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郑州到杭州大巴
联系人：谢先生
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近日，关于今日头条欲涉足金融的传闻引发业界关注。《经济参考报》登录到百度百聘网站，发现今日头条自8月起，发布了多条招聘风控相关人员的信息。

　　事实上，早在之前，互联网公司就已经开始纷纷布局金融，“互联网＋消费金融”的发展势头可谓十分凶猛。除了近日传出的今日头条，在前20大互联网公司中，也仅有陌陌还没有染指金融，其余公司均在积极投身金融洪流。

　　高薪招聘风控人员

　　注意到，北京字节跳动科技有限公司（今日头条）发布的招聘信息中，涉及到风控业务的岗位，开出了月薪2万元到4万元的高薪，要求风控人员拥有3年至5年互联网金融或银行车等消费金融业务风控相关工作经验，或者大型互联网平台账户安全风控经验； 熟悉消费金融产品，对此类产品的目标用户客群有一定的理解；熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系等。

　　该风控职位要求，会采用各种有效的机器学习方法和策略，进行盗号、盗卡和欺诈行为的监控、检测和识别；可以构建客户金融交易行为的特征标签，包括各种动静态特征、时序行为、风险网络和地理位置识别标签等； 参与建立消费金融业务反欺诈规则、风控策略、风险模型，通过对汽车的分析和车表现结果，调整优化模型和风险规则。

　　一位业内人士告诉，在今日头条的风控岗位要求中，已经明确提出要求消费金融业务风控相关工作经验，熟悉了解消费金融风险要点和全生命周期风控体系。可见，今日头条正在筹备消费金融领域。

　　事实上，近两年，消费金融业务一直在迅猛发展，以小额信用借款为代表的现金贷业务更是实现了爆炸性增长，很多平台都在持续扩充业务，寻找更多的线上流量入口。公开数据显示，今日头条拥有6亿用户和1.2亿日活跃用户，其流量优势非常明显。而通过技术等手段对用户的信息、行为偏好进行深度学习和解读正是今日头条原本的优势。

　　互联网公司抢食金融蛋糕

　　事实上，近年来，互联网公司对于金融的兴趣一直在高涨。以BAT（百度、阿里、腾讯）为代表的互联网科技公司正在结合自身优势，逐步将金融深度植入各类生活场景之中，如百度金融、支付；腾讯的红包、微粒贷；阿里的余额宝、车；这些产品在提升用户体验的同时，也在不断构筑各家的闭环生态系统。

　　此外，京东、小米、360也连续发力众筹、支付、车等金融板块，展现出进军金融领域的强大决心。

　　在车圈地的过程中，各家不仅迅速地抢占车资源、流量资源，也注重在相关的领域与传统金融机构和相互之间展开战略合作，如：百度与中信银行成立银行，腾讯与阿里、平安联合成立了车互联网车公司——众安在线。

　　苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言告诉，当前，围绕消费金融业务产业链的获客、资金、风控、贷后、催收等核心环节，均有比较成熟的机构可以提供支持，对于手握庞大客群和流量的互联网巨头而言，进军消费金融更是没有门槛。此外，仍处于消费升级的大趋势之中，从长期来看，消费金融业务仍然处于蓝海期，有广阔的发展空间。基于这两大原因，互联网公司普遍把消费金融业务视作布局互联网金融业务的入口。

　　互联网公司天生具有流量和数据优势。在开鑫金服总经理周治翰看来，特别是电商系企业，较大优势来自于消费场景和对于数据的掌控，比如能通过电商平台掌握用户的购买行为、支付信息等数据，并以此对用户的收入水平和还款能力等进行综合判断，完善用户画像，建立风控模型。加之目前在居民的收入和消费支出双双提升的情况下，对于消费升级的需求持续上涨，消费金融作为金融服务的重要模式，未来市场潜力非常大，互联网公司借助自身先天优势投入其中，水到渠成。

