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郑州到广元大巴
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长江，横穿江苏东西433公里，串联起南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通8个设区市，涵养着江苏1/6的沿江生态，长江大保护，江苏责任重大。近期，“江苏”推出系列文章“关注长江大保护”，解读“长江大保护”中的江苏经验，为共建长江沿岸美丽生态提供参考。

今年4月，第四届长江航运互联网大会在江苏南京召开。大会围绕“生态优先、绿色发展”理念，共同分享生态、绿色、经济长江航运的新理念、技、新未来，扎牢长江船舶绿色“防护罩”。

绿色航运是从环境和可持续发展的角度建立环境共生型航运管理系统，其本质上是具有可持续发展和环境保护内涵的航运模式。

江苏段承担了超过长江全线70%的货物运量、约占全国水上货运总量的15%，建设“黄金水道”，发展“绿色航运”的任务艰巨繁重。

近年来，江苏认真贯彻落实中央决策部署，把长江经济带“共抓大保护，不搞大开发”作为压倒性任务来抓，以前所未有的决心和力度，坚决打好长江保护修复攻坚战。

这其中，抓紧落实绿色航运也是重要一环。

推进绿色港口建设

今年5月，江苏省交通运输厅、省发展改革委、省水利厅联合印发《江苏省沿江砂石码头布局方案》，明确了南京港、镇江港、扬州港、常州港、无锡(江阴)港、苏州港、泰州港、南通港等承接水上过驳作业区取缔转移的砂石码头的布局安排。

开展砂石码头整治后，长江水上过驳砂石运输主要由7个水上临时过驳作业区和1个海轮过驳点共345艘浮吊承担，主要从长江中上游地区调入，部分从沿海地区调入，主要服务于江苏本地及周边地区。

目前，长江江苏段经排查核实的约700艘浮吊整合压减至345艘;22处水上临时过驳作业区整合为7处;饮用水源地保护区内的水上过驳和非砂石的海轮过驳全部取缔，从事砂石海轮过驳的浮吊都进入了指定水域。

《江苏省沿江沿海港口布局规划(2015~2030年)》明确，江苏着力优化港口布局，取消与水源保护地、生态红线区域等有冲突的港口岸线，明确港口建设必须满足水源地保护相关规定等。

为提升港口污染防治能力，江苏省推进港口污染物接收处理设施建设，提高含油污水、化学品洗舱水等接收处置能力，统筹规划建设船舶化学品洗舱水接收站。加强港口粉尘综合防治，港口露天堆场需设置防风抑尘网、围墙、防护林等防尘屏障。加强港口噪声防治，选用低噪声动力设备，并设隔声、消声装置。加强港口清洁能源推广应用，加快靠港船舶使用岸电基础设施建设。

同时，江苏省强化港口突发环境事件风险防控。危化品码头企业开展突发环境事件风险评估，同时纳入项目环评。

加强船舶污染管控

7月12日，船舶生活污水接收“长发88”轮对停靠在泰兴港区码头的“鑫源1899”开始进行生活污水免费接收，这标志着长江江苏段船舶污染物“零排放、全接收”示范港区进入试运行阶段。

“鑫源1899”货轮属于危化品运输船舶。船长李军介绍说，之前他们的生活污水和垃圾都是到岸接收，每吨处理费用大约500元，现在港口为他们免费处理，帮助他们节省了成本的同时，能够更好地保护长江环境不受污染。

船舶污染主要是指船舶在航行、停泊港口、装卸货物过程中对周围水环境和大气环境造成的污染。过去，船舶污染物接收工作机制不够健全，收费高，导致部分船舶出现偷排现象，对生态环境造成了威胁。

而现在，江苏省推进船舶污染物“零排放、全接收”示范港区建设，由港口协会组织对沿江码头进出港船舶实施船舶污染物上岸接收，重点实现船舶生活污水、生活垃圾全接收、免费接收，大大减少了船舶污染对长江生态环境的影响。

在扬州南水北调东线输水廊道，为减少船舶燃油造成的水域污染，积极推动柴油船“绿色改造”。

一直使用柴油动力的江滨机778号运输船，2018年在船身后侧安装了新的动力系统，能够实现以天然气为主，柴油为辅的混合动力驱动。江滨机778号船长夏玉坤介绍说，以前加大油门的话，油烧不尽，排出来以后就有污染出现，现在加了LNG(液化天然气)以后加气混用就没有这个现象出现了，几乎都烧尽了。

