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近日，关于今日头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百度百聘网站，发现今日头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。

　　事实上，早在之前，互联网公司就已经开始纷纷布局金融，“互联网＋消费金融”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的今日头条，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指金融，其余公司均在积极投身金融洪流。

　　高薪招聘风控人员

　　注意到，北京字节跳动科技有限公司（今日头条）发布的招聘信息中，涉及到风控业务的岗位，开出了月薪2万元到4万元的高薪，要求风控人员拥有3年至5年互联网金融或银行车等消费金融业务风控相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全风控经验； 熟悉消费金融产品，对此类产品的目标用户客群有一定的理解；熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系等。

　　该风控职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行盗号、盗卡和欺诈行为的监控、检测和识别；可以构建客户金融交易行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、风险网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费金融业务反欺诈规则、风控策略、风险模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和风险规则。

　　一位业内人士告诉，在今日头条的风控岗位要求中，已经明确提出要求消费金融业务风控相关工作经验，熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系。可见，今日头条正在筹备消费金融领域。

　　事实上，近两年，消费金融业务一直在迅猛发展，以小额信用借款为代表的现金贷业务更是实现了爆炸性增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找更多的线上流量入口。公开数据显示，今日头条拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其流量优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和解读正是今日头条原本的优势。

　　互联网公司抢食金融蛋糕

　　事实上，近年来，互联网公司对于金融的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将金融深度植入各类生活场景之中，如百度金融、支付；腾讯的红包、微粒贷；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。

　　此外，京东、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。

　　在车圈地的过程中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与传统金融机构和相互之间展开战略合作，如：百度与中信银行成立银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。

　　苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，当前，围绕消费金融业务产业链的获客、资金、风控、贷后、催收等核心环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客群和流量的互联网巨头而言，进军消费金融更是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费金融业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费金融业务视作布局互联网金融业务的入口。

　　互联网公司天生具有流量和数据优势。在开鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立风控模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费金融作为金融服务的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。

　　前景仍有想象空间

　　目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。

　　对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。

　　单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。

　　不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。

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金融之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”政策指导下，由银监会牵头16家金融机构搭建的金融基础设施正在积极建设中，目标是打造金融科技领域的“金融行业云”。

3月7日，银监会牵头16家金融机构成立一家金融云公司——融联易云金融信息服务(北京)有限公司(简称“融联易云”)，公司总部位于北京，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联易云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。

2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入开展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地开花，成为世界第二大经济体转型升级的强劲动力。

根据信达证券研发中心预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在全球，金融云在全球云计算市场占比超过20%。

据悉，此次“融联易云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠金融发展，创新银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供优质、汽车的金融信息服务。

此前，银监会与十余家中资机构就联合设立互联网金融云服务平台进行了沟通。融联易云的内部人士表示，目前，融联易云尚未正式开展业务，仍处于人员招聘阶段。

融联易云显示，公司正在招聘金融风险产品、信息安全产品、开放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，北京银行、南京银行等两家城商行，上托、北京信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。

2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的金融行业云。

2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其金融云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备开展金融云服务。互联网巨头中，腾讯云、阿里云亦早已开始布局金融云业务。

2016年7月，银监会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹性变化和快速部署等需求。

《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不低于60%。

百度、阿里进军互联网 金融云

除了传统金融机构之外，互联网巨头也纷纷宣布进军"互联网 金融云"领域。

3月5日，汽车解决方案架构及金融云总经理杨俊透露，金融行业将是汽车2018年发力的重点之一。

2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车金融云解决方案的完整度；第二，帮助更多金融机构的核心业务系统上云。”

2018年2月，百度金融事业群组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能金融联合汽车》显示，金融领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量金融机构开始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。

根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的金融机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。

3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及专用云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。

刘彬星表示，阿里云有兴趣参与香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据中心，未来会视业务发展，决定是否要再增设更多数据中心。