　　前景仍有想象空间

　　目前来看，做互联网金融的机构背景大致分为两类，一是互联网背景的，一是金融背景的。对于二者开展互联网金融业务各有什么优劣势，薛洪言表示，在当前的监管环境下，互联网金融业务的发展主要取决于于车、资金、场景三点，具有金融背景的机构在车和资金上有优势，互联网公司则在场景上车。对互联网公司而言，只要解决了车问题，依托优质的场景，在互联网金融业务上普遍有着更为广阔的发展前景。

　　对于金融公司而言，开鑫金服总经理周治翰称，金融机构发展业务比较稳健，通常把风险控制放在首位，发展互联网金融业务时更加注重利用金融科技去开展创新，用互联网和大数据的方法，把过去一些不能服务和覆盖的人群服务到，用科技手段填补金融空白市场。在市场开拓与营销方面，金融机构一般比较保守稳健，获客、业务推广等速度不如互联网公司激进。

　　单看今日头条的话，薛洪言称，今日头条掌握的资讯浏览记录，单独来看将其用于风控的确没用，但用作辅助性判断，恰恰还比较有价值。经过几年的摸索，或基于第三方购买，或基于网络爬虫技术，或基于数据积淀，当前的大数据公司在个人车数据、电信运营商数据、社交数据、甚至兴趣爱好、消费特征等方面均有了比较成熟的探索和可供采购的成套方案，对于任何一家意欲布局消费金融业务的机构而言，只要肯花钱，在这些车强关联数据上不会落后太多，此时，大家比的反而是辅助性数据。此时，今日头条的用户资讯浏览记录便能发挥差异化的优势，依托其亿级的客群，还是会有比较大的想象空间。

　　不过，目前对于今日头条开拓金融业务的事情，今日头条回应称“传言不实”。业内人士告诉，今日头条掌握大量用户数据，可以形成比较有价值的用户画像。但是是否能够转化为有效的风控模型，用于金融业务中，还需要专业的机构进行评估和判断。

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金融之家3月8日讯，2018年，在汽车工作汽车“互联网 ”政策指导下，由银监会牵头16家金融机构搭建的金融基础设施正在积极建设中，目标是打造金融科技领域的“金融行业云”。

3月7日，银监会牵头16家金融机构成立一家金融云公司——融联易云金融信息服务(北京)有限公司(简称“融联易云”)，公司总部位于北京，注册资本3.2亿元，2017年9月已经完成了工商注册。根据工商资料显示，融联易云的16家股东，平均每家出资约为2000万元。

2018年汽车工作汽车中，曾经七次曾提及“互联网 ”这一经济热词，引发了业界关注。包括深入开展“互联网 ”行动、推行“互联网 政务服务”……“互联网 ”新型经济等，在遍地开花，成为世界第二大经济体转型升级的强劲动力。

根据信达证券研发中心预测，云计算市场规模2018年将增长到7823亿元，从2012年到2018年的年均复合增长率为56.8%。而在全球，金融云在全球云计算市场占比超过20%。

据悉，此次“融联易云”就是是落实汽车“互联网 ”行动计划，促进普惠金融发展，创新银行间合作模式的背景下发起创立。主要通过搭建行业共享服务平台的方式，为客户提供优质、汽车的金融信息服务。

此前，银监会与十余家中资机构就联合设立互联网金融云服务平台进行了沟通。融联易云的内部人士表示，目前，融联易云尚未正式开展业务，仍处于人员招聘阶段。

融联易云显示，公司正在招聘金融风险产品、信息安全产品、开放平台业务管理、大数据技术平台、数据管理及分析等17个岗位。包括工、农、中、建四大国有银行，兴业银行、招商银行、中信银行、民生银行和恒丰银行等五家股份制银行，北京银行、南京银行等两家城商行，上托、北京信托两家信托公司，光大集团子公司光大云付、邮储银行母公司邮政集团和一家汽车。

