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3月16日顺丰发布了2018年财报，2018年顺丰实现营业收入909.43亿元，同比增长27.6%；归母公司净利润45.56亿元，同比下降4.5%；扣非净利润34.84亿元，同比下滑5.92%。据悉这是顺丰自2016年借壳上市以来首次遭遇年度净利润下滑的情况。近期又有多家媒体，顺丰优选正在面临关店潮。

而京东好像也不太好过，近期一直处在热搜风口，裁员消息被传得沸沸扬扬。实际上，去年下半年开始，京东就开始过冬了，数据显示去年第四季度京东的净亏损从2017年同期的9亿扩大到了48亿。这个冬天对于京东来说，似乎有些漫长。

顺丰和京东究竟怎么了？

照搬物流思路经营电商，顺丰优选出现水土不服

前些年电商市场正处红利期，于是快递“一哥”顺丰也想趁着风口在电商界分一杯羹。

据悉，2012年顺丰嘿客上线，2015年更名为顺丰家，紧接着2016年与顺丰优选合二为一，于是便有了现在线上线下全渠道的顺丰优选。有观点认为，顺丰掌舵人王卫是想利用其强大的顺丰快递网络、线上交易平台以及线下实体店，通过三者三位结合来创造更高的商业价值。

看上去都非常美好，进军电商也被看做是顺丰拓展业务的一项重要决策，但实际上顺丰优选的发展道路不算太顺。近日，多家媒体，顺丰优选在上海、武汉、青岛、成都等地的门店相继关闭，只保留北京与华南地区的部分门店。对此顺丰回应称，本次是对部分线下门店的经营区域调整，同时这拨关店潮也被认为是顺丰布局电商近十年来的一次重大调整。

但隔行如隔山，且顺丰进军电商市场的试错成本较高，相关数据统计，顺丰优选为电商这门课交付了10亿+的昂贵学费。不难理解，顺丰的优势是物流而非电商，然而也正因为顺丰强大的物流基因，以经营物流业的方式去经营电商，终才乱了阵脚。

其中，顺丰优选的门店选址就是按照物流业的经营逻辑去进行的，即根据消费者的群体分布来确定选址。顺丰快递的开店选址主要选在社区，而顺丰优选依照顺丰快递的开店逻辑，也将大部分店面设立在居民社区处。

然而这样盲目的选址开店，带来的直接影响就是加重了企业运营成本。再者顺丰着急布局商业，只想着全国跑马圈地占领市场，却忽略了势力四起的社区竞争对手。比如线下已经成熟的品牌7-11、美宜佳等。

加之国内的其他快递企业也在积极拓展商业布局，2015年韵达推出电商平台优递爱、2016年申通推出巨贤百味、2018年百世快递推出社区便利店百世邻里等等。这也就不难理解顺丰在商业布局上是如何烧掉十几个亿的了，一来创新的业务需要顺丰以快、准的方式抢占市场，二来与同行的竞争更需要顺丰加大对商业的投入。只不过这也让顺丰进一步陷进了布局、烧钱、再扩大的店面铺张的循环。

况且，从“送货”思维转变到“卖货”思维需要时间成本去沉淀。然而从顺丰布局嘿客调整到布局顺丰优选，顺丰并没有将时间成本算好，匆匆忙忙地布局电商，也为顺丰接下来的门店战略调整带去了不少历史遗留的问题。

简单来说就是，顺丰在电商修正的道路上还要走上很长一段时间。然而因为物流基因惹了麻烦的，除了顺丰，还有京东。

股价下行、亏损严重，京东动刀物流

2018年的京东，是风雨中前行的京东。

如今的电商市场经过十几年的沉淀已经达到了饱和状态，电商业务增速的放缓也越来越明显。而京东在这个既定事实中经历了股价多次下跌，公开数据显示，2018年1月29日京东每股价格曾达到史上高的50.68美元，然而从6月下旬开始京东股价持续下降，甚至在11月23日降至了19.27美元，逼近上市的发行价19美元。