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河南上市公司公布成绩单 “赚钱王”日均赚1166万

“赚钱王”日均盈利1166万“困难户”平均每天赔698万

五一小长假前，是A股上市公司2015年年报披露“大限”。截至今年4月30日，河南73家A股上市公司均公布了2015年的业绩。企业是盈利还是亏损，盈利能力如何，亏损多少？这些在年报中都体现得一清二楚。

【成绩总结】

去年豫股整体净利润大幅下滑

2015年，河南省内业绩增长的上市企业有43家，而业绩下滑的企业有30家；有60家豫股盈利，其中有29家豫股净利润过亿，31家利润在亿元以下。同时，亦有13家企业出现亏损。

“从行业来看，业绩增幅较大的上市企业大多集中在电力、生物汽车和交通运输业，而业绩下滑严重的企业大多分布在化纤、钢铁、煤炭行业，机械和食品行业业绩分化明显。”九鼎德盛董事长张保盈分析说。

【业绩分化】

百亿企业减少至8家

2015年，营业收入超过百亿元的上市豫企有8家。

13家公司出现亏损

2011年，我省上市公司中只有1家公司出现亏损;但2012年亏损公司大幅增加，总数达到7家;2015年亏损企业达到13家。

其中，亏损多的是安钢，2015年净亏损25.51亿元；其次是ST神火亏损16.73亿元；亏损少的是好想你，亏损额为300万元。

【行业分析】

煤炭行业惨不忍睹

根据目前的情况来看，河南省内的四大上市煤炭企业均深陷亏损区。

其中，平煤股份亏损21.37亿；郑州煤电亏损5.44亿；背靠河南能化集团的大有能源亏损12.89亿；而神火股份因连续亏损，已经“戴帽”变成了*ST。

仓库货架第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。 　　仅仅不到一周时间，在本月19日宣布与邮政达成战略合作，联手打造面向三四线城市及乡村市场的电商平台。络将数码产品送达农村用户的家中。据了解，随着城市电商业绩开始放缓，农村市场已经成为电商行业高速增长的新动力。

　　以安徽合肥市为例，2016年合肥运价指数全年平均指数109.92，比同年物流运价指数高出6.49。汽车建议，进一步物流企业运输收费水平、规范物流领域收费行为等，切实减轻物流企业负担。加快推动物流企业资源共享，物流效率，物流成本。

　　”邢厚媛指出，在她看来，第三批自贸试验区首先是要找准特色定 位，形成差异化的发展。比如说，湖北、河南、陕西三地处在我国中轴线上，是中原文化的典型地，可以突出自身的产业和地理位置的定 位，找到自己的主攻方向。
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今年27岁的谢菲俊是邮政集团公司安徽省黄山区分公司汤口投递点的一名邮递员，负责黄山风景区160平方公里景区内33个投递点的投递工作。他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山风景区内，三年来从未延误过一个邮班、丢失过一封邮件。近，这个90后小伙子获评黄山市五一劳动奖章。

　　谢菲俊说，“开始我只是想找一份离家近又稳定的工作。”2010年，谢菲俊毕业后辗转在外地打工，虽然辛苦，但收入可观。看着家中年迈的父母，谢菲俊还是决定回家乡工作，恰好看到了招收邮递员的信息，就试了试，没想到真的被录取为一名邮递员。

　　黄山是知名旅游胜地，山上有环卫、工商、派出所等多个政府办事处，同时，宾馆和山区居民也有大量的投递需求。而黄山山路崎岖，不便行车，只能步行，因此，爬山送信一直以来都是当地邮政部门艰苦的工作。