2017年6月，招商银行子公司招银云创(深圳)信息技术有限公司与IBM发布基于IBM System i的金融行业云。

2017年3月，兴业银行旗下兴业数金在京也发布其金融云服务。此外，浦发银行、广发银行等股份行也在筹备开展金融云服务。互联网巨头中，腾讯云、阿里云亦早已开始布局金融云业务。

2016年7月，银监会发布《银行业信息科技“十三五”发展规划监管指导意见(征求意见稿)》，指导意见强调了云计算架构平台的建设，以适应互联网环境下计算资源弹性变化和快速部署等需求。

《意见》指出，银行业应稳步实施架构迁移，到“十三五”末期，面向互联网场景的重要信息系统全部迁移至云计算架构平台，其他系统迁移比例不低于60%。

百度、阿里进军互联网 金融云

除了传统金融机构之外，互联网巨头也纷纷宣布进军"互联网 金融云"领域。

3月5日，汽车解决方案架构及金融云总经理杨俊透露，金融行业将是汽车2018年发力的重点之一。

2017年9月，汽车发布了ABC Inspire行业的重要规划。“2018年的主要目标是：汽车，进一步夯实汽车金融云解决方案的完整度；第二，帮助更多金融机构的核心业务系统上云。”

2018年2月，百度金融事业群组与埃森哲联合编制的《与AI共进 智胜未来——智能金融联合汽车》显示，金融领域是当前云计算应用需求为迫切的领域之一，大量金融机构开始应用自建私有云或第三方公有云合作的方式，承载应用和处理高并发业务。

根据CCW Research调研结果显示，目前已有40%的金融机构尝试将IT业务搭建在云上，未来这一数字还将持续增长。

3月8日，阿里云港澳及韩国区域总经理刘彬星表示，该公司2018年会在香港推出与人工智能（AI）、网终安全相关及专用云服务，其中AI相关服务用途包括零售业。

刘彬星表示，阿里云有兴趣参与香港智慧城市的发展计划。阿里云现在港有两个数据中心，未来会视业务发展，决定是否要再增设更多数据中心。

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河南上市公司公布成绩单 “赚钱王”日均赚1166万

“赚钱王”日均盈利1166万“困难户”平均每天赔698万

五一小长假前，是A股上市公司2015年年报披露“大限”。截至今年4月30日，河南73家A股上市公司均公布了2015年的业绩。企业是盈利还是亏损，盈利能力如何，亏损多少？这些在年报中都体现得一清二楚。

【成绩总结】

去年豫股整体净利润大幅下滑

2015年，河南省内业绩增长的上市企业有43家，而业绩下滑的企业有30家；有60家豫股盈利，其中有29家豫股净利润过亿，31家利润在亿元以下。同时，亦有13家企业出现亏损。

“从行业来看，业绩增幅较大的上市企业大多集中在电力、生物汽车和交通运输业，而业绩下滑严重的企业大多分布在化纤、钢铁、煤炭行业，机械和食品行业业绩分化明显。”九鼎德盛董事长张保盈分析说。

【业绩分化】

百亿企业减少至8家

2015年，营业收入超过百亿元的上市豫企有8家。

13家公司出现亏损

2011年，我省上市公司中只有1家公司出现亏损;但2012年亏损公司大幅增加，总数达到7家;2015年亏损企业达到13家。

其中，亏损多的是安钢，2015年净亏损25.51亿元；其次是ST神火亏损16.73亿元；亏损少的是好想你，亏损额为300万元。

【行业分析】

煤炭行业惨不忍睹

根据目前的情况来看，河南省内的四大上市煤炭企业均深陷亏损区。

其中，平煤股份亏损21.37亿；郑州煤电亏损5.44亿；背靠河南能化集团的大有能源亏损12.89亿；而神火股份因连续亏损，已经“戴帽”变成了*ST。

仓库货架第二，奔驰VisionVan概念车的外形前卫设计有讲究。因为货舱部分采用的是式设计，车体流畅的线条也充分考虑了空气动力学，进行了一系列的处理。 　　仅仅不到一周时间，在本月19日宣布与邮政达成战略合作，联手打造面向三四线城市及乡村市场的电商平台。络将数码产品送达农村用户的家中。据了解，随着城市电商业绩开始放缓，农村市场已经成为电商行业高速增长的新动力。

