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郑州到宁德大巴
联系人：薛先生
郑州到宁德大巴，途径：漯河，武汉，南昌，福安，福鼎，宁德，福州。
郑州到宁德福州大巴，全程大约17个小时左右。本车车况一流，车载电视，饮水机，卫生间及报刊。郑州市区免费接送，票价优惠，欢迎组团，包车，人少也优惠。
近日，关于今日头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百度百聘网站，发现今日头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。

　　事实上，早在之前，互联网公司就已经开始纷纷布局金融，“互联网＋消费金融”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的今日头条，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指金融，其余公司均在积极投身金融洪流。

　　高薪招聘风控人员

　　注意到，北京字节跳动科技有限公司（今日头条）发布的招聘信息中，涉及到风控业务的岗位，开出了月薪2万元到4万元的高薪，要求风控人员拥有3年至5年互联网金融或银行车等消费金融业务风控相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全风控经验； 熟悉消费金融产品，对此类产品的目标用户客群有一定的理解；熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系等。

　　该风控职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行盗号、盗卡和欺诈行为的监控、检测和识别；可以构建客户金融交易行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、风险网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费金融业务反欺诈规则、风控策略、风险模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和风险规则。

　　一位业内人士告诉，在今日头条的风控岗位要求中，已经明确提出要求消费金融业务风控相关工作经验，熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系。可见，今日头条正在筹备消费金融领域。

　　事实上，近两年，消费金融业务一直在迅猛发展，以小额信用借款为代表的现金贷业务更是实现了爆炸性增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找更多的线上流量入口。公开数据显示，今日头条拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其流量优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和解读正是今日头条原本的优势。

　　互联网公司抢食金融蛋糕

　　事实上，近年来，互联网公司对于金融的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将金融深度植入各类生活场景之中，如百度金融、支付；腾讯的红包、微粒贷；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。

　　此外，京东、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。

　　在车圈地的过程中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与传统金融机构和相互之间展开战略合作，如：百度与中信银行成立银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。

　　苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，当前，围绕消费金融业务产业链的获客、资金、风控、贷后、催收等核心环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客群和流量的互联网巨头而言，进军消费金融更是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费金融业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费金融业务视作布局互联网金融业务的入口。

　　互联网公司天生具有流量和数据优势。在开鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立风控模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费金融作为金融服务的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。

　　前景仍有想象空间

　　目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。

　　对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。

　　单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。

　　不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。

汽车（郑州）到宁德长途直达客车-资讯）运行时间
金融之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”政策指导下，由银监会牵头16家金融机构搭建的金融基础设施正在积极建设中，目标是打造金融科技领域的“金融行业云”。

3月7日，银监会牵头16家金融机构成立一家金融云公司——融联易云金融信息服务(北京)有限公司(简称“融联易云”)，公司总部位于北京，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联易云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。

2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入开展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地开花，成为世界第二大经济体转型升级的强劲动力。

根据信达证券研发中心预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在全球，金融云在全球云计算市场占比超过20%。

据悉，此次“融联易云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠金融发展，创新银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供优质、汽车的金融信息服务。

此前，银监会与十余家中资机构就联合设立互联网金融云服务平台进行了沟通。融联易云的内部人士表示，目前，融联易云尚未正式开展业务，仍处于人员招聘阶段。

融联易云显示，公司正在招聘金融风险产品、信息安全产品、开放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，北京银行、南京银行等两家城商行，上托、北京信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。

2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的金融行业云。

2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其金融云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备开展金融云服务。互联网巨头中，腾讯云、阿里云亦早已开始布局金融云业务。

2016年7月，银监会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹性变化和快速部署等需求。

《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不低于60%。

百度、阿里进军互联网 金融云

除了传统金融机构之外，互联网巨头也纷纷宣布进军"互联网 金融云"领域。

3月5日，汽车解决方案架构及金融云总经理杨俊透露，金融行业将是汽车2018年发力的重点之一。

2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车金融云解决方案的完整度；第二，帮助更多金融机构的核心业务系统上云。”

2018年2月，百度金融事业群组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能金融联合汽车》显示，金融领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量金融机构开始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。

根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的金融机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。

3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及专用云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。

刘彬星表示，阿里云有兴趣参与香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据中心，未来会视业务发展，决定是否要再增设更多数据中心。

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河南上市公司公布成绩单 “赚钱王”日均赚1166万

“赚钱王”日均盈利1166万“困难户”平均每天赔698万

五一小长假前，是A股上市公司2015年年报披露“大限”。截至今年4月30日，河南73家A股上市公司均公布了2015年的业绩。企业是盈利还是亏损，盈利能力如何，亏损多少？这些在年报中都体现得一清二楚。