　　谢菲俊所负责的投递段道是罕见的步班邮路，他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山这座中外闻名的山岳型景区里，高山投递里程达12公里。谢菲俊的投递段道为一周5班，每天8点30分从汤口邮政支局出发，乘邮件转运车进入黄山景区大门，开始一天的投递工作。沿云谷寺环卫中转站、派出所、综治办、工商所，然后乘索道到达白鹅岭继续投递，山越来越高，需要投递的单位渐渐多了起来，他马不停蹄，一路小跑，前行的速度很快，他说：“不快不行啊，后面还有很多的山路要走，慢了来不及，会影响邮件投递的。”

　　光明顶是黄山风景区第三大高峰，海拔1860米，黄山701台、黄山气象站就坐落在这里。从北海到光明顶的路程有1000多米，全是上行台阶，游步道上的游客到了光明顶都会越走越慢，气喘吁吁，特别是冬季，台阶上结了薄冰，行走更加困难，一不小心极易摔倒。谢菲俊每天都要负重爬上去，把邮件安全送到用户手中，三年来，他已磨坏了8双运动鞋，个中艰辛可想而知。

　　山上单位的员工下山不易，工作一两个月才有一次短暂的假期，网购便是他们购买商品的又一渠道。提起谢菲俊，白云宾馆小卖铺的女店主告诉，“小伙子很阳光，充满活力，话语不多但待人和气，他工作辛苦，但从不抱怨，不怕苦、不怕累，令人佩服，在我们景区是见不到其他快递公司快递员的，只有他长年累月在尽心尽力地为我们服务，了不起。”

　　离开白云宾馆，谢菲俊开始下山，相对而言，上山容易下山难，经过天海、鳌鱼峰、百步云梯，后到达玉屏管理区，送完山上后一个投递点的邮件已是下午2点，这时的谢菲俊已是筋疲力尽，在等待下山索道的空隙，他才顾得上喝一口水。

　　2016年3月1日是谢菲俊次独自上山送信的日子。“4个邮包50多公斤，看着心里就发怵。”至今谢菲俊还记得，那天下山时肩膀已经被背包勒到瘀青，累到快走不动路，但是第二天，谢菲俊又背起邮包上山了。日复一日，无论刮风下雨、酷热严寒，他都坚守岗位，一干就是三年。

　　这三年来谢菲俊共投递信件6.21万件、包裹3.4万件，报刊88万份。除了投递工作外，每天还要将游客邮寄的大量明信片、挂号信、特快专递邮件带回支局寄往全国和世界各地，每年邮寄量近3万件。他工作认真负责，从未延误过一个邮班，丢失过一封邮件。黄山区邮政分公司连续三年授予他先进工作者荣誉称号。今年，谢菲俊还获评了黄山市五一劳动奖章。

　　“每次把包裹送到客户手里，看着他们开心的笑容，我也觉得很有成就感。我相信，笑容会传染人，我会继续坚持做好这份工作。”谢菲俊说。

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郁郁葱葱的山腰，黝黑的柏油路盘旋入云端;到了山顶，眼前的景色又有“天路十八弯”的感觉。“在南川区，甚至全市范围，都难找出这样一条通村公路。”刚到窑湾，驻村工作队队长、“书记”王晓强便邀请重庆日报“兜风”。一条“美乡村公路”从南道高速三泉互通下道，经S104省道，再经过老龙洞景区转向进入通往窑湾村的通村公路，两三个“回头弯”后，眼前的景色会让人叹为观止。
怎么办?南川区交通部门对该村补助426万元，南川区发改委提供专项资金50万元，南川区财政提供“一事一议”专项资金38万元，市扶贫集团提供专项基金50万元，市供销总社提供110万元，南川区旅游局号召当地企业捐赠123万元……胡建斌提出，惠城区、博罗县要尽快发布征地预公告，提前行动，提前准备，预防抢种、抢建问题。县(区)、镇(街)要实行“一线工作法”，确保今年底前完成项目征拆工作，交付施工用地，为项目营造良好的施工环境。同时，施工单位要严格管理保证质量，规范施工确保安全，严守施工安全“生命线”。县(区)、镇通州公路施工地图上，蓝色的完工项目、红色的在建项目密密麻麻。昨日从市交通委路政局获悉，包括京榆旧线、胡郎路等在内的通州区9条道路已经完成大修、养护，土桥路口堵点也已疏通，宋梁路、觅西路等10条公路同步建设，其中，连通天津的觅西路预计2019年年底开通，届时从天津至北京界开车耗时将缩短半小时。
“不行!这样不解决问题!”当年7月，负责整村脱贫的驻村工作队进驻窑湾村，带队的南川区政协副广巨雄在了解情况后，联合多个部门修改了规划。高速公路是总国交通运输体系中的重要组成部分，在国民经济和社会发展中占据着极为重要的地位。长期以来，交通运输等基础设施的薄弱是制约经济发展的重要因素，对此民间也有“要想富先修路”的基本认识。

