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近日，关于今日头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百度百聘网站，发现今日头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。

　　事实上，早在之前，互联网公司就已经开始纷纷布局金融，“互联网＋消费金融”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的今日头条，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指金融，其余公司均在积极投身金融洪流。

　　高薪招聘风控人员

　　注意到，北京字节跳动科技有限公司（今日头条）发布的招聘信息中，涉及到风控业务的岗位，开出了月薪2万元到4万元的高薪，要求风控人员拥有3年至5年互联网金融或银行车等消费金融业务风控相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全风控经验； 熟悉消费金融产品，对此类产品的目标用户客群有一定的理解；熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系等。

　　该风控职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行盗号、盗卡和欺诈行为的监控、检测和识别；可以构建客户金融交易行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、风险网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费金融业务反欺诈规则、风控策略、风险模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和风险规则。

　　一位业内人士告诉，在今日头条的风控岗位要求中，已经明确提出要求消费金融业务风控相关工作经验，熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系。可见，今日头条正在筹备消费金融领域。

　　事实上，近两年，消费金融业务一直在迅猛发展，以小额信用借款为代表的现金贷业务更是实现了爆炸性增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找更多的线上流量入口。公开数据显示，今日头条拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其流量优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和解读正是今日头条原本的优势。

　　互联网公司抢食金融蛋糕

　　事实上，近年来，互联网公司对于金融的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将金融深度植入各类生活场景之中，如百度金融、支付；腾讯的红包、微粒贷；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。

　　此外，京东、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。

　　在车圈地的过程中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与传统金融机构和相互之间展开战略合作，如：百度与中信银行成立银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。

　　苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，当前，围绕消费金融业务产业链的获客、资金、风控、贷后、催收等核心环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客群和流量的互联网巨头而言，进军消费金融更是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费金融业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费金融业务视作布局互联网金融业务的入口。

　　互联网公司天生具有流量和数据优势。在开鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立风控模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费金融作为金融服务的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。

　　前景仍有想象空间

　　目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。

　　对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。

　　单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。

　　不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。

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金融之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”政策指导下，由银监会牵头16家金融机构搭建的金融基础设施正在积极建设中，目标是打造金融科技领域的“金融行业云”。

3月7日，银监会牵头16家金融机构成立一家金融云公司——融联易云金融信息服务(北京)有限公司(简称“融联易云”)，公司总部位于北京，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联易云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。

2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入开展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地开花，成为世界第二大经济体转型升级的强劲动力。

根据信达证券研发中心预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在全球，金融云在全球云计算市场占比超过20%。

据悉，此次“融联易云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠金融发展，创新银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供优质、汽车的金融信息服务。

此前，银监会与十余家中资机构就联合设立互联网金融云服务平台进行了沟通。融联易云的内部人士表示，目前，融联易云尚未正式开展业务，仍处于人员招聘阶段。

融联易云显示，公司正在招聘金融风险产品、信息安全产品、开放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，北京银行、南京银行等两家城商行，上托、北京信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。

2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的金融行业云。

2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其金融云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备开展金融云服务。互联网巨头中，腾讯云、阿里云亦早已开始布局金融云业务。

2016年7月，银监会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹性变化和快速部署等需求。

《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不低于60%。

百度、阿里进军互联网 金融云

除了传统金融机构之外，互联网巨头也纷纷宣布进军"互联网 金融云"领域。

3月5日，汽车解决方案架构及金融云总经理杨俊透露，金融行业将是汽车2018年发力的重点之一。

2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车金融云解决方案的完整度；第二，帮助更多金融机构的核心业务系统上云。”

2018年2月，百度金融事业群组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能金融联合汽车》显示，金融领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量金融机构开始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。

根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的金融机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。

3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及专用云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。

刘彬星表示，阿里云有兴趣参与香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据中心，未来会视业务发展，决定是否要再增设更多数据中心。

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河南上市公司公布成绩单 “赚钱王”日均赚1166万

“赚钱王”日均盈利1166万“困难户”平均每天赔698万

五一小长假前，是A股上市公司2015年年报披露“大限”。截至今年4月30日，河南73家A股上市公司均公布了2015年的业绩。企业是盈利还是亏损，盈利能力如何，亏损多少？这些在年报中都体现得一清二楚。

