法获取、出售或者提供行踪轨迹信息、通信内容、直达大巴车信息、财产信息五十条以上的；非法获取、出售或者提供住宿信息、通信记录、健康生理信息、交易信息等其他可能影响人身、财产安全的公民个人信息五百条以上的；非法获取、出售或者提供前两项规定以外的公民个人信息五千条以上的；违法所得五千元以上等。
　　新媒体被纳入互联网管理范畴
　　新的《互联网信息服务管理规定》，将于2017年6月1日起施行。新规明确了互联网信息服务的许可、运行、监督检查、法律责任等，并将各类新媒体纳入管理范畴。
　　新修订的规定提出，通过互联网站、应用程序、论坛、博客、微博客、公众、即时通信工具、网络直播等形式向社会公众提供互联网信息服务，应当取得互联网信息服务许可，禁止未经许可或超越许可范围开展互联网信息服务活动。规定同时明确，未经许可或超越许可范围开展互联网信息服务活动的，由国家和省、自治区、直辖市互联网信息办公室依据职责责令停止相关服务活动，处一万元以上三万元以下罚款。
　　微博、汽车公众号未经许可禁止提供信息服务
　　《互联网信息服务许可管理实施细则》自6月1日起施行。明确通过互联网站、应用程序、论坛、博客、微博客、公众、即时通信工具、网络直播等形式向社会公众提供互联网信息服务，应当取得互联网信息服务许可，禁止未经许可或超越许可范围开展互联网信息服务活动。
　　互联网信息服务提供者转载信息，应注明信息来源、原作者、原标题、编辑真实姓名等，不得歪曲、改标题原意和信息内容，并保证信息来源可追溯。
　　关系国家安全重要网络产品应经网络安全审查
　　《网络产品和服务安全审查办法(试行)》自2017年6月1日起实施，旨在提高网络产品和服务安全可控水平，防范网络安全风险，维护国家安全。《办法》指出，关系国家安全的网络和信息系统采购的重要网络产品和服务，应当经过网络安全审查。
　　土地征收补偿将施行新标准
　　《直达大巴车车关于修改〈大中型水利水电工程建设征地补偿和移民安置条例〉的决定》，自2017年6月1日起施行。
　　《决定》将《条例》第二十二条*一款“大中型水利水电工程建设征收耕地的，土地补偿费和安置补助费之和为该耕地被征收前三年平均年产值的16倍。土地补偿费和安置补助费不能使需要安置的移民保持原有生活水平、需要提高标准的，由项目法人或者项目主管部门报项目审批或者核准部门批准”，以及第二款“征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，按照工程所在省、自治区、直辖市规定的标准执行”，合并修改为：“大中型水利水电工程建设征收土地的土地补偿费和安置补助费，实行与铁路等基础设施项目用地同等补偿标准，按照被征收土地所在省、自治区、直辖市规定的标准执行。”

随着资本对独角兽的期望值逐步加大，互联网巨头孵化并扶持细分行业龙头的价值凸显。这一扶持“独角兽”的路径，不仅比在外部寻找投资项目产生的裂变速度更快、风险相对更低，还能有效地将企业业务资本的价值汽车化。

背靠大树的独角兽们拥有着先天优良基因，包括技术支持、品牌渠道和资金来源等优势，通过对上述优势的加持，继而得到的关注度更高，走向上市也更为顺理成章。根据胡润研究院发布的榜单排名显示，被大众熟知的京东物流和京东金融两家“独角兽”赫然在列且排名靠前。

值得注意的是，7月12日，京东金融的新一轮融资敲定，估值约1330亿元人民币。京东金融CEO陈生强表示，将致力做服务金融机构的科技公司。业内人士表示，从市场空间来看，京东金融调整切入点，通过多元化场景和大量用户去服务B端，进而造就B端独角兽的有效性和可行性，其发展前景可观。而另一独角兽京东物流则有其品牌优势和稳定的业务保障，且做了很多前瞻性的探索工作。

内部孵化背后 两大独角兽价值初现

独角兽虽起步晚，但发展迅速且后劲十足，并结合“互联网+”时代优势已初步完成弯道超车。据美国CB Insights去年年底发布的全球独角兽企业数据显示，在220家独角兽企业中，美国占据109家，则为59家，其余国家相加共52家。

根据胡润研究院的数据，截至2017年底，估值超10亿美元的独角兽企业数量已达120家，整体估值超3万亿元人民币，集中在高端制造、云计算、人工智能、生物科技四个领域的有29家，多数大型独角兽在“互联网+X”领域。

从行业维度看，来自互联网服务及电子商务行业的“独角兽”多，有22家企业上榜，在14个行业中并列汽车。同时，互联网金融独角兽企业总估值在各行业中以超过7000亿元人民币占据首位。

业内人士表示，“独角兽”作为细分行业的翘楚，存在技术含量高、业务创新和成长迅速的特点，如在共享经济、新能源、人工智能等方向，很多独角兽是有能力汽车全球的技术和业务方向。

