郑州到连云港大巴市内免费接送订票优惠

郑州到连云港大巴
发车时间：20：00
联系人：谢先生
郑州到连云港大巴，郑州中心汽车站发车，郑州市内免费接送，代办货物运输！具体情况请来电咨询。
江苏连云港医药产业以创新为引领，扩大规模，实现集群发展、合作发展，不断做大总量，提升质量，实现了从仿制向原创转变，从领跑全国到参与全球竞争，加速国际化进程

2018年，在中国医药研发产品线佳工业企业榜单中，江苏连云港医药企业包揽了前三强；2018年上半年，国内医药企业获批的5个1.1类新药，连云港夺得两个……这些成绩都来自连云港新医药产业园。

从上世纪70年代开始，连云港医药产业用了40年时间，在创新加速器的强力推动下，扩大规模，实现集群发展、合作发展，不断做大总量，提升质量，刷新了一个又一个连云港、江苏乃至中国医药产业的发展纪录，使“中国药港”成为连云港的形象名片，推动医药产业“航母”驶向“深海大洋”。

加速创新引发“乘数效应”

连云港医药产业逐步形成了“一基地三园区”的空间布局，每年安排过亿元财政专项资金，支持医药企业扩量升级、研发投入、上新项目

在物理学中，物理学家通过用外部的中子轰击原子核，来激发一系列的反应，进而产生无穷的力量，生成原子核能。在连云港，一场经济学意义上的“原子核能”正在外部“中子”的刺激下悄然释放。经济实力并不强势的连云港市，医药创新力却在全国医药产业中成为佼佼者，其秘诀在于领军医药企业的内功和有序规划的政策扶持。

2000年前后，连云港市政府力推医药企业改制，推进企业民营化进程，增强企业活力。

1997年，连云港制药厂实行股份制改造，后更名为“恒瑞医药”，同时推进上市工作，于2000年9月份登陆上海证券交易所，募资4.6亿元。康缘药业于2002年9月份登陆上海证券交易所，募集资金2.8亿元。东风制药厂于1994年更名为天晴制药总厂，在天晴制药总厂转制时，1997年泰国正大集团注资控股，天晴制药总厂又成为了正大天晴。

资本输入后，连云港药企把目光紧紧锁定在创新这个关键词上。

“恒瑞医药研发费用占营业收入的比重常年维持在10%左右。其中，2017年恒瑞医药投入的研发资金达到17.5亿元，占公司当年营业收入的12.65%，”恒瑞医药总经理周云曙说，在连云港，这样的研发投入并不仅是恒瑞一家，大部分医药企业每年都将8%以上的销售收入用于研发。

与此同时，连云港医药产业还形成了独特的创新体系和强大的人才团队。龙头企业均已建立了从新药研发到临床研究的完整创新体系，在新药创制方面形成了上市一批、临床一批和开发一批的良性循环。全市有一支超过5000人的高学历研发团队，为医药产业创新服务。

数据显示，连云港累计承担国家“重大新药创制”科技重大专项91项，项目位列全国地级市前列。截至目前，连云港医药企业在研的创新药超过百个，其中超过20个创新药在海外开展临床研究。

从2011年4月份发布的《连云港市医药产业“十二五”发展规划纲要》到2017年初《连云港市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》落地，连云港逐步形成了“一基地三园区”的空间布局，成立了全国的“千人计划”新医药产业研究院，建成企业技术中心4家、博士后科研工作站4家、工程技术研究中心2家、重点实验室1个。同时，连云港还设立医药健康产业发展基金、医药产业投资引导基金等两只基金，强化政策扶持，每年安排过亿元财政专项资金，支持医药企业扩量升级、研发投入、上新项目。

政企共同发力确保了连云港医药板块持续创新，产业加速集聚。很快，德源药业、臣功制药、诺泰药业、杰瑞药业等几十个重点医药项目落户连云港，产生了“乘数效应”。

产业升级参与全球竞争

紧紧围绕由“连云港医药”向“中国药港”品牌跨越这条主线，连云港抓好创新中心、创新联盟两大平台，突出化学新药、生物医药、现代三大重点，推进产品、企业、展会、企业家“四名工程”，力争形成千亿元产业集群