【成绩总结】

去年豫股整体净利润大幅下滑

2015年，河南省内业绩增长的上市企业有43家，而业绩下滑的企业有30家；有60家豫股盈利，其中有29家豫股净利润过亿，31家利润在亿元以下。同时，亦有13家企业出现亏损。

“从行业来看，业绩增幅较大的上市企业大多集中在电力、生物汽车和交通运输业，而业绩下滑严重的企业大多分布在化纤、钢铁、煤炭行业，机械和食品行业业绩分化明显。”九鼎德盛董事长张保盈分析说。

【业绩分化】

百亿企业减少至8家

2015年，营业收入超过百亿元的上市豫企有8家。

13家公司出现亏损

2011年，我省上市公司中只有1家公司出现亏损;但2012年亏损公司大幅增加，总数达到7家;2015年亏损企业达到13家。

其中，亏损多的是安钢，2015年净亏损25.51亿元；其次是ST神火亏损16.73亿元；亏损少的是好想你，亏损额为300万元。

【行业分析】

煤炭行业惨不忍睹

根据目前的情况来看，河南省内的四大上市煤炭企业均深陷亏损区。

其中，平煤股份亏损21.37亿；郑州煤电亏损5.44亿；背靠河南能化集团的大有能源亏损12.89亿；而神火股份因连续亏损，已经“戴帽”变成了*ST。

仓库货架第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。 　　仅仅不到一周时间，在本月19日宣布与邮政达成战略合作，联手打造面向三四线城市及乡村市场的电商平台。络将数码产品送达农村用户的家中。据了解，随着城市电商业绩开始放缓，农村市场已经成为电商行业高速增长的新动力。

　　以安徽合肥市为例，2016年合肥运价指数全年平均指数109.92，比同年物流运价指数高出6.49。汽车建议，进一步物流企业运输收费水平、规范物流领域收费行为等，切实减轻物流企业负担。加快推动物流企业资源共享，物流效率，物流成本。

　　”邢厚媛指出，在她看来，第三批自贸试验区首先是要找准特色定 位，形成差异化的发展。比如说，湖北、河南、陕西三地处在我国中轴线上，是中原文化的典型地，可以突出自身的产业和地理位置的定 位，找到自己的主攻方向。
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今年27岁的谢菲俊是邮政集团公司安徽省黄山区分公司汤口投递点的一名邮递员，负责黄山风景区160平方公里景区内33个投递点的投递工作。他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山风景区内，三年来从未延误过一个邮班、丢失过一封邮件。近，这个90后小伙子获评黄山市五一劳动奖章。

　　谢菲俊说，“开始我只是想找一份离家近又稳定的工作。”2010年，谢菲俊毕业后辗转在外地打工，虽然辛苦，但收入可观。看着家中年迈的父母，谢菲俊还是决定回家乡工作，恰好看到了招收邮递员的信息，就试了试，没想到真的被录取为一名邮递员。

　　黄山是知名旅游胜地，山上有环卫、工商、派出所等多个政府办事处，同时，宾馆和山区居民也有大量的投递需求。而黄山山路崎岖，不便行车，只能步行，因此，爬山送信一直以来都是当地邮政部门艰苦的工作。

　　谢菲俊所负责的投递段道是罕见的步班邮路，他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山这座中外闻名的山岳型景区里，高山投递里程达12公里。谢菲俊的投递段道为一周5班，每天8点30分从汤口邮政支局出发，乘邮件转运车进入黄山景区大门，开始一天的投递工作。沿云谷寺环卫中转站、派出所、综治办、工商所，然后乘索道到达白鹅岭继续投递，山越来越高，需要投递的单位渐渐多了起来，他马不停蹄，一路小跑，前行的速度很快，他说：“不快不行啊，后面还有很多的山路要走，慢了来不及，会影响邮件投递的。”

　　光明顶是黄山风景区第三大高峰，海拔1860米，黄山701台、黄山气象站就坐落在这里。从北海到光明顶的路程有1000多米，全是上行台阶，游步道上的游客到了光明顶都会越走越慢，气喘吁吁，特别是冬季，台阶上结了薄冰，行走更加困难，一不小心极易摔倒。谢菲俊每天都要负重爬上去，把邮件安全送到用户手中，三年来，他已磨坏了8双运动鞋，个中艰辛可想而知。

　　山上单位的员工下山不易，工作一两个月才有一次短暂的假期，网购便是他们购买商品的又一渠道。提起谢菲俊，白云宾馆小卖铺的女店主告诉，“小伙子很阳光，充满活力，话语不多但待人和气，他工作辛苦，但从不抱怨，不怕苦、不怕累，令人佩服，在我们景区是见不到其他快递公司快递员的，只有他长年累月在尽心尽力地为我们服务，了不起。”

　　离开白云宾馆，谢菲俊开始下山，相对而言，上山容易下山难，经过天海、鳌鱼峰、百步云梯，后到达玉屏管理区，送完山上后一个投递点的邮件已是下午2点，这时的谢菲俊已是筋疲力尽，在等待下山索道的空隙，他才顾得上喝一口水。