【成绩总结】

去年豫股整体净利润大幅下滑

2015年，河南省内业绩增长的上市企业有43家，而业绩下滑的企业有30家；有60家豫股盈利，其中有29家豫股净利润过亿，31家利润在亿元以下。同时，亦有13家企业出现亏损。

“从行业来看，业绩增幅较大的上市企业大多集中在电力、生物汽车和交通运输业，而业绩下滑严重的企业大多分布在化纤、钢铁、煤炭行业，机械和食品行业业绩分化明显。”九鼎德盛董事长张保盈分析说。

【业绩分化】

百亿企业减少至8家

2015年，营业收入超过百亿元的上市豫企有8家。

13家公司出现亏损

2011年，我省上市公司中只有1家公司出现亏损;但2012年亏损公司大幅增加，总数达到7家;2015年亏损企业达到13家。

其中，亏损多的是安钢，2015年净亏损25.51亿元；其次是ST神火亏损16.73亿元；亏损少的是好想你，亏损额为300万元。

【行业分析】

煤炭行业惨不忍睹

根据目前的情况来看，河南省内的四大上市煤炭企业均深陷亏损区。

其中，平煤股份亏损21.37亿；郑州煤电亏损5.44亿；背靠河南能化集团的大有能源亏损12.89亿；而神火股份因连续亏损，已经“戴帽”变成了*ST。

仓库货架第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。 　　仅仅不到一周时间，在本月19日宣布与邮政达成战略合作，联手打造面向三四线城市及乡村市场的电商平台。络将数码产品送达农村用户的家中。据了解，随着城市电商业绩开始放缓，农村市场已经成为电商行业高速增长的新动力。

　　以安徽合肥市为例，2016年合肥运价指数全年平均指数109.92，比同年物流运价指数高出6.49。汽车建议，进一步物流企业运输收费水平、规范物流领域收费行为等，切实减轻物流企业负担。加快推动物流企业资源共享，物流效率，物流成本。

　　”邢厚媛指出，在她看来，第三批自贸试验区首先是要找准特色定 位，形成差异化的发展。比如说，湖北、河南、陕西三地处在我国中轴线上，是中原文化的典型地，可以突出自身的产业和地理位置的定 位，找到自己的主攻方向。
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从2016年，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。自此，智慧物流进入了快速发展的新阶段。

智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知。智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而实现降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源的目的。

在企业的智慧物流层面，用推广信息技术在物流企业的应用、集中通过新的传感技术的应用、实现智慧仓储，智慧运输，智慧装卸、搬运、包装，智慧配送，智慧供应链，等各个环节。从而培育一批信息化水平高、示范带动作用强的智慧物流示范企业。

智慧物汽车业2025年将突破万亿元

物流业是国家经济支撑性产业，2009-2016年，全国社会物流总费用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但与发达国家物流费用占GDP约10%的比例相比还有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成为汽车、物流企业与其客户力争实现的目标。2016年7月，汽车常务会议部署推进“互联网+”汽车物流，以现代信息技术为标志的智慧物流已成为物流业供给侧结构性改革的先行军。特别是电商物流的迅猛发展，不断刷新物流业的历史纪录，解决了一个又一个的物流难题，催生出各种新的商业模式和业态，智慧物流从此进入了快速发展的新阶段。

2013-2018年社会物流总额情况统计

据来源：中国物流与采购联合会、中商产业研究院2013-2018年社会物流总费用情况统

数源：物流与采购联合会、中商产业研究院

又在如何为智慧物流贡献力量。时代的科技力量正是背后的孵化器。产品，整个生态体系内同样通过智能化的技术手段，提升干线物流行业整体运转效率。据悉，该系统将于5月25日数博会期间正式对外发布。智能调度，助力企业降本增效在干线物流领域，空驶率一直是物流成本居高不下的重要原因，车货信息不对称，找货难、调车难、匹配不精准都是干线物流降本增效的“拦路虎”。 　　韩大宇造船吨固定式平台上层建筑成功举起1月16日，韩国大宇造船海洋表示，公司进行了将吨“Wheatstone”固定式平台上层建筑举起空中的工作(JackUp)，从而结束了从2014年11月份开始进行的相关项目

