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郑州到招远大巴
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郑州到招远大巴，全程...822.00.公里....行程10.10小时直达车。一边是国内产量越来越高的丰收的粮食，一边是越来越低的收购价格。
一边是越来越多的更便宜的进口粮食占领市场，一边是越来越多的国产粮食难以卖出。
天大的“粮事”怎么了?
有个疑问 | 为啥种粮大户的黄金周一点也不黄金
10月4日，封丘县溜光镇种粮大户刘某强在自己微信上写道：金色灿烂的玉米今年只卖三毛三。调查得知刘先生致富回乡流转了几百亩土地，种粮同时发展树莓种植。原以为规模种植会赚钱，他坦言每年都要贴补一些，这其中有管理的问题，更多的投入大，粮食卖不上价。今年风调雨顺，玉米穗大粒满，煞是喜人。
国庆节期间，老刘苦涩地在微信上写道：“收玉米酸甜苦辣在心头，依然坚守着赔钱的事业”。他望着成堆的玉米说，这些未剥皮的整穗玉米只卖到三毛三，太便宜了。而榆林村的村干部郭某田说，去年还卖到五毛多呢。刘大户说，等等看看行情再出手，要不就太亏了。他眉头紧锁，对种粮的前景十分担忧。尽管省里这两年农业结构调整提的不响亮，他暗自琢磨，还要扩大树莓种植面积，发展深加工，土里刨金的梦想也许会有实现的可能。
这是个好消息 | 河南秋粮丰收成定局
“秋分”已过，麦播在即。9月30日从河南省农业厅了解到，目前河南秋粮已进入大面积收获期，今年河南粮食生产继续保持良好态势，夏粮总产再创新高，秋粮丰收已成定局，当前麦播形势总体有利。
截止到9月29日下午的新统计，河南省秋作物已收获7452万亩。秋粮已收获4553万亩，其中玉米收获3299万亩。
这是个坏消息 | 国际粮价大跌至五年低，而且还要低下去
秋意凉，粮食价格更凉。据联合国粮食及农业组织新公布的粮食价格指数显示，8月份指数环比下跌5.2%，创2008年12月以来近7年大跌幅。世界银行发布的新一期《粮食价格观察》称，国际市场粮价在2014年8月~2015年5月期间下跌14%，跌至五年低。这期间，小麦价格下跌18%，大米价格下跌14%，玉米价格下跌6%，大豆价格下跌17%。
无论小麦、玉米、大豆，它们的需求皆与宏观经济有很大关系，当前，各个行业都能够反映出来需求的走弱，从国际而言，美国、日本、欧洲德国等发达国家，经济复苏缓慢;发展中国家，印度阿根廷等主要经济体，包括中国在内的新兴经济体，需求增速放缓的趋势仍会延续。
而联合国粮农组织8月份的报告亦预计，下一个十年，即2015~2024年，国际粮食供应量会进一步增加，需求则会进一步放缓，国际粮食价格整体上亦会延续下跌的趋势。
这是个更坏的消息 | 目前，国产小麦等粮食比国外贵50%
2004年以前由于没有托市收购政策，粮价大起大落，种粮收益得不到保障。2004年之后，国家实行低收购价政策，并逐年提高价格，农民的种粮收益也越来越好。近10年来，低保护价和临时收储政策极大地调动了农民的种粮积极性，与此同时，国内粮价也持续多年上涨。当前，我国粮食市场出现了国内外粮价倒挂、主产区与主销区粮价倒挂、成品粮与原粮价格倒挂等多重倒挂现象。