打造全国领先水上绿色综合服务区

今年5月，长江上大的水上绿色综合服务区——长江汇兴隆洲水上绿色综合服务区正式投入运营。

这也是长江江苏段水上绿色综合服务区，旨在有效解决长江船舶污染排放问题，推动绿色航运发展。

服务区改变了原有单一加油服务功能，通过互联网+航运服务的技术为过往船只提供涵盖船员便利购物、环保接收、船舶维修保养、船员交通驿站、燃油供应、水上医疗保健、智能快递、岸电供水在内的八大类一站式综合服务，每天接待过往船只达150艘，服务船员超700人。

此外，服务区还配备130吨外供送油船和多架无人机，无人机一次可以携带多10公斤物品，能够投放到方圆20公里的任意船只，解决了江上物流配送难题。

船舶“绿色厕所”也是该服务区的一大亮点。“绿色厕所”其实是一个垃圾回收区，过往船只的生活垃圾和厨余垃圾以及污水，可通过手机预约，在此免费回收，每3天再由专门的环保公司上门收走。

船舶“绿色厕所”3天可收集近10立方米的垃圾和污水，一年约回收各类污染物1500立方米，投运半个月以来，已有近500艘船只在此倾倒垃圾。

7月16日，交通运输部长江航务管理局负责人现场考察长江汇兴隆洲水上绿色综合服务区，他表示期待长江汇未来能够打造出全国领先的水上绿色综合服务区。

郑州到广元汽车直达时刻表  
乘车注意事项：
1.乘坐郑州到广元大巴直达长途大巴车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途大巴车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要先看门和槌的存放地方。

“这在以前是难以想象的。”江苏省交通运输厅相关负责人介绍，以往出口轿车主要通过公路运输方式到达连云港港。为进一步提高运输效率、引导汽车整车运输“公转铁”，连云港港积极对接铁路、客户、货运代理等单位和企业，研讨接卸方案，并对港口现有H3、H4铁道线进行改造，研制了专门的轿车卸车平台和卸车坡道，将滚装业务“搬到”了企业门口。

日趋完善的铁路基础设施网络，为货物运输“公转铁”提供了有力支撑。去年以来，江苏以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”“公转水”及多式联运为主攻方向，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平。今年3月，江苏省交通运输厅出台2019年度推进运输结构调整工作细化实施方案，进一步明确年度工作任务，助力打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战，推动江苏交通运输高质量发展。

建成42个多式联运型货运枢纽

7月18日，一列全部用集装箱装载的铁矿石班列顺利驶出连云港港新陆桥码头，标志着由六安钢铁控股集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司徐州货运中心、连云港港口控股集团有限公司三方战略合作推进的铁矿石铁路循环班列在连云港港首发。

推进多式联运扩能，完善基础设施是关键。去年，江苏铁路总里程达3126公里，全省铁路货运量达6166万吨，同比增长3.7%。截至去年年底，江苏累计开通90条多式联运线路，货运量超过5495.2万吨、101.87万标箱，多式联运效益显著提升。

基础设施建设跟上了，如何吸引企业通过铁路运输大宗货物？江苏从完善通道枢纽入手，推动多层次立体交通运输网络建设。目前，以南京、连云港、徐州、无锡四大全国性综合交通枢纽为主，江苏已基本形成了物流园区、物流中心和专用物流配送场站三级交通物流枢纽体系；建成42个多式联运型货运枢纽，港口、机场、物流园区集疏运体系逐步完善。

江苏还加速推进多式联运示范工程建设，新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程、苏南地区集装箱公铁水多式联运示范工程等4个项目成功入选国家多式联运示范工程项目；22个省级多式联运示范工程项目涵盖了全省主要多式联运节点，形成了错位发展、相互呼应、互为补充的良好布局。

安排财政资金

支持内河集装箱运输

在完善基础设施的同时，从政策上给予扶持也很重要。江苏省交通运输厅协调省财政厅下达2018年内河集装箱运输补助资金350万元至江苏省港口集团，并批复2019年内河集装箱运输补助资金；通过加大财政资金补助力度，引导内河航运等企业大力发展内河集装箱运输。

为规范铁路货运收费管理，江苏省交通运输厅会同中国铁路上海局集团有限公司严格落实减税降费举措，根据铁路运输服务增值税税率降幅，同步下浮铁路货物运费，确保货主享受到减税红利；减免部分杂费，取消翻卸车维检费、清扫除污费等10项杂费，降低接取送达费、取送车费等杂费的核收标准，逐步降低货运经营服务收费。