因为交通不便，村民想赚钱，只能外出务工。“道路不畅，是阻碍窑湾致富发展的‘拦路虎’。”王永强说。各显神通 合力修路目前，高速公路在某些区域实际上不是少，而是过剩。有的地方政府过度竞争，某条高速公路因为不经过本地，其实连接也很方便，但是怕影响、物流、商流，硬是造一条路横插过去;有的是出于GDP而不是交通本身的需要，修建一条高速公路投资要100亿—200亿，对拉动经济总量有用;有些地方还抱着“要想富重型柴油车是污染排放大户。环保部宣教司巡视员刘友宾23日在环保部例行发布会上表示，调整京津冀地区交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，是改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。
丰富资源 隔阻山中一个小山村，为什么要修高规格旅游公路呢?下一步，环保部将推动和联合有关部门和地方，把交通运输结构调整作为大气污染治理的重要举措，提升铁路货运能力，推进集装箱海铁联运，加快提高铁路运输比例。同时，鼓励发展清洁货运车队，在重污染天气预警期间，禁止柴油货车运输生产物资。加快建设互联互通、共管共享的遥感监测网络，对柴油货车等高排放车辆，实现超标排放、超载超限等“一地违法，全国受罚”。先修路”的老观念。孰不知，在上世纪80年代，没有路、路况太差或许成为地方发展的主要瓶颈，但现在交通发达，高速公路可能仅仅成为通道，没有积聚资源和要素的能力，路越多资源反而会越流失。　如果免收通行费，或许在一定程度上可以有效利用这些过剩的公路。“如果算一算免收小型客车通行费的小账和大账，可以发现高速公路管理公司少收的钱，远远赶不上受免费刺激而增加的旅游收入。” 赵超称，靠服务赚钱而不是靠保护收费，是高速公路今后的发展方向。
连通北京与天津的觅西路将继续向南延伸，预计2019年底贯通后，从天津到北京市界驾车耗时将缩短半小时左右(街)要成立专门工作协调组，加强与施工单位、村民沟通，确保项目无障碍施工。据悉，该项目起于惠城区芦洲镇与横沥镇交界处，采用立交连接县道208线，并对接本项目拟建的二期工程，自东向西采用桥梁横跨鹅塘洲及东江主航道，至博罗县泰美镇，经泰美镇盘陀村、新塘村、新星村，下穿赣深高铁和惠河高速后，与泰美镇政府大道顺接，并于终点处设平交口与国道205线相连。项目路线总长约7.61千米，其中东江特大桥长1510米，主跨为150米的连续梁桥，全线按一级公路标准建设，双向4车道，估算总投资6.4亿元放眼望去，好走的高速公路大部分都关卡林立，在收费，而且金额较高，如果有一天可以免费通行

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商品从工厂生产到送抵消费者手中，尤其是运送给四、五线城市消费者，要经过5~7次的搬运，货物在不同的渠道商中间搬来搬去，供应链条上不合理的分配，都提高了整个社会的物流成本。“社会物流成本居高不下的原因之一就在于流通的中间环节很多，物流资源缺少组织化、集约化、科学化的布局，京东物流的发展模式有效解决了这些问题。”北京物流协会副会长、中国物流采购联合会物流园区专家委员会副主任、北京物资学院现代物流产业研究院原院长邬跃说。

