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联系人：谢先生
威海市，是人民共和国新二线城市，中国的海滨度假旅游之城，中国的“一线旅游城市”，全国综合经济实力50强城市，全国投资硬环境40优城市，中国个国家卫生城市，中国北方个绿化达标城市，中国大的海产品生产基地。
威海别名威海卫、滨城、威震海疆。是中国距离日本、韩国近的城市。中国近代支海军的发源地，甲午海战的发生地，甲午战争后被列强侵占并回归祖国的“七子”之一。“三海一门”之一。地处中国海岸线的东端、山东半岛东端，北东南三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东与朝鲜半岛和日本列岛隔海相望，隔渤海海峡与辽东半岛旅顺口势成犄角，共为渤海锁钥，拱卫京津海上门户。处于东北亚经济圈中心位置，拥有中国1/18海岸线，被誉为“东方好望角”、“亚细亚太阳启升的地方”。
1984年，威海成为批中国沿海开放城市（当时属烟台市—威海卫）。1990年被评为中国个国家卫生城市。1996年被建设部命名为国家园林城市。1997年10月13日被环保部授予国家环境保护模范城市。1999年1月成为批中国旅游城市。2000年—2002年两获联合国《改善人居环境佳范例城市》奖。2003年10月6日，获得全球人居领域高奖项《联合国人居奖》。2006年荣获联合国《适合人类居住城市》奖。2009年5月7日被评选为国家森林城市。中国安全城市之一。与烟台市并称为中国的“雪窝”，形成了独特的海滨雪城。“南三亚，北威海”蓝水度假经济圈显良性竞争。
据山东省威海市卫计委消息，在５月９日威海市环翠区陶家夼隧道交通事故中受重伤的中国籍幼儿园女教师，经全力抢救无效，于５月１２日下午不幸离世。至此，事故遇难人数增至１３人。

　　９日９时左右，威海中世韩国国际学校幼儿园一租用车辆，到威海高新区接幼儿园学生上学，行经环翠区陶家夼隧道时，发生交通事故并导致车辆起火。

　　事故发生时，车上共１３人，其中，司机１名，幼儿园教师１名，学龄前儿童１１名。事故造成中国籍司机和１１名中韩籍儿童当场遇难，幼儿园教师重伤。
　包括申通快递、圆通速递、中通快递、韵达快递的国内快递业龙头“三通一达”近日都在企业内部酝酿调整收入分配结构，其中加大了对派送环节的扶持力度，以此提升派件积极性和派件质量。几家的派费调整方案如出一辙，在原有派费基础上上调0.15元/单。几家快递巨头酝酿从下月开始推行这一新政策。

　　有业内人士表示，这种内部分配机制的调整与面对客户的快递费用上涨完全无关，影响仅限于企业内部。尽管如此，本是竞争激烈的行业，为何在内部管理的变革上如此同步，还是引发了人们的兴趣。另据北京青年报了解到，此前天天快递已经率先对快递员的派费政策进行了改革，目前正处于效果评估阶段，不排除未来再次进行修正。

　　内部调整派费并不意味着上涨快递费

　　其实目前来看，几家快递公司上涨的派费只是内部流程上的费用分配结构的调整，并不意味着一定会对外上涨快递费。据苏宁方面有关人士昨天向北青报介绍，其实天天快递从3月15日就开始了有偿派费的新政策。在有偿派费方面，取消了原来按公斤段分级的计费方式，而是按照区域进行划分:根据网点进出港比例及网点产品结构，划分出A、B、C、D、E五个区间，在这五个区间里，网点所得的有偿派费，低1.5元/票，高则达到2.5元/票。这主要是通过加大扶持力度来激励终端在原来服务盲区范围内新开的网点。据苏宁介绍，天天快递的这些政策调整从3月15日已经开始执行，根据这几个月运行的实际情况可能会在7月份再做调整。

　　几大快递巨头已形成价格默契

　　人们不难发现，快递行业虽然竞争激烈，但很少爆发自相残杀的价格战，而且在很多时候几家都对价格政策统一行动，从这次步调一致的内部流程调整就能看出一斑。

　　事实上，在目前国内的快递行业中，除了顺丰以服务质量比较超群外，其他快递品牌的同质化较高，很多客户甚至分不出几家“通”的区别，因此在很大程度上价格决定着各家业务的座次，哪家压一下价格或许就会业务量大增。但是，也正是由于行业内随时有爆发价格战的风险，“三通一达”似乎一直对价格体系抱有默契，很少有行业乱价现象的出现，因此行业价格一直保持稳中有升的趋势。而这次几大快递巨头对比内部提高派单价格，也遵循着这种价格默契。

　　“如果不这样同步，势必会造成本来就组织松散的加盟快递网点和快递员队伍的大震动。”一位业内人士认为，几大快递巨头虽然在内部有份额之争，但这几家其实已经共同对外形成了一个行业壁垒，因此他们也得益于这种内部的默契，减少内部厮杀并共同抵御外来者。

　　快递行业老大位置“轮流坐庄”

　　不仅内部抱团，国内快递行业还有一个奇怪的现象就是几家巨头轮番成为行业老大，这种现象在其他行业并不多见。

　　随着几大快递巨头去年先后登陆资本市场，这些快递品牌的财务状况也不再神秘。在美国上市的中通是早发布去年财报的上市快递企业。根据财报，去年中通快递营业收入为 97.89亿元人民币，同比增长60.8%；净利润21.65亿元，同比增长76.8%。随后在国内上市的几家快递巨头也纷纷发布年报，上交所上市的圆通速递去年营业收入168.18亿元，净利润13.72亿元；在深交所上市的韵达股份去年实现营收73.5亿元，净利润11.77亿元；同样在深交所上市的申通快递，去年实现营收98.8亿元，净利润 12.62亿元。

　　由此可见，圆通的营业收入在四家中处于首位，这也是2015年圆通业务量超越申通夺得业务后，整个快递行业的再次座次重排。而在此前的多年，申通一直占据着国内快递业务量的位置。快递行业频频变换大王旗，也显示出这一行业还远没有达到份额固化的稳定期，竞争依然激烈，黑马会不断涌现。

　　不过对于中通去年的异军突起，有财税人士表示，在几家快递巨头高度同质化竞争的背景下，中通之所以表现出超高利润，很可能与中美会计准则的差异有关。毕竟除中通在美国上市以外，其他企业都是在国内上市。而值得关注的是，中通快递发布2016年财报后的交易日开盘后即出现大跌，跌幅一度超过15%，终收盘仍下跌11.53%，创下自上市以来的大单日跌幅。