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日前，“齐鲁号”欧亚班列在济南、青岛、淄博、临沂四地同步首发。在青岛胶州中铁集装箱青岛中心站，缓缓驶出的“齐鲁号”满载着棕榈油、植物油、润滑油、汽车配件、黑茶等货物，整个班列共有51节车厢，装载着102个标准集装箱，预计将在12至15天内抵达终点站哈萨克斯坦阿拉木图。

“齐鲁号”欧亚班列的开行，标志着山东省成功实现全省欧亚班列资源整合，进入统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一宣传的高质量发展新阶段，为山东进一步响应国家“一带一路”倡议，打造对外开放新高地，建设国际物流大通道，构建全方位开放新格局提供了坚强的支撑。

据悉，青岛作为山东省欧亚班列运行的重要节点城市，积极抢抓国家“一带一路”和中国-上合组织地方经贸合作示范区建设重大机遇，打造示范区青岛多式联运中心，充分发挥中铁集装箱青岛中心站优势，通过“港站一体”的海公铁多式联运模式，以欧亚班列为主体，加速建设“一带一路”多式联运综合物流枢纽。

统计显示，自2015年起，青岛已累计发行欧亚班列552列，今年截至目前已开行178列。

一列列从青岛出发的欧亚班列上，满载着轮胎、润滑油、橡胶、汽车配件、电子产品、生活用品等，货物主要来自日韩，少部分来自山东省内。其中，中亚方向由中铁集装箱青岛中心站发出后，经由胶济线、太中银线，从新疆阿拉山口和霍尔果斯离境口岸出境，到达哈萨克斯坦，然后将货物分拨转运到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦等国家。中欧方向则经满洲里口岸出境后，通过俄罗斯后贝加尔国境站直达莫斯科。

值得一提的是，今年8月8日，首列中亚(青岛)回程国际班列满载乌兹别克斯坦的棉纱抵达青岛。自此，青岛的欧亚班列开始了将欧亚货物运回的“任务”。

据介绍，整合后的欧亚班列，将打造更加四通八达的国际陆路运输线路，畅通东连日韩、西接欧非、南到东盟、北接俄罗斯的国际物流大通道，形成多式联运新格局，夯实对外开放新平台，推动与“一带一路”沿线国家的经贸合作。
与此同时，京东则在本月获得了中国民用航空西北地区管理局颁发的，全球省域范围从事末端物流无人机物流配送经营许可证。日前，其还在广西举行了智能物流“无人机”首飞仪式，京东无人机快递配送业务在广西正式开通，智能物流体系实现了华南全面覆盖。苏宁方面，其末端小型无人机也基本可以常态化运营，支线和干线无人机则正在研发测试。

而与上述物流企业不同的是，亿航主要瞄准的则是在城市内进行无人机物流配送。亿航智能副总裁张妍称，无人机在物流领域有非常巨大的需求，不仅仅是偏远地区，在城市同样存在。仓储和运输成本的压力，是推动无人机更多应用到物流配送领域的原因之一。

不过和偏远地区相比，城区人员尤为密集，对于发展城区内的无人机物流来说，安全则是首当其冲的问题。此外，作为新兴行业，企业还需面临来自各方面的问题。在发展的热潮中，无人机物流也尚有不完善的地方，在政策方面各方想要制定出一个成熟的制度也并非一朝一夕的事。