他认为，京东物流通过整合供应链上的物流、商品流、信息流、资金流等各种资源，实现了资源要素的有效组织、管理，提升了物流网络和系统的组织化、规模化程度。同时，利用高度集约化的网络和系统，合理布局节点设施，优化运输路径，大程度减少搬运、中转和迂回运输，提高装载效率等，使整个供应链体系实现高度协同，终以低的成本、短的时间将货物送到消费者手中。

京东物流首席执行官王振辉表示，京东物流设计的核心在于减少商品搬运次数，以更短链、智能的供应链，成功地将物流成本(对比社会化物流)降低了50%以上，流通效率(对比社会化流通)提升了70%以上。

众所周知，在现代化经济体系下，物流行业的降本增效不仅在于物流本身，更重要的是，降低了物流所服务产业和整体经济的成本并提升效率，终降低社会物流成本。

值得注意的是，该年度西部地区快递业务量收占比均出现明显提升。2015年-2017年的邮政行业发展统计公报数据显示，这三年间西部地区快递业务量所占比重分别为6.8%、7.2%和7.3%，快递业务收入所占比重分别为7.8%、8.2%和8.3%。尽管东部地区依然是快递业务的战略腹地，但西部地区快递业务的稳步增长显然已经不容小觑，因此随着电商巨头新零售版图自东向西持续扩张，西北地区的物流网络邑成为“兵家必争之地”。

在去年举行的2017全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖就曾表示，东部地区居民普遍享受的24小时送达服务，接下来将大量出现在中西部地区。到了今年4月，菜鸟网络位于西安的智能物流枢纽正式启动运行，这标志阿里智能骨干网又完成了一个大型区域节点，也意味着菜鸟24小时送达服务范围进一步深入西部地区。

京东物流也将西北地区作为全球布局的重镇。去年5月，京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心落户西安。而时隔一年，京东物流又开通了首班“汉堡-西安”跨境电商专列。京东方面表示，将在推动西安在跨境电商物流发展的同时，深化西安作为“对外开放新高地”、一带一路“起始点”的贸易中心属性，推动西部地区在跨境电商流通领域弯道超车，使更多进口商品通过西安，走向全国各地。

对于三四级集团而言，发往全国3kg以内小件起初派费下调0.5元，也意味着相关网点收件成本下降0.5元，但在业内人士看来，这并不见得是个好消息。百世针对一二级集团网点派费的调整，意味着三四级网点的派件成本也相应下调了0.25元，因此这些网点的收派比需要达到或超过1:2，才能从此次调整中获得收益。然而目前一二级集团仍占据百世快递揽件业务的大头，对于三四级网点而言，由于派件量要远大于收件量，不仅未能从此次调整中获利，和调整前相比，恐怕收入将进一步降低。

以往快递行业奉行“唯低价不破”的信条，过低的派费长期压缩基层网点的盈利及生存空间，到了2017年随着多轮提价举措，这一现象总算有较大的改善。去年5月，“三通一达”和百世分别在各自企业内网发布全网派费调整的通知，决定从自6月起派费上调0.15元/票。有评论指出，随着电商集中化加剧，基层网点的收派比仍呈现极度不平衡状态，这次涨价将改善网点派件赚不到钱、只能靠收件盈利的局面，从而稳定末端网点，以保证和改善服务质量。

而今百世这一调整，或许有助于形成降价优势，为提振部分网点业务量带来动力，但与此同时，基层网点也很有可能沦为价格战的牺牲品。

四川网成都7月6日讯（ 戴璐岭）四川网7月6日从成都市交委获悉，为促进新能源汽车分时租赁业的健康有序发展，更好地为市民出行提供多样化服务，成都市交委牵头起草的《成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），即日起（2017年7月6日）在成都市交通运输汽车会汽车网站发布，向社会公开征求意见。征求意见时间为7月6日至7月19日。