　　2016年3月1日是谢菲俊次独自上山送信的日子。“4个邮包50多公斤，看着心里就发怵。”至今谢菲俊还记得，那天下山时肩膀已经被背包勒到瘀青，累到快走不动路，但是第二天，谢菲俊又背起邮包上山了。日复一日，无论刮风下雨、酷热严寒，他都坚守岗位，一干就是三年。

　　这三年来谢菲俊共投递信件6.21万件、包裹3.4万件，报刊88万份。除了投递工作外，每天还要将游客邮寄的大量明信片、挂号信、特快专递邮件带回支局寄往全国和世界各地，每年邮寄量近3万件。他工作认真负责，从未延误过一个邮班，丢失过一封邮件。黄山区邮政分公司连续三年授予他先进工作者荣誉称号。今年，谢菲俊还获评了黄山市五一劳动奖章。

　　“每次把包裹送到客户手里，看着他们开心的笑容，我也觉得很有成就感。我相信，笑容会传染人，我会继续坚持做好这份工作。”谢菲俊说。

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近年来，快递物流为日常消费生活带来巨大帮助的同时，行业自身特性存在的问题也令人困扰。包裹总量激增，带来巨大垃圾难题;大型货品上楼，让快递小哥不堪重负。似乎一定要通过物流业为以下这句话作个注脚，美好的事物一定有其两面性。从环境到人，物流已不仅是便利的代名词，其中不乏困扰。

如何让快递流程更“绿色”?如何让消费者更快收到包裹?如何让快递小哥们更轻松将货品送达?

这一切的背后，无一不需智能化的驱动。

无人机、无人车、机械臂、爬楼机……5月28日，杭州，在2019年全球智慧物流峰会上，各大快递物流企业展示出了各自的黑科技。科技赋能下的快递业呈现出了更具“智慧”的色彩，也展现了更多问题解决方案。

快递行业机遇与挑战并存

根据客车直达快递协会有关数据，过去的2018年，整个客车直达流转的包裹数超过500亿个，比前一年增加约100亿个，增量接近美国全年包裹流转总量。而在2013年，整个客车直达的包裹总量只有100亿个，6年时间呈5倍增长。

今年4月，国家邮政局发布的《2018年客车直达快递发展指数报告》显示，预计2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%，快递业务收入超过7000亿元，同比增长18%。

近年来，在制造业智能化、全球化发展及电子商务迅速崛起的多重推动下，客车直达物流行业正在从传统物流向现代物流迅速转型，物流行业迎来更多元化需求。

峰会上，阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，过去6年物流业的变化和菜鸟的快速发展，正是物流社会化大协同的结果。500亿件的包裹总量，也必将为物流业的数字化带来客车直达的机遇。

是机遇，但更是挑战。

快递量逐年攀升，但如何降本增效，减少末端配送人力投入，提高配送效率，成为当下物流业必须认真思考的问题。

智能机械助力轻松物流

当前，各大快递物流企业都在摩拳擦掌进行自动化、机械化、智能化的布局。这一点，从展会现场各企业的展示就可见一斑。

在现场，尖叫科技展示的“机械外骨骼”，通过人体仿生学等技术，助力快递员搬运重物，让快递员瞬间变身钢铁侠，轻松搬运。

除此之外，苏宁物流也展示了无源腰部助力外骨骼。工作人员对《客车直达消费者报》介绍，快递小哥佩戴这一设备可以有效缓解腰部压力，助力效率达60%。不仅如此，还能进行人体能耗和疲劳检测，力图实现有温度的交付。

此外，德邦快递展示的“爬楼机”也能辅助快递员将大件商品搬豫，帮快递员“减负”。

以往看起来不可思议的事情，在技术的赋能下都已成为现实，并应用于派送环节。通过智能化手段，不仅让快递员提高了工作效率，也带给消费者更好的服务体验。

数字化驱动成行业共识

自2017年无人技术大热后，不断应用于消费生活场景。在菜鸟驿站自助取件系统展区前众多观众排起了一字“长龙”。

进门刷脸后，小屏幕上就显示出所取包裹对应的位置，省时省力。通过体验，《客车直达消费者报》了解到，消费者拿到包裹后，将包裹条码对准高拍仪即可自动识别，提醒用户取件成功。、

工作人员介绍，这一自助系统目前已在广州、上海、武汉等城市试点。不仅为消费者提供更开放、自助的体验，也解放了驿站老板的双手，站点效率有了大幅提升。

值得一提的是，菜鸟AI空间首次亮相，除刷脸取件功能外，通过智能方式改变了“人找包裹”的传统方式，实现了“包裹客车直达”。刷脸后，包裹自动送到面前。

通过特有的AI算法，还提升了储存容量，同样大小的空间，可以存放的包裹，是传统智能柜的1.6倍。不仅如此，这个“聪明”的柜子还会通过智能运行方式，自动整理碎片空间，腾出位置。