根据中国物流与采购联合会数据，当前物流企业对智慧物流的需求主要包括物流数据、物流云、物流设备三大领域，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。

2016-2025年中国智慧物流市场规模预测

数据来源：中商产业研究院

智慧物流成了新风口

由于AI、物联网和机器人技术趋于成熟，物流行业正在发生翻天覆地的变化，从仓储到运输再到配送，每一个环节都在智能化。物流公司早已行动。类似像智慧物流的一个基础部分：包裹体积检测，都是刚性需求。它大大提升整体的工作效率，解决物流包裹的快速计费、快速合理分拣布局以及装车配送的利用率，还能解决包装盒等材料成本的控制。因此，智慧物流终的应用还是无人化。

2017年双11期间就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，智能分拣，提汽车率降低分拣员的劳动强度。在配送环节，无人机等无人配送体系也被提上日程。在AT200物流无人机成功首飞后，顺丰等公司在无人配送上进行了大手笔投入，还制定了明确的时间表。

而技术驱动的电商巨头对于智慧物流更是兴致勃勃，纷纷将智慧物流上升到战略层面。2017年9月，阿里巴巴宣布53亿元增持菜鸟网络，成为后者控股股东，并且计划在未来5年内进一步投入1000亿元，推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。京东也宣布把智能化提高到战略高度，继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后，京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也将开始运营。

苏宁在2016年就成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究，如仓库自动作业技术、绿色包装技术、智能拣选机器人、智能配送机器人、无人机园区智能巡检、AR/VR技术、3D视觉传感技术等。

智慧物流每一个环节，都会被无人化、智能化和自动化掀起变革，机器人、无人车、无人机等行业都将受益，每一个领域都有望诞生独角兽公司，这一切都得益于传感器硬件、芯片和算法技术的不断提升，特别是近一年的3D传感技术，将成为智慧物流一个非常重要的核心，新的风口。

智慧物流行业发展前景

近年来，智慧物流成为物流行业快速发展的主要助力。智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，实打实地提高企业的利润，生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作，信息共享，物流企业便能更节省成本。

智慧物流集多种服务功能于一体，体现了现代经济运作特点的需求，即强调信息流与物质流快速、汽车、通畅地运转，从而降低社会成本，提高生产效率，整合社会资源。随着物流业不断发展，智慧物流的也从理念走向了实际应用。基于智慧物流理念而建的成都物流公共信息平台前汽车的“云计算”技术融入到成都物流公共信息平台的搭建之中，将大量用网络连接的计算资源统一管理和调度，构成一个计算资源池向用户按需服务。具有超大规模、虚拟化、可靠安全等独特功能。从政策面来看，“中国制造2025”及“互联网+”风口下，智慧物流迎来爆发机遇。

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　6月底，进入梅雨季节的江苏频繁地下着大雨。天气预报中，紧邻黄海的如东县未来几天几乎看不到晴天。

　　如东县洋口港经济开发区，年产值超5亿元的化工厂江苏昌九农科已经暂时停产。公司不久前接到江苏省如东县应急管理局、如东洋口港经济开发区管委会的通知，公司需暂停生产，以便对有关安全隐患进行治理。昌九农科是上市公司ST昌九的子公司，拥有5万吨/年丙生产线。这次停产整改后，还需要安全生产监管部门审核同意才能复产。

　　Wind数据显示，A股的化工类上市企业共有337家。据新京报不完全统计，2019年3月-6月，已有ST昌九、丰山集团、南京化纤等近20家上市化工公司发布了停产公告。江苏省化工专家赵华（化名）告诉，目前南通、盐城等多地的化工集体停工整改，后续复产情况需要等待政府的集体验收。截至6月底，江苏省已经完成一整轮的化工企业安全检查工作。在一些公司等待复产的背后，也有公司选择迁移，有的上市公司已经在谋求重组。