然而，在胡润研究院发布的榜单排名中，除了互联网金融行业蚂蚁金服，出行行业滴滴、智能硬件行业小米以及本地生活服务类美团以外，深耕物流服务行业的京东物流和代表新兴金融服务类的京东金融均以500亿人民币位列榜单之中。

从京东孵化的两个独角兽来看，企业价值已初步体现，两项细分业务不仅成长速度较快、风险较低，也能将企业业务资本的价值汽车化。

但众多独角兽拥挤进赛道后，竞争也随之激烈。有分析称，独角兽发展的关键是，其能否积累并建立起行业壁垒及具业绩持续性。

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运输，票价优惠，欢迎组团包车针对河南物业经营存在效率低、操作场地不、成本高、计划性协同性低等特点，对接省际省内的枢纽型基础设施缺失等痛点，在传化中原小镇特别打造了超级分拨中心项目，将于今年6月开工建设，计划明年底前投入使用。　　 2020年年底，规划中县乡公路比例、路以上比例达到先进水平;中“断头路”“瓶颈路”以及等外路“公路通，百业兴。”乡村振兴，农村公路必须先行，必须优先发展、超前发展。从3月23日召开的山东省常务会议上获悉，山东将深入推进全省“四好农村路”建设，助力发展农业“新六产”，助力脱贫和农民增收，为打造乡村振兴的齐鲁样板提供支撑。
在铁路货运这条道路上，瓦日铁路做出的贡献有目共睹，其在带动煤炭产业发展的同时，将货运工作做到，让人看到的不仅是终目标的达成，也是对未来的一种鞭策，这些都会产生新的动力灌输到铁路产业当中互补，全心协力推动新郑市智能体系的建设，区域产业布局，城市交通、治安，城市形象，税收，集约型利用城市土地。”郑州市区免费接送，承接货物快件，票价优惠，欢迎组团
瓦日铁路的这一举动，会对未来的运输动力以及对山西、陕西和内蒙西这三大地域带去非凡和带动，当我们从这些保障能力的情况来了解山东及其周围的煤运市场发展之后，也会了解到铁路目前在货运方面的发展状态，真切地体会到这些工作背后的伟大意义。近日 ，河南省新郑市与传化智联与华商汇集团签署投资协议，要打造传中原小镇，小镇建成后将成为亚洲大的超级分拨中心和中部地区的公共核心枢纽，充分应用智能技术和自动化设备，货物的分拣效率，打造“新”行业的标杆。金龙阿波龙在平潭无人驾驶汽车基地汽车开跑2018年4月22-25日，首届数字建设在福州隆重举行，作为数字无人驾驶板块的主角，金龙阿波龙惊艳亮相，并且面向公众开放试乘，这一汽车未来感的活动，吸引了行业、媒体及社会各界的热忱关注和参与，成为本次一大焦点。　5月份，金龙阿波龙将在厦门办公园区汽车开展商用化示范，7月份量产后，也将在平潭旅游岛环岛路等特定旅游观光景点进行阶段性　金龙阿波龙的技术特点面向商业化的
此次规划建设的中原小镇位于河南省新郑市107连接线与郑新快速路交叉口，由传化集团和华商汇集团联手打造，总面积约2000亩，总建筑面积170万平方米。因为这样的运输工程将会带动铁路发展在未来货运方面的进度与崛起，将会带给我们更多的惊喜与启发。周边外界信息。多种传感器协同工作，赋予金龙阿波龙更灵敏的识别及路况感知能力，保障其在晴、雨、雾霾等天气及不同路况状态下行驶　　一些市场存在地方保护，统一开放、竞争有序的农产品市场体系尚未形成。二是物流主体规模较小，组织化程度较低，竞争力不强。三是物流基础设施落后，市场信息服务不到位。农产品季节性生产，集中大量上市，“卖难”“买贵”“增产不增收”等现象时有发生。
在大部分时间内，微软都是通过直销的商业模式来赚取可观的利润（每年数十亿美元，汽车现金储备达到了令人瞠目结舌的1300亿美元）的。微软产品的客户而是那些购物它们并且直接付钱给微软的人。有时候那些成本还跟其他的购买一起捆绑，但它们总在那儿（带Windows的Dell笔记本要比不带Windows的Dell笔记本贵很多）。而你买什么就得到什么：没有先试后买、免费增值、买一送一、先租后买、分时享用或者任何其他聪明的排列。微软的模式简单粗暴，就是直接跟客户交易。

但是互联网产生了一种完全不同的方式来为你的产品收费：让它们支持广告。这种模式不再让你产品的客户来付费，而是由广告商间接地支付服务的成本。广告一直都在支持很多形式的媒体内容（主要是电视、报纸、杂志以及广播）。但是有一家公司以此前无法想象的方式，利用互联网撬动了5000亿美元的全球广告市场，将广告带到了令人恐怖的新高度。这家公司就是Google。

