郑州到慈溪大巴

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商品从工厂生产到送抵消费者手中，尤其是运送给四、五线城市消费者，要经过5~7次的搬运，货物在不同的渠道商中间搬来搬去，供应链条上不合理的分配，都提高了整个社会的物流成本。“社会物流成本居高不下的原因之一就在于流通的中间环节很多，物流资源缺少组织化、集约化、科学化的布局，京东物流的发展模式有效解决了这些问题。”北京物流协会副会长、中国物流采购联合会物流园区专家委员会副主任、北京物资学院现代物流产业研究院原院长邬跃说。

他认为，京东物流通过整合供应链上的物流、商品流、信息流、资金流等各种资源，实现了资源要素的有效组织、管理，提升了物流网络和系统的组织化、规模化程度。同时，利用高度集约化的网络和系统，合理布局节点设施，优化运输路径，大程度减少搬运、中转和迂回运输，提高装载效率等，使整个供应链体系实现高度协同，终以低的成本、短的时间将货物送到消费者手中。

京东物流首席执行官王振辉表示，京东物流设计的核心在于减少商品搬运次数，以更短链、智能的供应链，成功地将物流成本(对比社会化物流)降低了50%以上，流通效率(对比社会化流通)提升了70%以上。

众所周知，在现代化经济体系下，物流行业的降本增效不仅在于物流本身，更重要的是，降低了物流所服务产业和整体经济的成本并提升效率，终降低社会物流成本。

值得注意的是，该年度西部地区快递业务量收占比均出现明显提升。2015年-2017年的邮政行业发展统计公报数据显示，这三年间西部地区快递业务量所占比重分别为6.8%、7.2%和7.3%，快递业务收入所占比重分别为7.8%、8.2%和8.3%。尽管东部地区依然是快递业务的战略腹地，但西部地区快递业务的稳步增长显然已经不容小觑，因此随着电商巨头新零售版图自东向西持续扩张，西北地区的物流网络邑成为“兵家必争之地”。

在去年举行的2017全球智慧物流峰会上，菜鸟CEO万霖就曾表示，东部地区居民普遍享受的24小时送达服务，接下来将大量出现在中西部地区。到了今年4月，菜鸟网络位于西安的智能物流枢纽正式启动运行，这标志阿里智能骨干网又完成了一个大型区域节点，也意味着菜鸟24小时送达服务范围进一步深入西部地区。

京东物流也将西北地区作为全球布局的重镇。去年5月，京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心落户西安。而时隔一年，京东物流又开通了首班“汉堡-西安”跨境电商专列。京东方面表示，将在推动西安在跨境电商物流发展的同时，深化西安作为“对外开放新高地”、一带一路“起始点”的贸易中心属性，推动西部地区在跨境电商流通领域弯道超车，使更多进口商品通过西安，走向全国各地。

对于三四级集团而言，发往全国3kg以内小件起初派费下调0.5元，也意味着相关网点收件成本下降0.5元，但在业内人士看来，这并不见得是个好消息。百世针对一二级集团网点派费的调整，意味着三四级网点的派件成本也相应下调了0.25元，因此这些网点的收派比需要达到或超过1:2，才能从此次调整中获得收益。然而目前一二级集团仍占据百世快递揽件业务的大头，对于三四级网点而言，由于派件量要远大于收件量，不仅未能从此次调整中获利，和调整前相比，恐怕收入将进一步降低。

以往快递行业奉行“唯低价不破”的信条，过低的派费长期压缩基层网点的盈利及生存空间，到了2017年随着多轮提价举措，这一现象总算有较大的改善。去年5月，“三通一达”和百世分别在各自企业内网发布全网派费调整的通知，决定从自6月起派费上调0.15元/票。有评论指出，随着电商集中化加剧，基层网点的收派比仍呈现极度不平衡状态，这次涨价将改善网点派件赚不到钱、只能靠收件盈利的局面，从而稳定末端网点，以保证和改善服务质量。

而今百世这一调整，或许有助于形成降价优势，为提振部分网点业务量带来动力，但与此同时，基层网点也很有可能沦为价格战的牺牲品。

四川网成都7月6日讯（ 戴璐岭）四川网7月6日从成都市交委获悉，为促进新能源汽车分时租赁业的健康有序发展，更好地为市民出行提供多样化服务，成都市交委牵头起草的《成都市关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》），即日起（2017年7月6日）在成都市交通运输汽车会汽车网站发布，向社会公开征求意见。征求意见时间为7月6日至7月19日。

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只有家的温馨 没有旅途的疲惫   成都市交委相关负责人表示，成都是国内一个拟以汽车规范性文件形式制定出台新能源汽车分时租赁业鼓励发展和规范管理配套政策公开征求意见的城市，新能源汽车分时租赁作为一种 “互联网+交通”的新业态，在促进新能源汽车推广应用、推动共享汽车发展、缓解交通拥堵、推进成都市绿色低碳可持续发展等方面具有重要意义。