　　以安徽合肥市为例，2016年合肥运价指数全年平均指数109.92，比同年物流运价指数高出6.49。汽车建议，进一步物流企业运输收费水平、规范物流领域收费行为等，切实减轻物流企业负担。加快推动物流企业资源共享，物流效率，物流成本。

　　”邢厚媛指出，在她看来，第三批自贸试验区首先是要找准特色定 位，形成差异化的发展。比如说，湖北、河南、陕西三地处在我国中轴线上，是中原文化的典型地，可以突出自身的产业和地理位置的定 位，找到自己的主攻方向。
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今年27岁的谢菲俊是邮政集团公司安徽省黄山区分公司汤口投递点的一名邮递员，负责黄山风景区160平方公里景区内33个投递点的投递工作。他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山风景区内，三年来从未延误过一个邮班、丢失过一封邮件。近，这个90后小伙子获评黄山市五一劳动奖章。

　　谢菲俊说，“开始我只是想找一份离家近又稳定的工作。”2010年，谢菲俊毕业后辗转在外地打工，虽然辛苦，但收入可观。看着家中年迈的父母，谢菲俊还是决定回家乡工作，恰好看到了招收邮递员的信息，就试了试，没想到真的被录取为一名邮递员。

　　黄山是知名旅游胜地，山上有环卫、工商、派出所等多个政府办事处，同时，宾馆和山区居民也有大量的投递需求。而黄山山路崎岖，不便行车，只能步行，因此，爬山送信一直以来都是当地邮政部门艰苦的工作。

　　谢菲俊所负责的投递段道是罕见的步班邮路，他每天背负着近50公斤重的报刊、信件、包裹，穿梭在黄山这座中外闻名的山岳型景区里，高山投递里程达12公里。谢菲俊的投递段道为一周5班，每天8点30分从汤口邮政支局出发，乘邮件转运车进入黄山景区大门，开始一天的投递工作。沿云谷寺环卫中转站、派出所、综治办、工商所，然后乘索道到达白鹅岭继续投递，山越来越高，需要投递的单位渐渐多了起来，他马不停蹄，一路小跑，前行的速度很快，他说：“不快不行啊，后面还有很多的山路要走，慢了来不及，会影响邮件投递的。”

　　光明顶是黄山风景区第三大高峰，海拔1860米，黄山701台、黄山气象站就坐落在这里。从北海到光明顶的路程有1000多米，全是上行台阶，游步道上的游客到了光明顶都会越走越慢，气喘吁吁，特别是冬季，台阶上结了薄冰，行走更加困难，一不小心极易摔倒。谢菲俊每天都要负重爬上去，把邮件安全送到用户手中，三年来，他已磨坏了8双运动鞋，个中艰辛可想而知。

　　山上单位的员工下山不易，工作一两个月才有一次短暂的假期，网购便是他们购买商品的又一渠道。提起谢菲俊，白云宾馆小卖铺的女店主告诉，“小伙子很阳光，充满活力，话语不多但待人和气，他工作辛苦，但从不抱怨，不怕苦、不怕累，令人佩服，在我们景区是见不到其他快递公司快递员的，只有他长年累月在尽心尽力地为我们服务，了不起。”

　　离开白云宾馆，谢菲俊开始下山，相对而言，上山容易下山难，经过天海、鳌鱼峰、百步云梯，后到达玉屏管理区，送完山上后一个投递点的邮件已是下午2点，这时的谢菲俊已是筋疲力尽，在等待下山索道的空隙，他才顾得上喝一口水。