“2011年底，豪森生产的注射用泽菲通过美国食品和管理局认证，获准在美国上市销售；2015年9月份，恒瑞以7.95亿美元的价格，将其具有自主知识产权用于肿瘤免疫的PD-1单克隆抗体项目许可给美国公司，成为中国对外转让创新生物药专利的企业；2018年，正大天晴的富马酸替诺福韦二吡呋酯片（晴众）生产线成为全国通过欧盟认证的乙肝一线用药生产线。”中国医药企业管理协会会长于明德说，连云港药企人身上有一种不服输的精神，这种精神已经使他们不再仅仅满足于国内创新领先，还要到更广阔的国际市场去闯荡一番。

眼下，连云港药企正在加速国际化进程。

推动出海发展，重点是实现人才、研发、产品三个国际化。经过几年持续发展，连云港医药行业已经拥有国家“千人计划”10人、享受政府特殊津贴8人、海归人才300多人。

恒瑞、豪森、天晴在美国、日本、欧洲等地设立研发中心。全市有21个、5个注射剂、7个制剂通过国外质量认证，5个产品通过美国FDA认证，恒瑞、天晴将自主研发产品分别以7.95亿美元、2.53亿美元出售给美国公司。

新鲜血液让连云港药企视野国际化，也让企业的内部机制真正“对标”国际。连云港多家药企参照国际制药企业模式，将临床研发从公司研发部门独立出来，成立了专门的中央医学系统。恒瑞医药中央医学系统总监房澍名介绍说：“这个系统为新药的研发、完善和上市提供了数据和现实案例支撑，能推动新药更精准地服务患者。”

“下一步连云港将紧紧围绕由‘连云港医药’向‘中国药港’品牌跨越这条主线，抓好创新中心、创新联盟两大平台，突出化学新药、生物医药、现代三大重点，推进产品、企业、展会、企业家‘四名工程’，实施集群集聚、协同创新、管理服务、品牌推广、统筹推进五大战略。”对于未来，连云港市委书记项雪龙信心满满地表示，连云港将力争到“十三五”末，打造单品销售收入过10亿元产品15个，培育100家规模企业，形成千亿元产业集群。

连云港医药产业从上世纪80年代末起步时年产值不足3000万元，到2018年已实现产值560亿元，实现了从仿制向原创转变，从领跑全国到参与全球竞争。当前，连云港医药产业“航母”正在积累中突破，在机遇中开拓，在“内外融合”中驶向深海大洋。

近日，在“第二届深国际物流创新发展论坛”上，多位业界翘楚就相关话题进行主题演讲及对话分享。业内人士认为，中国的冷链物流，是大市场小企业，从基层的食品、生鲜到高层的医药都对冷链有着需求。中国城镇化率在过去十年间提高13%，预计2020年将达到60%，这预示每年将有约一千四百万人口从农村迁移至城市生活，这将对饮食习惯、消费习惯带来巨大的变化，同时也给冷链物流的发展带来了巨大的契机。