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只有家的温馨 没有旅途的疲惫   成都市交委相关负责人表示，成都是国内一个拟以汽车规范性文件形式制定出台新能源汽车分时租赁业鼓励发展和规范管理配套政策公开征求意见的城市，新能源汽车分时租赁作为一种 “互联网+交通”的新业态，在促进新能源汽车推广应用、推动共享汽车发展、缓解交通拥堵、推进成都市绿色低碳可持续发展等方面具有重要意义。

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只有家的温馨 没有旅途的疲惫   《意见》指出，至2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个。至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。  
《意见》对企业服务质量、车况安全、维护团队、停放秩序管理等方面提出了明确要求，要求强化使用安全保障，针对押金监管、保险购买及安全事故赔付等问题作出了相关规定，并鼓励租赁企业建立安全文明用车奖惩制度和个人信用评价体系。

《意见》同时对爱护公私财物、盗开盗用行为、注册使用进行了明确，规定注册帐号只限本人使用，不得转借他人，对由此造成的一切后果应承担相应法律责任。（图片由成都市交委提供）
迫在眉睫 探寻转型升级之路
公路客运一直是传统道路运输行业的重要力量，尤其是从上世纪末开始，高速公路的大发展，使交通运输基础设施网络规模与总体运输能力大幅提高。高速公路的建成通车，也使公路客运驶上快车道。然而，随着民航、高铁、私家车甚至地铁的快速发展，使公路客运“腹背受敌”，风光不再。对于赶上发展末班车的斯为美而言，这种体会更为深刻。
“现在传统道路运输市场处于相对饱和状态，如果我们不转型，除了要接受新兴势力的挑战，还要面临企业生存危机。”成立于2013年的深圳市斯为美汽车运输有限公司(以下简称“斯为美”)，是一家以省际、市际、县际班车客运及市际包车客运为主要经营项目的专业汽车客运企业，在经历传统道路客运行业不景气的阵痛后，逐步探索出一条差异化的发展道路。当提及企业在转型前的运营状况时，斯为美董事长詹前杰说出上面一句话。