不得不说，在快递配送末端，多样化的服务让无人自取、高拍仪出库等成为业内客车直达的智能化解决方案。

让环保覆盖快递全流程

除了智能化体验，减少快递垃圾和节能减排也一直是被关注的焦点。

展会现场，一阵爆米花的香味吸引不少人围观，而这也是一撕得公司为了吸引观众的“小心机”。《客车直达消费者报》了解到，该公司生产的环保塑料袋Nbag就是用玉米淀粉加工而成。据称，环保袋手感细腻柔软，还带有淡淡的爆米花气味。

担心价格高昂?据介绍，目前环保袋价格与普通塑料袋价格持平，未来新品研发后价格会更低，现在已与百世、顺丰、邮政等快递公司进行了合作。

苏宁、菜鸟也纷纷展示了漂流箱、绿色零胶纸箱等产品。

一架名为“小青龙”的无人机来到了现场，就在5月24日，菜鸟ET物流实验室成功实现无人直升机跨琼州海峡飞行，从广东湛江抵达海南海口秀英港附近，飞行32公里，用时25分钟，创下全球物流无人机飞跃大型海峡的新纪录，展现了无人物流的强大。

此外，各类无人车也同台亮相，客车直达投入测试的新能源无人车可实现太阳能或氢能源发电，组成了“绿色无人物流天团”。

2018年，客车直达快递业务1天处理快递量1.8亿件。在全球智慧物流峰会上，客车直达快递协会会长高宏峰表示，当前82%的快递包裹进行了公路运输，17%是航空运输。但数据表明，货车空驶率达到40%。

由此浪费了大量人力、物力资源。高宏峰称，现阶段必须探索新的发展路径，要从规模驱动到技术驱动，运用科技和信息化的力量，提高运输效率，才能让物流和交通运输业实现双赢。

数智化的世界刚刚开始

当前，电子面单、自动化分拣、智能快件箱、智能语音、智能仓储、智能安检机、人脸识别等技术正在迅速研发普及。而5G、物联网、云计算、大数据、机器学习、区块链等新兴技术也在蓬勃发展。整个物流业正在进入客车直达的数字化时代。“天下没有无缘无故产生的包裹，商业形态的演进影响着物流业态的变化。”张勇表示，物流订单的产生，都源于商业和交易订单的发生。如何满足用户“快、准、省”的需要，同时满足客户和商家对货物效率的需要，这是整个产业共同面临的目标。

张勇认为，实现货物流转效率的客车直达化，决定了物流必然和供应链管理高度结合在一起，这是未来一定会发生的趋势。“只有实现整个产业链不同企业间的客车直达联动，数据打通，才能让端到端的整体流转效率变得更高。”

以传送带为例，在地铁、车站、展馆等场所司空见惯，但传统传送带容易出现磨损、拉长、断带等情况。而在展会现场，动力球摆轮分拣是由多个动力球组成，看起来小小的改动，每小时却可以做到传送包裹5000-6000单，大小件都可以进行分拣。

“快递行业正处于由规模驱动向技术驱动。过去的人海战术推动行业发展，现在必须探索新的发展路径，加大技术驱动力度，走创新发展之路。”高宏峰说。

高宏峰还对整个行业提出了期待。快递业不仅要长块头，也要长肌肉。虽然快递行业成绩显著，但与期望差距还很大，要树立“无中生有，有中生新”的理念，服务要智能化，管理要现代化，运输要客车直达化。“2017年是客车直达快递业转折年，也是智能化设备元年。”在全球智慧物流峰会快递分论坛上，双壹咨询创始人兼总经理龚福照表示，快递进入规模时代，三年将破万亿元。原有模式不可持续，必须进行改变。模式创新是基础，应尽一切可能减少对人工的依赖。

张勇表示，未来的新技术发展，特别是IoT的发展，不仅会带来现有物流要素的数字化，走向智慧化和智能化，也必将会创造新一代的物流要素。

与消费者近的“客车直达一百米”，实则也是对企业实力和服务能力的考验，需要长期的投入。

中通快递董事长、首席执行官赖海松表示，2019年客车直达的挑战是提升能力的挑战，包括健全农村配送网络，拓展跨境网络，提升末端配送，加大智能化投入等。他认为，未来“客车直达一百米”一定是共配共建共享，开放、赋能的模式。

从手写地址到电子面单，从人工分拣到自动化流水线，从车货匹配到无人配送，从包裹拥塞到一天10亿件包裹，客车直达物流发生了翻天覆地的变化，也让消费者、商家真正实现了“全球买、全球卖”，全国24小时、全球72小时必达也正向消费者走来。