但冷库结构不合理、基础设施分布失衡、人才储备不足、规范标准、监控体系和追溯机制缺失、先和后一公里配送难、冷链商品腐损率高、冷链物流运营成本居高不下……这一系列问题导致中国冷链物流发展缓慢，成为当前冷链物流服务升级和创新变革亟待破除的障碍。
A
掘金市场资本争先抢滩
伴随中国经济的不断转型及城市化水平的不断提高，国内消费升级加快，国民对优质健康食品的消费需求日益攀升，在传统物流已无法满足人们日益增长的物质需求的背景下，冷链物流业发展迅猛，引领了供应链发展趋势，冷链物流市场商机也逐渐显露。
有数据显示，2015我国冷链物流总额约为4万亿元左右，年增速达22%，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为23.10%，2021年冷链物流总额将达到12.5万亿元。
中国物流与采购联合会副会长蔡进表示，我国的蔬菜、水果冷链流通率仅占10%，肉类冷链流通率仅占20%，海鲜、生鲜冷链流通率也只占30%。而在国外，特别是一些发达国家，冷链流通率基本占到90%以上。在蔡进看来，虽然中国冷链物流的发展与国外有差距，但这也意味着，如果我国冷鲜物流水平能跟上发达国家，那么将会出现一个巨大的增量空间。
有需求就有商机，拥有巨大发展潜力和国家政策扶持推动的冷链物流也获得了越来越多资本的青睐。2015年6月，菜鸟网络宣布在北上广三地推出生鲜仓储配送中心；10月，中粮我买网获得百度、泰康等2.2亿美元C轮融资，重点用于冷链投入；11月，京东物流宣布正式进入国内生鲜冷链物流配送领域，并于2个月后宣布投入100亿元建立覆盖中国所有大中城市的冷藏冷冻一体化；今年8月，阿里巴巴集团、天猫在参与易果多轮投资后再次加码，完成D轮融资，这是易果第四次获得阿里的投资，此次的融资金额达3亿美元。
面对冷链物流的市场机遇，物流企业也不甘落后。2016年9月，圆通速递正式启动了“2016大闸蟹项目”，进军冷链市场；2017年4月24日，中国邮政速递物流股份有限公司（EMS）在山东烟台发布解决方案，在山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等6地联动，实现生鲜冷链配送全国次日达；2017年4月份，申通快递投资设立了上海申雪供应链管理有限公司，主要提供冷藏、冷冻、仓储并提供冷链当日配、次日配、隔日配等供应链服务，冷链也成为申通快递重要的战略发展内容之一。
经过这几年的深耕，我国冷链产业市场逐步进入由初级的基础物流服务向物流增值服务迈进的阶段，国家大力支持和重视、市场需求增长迅速、生鲜电商崛起等都为冷链物流的发展增加了动力。但由于起步较晚，我国冷链物流市场与发达国家的相比，无论是在消费理念、基础设施建设、市场规范还是供应链整体规划等各个方面都还有很大差距，想要谋得一个光明的未来，尚任重而道远。
B
混沌初开痛点亟待改善
时下人们消费水平不断提高，对食品安全理念重视程度也越来越高，冷链运输未来的市场增量必然是巨大的。但顺丰、阿里等行业巨头的成功，不代表所有电商都能在冷链物流的这场群雄逐鹿中顺利存活，近年来，生鲜电商平台不堪亏损压力离场的事情时有发生，鲜品会、菜管家、美味七七、许鲜等先后登上了“冷链物流死亡名单”，据了解，2016年以来，陆续已有十几家生鲜电商倒闭。国内冷链物流市场现在仍处于起步阶段，混沌初开，东方欲白，许多当前存在的风险和痛点还亟待改善与解决。
首先，国内冷链设施相对陈旧，相关投入成本一直居高不下。近年我国冷链基础设施正在迅速增长，但相对于我国庞大的人口基数，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。我国冷链物流主要集中于铁路和公路运输，相关数据显示，截至2011年，全国共拥有6152辆铁路冷藏车，不足铁路货车总量的1%。公路冷藏车保有量在5万辆左右，仅占货运汽车的0.3%。从运输情况看，受我国铁路资源等因素限制，铁路冷藏运输与公路冷藏运输难以协同，严重影响冷藏运输效率。
另外，冷链物流企业在具体运作时，在仓储方面要建立专门的冷库，在配送时要使用专业的冷藏车，对包装材料也有很高的要求，有些实力的企业会自建生鲜全冷链物流体系，通过专业研发的温控技术、材料和设备，从仓储、分拣、运输到末端配送，真正实现全程“冷链”配送，这种方式虽说能够确保产品的运输品质，但是冷链运营成本很高。据悉，在全国接近5000多家生鲜电商中，纯盈利的电商不足5%，其余的多处于亏损状态，只有小部分勉强盈亏平衡。如何有效地降低成本，是冷链发展迫切需要解决的问题。