当下，特大城市规范化与快递物流业之间的矛盾显现。快递在大城市该怎么“安家”。如何拿到特大城市的“居住证”。点负责人和手下快递员的生活。“现在快件越来越多，但网点想找个的地方却越来越不容易，快递员跑的路也越来越长。　　大宗物流货物价值一般较高，如果不投保货物出现意外损失巨大，散户投保费率是货物价值的百分之三，保费价格非常之高，即使是发货量很大的工厂，保费也需要千分之五左右，而一般散户通过镖王投保只需要千分之一，中间差了30倍。
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运输，票价优惠，欢迎组团包车快递业必须认识到，服务客户并不是顺从迁就客户，快递业也可以影响商家，相互成就才能共同。比如宜家与马士基的合作。1985年宜家初入采购少量原材料，因为环保理念、控制等原因，没有物流公司能其需求，而宜家用得称手的伙伴马士基因政策原因尚不能在展业。1998年，宜家开始在开店，销售量和采购量都暴增，马士基则经过层层努力在成功注册，服务宜家。因而有人笑言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。”混改是新一轮国企改革的一大亮点。诚通集团抢抓机遇，于2012年在物流公司率先启动试点。次混改，物流公司引入6家法人股东，引进外部资金3.4亿元，同时启动层持股。混改完成后，诚通集团所持股份降至53.12%。第二次混改，物流向与公司有业务合作关系的大客户以及战略合作方等投资者敞开大门，引入了宏运集团、四川交投物流、等战略投资方及多个投资，股东单位由8家增至19家。改革不停步，2017年物流启动第三次混改。此次混改，选择在上海联合产权交易所以公开挂牌的进行，经过择优竞价程序，实现了溢价超额认购，选定了3家新投资人。三次混改，物流共引入资金33.6亿元，诚通集团仍保持大股东地位，持股比例40%。　　9月4日讯据山东卫视《山东联播》，由山东交运集团、共同成立的山东交运现代物流园在青岛启用。总投资3.3亿元的物流园区将整合临港闲散对韩物流企业，开展以集装箱堆场、、保税仓库、散杂货仓储中心、包装、分拨及配送中心为主的综合物流服务，实现陆路运输和海洋运输的链接。
而且甚至过关的时候我们可以用直接通过机器过关，原来这些都是由局的工作人员直接看。这是我提到的人工智能替代了很多的原来人工的岗位。而机器人的发展更多的是自主的一些机器的运作，在50年代，60年代的时候，刚刚发展人工智能的时候，美国研究这个课题的时候已经提到了人工智能和机器人可以对于人力市场的冲击，但是近年来的影响非常的明显。　　从冷链行业整体发展情况来看，有笔者觉得，未来几年我国冷链物流业有望迎来新的发展阶段，同时以下五个方面将不断地，以推动冷链行业健康发展。首先，供应链。供应链体系建设对冷链物流业的发展至关重要。一般来说，冷链供应链体系建设要两端，一头是生产端，另一头是消费端。
本报讯3月16日，在周口市体育中心看到，作为承担省运会比赛项目的新建场馆——重竞技馆建设已经具备比赛条件，馆内举重、拳击、摔跤等运动员正在训练，馆外景观工程正在紧张进行中。业如果想良性发展必然要走上公开的正途，非是一个在黑盒子中运行的危险，海量数据密不见人，联盟无从时时那些具有预警性的数据，比赛公正性受到攻击完全无能为力。因此，的之路不该被旧有的意识和法案而延宕，美国如此，普天之下莫非如此。高端厨灶立新：大火力精控燃气灶测评

2、银川

雷山县是贵州省14个深度贫困县之一，汽车直达扶贫办定点帮扶县。截止去年底，未脱贫的贫
困户5462户、18681人，贫困发生率13.5%；贫困村71个，其中深度贫困村37个，计划2018年
脱贫摘帽。
　　根据汽车直达扶贫办党组的统一安排，4月13日至14日，由汽车直达扶贫办社会扶贫司曲天军
巡视员带队，率领办系统汽车直达扶贫办宣教中心、信息中心，扶贫汽车直达会，友成企业家扶贫
汽车直达会，扶贫志愿服务促进会，并邀请国家林业局、农业银行、吉利控股集团、传化汽车直达、
苏宁集团、京东集团、阿里巴巴、牧原集团、北京光彩骏成、天津九华绿云、拼多多等公司
共17家单位和企业36名代表，赴雷山县开展定点扶贫调研，慰问贫困户，各单位积极开展项
目对接，承包贫困户，短板，督促工作落实。我会副秘书长王军、张通全程参与。并根
据雷山生态好，旅游资源丰富的优势，我会承诺将捐赠1000万元，在雷山县选定一个贫困村
开展乡村旅游扶贫项目，今年尽快开工；接受吉利集团邀请，对其捐赠2000万元、在雷山开
展茶旅结合的产业扶持项目进行管理。接下来，我会将派出项目管理团队常驻雷山县，具体
负责项目的推进、落实。
　　此次调研贵州省扶贫办、贵州省林业厅、贵州省邮政局、凯里州扶贫办相关负责人以及
雷山县委书记黄清发、县长袁刚等领导陪同。调研组前往雷山县丹江镇脚猛村、乌东村，郎
德镇南孟村，西江镇西江村，大塘镇也耶村等6个贫困村以及雷山县电子商务进农村县级运营
中心、脚尧茶业等带贫扶贫点进行了深度实地走访和项目对接取得了显著的对接成果，将对
雷山县今年脱贫摘帽产生明显的推动作用。
图一：调研组入户调研图一：调研组入户调研
　　4月14日，汽车直达扶贫办社会扶贫司曲天军巡视员组织调研组与雷山县主要领导召开座谈
会，会上吉利控股集团陈文明书记宣布拟向扶贫汽车直达会捐赠2000万元用于帮扶雷山县茶旅结
合扶贫示范项目，首批项目选址为雷山县望丰乡三角田村，覆盖受益人934人，预计帮助建档
立卡贫困户65户，共计233人。同日，吉利控股集团与雷山县汽车直达签署了脱贫攻坚战略合
作协议，助力雷山县脱贫攻坚。此外，汽车直达扶贫办社会扶贫司曲天军巡视员推动扶贫汽车直达
会美丽乡村旅游扶贫项目落地于雷山县，项目终选择在雷山县丹江镇白岩村开展实施。