股价持续走低意味着资本对京东渐失信心，这令京东不安。但往往“祸不单行”，一边是股价持续走低，另一边京东的用户数也发生了减法变化。

艾瑞3月份的数据显示，手机淘宝、拼多多、京东的的月度独立设备数分别达到了59895万台、31190万台、23987万台。其中淘宝、拼多多均有环比增幅的现象，而京东则环比下降了1.3%。虽说京东和阿里的差距一直存在，但现在看来京东显出增长疲态了，甚至已经被年轻的拼多多赶超。

股价受损、用户出走、加之电商红利见底，多方压力致使京东的担子是步步加重，为此京东不得不在员工架构以及薪酬方面进行调整。京东的动荡某种程度上可以归咎于市场大环境，毕竟在这样的环境下，企业为了开源节流裁掉部分员工也属正常现象。

不得不提的是，据了解京东物流是行业里率先为全员缴纳五险一金的企业，且缴纳的金额基本高于同行。但反过来看，人力成本过高极容易导致营收利润增速放缓，因为截至2018年底，京东的正式员工数已经达到了17.8万人。

再者，京东能在电商界脱颖而出与它成熟的自营物流不无关系，京东自营物流的优势在于配送速度快和服务机制完整。但光鲜的形象需要资本持续地支持，也就意味着京东自营物流的投资比重大、成本高，这就造成了京东物流在2018年全年亏损超过了23个亿，这已经是京东物流亏损的第十二个年头。

这个曾经对敌菜鸟系物流、顺丰物流锏的自营物流，如今却成了京东动荡的重要原因。所以说，京东为了止损，为了企业长期的策略发展，取消配送员底薪、将配送员的公积金系数从12%降至7%，明面上看兴许真的可以帮助京东在节骨眼上尽可能地稳住大局势。

综合来看，顺丰和京东似乎都处在“水深火热”之中，其中顺丰优选正在面临关店潮，京东则陷在降薪裁员风波之中，然而对二位造成困境的祸首，也正是顺丰和京东曾经引以为傲的物流。

顺丰京东水逆的共同病因：物流基因太重？

不得不说，顺丰前期投资物流确实是拿到了一手好牌。因为在菜鸟物流、京东物流没真正成熟之前，区别于其他快递，顺丰真正做到了物流配送快、品牌服务好。甚至早些时候群众中流传出一种有意思的说法，“中国的快递分两种，一种是顺丰，另一种是其他。”只不过后来，不甘被定义为the others的京东也开始了布局自营物流，并做到了与顺丰相媲美，二者也曾正面交锋。

自营物流的发展过程中，顺丰、京东们各自的物流兵书确实在一定程度上缩减了消费者的时间成本，同时也相对保障了服务品质，但在短期内对自身运营成本的消耗也是极大。顺丰瞄准的自动化设备与航空渠道、京东打造的智慧物流、建仓储物流，都是建立在巨额的投资基础之上。

况且面对瞬息万变的市场，顺丰和京东也无法躲过水逆时期。有趣的是，顺丰关店、京东裁员，表面看二者像是各自叹息，但实际上巧合的是惹了祸的都是自家的物流。

顺丰优选关店和京东调整团队规模的关联性，可以从两者的物流基因来看。顺丰是因为太懂物流了反而做不好电商，京东则是因为物流去年亏损了23个亿，导致重压之下必须要调整员工结构。两者现在的不顺和动荡，都可以共同理解为“物流基因太重在作祟”，正是因为物流基因太重，所以顺丰做不好电商，京东也不得不减压。

对于顺丰来说，尽管物流会造成某层面业务出现漏洞，但物流依旧是顺丰的筹码，只不过自成立以来一直孤军奋战，不过在这样的大环境下顺丰是否要考虑一下抱团站队？

而于京东而言，裁员就意味着资金预算要开始缩减，但是要京东切掉自营物流不太可能，京东物流是京东业务的三驾马车之一，京东不可能放弃。只不过未来在智能物流的道路上缩减开支，会比较现实。所以京东即将要解决的问题，是物流与其他业务重心重新分配的问题。