　　近20家上市化工企业涉及停工，多集中在江苏

　　6月27日，ST昌九称，旗下江苏昌九农科发现安全生产隐患，需停产以便新增自动切断阀或联锁装置。

　　昌九农科坐落在江苏如东洋口港经济开发区，ST昌久的经营很大程度上依赖昌九农科。

　　数据显示，ST昌久在2017年度、2018年度的营业收入分别为5.53亿元、5.28亿元，净利润分别为2613万元、801万元。2018年度，昌九农科的营业收入为5.1亿元，净利润为1764万元。

　　停产直接影响ST昌久的持续经营。ST昌九表示，公司目前尚无法采用分散策略降低停产停工风险。如果当地安全生产监管部门批复复工时间超出公司预期，临时停产对公司营业收入的负面影响将随实际停产时间增长而同比增加，如公司长期仍未能获得复工批复，公司持续经营能力将面临一定风险。

　　6月28日，新京报致电ST昌九，电话未能接通。随后联系了昌九农科，对方称，公司已经停产，需要整改的“新增自动切断阀或联锁装置”已经购买，并安装完成，“像家里的水阀坏了，（重新）装一下就好了”。

　　ST昌九公告中称，昌九农科力争在6月30日前完成初步安装调试工作，并计划自公告披露之日起15日内完成前述安全装置全部整改工作，在整改完成后正式向当地安全生产监管部门提交复产申请。

　　昌九农科称，公司已经提交验收报告，还在等待相关部门的验收。对于复产时间，其表示，在等待当地政府通知，“（可能要等到）整轮检查结束了”。

　　同在如东洋口化学工业园的上市公司赞宇科技早在5月就发公告称，控股子公司南通凯塔化工科技已于4月9日起全面停产检查整改。

　　新京报发现，今年3月以来，至少有17家化工上市公司宣布公司或旗下公司涉及停产，且停产工厂大部分集中在江苏一带。这与化工上市公司的区域分布有关。Wind数据显示，按照申万行业分类，A股的化工类企业共有337家。其中江苏省有61家，占比18.10%；浙江省有43家，占比12.76%；山东省36家，占比10.68%；广东省34家，占比10.09%。

　　在江苏盐城，上市公司丰山集团、辉丰农业，因所在园区的供热公司安全检修停止供热，两公司分别对原药合成车间进行临时停产，并利用停产开展安全生产检查。此外，上市公司扬州晨化的全资子公司淮安晨化新材料有限公司自今年5月28日起开始停产。

　　化工行业整改进行时，多地展开大核查

　　江苏多家上市公司或下属公司停产的背后，是当地政府对化工行业的整治提升行动。

　　赞宇科技就在公告中提到，停产整改，是落实江苏省委办公厅苏办（2019）96号文的要求。

　　上述“苏办（2019）96号文”，是指江苏省委办公厅、省政府办公厅关于印发《江苏省化工产业安全环保整治提升方案》的通知。通知显示，为汲取响水天嘉宜化工有限公司“3·21”特别重大爆炸事故教训，省委、省政府决定立即在全省开展化工产业安全环保整治提升行动。

　　文件下发后，江苏省开始对规模以下企业进一步排查摸底，评估安全和环保风险，不达标的企业要在2020年底前全部关闭退出，达标的企业鼓励进入化工园区（集中区）发展。

　　事实上，早在响水事故之前，江苏各级政府就对化工行业提出过检查治理要求。2018年11月，江苏苏州、宿迁等地就已经开始了化工行业“四个一批”专项行动，即“关停一批、转移一批、升级一批、重组一批”。

　　一位随地方政府前往各化工企业摸底排查的行业专家赵华告诉，响水爆炸以来，其跟随有关部门在一个月的时间内连续跑了上千家企业，对企业做安全核查。

　　还有多家上市公司提到了江苏省此次的整治行动，旗下公司配合政府检查停工，也有公司在检查中被发现有安全隐患。

　　在江苏新沂市，蓝丰生化4月28接受了国家应急管理部危化品专项巡查，发现公司光气泄露吸收破坏系统未实现自动化控制。4月30日，公司收到新沂市应急管理局下发的责令暂时停产决定书。除此之外，澳洋健康、浙江吉华位于江苏的下属公司也有配合检查，相继停产的情况。

　　比邻苏北的山东省，也有企业受到影响。万华化学此前公告，其在烟台工业园的PDH装置4月1日开始停车检修；日科化学被纳入安全生产失信联合惩戒“黑名单”；因公安部门加强对溴素产品的管制，鲁北化工也应政府要求，发布了相关经营数据公告。