目前，江苏正在研究制定大型工矿企业、生产制造企业、物流企业“公转铁”“公转水”、集装箱铁水联运和公铁联运的财政补助政策，以期进一步提升铁路和水路运输量。

上半年国内生产总值同比增长6.3％！2019年经济“半年报”近日出炉，上半年我国GDP总值超45万亿元。这样的成绩来之不易，不少网友给“稳”字当头的中国经济纷纷点赞。

　　近日，在国新办举行的上半年国民经济运行情况发布会上，国家统计局国民经济综合统计司司长、发言人毛盛勇直言，在国内外形势比较复杂的情况下，今年上半年，我国经济增长保持总体平稳、稳中有进的发展态势，主要宏观经济指标运行在合理区间，经济结构也在优化调整。

　　在毛盛勇看来，GDP增速6.3％来之不易，这是一个“含金量比较高的速度”“有后劲支撑的速度”。来自国家统计局的一系列数据印证了这一说法，也彰显了中国经济的韧性和活力。

　　不仅是就业、物价、收入等民生指标表现较好。上半年，全国规模以上工业增加值同比增长6.0％。工业战略性新兴产业增加值同比增长7.7％，高技术制造业增加值同比增长9.0％。在投资增势基本平稳的情况下，第三产业投资增长7.4％，其中，基础设施投资增长4.1％。高技术制造业投资、高技术服务业投资同比增长10.4％和13.5％。

　　高技术制造业、战略性新兴产业增加值增速明显高于规模以上工业，成为上半年经济数据的亮点之一，体现了我国经济发展质量持续提高，向价值链高端迈进的步伐加快。移动通信设备、新能源汽车、人工智能等一批新产品、新技术，正成为经济增长新亮点。

　　截至2018年底，全球新能源汽车累计销量突破564万辆，中国占比达52.8％，连续4年居世界首位。

　　让我们将目光转向频频上头条的“5G”话题。6月6日，中国正式发放5G商用牌照，这意味着5G商用元年大幕开启。作为全球新一代信息基础设施创新的集中领域，5G的发展将支撑应用场景由移动互联网向移动物联网拓展。目前，我国5G中频段系统设备、终端芯片、智能手机处于全球产业梯队。

　　《2018年国民经济和社会发展统计公报》显示，2018年我国研究与试验发展（R&D）经费支出19657亿元，比上年增长11.6％，与国内生产总值之比为2.18％，其中，基础研究经费1118亿元。

　　随着创新投入力度持续加大，科技创新正为中国经济注入强动能。我国研发人员总量居世界，全社会研发经费投入全球第二，“2018全球创新指数”排名升至第17位，发明专利申请量和授权量居世界首位，科技作为创新驱动发展“动力”的作用日益凸显。

　　5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线，填补了航空与高铁客运之间的旅行速度空白。

　　世界大单体航站楼，5座1万平方米的“空中花园”，智能化程度高，新世界七大奇迹之首……6月30日，集众多光环于一身的北京大兴国际机场主要工程竣工，并计划3个月后开航。大兴国际机场创下多个“世界之”，背后是多项“中国技术”的加持。

　　中国经济的韧性和活力，也来自创新环境的持续改善。目前，我国70％以上的技术创新来自中小企业。企业主动锐意创新，政府着力创造公平竞争的市场环境和良好创新氛围，助力企业轻装上阵。2万亿元减税降费“大目标”正在由“出政策”转向“抓落实”；放宽市场准入、优化营商环境；打破行政壁垒，让各类创新要素自由流动……

　　各项减税降费政策落实得怎样？日前，国家税务总局派出36个督查组，严督实查促减税降费落地生根。“作为科技型中小企业，减税降费政策就是‘天使投资’，为企业发展提气鼓劲。”安徽航天生物科技股份有限公司财务负责人刘翠云介绍，今年以来，受惠于增值税降率、土地使用税减征等利好政策，企业获得减税34万多元。

　　减负不忘赋能。7月22日，备受关注的科创板迎来首批25只新股的挂牌交易。设立科创板并试点注册制，是全面深化资本市场改革的重要突破口，主要承担着支持有发展潜力、市场认可度高的科创企业发展壮大，以及发挥改革试验田两方面使命。

　　与此同时，我国有近14亿人口、9亿劳动力、超1.7亿受过高等教育和拥有专业技能的人才资源；全球大的中等收入群体、1亿多个市场主体……

　　面对比较复杂的外部环境和经济下行的压力，我们还拥有强大的国内市场，消费升级带来的巨大机遇，科技创新的强劲驱动，货币、财政、产业等宏观政策仍有较大发力空间，这都是中国经济保持稳中有进、稳中向好的底气所在。