总的来说，顺丰的不顺、京东的动荡都与其强带的物流基因有着千丝万缕的关系，孰轻孰重，各家公布的数据中体现得为明显。

后，互联网也经历了激烈竞争的阶段，而当市场走向存量，与其明知继续争斗会导致两败俱伤，倒不如抱团以求损失不要太重。尊重对手，也要敬畏市场。未来顺丰与京东将会在物流这块大业务上如何作出调整，调整之后会市场的格局是否会发生变化，我们拭目以待。

昨天是本市2017年中考的天，“首战”语文让考生略感轻松，不少考生表示，题目难度适中，没有“偏、难、怪”题。今年，张骞出使西域、新能源等热点话题分别在小作文、多文本阅读题型中出现，考卷刮起学科“混搭风”。

学科整合频现试卷

今年“微写作”仍旧采取“二选一”，其中第二个题目是以6张图片的形式请学生介绍张骞出使西域的历史故事。东城区教师研究中心中学高级教师魏澄之表示，这一题目既涉及到与当今热点的“一带一路”有关的题材，而且体现了语文和历史学科的整合。张骞出使西域，是初中历史中西汉时期对外文化交流的重要史实。但是这个史实是以连环画形式出现的，学生要想完成以“讲述历史故事，传送文明”为主题的发言稿，就必须读懂连环画的“图”与“图”下面的文字，体现了对学生理解、分析、提取和概括信息等阅读能力以及文字表达能力的综合考查。这道作文题，体现了语文和历史学科的完美融合，同时又突出了语文学科能力的考查。这启示我们：在今后的课堂教学中，要扩大眼界，努力开发课程资源，将语文教学置身于学生未来发展的需要之中。

除微写作外，在多文本阅读板块中也集中体现了学科整合的特点。这个板块选取的是有关“新能源”的阅读材料，其中涉及到太阳能、风能、潮汐能以及可再生能源、环境保护等物理、地理学科的知识。试题让学生在阅读文本的基础上，结合相关学科知识不但对“新能源”作出解释，而且对“新能源”的发展作出判断。北京教育考试院专家表示，这些都是在联系相关学科知识背景的基础上，综合考查学生的语文能力。在学科的相互联系中考查语文能力是《义务教育语文课程标准（2011年版）》提出的要求。语文是学好各门功课的基础，因此需要在跨学科阅读、写作中全方位考查学生的语文能力。2017年试卷中的多文本阅读板块集中体现了这一点。

核心价值观作为命题考查要点

在微写作和大作文题目中，社会主义核心价值观成为命题考查的重点

微写作的另一题目，是要考生描述曾给自己带来快乐的游戏，与同学们分享童年的快乐，特别贴近学生生活。魏澄之分析称，每个人都拥有难忘的童年生活，小作文个题目旨在引导学生聚焦童年快乐的“瞬间”——游戏，题干中给出的提示——下棋、猜谜、折纸、放风筝、抖空竹、踢毽子等游戏，都是中国传统的娱乐、体育活动，蕴含着丰富的传统文化要素。

而大作文个题目给出的核心词“贵在真”更是强调了追求真、崇尚真，直接体现了社会主义核心价值观。魏澄之表示，这两个作文题让学生在作答试题时不仅接触到体现核心价值观和获得对传统文化产生认同感的试题素材，还让学生在作答试题时能够展示其对核心价值观的接受程度以及对传统文化的认同程度。这样就起到了中考在立德树人、传承文化方面应有的作用，也才能引导课堂教学在选择教学内容、落实教学重点的同时，实现立德树人和完成传承传统文化的使命。