　　2016年3月1日是谢菲俊次独自上山送信的日子。“4个邮包50多公斤，看着心里就发怵。”至今谢菲俊还记得，那天下山时肩膀已经被背包勒到瘀青，累到快走不动路，但是第二天，谢菲俊又背起邮包上山了。日复一日，无论刮风下雨、酷热严寒，他都坚守岗位，一干就是三年。

　　这三年来谢菲俊共投递信件6.21万件、包裹3.4万件，报刊88万份。除了投递工作外，每天还要将游客邮寄的大量明信片、挂号信、特快专递邮件带回支局寄往全国和世界各地，每年邮寄量近3万件。他工作认真负责，从未延误过一个邮班，丢失过一封邮件。黄山区邮政分公司连续三年授予他先进工作者荣誉称号。今年，谢菲俊还获评了黄山市五一劳动奖章。

　　“每次把包裹送到客户手里，看着他们开心的笑容，我也觉得很有成就感。我相信，笑容会传染人，我会继续坚持做好这份工作。”谢菲俊说。

直达客车)郑州到杭州直达大巴车+多少钱?(几小时)几点发车
全国两会召开前夕，浙江传出一条备受关注的消息：杭州和宁波之间要建一条“超级高速公路”。这条路用光伏材料铺成，自身能发电、能为电动车移动充电，并且搭载智能交通系统，时速突破120公里，还能实现无人驾驶！

杭绍甬高速公路备受关注 资料图

如此炫酷的高科技，简直就是一条梦幻公路！在新能源、绿色环保等成为时代发展新诉求，也成为全国两会高频热词的当下，人们关注：这种路能否推广普及？它是公路交通的未来吗？这样的未来何时到来？

一条梦幻的未来之路

这条路是浙江为备战2022年亚运会而兴建的，全长160公里，名为杭绍甬高速公路。目前杭州和宁波之间的高速路车多拥堵，虽然高限速为120km／h，但平均时速只有95km／h，所以两城间单程就要两个小时。

筹建超级公路的位置资料图

杭绍甬高速公路建成后，有望缩短这两个城市间的车程。这条路平均车速将超过120公里，预期高时速或达150公里，因此借助这条高速路，两城间车程将缩短一半，有望一个小时通达。

在内地，所有公路的限速都没突破120公里。缘何这条新修的道路可以破限？甚至做到不限速？

关于限速标准，在世界范围内因国别不同差异很大。德国是世界上一个存在不限速公路的国家，意大利高限速150km／h，法国是130km／h，我国内地是120km／h。高限速就是一条法规红线，超过限速就面临惩罚。

各国（地区）高限速规定不同 资料图

为什么要限速？通常出于三种考虑：一是人的生理因素。人的视觉机能受运动速度影响非常大，车速增加，视力下降，视野变窄。二是车辆因素。不同车辆速度、性能不同，如果限速太高，会增加事故发生的几率。

三是节能环保的考虑。随着车速的提升，风阻爆发式增长，使得车辆需要更大动力，这会显著增加车辆能耗。一般来说100－120公里是车辆性能、速度、安全等因素佳结合点，既省油、环保，又安全、快速。

德国高速路为何能不限速？德国高速公路的技术标准高很多，比如路面的平均厚度达75厘米，即使有大型客机降落路面也不会受损。德国是老牌工业强国，汽车质量过硬。并且更重要的在于，德国高速路有的管理系统，因此尽管车速很快，但并没因此发生更多交通事故。

据悉，杭绍甬高速公路的建设中，在技术标准上正是参考了德国和意大利的公路建设标准，能承受汽车更快通行时的安全保障要求。也正因此，杭绍甬高速的筹建举国关注。

不过人们更关心的是，这是不是公路的未来，有没有推广的价值，其模式有没有可复制性等等。

高科技傍身优点多多

当然，既然被称作梦幻之路，杭绍甬高速路绝不只是不限速这一点，它还有很多高科技，令人耳目一新，甚至超越了人们的想象：原来一条路可以如此炫酷！

简单来说，这条路有四大特点，高速、安全、智能、环保。其实能做到高速这一点，决不是因为不限速，而依赖于全方位的技术支持，智能性和安全性是实现高速的前提和保障。

各媒体中，环保这一点被多拿来说事。因为这条路和普通路直观的不同之处就在于此。基于此，这种路也叫“光伏路”。就是说，它的表面并非是传统混凝土，而是能太阳能发电的光伏材料板。