原本为临时性的托市收购实际上已经成为一种常态化政策。但是这里有一个问题，大量成本的上升。现在基础粮食，玉米、小麦、稻谷比国际上贵40%-50%，像糖贵了1倍还多。因为自营和市场把粮价推起来了。今天你发现很多食品中国比国外贵，因为粮食比较贵，下游所有的肉蛋奶成本就贵起来了。
因为国内外粮食价差继续拉大，会继续刺激低价粮食进口量。虽然国内已开始对于进口调控力度加强，能够限制一部分进口量，但国际粮食价格不断下跌，国内价格在托市临储之下，价格会继续倒挂。
专家认为，解决粮食问题当务之急是综合运用配额管理、贸易救济、进口产品用途管制、检验检疫、“绿箱”补贴等手段，防止价格倒挂的负面影响进一步扩大，守住农民收入、口粮生产能力、重要农产品供给三条底线。而从长远计，保障国家粮食安全的根本是潜在生产能力的提升。这就要在继续坚持以往强调的“坚守耕地红线、推进高标准农田建设、加快科技创新”等基础上，发展适度规模经营和粮食产业化。今后利益调节重点要向新型农业经营主体和粮食主产区倾斜。
“在尊重农民意愿的基础上，不拘一格地推进多种形式适度规模经营”。2015年7月22日的车常务会议上，车车再次强调这一改革方向。会议指出，要推进多种形式的适度规模经营，培育新型经营主体，加强耕地保护，引导农户依法有序流转承包地。
车主政河南期间，明确提出“用工业的理念发展农业”。因为卖粮收益低，他当时主张就地深加工，打造出一系列农产品加工龙头企业。在车看来，转变农业发展方式，确保粮食安全，这是“安天下之本”。
粮食产业化改革进行时 | 河南高标准粮田保护条例10月开始施行
从河南省人大车会了解到，《河南省高标准粮田保护条例》于今年10月起开始正式施行。这是我国首部高标准粮田保护的地方法规。该条例的颁布将改变河南省高标准良田建设中缺乏统一标准、资金投入分散、后期管护不足等问题，为河南省高标准粮田规划、建设、管理、保护提供有力的法律保障。
河南粮食产量占全国粮食总产1/10，夏粮占全国的1/4。国家要求，到2020年，河南确保粮食生产能力从500亿公斤增加到650亿公斤。高标准粮田是河南省确保粮食增产，提高农业综合生产能力，保障国家粮食安全的重要战略举措。
《条例》明确，高标准粮田是指在粮食生产核心区内依据国家和省规定建设，并验收合格，用于小麦、玉米、水稻等主要粮食作物生产，亩产达到吨粮以上的农田。
《条例》规定，各级车要加大对高标准粮田建设投入，鼓励和支持新型农业经营主体、农民等单位和个人，投资建设高标准粮田;鼓励和吸引金融资本、民间资本投入高标准粮田建设。为解决重建设、轻管护这一问题，条例还明确，县(市、区)人民车应当根据本地实际按照谁受益、谁管护的原则，建立车监管，农村集体经济组织和新型农业经营主体、农户和专业管护人员等实施的管护体系，并制定高标准粮田设施管护办法，明确管护主体、管护责任、管护内容和管护资金的筹集和使用。同时，还应落实国家和河南省对种粮农民的各项惠农保粮政策，提高农民种粮积极性。
据悉，《条例》的出台是河南建设国家粮食生产核心区的创新之举，将为河南省高标准粮田规划、建设、管理、保护提供有力的法律保障。截至今年8月底，河南省共整合资金397亿元，建设高标准粮田4182万亩。根据测算，高标准粮田建成区比未建区夏粮平均产量
国家邮政局的新统计显示，今年前4月全国快递业务量累计完成136．7亿件，同比增长29．3％。各家快递企业纷纷加大对科技的投入，加快从“汗水型”向“智慧型”转变。