此外，思辨性也是此次大作文命题的另一特征。大作文第二个题目请考生合理想象置于森林王国，并与动植物对话。魏澄之表示，这一命题属于想象作文，不仅考查学生讲故事的能力，而且考查学生把故事讲好的能力。在这个过程中，不仅考查学生在与花草树木、飞鸟虫鱼、泉水山石对话、接触、交流中的想象，还考查了学生的理性思维，因为作文导语中有“你又会有怎样的收获”，这就意味着学生的想象不仅要丰富，还要合理，不能信马由缰，要符合思维的逻辑。所以，这个符合初三学生年龄、心理特点的感性的题目，蕴含着思辨性。

名着阅读出现四大变化

北京教育考试院专家表示，较之往年，今年名着阅读板块的考查有四个明显变化。

郑州—宿迁汽车站       防人之心不可无。虽说要友善的与同车人相处，可并不代表就无所顾忌，你不可能知道和你谈话的人到底有什么目的，你也不知道他可能会对你的什么产生兴趣，所以要记住，友好，不代表没底线。到服务区时要注意：有些长途客车一般要经过二十几小时才能到站，所以中间要去好几个服务区，每到服务区就要下车方便或吃饭。这个时候要注意，保管好自己随身的物品，看好自己的孩子，并不要走远，也不要和同车人分散。白天坐车无聊时可以看看路边风景，只是到了夜间需要关灯睡觉，这个时候要注意，把你随身的贵重物品贴近身体，孩子看管好，并做好保暖，虽说车里都有空调，但是在高速上行驶的夜间会很冷的。