光伏路面结构上分为三层：表层为类似毛玻璃的半透明新型材料，强度很大；中间层为光伏面板，利用路面吸收阳光发电；第三层为绝缘层，保护光伏面板，防水防潮。

专业人员在检测光伏路面图／中新网

光伏路面所发电力直接接入国家电网，同时为道路沿线的充电桩、路灯、安全监测设备等提供电能。远期来说，随着电动车技术的发展，这条路将能提供移动充电。这有赖于路面下预留的电磁感应磁圈，将来电动车上有了无线技术配套后，车辆走在上面，就能边走边充电。那时候，整条路就变成了一个硕大的移动充电宝。这将彻底打消现代人对电车的“里程焦虑”。

依据这样的梦幻技术，车辆只需要太阳光就能实现高速行驶，实现节能环保零排放。同时，汽车不用再停下来加油充电，这本身就能节省时间提高通行速度。

生活在北方的人都知道，遇到大雪或结冰天气，高速公路经常会封路。如果将来超级公路普及了，这种尴尬就可避免。光伏路会调整路面温度，实现自动融冰融雪。

再说智能。这条路将利用自有流收费技术，车辆在路上走的时候，走一公里就自动扣除一公里的通行费。以后不需要再有收费站，车辆不需要再停下来或降低速度来付费，这减少了为此堵车的可能，也节省了时间，提高了通行速度。

当然智能不止体现在这里。超级公路的路面将接入智能管控系统、安全监测和预警系统，在保障车辆安全的情况下将其速度提高20－30％。同时也为远期实现无人驾驶提供设备保障。

另外超级高速公路还将通过智能化和容错设计，提升道路系统的安全性，实现人、车、路的高度协同，减少事故并将事故危害程度降到低。同时也避免因车辆擦碰导致的拥堵而降低通行速度。

超级公路还将装配一种新型旋转防撞桶护栏，这款防撞桶的外表和普通的塑料桶差不多，不过它用高科技复合材料制成，弹性很好，撞击变形后能自主恢复。关键的是这种新型护栏能提高车辆安全性，车辆失控撞上去也不会冲出路面。护栏受到撞击时旋转桶会转动，能有效吸收撞击力减轻意外伤害。

全面推开还需要时间

如此梦幻的未来之路，何时能走进现实？关键问题在于，杭绍甬高速的模式能不能复制推广。

其实，浙江这条路所采用的一些技术，并不是首次出现。即便是在国内也不是首次出现。去年底山东济南就开通了一段长约一公里的光伏路试验段。浙江杭绍甬高速，就是把试验段在现实中规划出来了。

目前由于成本高、技术攻坚难、利益回收期长等原因，导致光伏路在全世界的广泛推广存在困难。不过从目前公布的有限数据看，推广的可行性还是很大的。杭绍甬高速公路全长161公里，项目总投资96．9亿元。如此折算下来每公里费用6000多万，这在高速公路的建设中还是可以接受的。

济南光伏公路曾被广泛图／央视

当然这只是理想数值，这条路所经之处地势平坦，降低了建设费用。如果修在山区，费用将升高，如果需要建很多大桥，费用也会升高。

承建方分析，目前超级公路的修建还受困于技术和产业因素，导致成本偏高。比如公路所用光伏材料，研发企业尚缺乏上下游支撑，产量也有限，所以成本很高。将来如果超级公路推广建设，大批原材料企业跟进生产，规模效益上去后，建设成本将会下降。