新能源汽车

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只有家的温馨 没有旅途的疲惫   《意见》指出，至2018年底，全市基本形成新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到2500个，充电桩达到10000个。至2020年底，全市形成覆盖广泛的新能源汽车分时租赁服务网络，服务网点达到5000个，充电桩达到20000个。  
《意见》对企业服务质量、车况安全、维护团队、停放秩序管理等方面提出了明确要求，要求强化使用安全保障，针对押金监管、保险购买及安全事故赔付等问题作出了相关规定，并鼓励租赁企业建立安全文明用车奖惩制度和个人信用评价体系。

《意见》同时对爱护公私财物、盗开盗用行为、注册使用进行了明确，规定注册帐号只限本人使用，不得转借他人，对由此造成的一切后果应承担相应法律责任。（图片由成都市交委提供）
迫在眉睫 探寻转型升级之路
公路客运一直是传统道路运输行业的重要力量，尤其是从上世纪末开始，高速公路的大发展，使交通运输基础设施网络规模与总体运输能力大幅提高。高速公路的建成通车，也使公路客运驶上快车道。然而，随着民航、高铁、私家车甚至地铁的快速发展，使公路客运“腹背受敌”，风光不再。对于赶上发展末班车的斯为美而言，这种体会更为深刻。
“现在传统道路运输市场处于相对饱和状态，如果我们不转型，除了要接受新兴势力的挑战，还要面临企业生存危机。”成立于2013年的深圳市斯为美汽车运输有限公司(以下简称“斯为美”)，是一家以省际、市际、县际班车客运及市际包车客运为主要经营项目的专业汽车客运企业，在经历传统道路客运行业不景气的阵痛后，逐步探索出一条差异化的发展道路。当提及企业在转型前的运营状况时，斯为美董事长詹前杰说出上面一句话。

当下，特大城市规范化与快递物流业之间的矛盾显现。快递在大城市该怎么“安家”。如何拿到特大城市的“居住证”。点负责人和手下快递员的生活。“现在快件越来越多，但网点想找个的地方却越来越不容易，快递员跑的路也越来越长。　　大宗物流货物价值一般较高，如果不投保货物出现意外损失巨大，散户投保费率是货物价值的百分之三，保费价格非常之高，即使是发货量很大的工厂，保费也需要千分之五左右，而一般散户通过镖王投保只需要千分之一，中间差了30倍。
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运输，票价优惠，欢迎组团包车快递业必须认识到，服务客户并不是顺从迁就客户，快递业也可以影响商家，相互成就才能共同。比如宜家与马士基的合作。1985年宜家初入采购少量原材料，因为环保理念、控制等原因，没有物流公司能其需求，而宜家用得称手的伙伴马士基因政策原因尚不能在展业。1998年，宜家开始在开店，销售量和采购量都暴增，马士基则经过层层努力在成功注册，服务宜家。因而有人笑言：“马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。”混改是新一轮国企改革的一大亮点。诚通集团抢抓机遇，于2012年在物流公司率先启动试点。次混改，物流公司引入6家法人股东，引进外部资金3.4亿元，同时启动层持股。混改完成后，诚通集团所持股份降至53.12%。第二次混改，物流向与公司有业务合作关系的大客户以及战略合作方等投资者敞开大门，引入了宏运集团、四川交投物流、泸州老窖等战略投资方及多个投资，股东单位由8家增至19家。改革不停步，2017年物流启动第三次混改。此次混改，选择在上海联合产权交易所以公开挂牌的进行，经过择优竞价程序，实现了溢价超额认购，选定了3家新投资人。三次混改，物流共引入资金33.6亿元，诚通集团仍保持大股东地位，持股比例40%。　　9月4日讯据山东卫视《山东联播》，由山东交运集团、共同成立的山东交运现代物流园在青岛启用。总投资3.3亿元的物流园区将整合临港闲散对韩物流企业，开展以集装箱堆场、、保税仓库、散杂货仓储中心、包装、分拨及配送中心为主的综合物流服务，实现陆路运输和海洋运输的链接。
而且甚至过关的时候我们可以用直接通过机器过关，原来这些都是由局的工作人员直接看。这是我提到的人工智能替代了很多的原来人工的岗位。而机器人的发展更多的是自主的一些机器的运作，在50年代，60年代的时候，刚刚发展人工智能的时候，美国研究这个课题的时候已经提到了人工智能和机器人可以对于人力市场的冲击，但是近年来的影响非常的明显。　　从冷链行业整体发展情况来看，有笔者觉得，未来几年我国冷链物流业有望迎来新的发展阶段，同时以下五个方面将不断地，以推动冷链行业健康发展。首先，供应链。供应链体系建设对冷链物流业的发展至关重要。一般来说，冷链供应链体系建设要两端，一头是生产端，另一头是消费端。
本报讯3月16日，在周口市体育中心看到，作为承担省运会比赛项目的新建场馆——重竞技馆建设已经具备比赛条件，馆内举重、拳击、摔跤等运动员正在训练，馆外景观工程正在紧张进行中。业如果想良性发展必然要走上公开的正途，非是一个在黑盒子中运行的危险，海量数据密不见人，联盟无从时时那些具有预警性的数据，比赛公正性受到攻击完全无能为力。因此，的之路不该被旧有的意识和法案而延宕，美国如此，普天之下莫非如此。高端厨灶立新：大火力精控燃气灶测评