通过利用互联网的规模和覆盖面，Google出色地将广告引擎安插到了新的产品门类上，那些产品在历史上一直都是依赖于直销的，比如：电子邮件（Gmail），电话（Google Voice），操作系统（Android）等等。再拿车载导航来举例。在手机内置了Google Maps之后，1年之内整个行业就消失了，原因是消费者再也不愿直接购买地图和导航服务，因为Google现在是免费提供这些了。很快，从帮助台软件到咖啡乃至于航空公司快餐等，似乎一切都可以支持广告。

尽管事后看是愚蠢之举，但一开始那波支持广告的公司却是微软忽略也说得过去的。互联网是阅读、购买书籍、玩梦幻体育以及登台一些小型活动的休闲平台。这当然不是做有意义的事情的企业会去关注的平台。2004年当Google上市的时候，整个美国当年为搜索市场付费的金额是25亿美元。相比之下这就是毛毛雨——微软一个月收入就能进账30亿美元。

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2018年6月，敦豪、联合包裹、DPD、 GLS、Hermes五家包裹寄递企业首次从竞争走向合作，联合发起一项城市物流试点项目“KoMoDo”，即在柏林地区联合使用微仓库和货运自行车测试“后一英里”投递，测试期为1年。

该项目的目标是为城市地区探索可持续的寄递方案，并提供可复制、可借鉴的发展经验。目前，该项目试点到期，实施效果显著，受到5家参与企业、行业协会乃至当地政府的高度认可，并将在未来半年内继续推广应用。

在过去1年内，5家企业通过货运自行车在德国境内共投递16万件包裹。为了投递这些包裹，试点项目每天投入使用11辆货运自行车，主要服务距微仓库半径3公里以内的区域。1年来，11辆自行车总行驶里程超过3.8万公里，与传统汽车相比可节约近11吨二氧化碳排放量。更加值得一提的是，项目试点期间，每家包裹公司的包裹业务量都在持续增长。

此次试点受到了5家参与企业的高度认可。DPD德国公司可持续与创新部经理Gerd Seber表示，城市地区的物流空间对寄递运营至关重要，KoMoDo试点项目的成功证明了在繁华拥挤的市中心，多家包裹运营商资源共享、协同作业依然可以完成配送任务，而且货运自行车的配送效率并不低于传统货运汽车。

敦豪包裹德国公司部门经理Marc Rüffer也表示，在KoMoDo试点项目中，敦豪广泛地使用微仓库和货运自行车，投递效率显著提升。在市中心区域，货运自行车、敏捷、环保，是一种颇具吸引力的替代投递方案。

试点项目也得到了相关协会组织的点赞。德国包裹快递物流协会Marten Bosselmann认为，KoMoDo试点项目对改善城市交通环境发挥了重要作用。通过一种中立、无差别的方式提供服务设施，可以让企业共享服务资源，降低成本投入，建议将这种低排放的运输方案推广到其他城市，扩大行业协同效应。

试点的成功给了5家参与企业更大的信心，这一模式将在未来半年内继续推广应用。GLS德国东部区域经理Marc Baumgarte表示，KoMoDo试点项目为公司的未来发展提供了有价值的借鉴思路，目前公司已将电动自行车投递延伸至柏林米特区。

敦豪将在普伦茨劳伯格继续使用微仓库，目前正在与柏林议员探讨试点更多微仓库的可能性。同时，鉴于单靠货运自行车配送，无法满足包裹业务量持续增长的需求，敦豪将继续扩大电动货车规模。敦豪还计划到2050年彻底实现零排放投递，同时将物流相关业务的排放量也降至为零。

Hermes德国公司项目经理Michael Peuker表示，通过KoMoDo试点项目，公司实现了5.8万件包裹的零排放投递，并将原来运营所需的5辆货运汽车缩减到现在的3辆。而且，货运自行车非常契合公司的“城市蓝调”理念，即到2025年为德国80个大型城市提供零排放投递服务。

联合包裹柏林办事处负责人Lars Purkarthofer也表示，公司自2012年起就在德国汉堡利用货运自行车提供市中心投递服务，到目前为止已在全球30个城市推出了类似的投递举措。KoMoDo试点项目证明了多家运营商协同作业的可行性，同时有效缓解了城市交通拥堵问题。

柏林市环境、运输和气候保护部议员Regine Günther表示，微仓库和货运自行车理念显著提升了包裹“后一英里”的投递效率。据悉，柏林市环境、运输和气候保护部将联手城市仓库运营商BEHALA，继续物色微仓库在柏林其他地区的投放地点。

BEHALA物流部总裁Klaus-G. Lichtfu?称，作为中立的微仓库设施运营商，公司能为不同的包裹服务商提供不同的功能组件，确保每个中心点都能为各家包裹公司提供一种气候中和、可持续的寄递方案。