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无流通性区块链，因为没有激励机制，它是没有能量的输入，这是不能够成为全球性有影响力的技术，所以我们认为无流通性的区块链没有动力，没有激励机制，也无法创造价值。好的区块链是要通过去中心化的方式增加它的信任，但是中心化本身其实是一个非常好的一种数据技术，也就是说它效率非常高，速度非常快，问题在哪里呢？问题在于有可能中心化机构所服务的对象不是整个社区，而是一小部分人，所以通过去中心化的区块链技术可以帮助我们对中心化机构做一些约束，让它不至于太过腐败，然后在他完全腐败的时候，比如说在一些国家，区块链技术可以完全取代中心化机构，进而达到提供金融服务的目的。

以氢能为基础研发的新型氢能燃料电池汽车是全球汽车工艺系统转型的重要方向，也是我国新能源汽车发展战略的重要组成部分。但是，燃料电池汽车的普及需要有完善的氢能基础设施建设。加氢站建设前期投入资金需求量巨大，而且规模小的话运营成本高，仅靠一两家企业的力量很难建成规模化的加氢基础设施，无法形成规模效应，同时一两个城市的单独规划也难以有效形成网络，这些因素都大大限制了燃料电池汽车的推广和应用。

目前世界上氢能基础设施发展比较好的地方都是以合作建设的形式展开的。在我国，长三角地区一体化发展已成大势。氢能与燃料电池汽车产业在这一地区也得到重视，上海、苏州、南通、如皋等城市出台了燃料电池汽车发展规划。截至2017年底在长三角地区已建成6座加氢站。2018年在建和规划内的加氢站还有5座。为了更加汽车合理地利用和管理氢能，我国将以长三角地区高速公路网络为纽带，打造世界上少有的氢能与燃料电池汽车产业经济带——长三角氢走廊。在短时期内，长三角氢走廊将以上海、苏州、南通、如皋、盐城、湖州等热点城市为据点，城内组团，城际连线，直至促带成网，西延北进，惠及更多城市。

风险提示业务量增速低于预期,部分快递公司依旧在大量资本开支中,过低业务量增速将直接产能利用率,侵蚀利润;人工及油价成本上涨过快,该两部分为快递行业主要成本构成,大幅上涨将影响公司盈利能力。台商李建伟去年在平潭创业园成立了平潭乐易信息技术有限公司，为两岸跨境电商企业提供信息服务。在他看来，福建跨境电商发展越来越成熟，从事这方面的信息服务具有很大商机。“希望让两岸的信息互通、互信、互助，这是我的目标。”李建伟说。吴俊宽说：“我们的台北港海外仓自设立以来，发挥优越的转运位置，致力于服务两岸货物运输，吸引了越来越多的跨境电商货物在中转。”