并且，光伏路面能发电，这些清洁能源本身会给道路运营带来收益。2014年荷兰阿姆斯特丹曾修建一条光伏单车道，试验数据显示，每平方米太阳能车道每年能产出70千瓦时电力，这足够3个家庭使用。如今我们将光伏材料装在高速路上，如此大面积太阳能面板产生的清洁电力，将会非常可观。

可见梦幻之路还是会走进现实的。不过从全国条超级高速到普及推广，恐怕还有一段时间。毕竟超级公路要真正发挥出设想中的“超级”效果，有赖于道路工程、光伏发电工程技术，以及汽车工业的共同进步，目前电池技术、无人驾驶技术等都还未足够成熟。

杭绍甬高速路上已预留端口的设计，比如自由流收费系统、智能管控系统、移动充电系统等，在现实中还不能立即实现，有待于配套技术的到位跟进。

好在这些技术并非空想，有一些在国外已经实现。比如自由流收费技术，目前在新加坡、奥地利、澳大利亚、智利、瑞典等国家都有广泛应用。再比如无线充电，早在2013年，世界上首条无线充电公交车车道就在韩国建成了。去年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km／h条件下的无线充电。

目前技术发展是爆炸式的，比如电动汽车、无人驾驶等正在飞速发展。超级公路建设其实正是顺应这些技术发展配套的基础项目。

相信在不远的将来，超级公路将会迅速普及。到时候我们的出行效率将会大大提高，移动充电、无人驾驶、安全高速等都将成为我们日常通行的自有状态。
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日前，来到西溪路探访。晚上10点，当刚走近路旁的格斑马线时，斑马线两边的发光地砖缓缓亮了起来，形成一条光带。一旁的车辆见到亮起的灯带，很快停了下来，等待行人通过。当行人全部通行完毕，灯带又缓缓暗了下去。

为什么会想到要设置这样一条斑马线?西湖区副区长董清源告诉，斑马线所在的西溪路附近，坐落着西溪谷互联网金融小镇，镇里集聚着蚂蚁金服、浙商创投等一大批金融科技企业。因为加班的年轻人多，晚上10点左右，路上还有不少行人。相关部门多次调研发现，到了晚上，司机和行人视线都不佳，雨天更甚。此外，小车与大车同时等待红灯时，小车有视觉盲区，看不到大车旁边出来的电动自行车和行人，也容易发生交通事故。

为减少斑马线前的交通安全隐患，两个月前，西湖区与浙江梧斯源通信科技股份有限公司合作， 在西溪路安装了这一智能发光斑马线。

安装发光斑马线时，工人们在斑马线旁边安装了传感器。传感器上植入了人工智能算法，能自动分析出人和电动自行车的通行情况，然后根据不同的判断结果，给系统下指令，决定是否应该亮灯。梧斯源通信负责人陈铁英介绍：“不仅是晚上，只要周边光线微弱，比方说下雨天、大雾天等能见度比较低时，两旁的地灯也会及时亮起，当行人离开斑马线，地灯就会自动熄灭，非常智能。”

另外，传感器还能实时记录车和人的数据，每个时段的汽车量和车流量都会自动统计出来，并存储在服务器上。陈铁英说：“随着智能斑马线的逐渐普及，我们会把应用推荐给交警部门，为交警设置潮汐车道、调节流量提供数据支持。”

在地面上安装的地灯能否承受得住汽车频繁碾压?实地勘察发现，地灯和路面持平，并无凸起。陈铁英表示，地灯符合城市所有道路承重抗压要求，不但耐磨防水抗高温，还能承受各种车重。

对于发光的斑马线，很多行人称赞这是“便民之举”，不少年轻人还拍照晒到朋友圈。发光斑马线是否会推广?董清源表示，目前，该项目投入使用还不足1个月，相关数据有待收集分析。接下来，区里会根据试用期收集的数据反馈进一步优化产品设计、降低使用成本，然后考虑逐步推广使用。