当前，智慧物流已成为物流行业转型升级的主要趋势。从各大快递企业智能仓储机器人的广泛应用、京东和菜鸟的无人快递车亮相，到近期顺丰获批首张无人机物流牌照、Uber开始用无人驾驶卡车送货……智慧物流的创新应用越来越多。

其实，在很多人印象里，快递是一个劳动密集型产业。但事实上，随着劳动力成本逐年提高，运用新技术来降本增效是必然选择。从2017年年报看，已上市的主要快递企业，日均订单处理量都达到千万级别，市场份额大的中通快递，日均订单量达到2600万单。

“日均一两千万的订单量，一点也不比互联网独角兽企业少。并且，行业还在以两位数的年增速快速发展，这对技术研发提出了高要求。”中通快递副总裁朱晶熙说。

从近期举行的中通技术开放日看，自动化、智能化成为快递企业的发力方向。今年一季度，中通的电子面单使用率已经提升到94％。再配合自动分拣设备的运用，使得中通在分拨中心操作人员仅增加7％的情况下，就支撑起了36％的包裹增长量。此外，中通还发布了区块链方面的研究报告，希望推动这一技术在物流行业的应用。

此外，快递企业中市值高的顺丰控股，同样把科技视为自己的核心竞争力。根据财务报告，2017年顺丰的研发人员达到2800人，同比增长34％；研发投入达到11．67亿元，同比增长108％。

在具体的科技实力上，顺丰列出了包括物流无人机、智能设备和车联网在内的“智慧物流”产品。比较显眼的如物流无人机，去年年中顺丰在获批空域内进行了首次业务运营飞行，并在今年3月获颁国内首张无人机航空运营（试点）许可证。顺丰称，物流无人机可用于农场生鲜和特色经济产品配送等业务，未来有望通过“大型有人运输机＋支线大型无人机＋末端小型无人机”三段式空运网，覆盖地形复杂或偏远地区。

“现在城市里还有很多快速小哥骑着车在马路上跑，这是一个表象，不代表物流的明天和后天。未来这种表象会通过智慧物流进行改造。”顺丰科技负责人田民说。

在利用科技降本增效的同时，快递企业也愈发重视技术对于信息安全和用户隐私保护的作用。

顺丰近期与合作伙伴投资成立供应链大数据平台。在公告中顺丰表示，将设立数据安全负责人，通过基础信息安全及大数据安全、区块链等相关技术，切实保障数据的安全运行。

有资深人士认为，“数字化新时代的来临，使机器大幅度提高了人类的能力，物联网、数字化是企业持续发展的内在动力，更高级的物联网的应用要经历一个从‘实体到数字’、从‘数字到数字’、再回归到‘数字到实体’的完整闭环。物流企业向智慧物流转型发展要遵循物联网的发展规律，不断革新，顺势而为。”

日日顺物流总经理冯贞远表示，智慧物流与传统物流大的不同就是与客户建立更加紧密的联系，给客户提供有温度的物流服务。过去的物流就是点到点的运输，对于用户来说，能够安全送到就行，送完之后也就结束。现在已经到来的物联网时代，用户需求改变，用户需要的是全流程的佳体验。日日顺物流要探索的目标就是共创用户体验迭代的智慧物流生态圈，通过有温度的物流服务，以用户体验为核心，实现各方价值的大化。

除了给客户提供有温度的服务，智慧物流同样也让成千上万的快递小哥和货运司机感到温暖。智慧物流通过大数据、人工智能技术让人和货物得以精准配比，极大地提高配送效率。

近年来，国家出台了一系列的物流业利好政策，大力支持智慧物流的发展，智慧物流已成为物流行业的新未来。物流企业需要对行业的发展趋势有清醒的认识，抓住智慧物流新机遇，实现自身的转型升级，才能在竞争激烈的物流行业中开辟新的生存空间。

业内普遍认为，在国家政策的推动下，智慧物流唱响了物流业的主旋律。由信息技术变革和延伸创造出的新的经济形态和商业模式，正成为世界物流生态发展的新引擎，傻大笨粗式的发展已经不再符合物流业的发展模式。在消费产业升级和技术的作用下，智慧科技开始撬动物流的千亿红利。