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　3月1日，从南昌铁路局了解到，这个局近期正采取多项措施加速物流基地建设。南昌局积极对接地方经济和区域物流需求，编制了以南昌、福州、厦门为中心，以九江、鹰潭、泉州和漳州为区域性节点，以抚州、上饶、景德镇等13个。 　　有数据显示，2016年上半年社会物流总费用与GDP的比率约为14.6%左右，较此前有所下降。创新驱动物流业发展伴随我国成为上第二大经济体，物流业的发展呈现出三大特点。一是量质齐升。物流与采购联合会统计数据显示，2016年上半年，社会物流总额为107.0万亿元，同比增长6.2%，增速同比0.5%。 　　在顺丰新版价格出现之前，定价多种多样、参差不齐。作为快递队的EMS多年来采用圆心定价理论，以省为价格圆心，以距离段作为定价依据，按照平均距离远近配置(省到省)价格，但EMS现有的定价分段较粗，价格分区少，不够精细。
　　5月23日，绿色物流升级媒体沟通会在北京举行，本次活动由菜鸟牵头，汇聚了、、菜鸟、闲鱼、盒马等核心业务板块的伙伴，共同探讨绿色物流发展。根据菜鸟网络总裁万霖描绘的“2020绿色物流升级图景”，两年后直送全部把快递袋升级为环保袋;和闲鱼的上门取件服务，环保快递袋覆盖200个城市;零售通要实现百万小店纸箱零新增;盒马要达到物流全程“零”耗材………他表示，到2020年，菜鸟要让所有包裹用上环保面单，一年覆盖400亿包裹;并且要在所有菜鸟驿站小区实现快递回收箱覆盖。
郑州到日照汽车   在赤峰某制药厂设备安装施工现场，张先生正在指点他的“爱车”——柳工TC750C5起重机，进行吊装。“吊装这一行，竞争越来越激烈，想要稳步发展下去，不仅要有好的设备，还要有强大的吊装技术，响亮的名头。??解决，其中，末端配送交通工具规范化成为快递员当下期待改进的问题。　　络发展的来看，石头过河，边试边改，找到适合企业的发展道路。从物流地产商到大数据整合者，到供应链金融提供者，到供应链整合者，唯有去执行，才能找到商业，才能成为市场引领者。从发展趋势来看，当经济不景气，保护抬头，对外征收重税，对内轻税与促进内销发展，可能影响全球经济，意识之争无益，发展经济才是硬道理。
　　如今，郑欧货运班列的开行，是否会再次出现争夺货源的“空铁大战”。铁路与作为大交通的主要运输，究竟是对手还是应该强强联手。“常见的运输有货运、公路运输、铁路运输和海上运输，各有优缺点。 郑州汽车几小时到姜堰郑州到姜堰的大巴直达车

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经济学家乔瑞庆认为，当前形势下，房地产泡沫仍然存在，不能因为高库存和部分城市房价呈现下降趋势而无视房价整体的上涨势头。