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据国外媒体近日，俄罗斯航空快运公司Atran Airlines（俄罗斯航空集团Volga-Dnepr旗下）现已开通中国杭州至拉脱维亚里加的全新货运航线，并将为阿里巴巴旗下的菜鸟网络提供电商货物的跨境运输。该航线由Atran Airlines近购入的波音737-800BCF承运，期间途径莫斯科的伏努科沃机场，每周一班。

此次合作也可追溯到Volga-Dnepr与菜鸟在2018年年底签署的谅解备忘录，双方旨在加强Volga-Dnepr在跨境运输领域的地位，同时共同建设全球智能物流网络，以满足消费者日益增长的需求。

里加机场董事会表示：“随着该航线的到来，里加机场已成为波罗的海可以直接定期与中国往返空运电商货物的机场。它为双方的企业提供了宝贵的机会，加强了波罗的海地区与中国之间的经济合作，也将为波罗的海的出口商提供新的机会。”

目前，Atran Airlines运营着4架B737-400SFs客机和1架B737-800BCF客机。该公司正专注于为中国和俄罗斯之间日益增长的跨境业务搭建桥梁，并正在扩大其运输网络及机队规模。为进一步扩大在中国的立足点，Atran Airlines不久后还将开通连接西安的航线。终点站汉中汽车站
本次国合会年会的主题是“新时代：迈向绿色繁荣新世界”，围绕中国经济高质量发展与“十四五”绿色转型、卡托维兹后的全球气候治理、生物多样性保护2050全球愿景、蓝色经济与全球海洋治理、“一带一路”倡议与绿色城镇化、全球环境治理与工商业佳实践等六大议题展开研讨。

据了解，中国环境与发展国际合作委员会于1992年成立，是经中国政府批准的非营利、国际性高层政策咨询机构。

伴随中国经济和社会的快速发展，国合会见证并参与了中国发展理念和发展方式的历史性变迁，在中国可持续发展进程中发挥了独特而重要的作用。

在这次会议中，看到不少细节体现了环保元素。场外静候嘉宾的十多辆车，是杭州公交集团的新能源车，每天都会往返酒店与会场之间接送。在会议上，嘉宾们使用的手册、笔记本，包括笔杆都由再生纸制作而成。会议结束之后，它们能再次循环利用，被制作成包装品、装饰品。

明天上午，中外嘉宾将参加2019世界环境日全球主场活动。期间，与会代表还将参加环保主题活动，并参观浙江生态文明建设成就展。

杭州将有新名字“绿色物流城市”

电商之都杭州有了一个美丽的新名字：绿色物流城市。

6月2日，杭州市政府和菜鸟网络、环境保护基金会共同启动绿色物流城市建设，发布倡议。

启动仪式就在本次国合会2019年会主题论坛上进行。

“作为诞生在杭州这片热土上的企业，我们希望能够与各界一道，共同为守护杭州的青山绿水贡献绵薄之力。”菜鸟网络总裁万霖表示，菜鸟将继续通过技术研发和模式创新，助力整个物流行业绿色升级。

在刚刚过去的5月28日，也是在杭州，菜鸟联合主要快递公司共同成立“绿色快递日”，标志中国绿色物流取得显著进展。

通过向全行业推广电子面单、装箱算法、智能路径规划等技术，菜鸟打造了绿色物流基础设施。其中，装箱算法平均减少了15%的包材使用，电子面单已累计使用在800多亿个包裹上，相当于节省了3000多亿纸张。

杭州建设绿色物流城市，具有得天独厚的条件。这里不仅有阿里巴巴和菜鸟，还有中国民营快递之乡桐庐，它是智能物流骨干网的重要枢纽城市，诸多技术升级和模式创新在此率先落地，无人机、物联网、大数据、人工智能等日趋普及。

菜鸟绿色行动“回箱计划”已经在浙江省超过半数的高校设立绿色回收箱，大部分位于杭州。圆通在杭州启用超级机器人分拨中心，申通在杭州试点环保集包袋，大幅减少一次性塑料编织袋使用。

日前，浙江省绿色物流发展指数也在杭州发布。