据悉，截至2017年，电商扶贫已经覆盖499个级贫困县，下一步将扩大到所有具备条件的级贫困县。李鸣涛表示，围绕农产品上行、电商基础设施建设，各级在制约农村电商发展的难题，在供应链、产品检测、溯源、品牌建设等方面加大投入，已经发挥了成效。电商产业发展为实施乡村振兴战略打下了良好的基础。任何行业的创新和蝶变都是一场企业家的冒险，真正的企业家都愿意用适当冒险换取发展良机，而更具时代责任感的企业，则倾力于用科技推动创新，用创新效率，用效率完善服务，从而不仅让科技创新在路上，让企业发展在路上，更让普通民众的生活感在路上。作为美国供应链专业协会在的首席代表，王国文的主要工作就是通过引入先进的供应链体系，国内企业的竞争力。国生产和控制协会（APQC）的研究报告表明，好的企业的总供应链成本，要比一般的企业总体供应链成本低35%~50%。每1000美元收入，好的企业的总体物流成本仅为2.9美元，差的企业，则达到27.2美元。对于库存周转问题，好的企业平均持有库存的天数是23天，不好的企业是38天。通过不断物流，在1985年到2001年之间，美国企业平均现金周转周期缩短了27天，其中17.5天是由于库存周期的缩短。美国物流协会2005年更名为美国供应链协会，重要的原因是物流一词已经不能准确涵盖该协会在企业成本方面所关注的整个流程体系。从关注物流环节到关注整个供应链体系，“供应链”已经被提到了企业战略的高度，需要物流企业具有高度的计划、执行和控制能力。以“云仓”、“仓单”为核心基础，凭借智能硬件、物联网、区块链等强大的技术支撑，提供从采购、物流、仓储、到仓单交易的供应链服务方案。马力科技凭借提前布局一跃成为范围内的信息仓、联盟仓、仓为一体的云仓网络先行者。马力科技以“马力冷链物流平台”为发力点，构建起海外直采、冷链运输——车、货、仓匹配——直达终端的平台，不仅整合了运力资源，同时了冷链物流效率。自建平台共享资源 助力产业加速升级加快农村电商发展培育乡村振兴新动能一台电脑，一根网线，可以让本来寂寂无名的人白手起家，也可以让一个个贫困县脱贫致富。农村电商带给乡村的，不仅仅是一种交易形式，更是乡村振兴战略换发活力的契机。随着农村电商发展的逐渐变快，在农村的广袤土地上，电商正在凭借着自己的“魔力”，逐渐让乡村发展快车道。发展研究中心研究员李汉卿表示，零售业转型与人的消费需求、技术进步、交通、消费等要素相关，即可归结为人、技术、城镇化。在新世纪互联网的渗透下，零售购物多元化、购物时间碎片化、需求更加多样化(即“人、货、场”重构);同时，在新型城镇化的驱动下，服务业规模，大中小城市之间的分工合作加快推进，新一代技术对新型城镇化影响深远。零售业转型和新型城镇化对物流创新提出了客观要求。GGV纪源资本副总裁于红从资方的角度跟大家分享了资本市场如何从市场规模、程度、发展空间等角度看待物流行业，进行投资。同时她表示，新零售对同城领域影响较大，城配行业市场规模高达1.1万亿，拥有巨大的价值拓展空间和投资空间。白鹿智库创始人兼CEO罗彪认为，互联网企业从模仿到引领行业发展之所以能够弯道超车，在于互联网政策治理和的创新，实际上政策在互联网行业发展的中扮演着基础性和关键性的角色。同时，政策层面也给物流行业给予了非常大的支持力度。政策上的创业创新红利，给云鸟这样的企业提供了很好的发展机会和发展空间。云鸟科技CEO韩毅从物流人的角度出发看新零售，分享了现阶段城配行业呈现的两大趋势。一是，无论叫零售店、服务店，或前置仓、配送站，都越变越小且越来越靠近消费者;二是，后面的仓越来越大，仓都搬到离消费者越来越远的地方，但人们的生活必须品需要仓的存储，仓的物流费用占比越来越高，配送量变低，布局越来越分散。而在货物交付端，货主的要求越来越多，反向说明行业更加。作为生鲜冻品供应链综合解决方案服务商，马力科技则是充分利用自己的供应链整合优势、大数据分析和区块链技术，匹源、聚合供应链节点、供应链效率，同时在整个货物交易提供资金、风险和损益承担，为整个产业链条提供附加服务价值，无论是生产商还是零售商，任何阶段客户都不需要担心冷链物流问题。创新胆略，还需要用好内力，这内力来自于自身能力和资源的利用，通过业务结构、客户结构、组织架构、机制，不断增强对外部市场需求的适应能力和对外界不利的。未来航运企业的发展，要通过培育“内生型”增长动力，自身经营能力、水平、服务、效率和成本优势来实现。王国文介绍，供应链的，是生产企业和物流企业形成长期的、的供应链伙伴关系，将物流企业作为生产企业能力的一部分。从原材料采购、生产制造到成本交付到回收，都采用一体化的供应链流程，因为只有这样才能总体供应链成本、资产回报率目前，国内的第三方物流企业已经具备了全供应链的能力。这些企业从做运输开始，到运输+仓储+配送，再到分拣、包装、重组的物流价值增值服务，从成品到客户手上的配送物流，到原材料采购的进向物流，再扩展到生产的物料处理，将零部件配送到工位上。典型的案例是一些为汽车生产企业服务的物流公司。它们的配送中心离工厂很近，能够实现短时间、多频次、少批量的配送。在配送之前，还可以将零件组装成总成，比如，将仪表组装到仪表板上，再配送到汽车生产线。通过引入与汽车生产企业实时信息共享的WMS，采用条码和RFID通讯手段，在和操作的绩效指标方面，这类公司接近了的物流企业的指标。虽然效益明显，但建立和物流IT的成本巨大，这也成为资金有限的中小物流企业发展的重要瓶颈之一。因此，第三方的物流信息平台成为不少企业的。代表、苏宁控股集团董事长张近东建议，应尽快制定快递业绿色包装和包装，明确快递业绿色包装使用率和回收率;制定快递运输环节服务，明确流通环节快递包装的损毁率，二次使用率;构建快递业包装废弃物回收体系;建立非环保包装的退出机制，逐步实现快递包装绿色化。新物流“分钟级配送”时代

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