除了设备和成本问题，冷链物流的人力资源也短缺严重。冷链物流的专业性要求高，包括冷链物流环节的设计和实施，仓储设备、运输设备的选择以及冷链物流信息化体系的建设等，都需要专业的人员完成。数据显示，全国每年有20万的物流专业院校毕业生，但是每年新增的物流岗位却有130万之多，中国物流产业近年来发展迅速，企业对物流人才的需求量也逐年增加，但是高等院校尤其高职院校专门开设此专业的并不多，而且这方面的培训机构也非常缺乏，专业物流人才的培养速度与之物流业的发展并不匹配。
我国第三方冷链物流的发展也十分滞后。其基本状况是以食品生产企业为母体的第三方物流企业和独立第三方物流公司共存并进。专业第三方冷链物流占20%左右，以中小企业为主，缺乏行业竞争力。
此外，大多数易腐食品的物流都由生产商、加工商和零售商自己操作，阻碍了第三方冷链物流企业的发展。虽然中国冷链物流正攀升至产业风口，但要实现健康、可持续发展，如何突破瓶颈、解锁行业痛点仍然是一大课题。
C
应时而变机遇风险并存
冷链物流的发展现如今还面临着诸多问题，虽然生鲜电商企业中的盈利者是凤毛麟角，但两万亿元的市场预期还是吸引了越来越多的企业进入该领域跑马圈地，这一现象引起了许多专家和业内人士的热议，其中部分观点并不看好中国冷链物流未来的成长。对此，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣指出，这些观点过于片面，我国冷链物流领域还将迎来新的机遇。
秦玉鸣表示，首先，与传统物流企业相比，冷链物流企业信息化程度高，订单多为计划性订单，可为客户提供大数据预测服务。其次，传统物流企业若想进入生鲜电商行业，建议在二三线城市建设面积在几百平方米的微仓，这是生鲜电商企业从一线城市延伸至二三线城市时需要的设施。再则，他建议在产地进行初加工，减少浪费，降低损耗，“物流企业若有分拣能力，可以在产地建设农产品分级加工中心，为生鲜电商企业提供外包服务。目前，顺丰、黑狗等企业已涉足这一领域。”
近日，办公厅印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》提出：到2020年，初步形成布局合理、衔接顺畅的冷链基础设施网络，基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业，冷链物流信息化、标准化水平大幅提升，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低，食品质量安全得到有效保障。
专家说，此次《意见》出台，表示国家会从健全冷链物流标准和服务规范体系、完善冷链物流基础设施网络、鼓励冷链物流企业经营创新、提升冷链物流信息化水平、加快冷链物流技术装备创新和应用、加大行业监管力度、创新管理体制机制和完善政策支持体系这八个方面对冷链物流行业存在的问题进行解决。
2016年以来，冷链物流的大面积亏损成为人们热议的话题，但正是这个行业危机，使生鲜电商成为对冷链物流需求的潜在对象，为冷链物流可持续发展带来巨大的市场空间。
困难是挑战，更是机遇，但机遇总是留给有准备的人们。随着中国经济发展进入新常态，供给侧结构性改革“三去一降一补”的全面实施，已经直接或间接地影响着冷链物流行业的转型升级。在这一大背景下，不少业内人士认为，新的一年乃至在“十三五”期间，冷链物流行业将迎来重要发展机遇。
上海大学储雪俭教授认为，新零售的普及，将会给冷链物流带来更多变革。他说，“新零售会推动整个业态发生变化。，食品安全会要求冷链物流对于后一公里的优化；第二供应链的优化；第三多频次小批量多品种的商品销售；第四，区块链、人工智能等新技术的创新。”这种趋势会构成供应链下的农产品产业链，把前端跟后端怎么承接起来，形成一种新的模式，给予冷链物流更多变革。

连云港市是中国江苏省东北部的一个地级市，位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，陇海铁路终点（亚欧大陆桥东方桥头堡），东濒黄海，与朝鲜、韩国、日本隔海相望；北与山东郯城、临沭、莒南、日照等县市接壤；西与徐州新沂市、宿迁市沭阳县毗邻；南与淮安市涟水、盐城市响水2县相连。连云港市素有“东海胜境”之称，古迹较为丰富，历史久远，是全国49个重点旅游城市和江苏3大旅游区之一。
连云港是中国首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东方桥头堡、“一带一路”交汇点城市、国家东中西区合作示范点、上海合作组织出海基地、国家创新型试点城市、中国旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、国际性港口城市、东海水晶之都。 [4] 连云港是《镜花缘》、《西游记》的文化起源地，是一座山、海、港、城相依相拥的城市。 [1] [5-10]