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郑州到龙口大巴
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龙口市位于胶东半岛西北部，渤海湾南畔，东邻烟台，南接青岛，北与大连、天津依海呼应，与韩国、日本隔海相望。全市总面积901平方公里，海岸线68.4公里；辖16个镇（街区）、611个村（居），人口63.4万。龙口依山傍海，气候宜人，自古就有"南有苏杭，北有蓬黄"的美誉，拥有4处省级自然保护区，林木覆盖率达54.3%。围绕打造旅游休闲名城，突出了"青山碧海仙岛，庄园名人神佛，历史与文化交融，人文与生态和谐"的特色，丰富完善了以南山5A级景区为代表的宗教历史旅游，以丁氏庄园为代表的儒商文化旅游，以全国大的人工岛群和百里黄金海岸线为依托的滨海休闲度假游。2010年全市共接待游客340.8万人次，实现旅游业总收入38.98亿元。
交通，是经济发展的血脉与骨架。推进“一带一路”建设，交通互联互通是基础与重点。“一带一路”倡议发出3年多来，我国与沿线国家的交通运输脉络发生了哪些变化？互联互通取得了哪些重要进展？“一带一路”国际合作高峰论坛召开之际，专访了交通运输部部长李小鹏。
交通基础设施联通是重要“先行官”
以规划和计划为抓手，解决好联、通、畅的问题
：“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通”，是“一带一路”建设的美好愿景。您认为，在“一带一路”建设全局中，交通基础设施互联互通有何重要意义？
李小鹏：高度重视交通运输在“一带一路”建设中的重要作用，强调要“以交通基础设施为突破，实现亚洲互联互通的早期收获”。交通基础设施互联互通是实现“一带一路”愿景的基础支撑、重要保障，扮演着“先行官”的重要角色。一方面，有利于促进跨国运输和国际多式联运的有机衔接，实现国际运输便利化。另一方面，有利于提升国际国内道路通达水平，畅通综合交通运输网络，促进沿线国家共享“一带一路”成果。
：近年来为加快推进“一带一路”建设，交通运输部做了大量工作，重要抓手是什么？重点解决了哪些问题？
李小鹏：近年来，交通运输部认真贯彻落实党中央、决策部署，将落实“一带一路”倡议作为一项中心工作，积极参与“一带一路”规划制定和机制建设。在推进“一带一路”建设过程中，规划和计划是重要抓手。倡议提出后，我们加强了与沿线国家基础设施建设规划、技术标准体系的对接，建立推进彼此互联互通的工作机制，确保互联互通能够有目标、分步骤地进行。目前，已与沿线国家签署了130多个涉及铁路、公路、水运、民航、邮政的双边和区域运输协定，以规划促建设，以合作促发展。
基础设施互联互通，就是要解决好“联”“通”“畅”的问题。一是抓好项目建设工作，解决“联”的问题。我们围绕陆上交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，提升通达水平。同时，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加快提升航空基础设施水平。二是推进沿线运输便利化水平，解决“通”的问题。我们加强了口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，促进国际通关、换装、多式联运的有机衔接，逐步形成兼容规范的运输规则以及通关便利化流程。三是加强能力建设合作，解决“畅”的问题。路通了，还得有人来管理、运营、养护；政策有了，还得有人来执行、落实、提供服务。为此，我们大力加强了与沿线国家的人力资源能力建设合作，共同培养相关领域专业人才。
打造综合交通运输网络
开通356条国际陆运线路，与43个国家实现直航，海运覆盖沿线所有国家
：交通运输覆盖面很广，涉及了水陆空等各方面。综合交通运输在“一带一路”建设中是如何体现的？
李小鹏：指出，“丝绸之路首先得要有路，有路才能人畅其行、物畅其流”，这里的路，是铁路、公路、水路、航空，还有邮路。推动形成覆盖沿线国家的综合交通基础设施骨干通道网络，是“一带一路”建设中交通运输领域的宏伟目标。在各方努力下，目前已取得积极进展：
陆上联通更便利。截至2016年底，我国已与沿线15个国家签署了16个双边及多边道路、过境运输和运输便利化协定，通过73个公路和水路口岸开通了356条国际道路客货运输线路；建成11条跨境铁路，中欧班列往返穿梭于广袤的亚欧大陆；开展国际铁路运邮合作，已初具国际物流品牌影响力。
海上联通更通畅。截至2017年5月，我国已与沿线36个国家及欧盟、东盟分别签订了双边海运协定（河运协定），协定内容均已得到落实，双方给予对方国家船舶在本国港口服务保障和税收方面的优惠。我国企业还参与了13个国家、20个港口的经营，海上运输服务也已覆盖沿线所有国家。
空中联通更密切。我国已与沿线43个国家实现了直航，每周约4200个航班；国航、南航、东航和海航等已在沿线24个国家设立了境外营业部，开展航空运输相关的国际业务，空中互联互通逐步完善。
坚持“共商、共建、共享”
勾画一带一路建设更加美好蓝图
：“一带一路”基础设施互联互通要以经济走廊为依托。在服务经济走廊建设方面，交通运输领域下一步的努力方向是什么？
李小鹏：3年多来，丝绸之路经济带几大经济走廊交通互联互通都取得了阶段性成果。特别是中巴经济走廊，已成为“一带一路”交通互联互通落实、发展快的亮点。下一步，我们将进一步扩大共识、深化合作，带动提升地区整体发展水平。
向西，新亚欧大陆桥经济走廊方向，将中欧班列作为深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体，促进中欧国际铁路货物联运，深化国际铁路运邮合作。在中国—中亚—西亚经济走廊方向，进一步促进中亚区域运输与贸易便利化，确保国际道路运输便利化联委会充分发挥职能。向南，在中国—中南半岛经济走廊方向，推动雅万高铁、中泰铁路等一批高铁和铁路建设合作项目取得新进展，加快推进大湄公河次区域九大交通走廊建设。向北，中蒙俄经济走廊方向，加快推进中俄同江铁路桥、黑河界河公路桥等项目建设。
：3年多来，交通基础设施互联互通成效显著，下一步还将如何推进？
李小鹏：我们将积极发挥交通运输先行作用，加大行业统筹力度，进一步推进与沿线国家在交通运输领域的务实合作，为全面推进“一带一路”建设提供有力的基础保障。
一是扩大深化合作共识，推进交通规划与标准对接。确保互联互通进一步有序有效进行，逐步形成符合沿线国家需求的区域交通基础设施网络。
二是推动中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅等经济走廊陆上运输通道建设，扩大早期收获成果，尽早实现更多早期收获，尽快惠及沿线国家经济发展与民生福祉，发挥示范引领作用。
三是改善沿线国际运输便利化环境和条件。加强口岸基础设施建设，进一步改善口岸通关环境，充分利用现有合作机制，加强与有关国家沟通协调，推动加入并实施国际运输便利化公约，提高中欧班列、国际道路运输便利化水平，着力完善国际运输服务网络。
四是推动海上互联互通，提升国内沿海港口的对外门户功能，畅通国际陆水联运通道。
我们将以此次“一带一路”国际合作高峰论坛为契机，进一步促进沿线各国设施互联互通，为促进世界经济增长、深化地区合作打造更加坚实的发展基础。