　　6月26日，山东省政府办公厅发布了批化工重点监控点名单，重点监控今后新建、扩建化工项目，原则上只能在公布地址的生产厂区进行，其他生产厂区不得实施新建、扩建项目。

　　4月13日，*ST天化发布公告，公司的全资子公司宁夏和宁化学有限公司全部生产装置于4月10日正常停车检修，预计于5月10日完成检修并恢复正常运行。

　　在广西柳州，响水事件后，应急管理部门到*ST柳化检查安全生产工作，指出公司生产存在安全隐患等问题，自3月30日起，已对柳州本部（即柳州市区内）的相关生产系统作停产处理。

　　在湖北武汉，鼎龙股份的武汉工厂5月25日接受了华南督察局及环保管理部门现场检查，并经公司自查发现，公司有污水处理设施存在问题，遂自行停产实施整改。

　　阵痛之后：有主动不复产，有的谋求重组

　　化工行业整改风暴之下，有公司宣布复产。6月27日，停产近两个月的雅本化学公告称，南通雅本收到政府部门下发的恢复生产书面许可，同意其恢复生产。雅本化学称，恢复生产后，公司将合理调配产能，大限度地减轻停产期间的经济损失。

　　2018年11月停产的利尔化学今年5月14日宣布，经广安市安全生产监管局经开分局现场验收后批复同意，广安利尔年产1000吨丙炔氟草胺生产线及配套设施建设项目恢复试生产。

　　注意到，依然停产的公司中，大部分还在观望政府的政策，也有公司开始选择产业转移或资产重组。

　　澳洋健康控股子公司阜宁澳洋科技3月起就开始停产。6月25日，澳洋健康称，目前阜宁澳洋已具备复产条件。但由于2018年下半年以来粘胶短纤市场环境持续低迷，目前已处于历史较低水平，经阜宁澳洋测算，按目前粘胶短纤市场价格，阜宁澳洋一期、二期生产产品毛利率已为负，停产比恢复生产更具有经济性。

　　浙江吉华也公告，旗下公司江苏吉华在安全环保、消防管理、工艺设备等方面已具备复产条件，但结合政府政策、市场环境及公司自身的实际情况，仍然选择继续停产。

　　赵华告诉新京报，目前江苏省很多公司都在等待政府整体验收中，“政府的细则还没有出来，所以现在没有办法验收”。

　　相比被动等待，有些公司开始产业转移。6月26日，浙江万盛股份公告称，为响应政府城市规划，公司提前对产能整合做布局，将万盛科技产能逐步转移至公司杜桥医化园区，“截至2019年6月25日，万盛科技已停止生产，产能已全部转移至公司杜桥医化园区。”

　　值得注意的是，在化工行业整体大洗牌的背景下，也有上市公司为下属化工企业谋求并购重组。

　　上市公司中化国际开始整合旗下化工产业。公司2018年8月宣布，下属公司扬农化工以现金方式转让公司持有的全资子公司中化作物保护品有限公司和沈阳中化农药化工研发有限公司100%的股权，标的资产的交易价格确定9亿元。

　　还有一些化工上市公司的控股权已经发生变更。今年1月7日日科化学公告，控股股东赵东日与金湖投资签署了《股份转让协议》，这将导致公司控股股东、实际控制人发生变更。

　　2018年6月，利尔化学收到控股股东四川久远投资控股集团有限公司的函显示，实际控制人拟变更。2018年12月，江苏省蓝丰生化也宣布，收到公司控股股东苏化集团等通知，苏化集团、格林投资与中陕核工业集团及陕西金核共同约定的股权转让、表决权委托事项，蓝丰生化的控股股东、实际控制人将发生变更。

　　赵华本身就是某家上市公司的高层管理人员，其认为，在目前的大环境下，一些上市的化工企业并不是很有重组兼并其他企业的优势，无论是上市公司还是非上市化工企业，“现在都是希望被收走，希望国有的、央企的、国资背景的来收购，或者国外的大企业收购，国有的会比较规范、统一管理，比如中国化工、中化化工、中化进出口。”