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郑州到福鼎大巴汽车全程高速快直达

更新时间:2019-05-05 15:07:12 浏览次数:542次
区域: 郑州 > 二七 > 一马路
来源:车主
类型:长途拼车
起点:郑州
终点:福鼎
出发日期:2019-05-05
车型:客车
拼车人数:45 人
拼车价格:1 元/人
郑州到福鼎大巴
联系人:谢先生
发车时间 10:00   12:30   12:40   15:00
郑州到福県大巴,途经: 杭州 天台 路桥 温州 瑞安 福鼎站。
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在农业领域常见的丰年不赚钱现象,如今却在集装箱制造行业上演。挺过航运寒冬的集装箱行业,在“丰年”里出现了收入大增而盈利下滑的怪现象。

2018年上半年,集装箱行业景气度继续向好,行业三大巨头收入全线大增。但是,中集集团集装箱业务盈利同比下滑68.64%,胜狮货柜逆势亏损210.4万美元,中远海发集装箱制造板块毛利率则跌至6.41%。

行业增收不增利背后,是集装箱巨头们激烈的竞争。此前位居行业第四的中远海发全资子公司上海寰宇,近两年攻城略地,2017年跃居行业第三,今年上半年更是已直追行业第二,与行业老大中集集团形成正面对阵的态势。

有趣的是,中远海发是中集集团重要的间接股东,为何两家有股权关系的中字头公司均从事同一个业务?这背后的历史渊源是什么?在央企深化改革的大背景下,后续能否“化干戈为玉帛”?

好年景遭遇烂收成

胜狮货柜没有想到,在行业复苏的当下,自己竟然亏损了。

胜狮货柜8月下旬公布,今年上半年,公司实现营收9.69亿美元,同比增长62.9%,但仍亏损210.4万美元,而上年同期公司盈利1659.7万美元。由于产能利用不足,胜狮货柜7月已卖掉旗下亏损的惠州太平货柜工厂,缩减集装箱制造规模。

中集集团也不例外。公司半年报显示,今年上半年,中集集装箱业务实现营收160.94亿元人民币,同比上升60.16%,但盈利仅2.14亿元人民币,同比大降68.64%。

但是,集装箱制造商们,均在半年报里强调,预计今年全年集装箱需求仍将维持在较好水平。

事实上,自2016年8月韩国汽车的航运企业韩进海运破产后,低迷多年的航运业和集装箱制造业便迎来了触底回升。2017年,全球集装箱产量同比增长65.92%,达到370万TEU(标准箱,以下同),全行业企业盈利在2017年也出现拐点。

然而持续走高的钢材价格蚕食了该行业的利润。截至2018年7月末,钢铁协会CSPI中国钢材价格指数已经较2016年年初翻了近一倍。而钢材成本在集装箱制造成本里,占了近三分之一。

依据行业惯例,在需求旺盛的背景下,钢材等成本的上涨通常会转嫁给下游客户,但今年的情况却并非如此。

上证报拿到的一份销售数据显示,伴随着市场转旺,中集20英尺的标准集装箱单价2016年四季度开始上涨,11月份突破1万元人民币,2017年5月攀升至15350元人民币的阶段性高点。但之后却开始震荡向下,进入2018年后,价格继续下滑,二季度该尺寸箱价连续3个月低于14000元人民币。

究其原因,胜狮货柜在其半年报中隐晦地给出了注解:市场竞争加剧。

行业排位战两败俱伤

公开数据显示,中集集团、胜狮货柜、新华昌多年来一直位居集装箱制造业前三位,上海寰宇居第四。在2016年之前,这四家企业在全球的合计市场份额接近九成。

中远和中海两家大央企2016年合并后集装箱制造业务突飞猛进,原有的竞争格局被打破。

2017年,上海寰宇集装箱年销售量从前一年的不足20万TEU飙升至接近50万TEU,跃居行业第三位。2018年上半年,其集装箱销售量进一步攀升至36.9 万TEU,与胜狮货柜差距进一步缩小,并直追行业汽车的中集集团。

排位上升的同时,中远海发集装箱制造业务收入占其营业总收入的比重也持续上升,今年上半年达46.76%,成为第二大收入来源。而2016年,该业务的营收占比仅9.6%。

巨头们排位赛厮杀的后果是拉低了整个行业的毛利率。

中远海发的财报显示,2016年上半年,中远海发集装箱业务实现营收4.84亿元人民币,毛利0.77亿元人民币,毛利率为15.9%。集装箱行业2016年下半年触底反弹,但中远海发该业务2016年全年的毛利率却降至年,其毛利率小幅回升至8.42%,但到今年上半年再度下滑,跌至6.41%。

龙头老大中集集团集装箱业务的毛利率在今年上半年也降至9.02%,创五年新低。2017年,中集集团该项业务的毛利率还高达15.58%。

“行业内部竞争加剧,甚至出现产能过剩的情况,导致大家都不敢提价,成本的上升只能自己消化。”一家小型民营集装箱制造企业负责人告诉,“这就是今年上半年整个行业量上去了,但盈利却大幅下滑的根本原因。”

有趣的是,近两年在集装箱市场攻城略地、已成为中集集团强有力竞争对手的中远海发,与中集集团关系颇为密切。

两大国企如何实现共赢

中集集团2017年年报显示,没有控股股东的中集集团,目前汽车大间接股东是招商局集团,间接持股24.58%;由中远和中海合并而成的中国远洋海运集团通过旗下公司间接持股22.72%,是第二间接大股东。

在中集集团8个董事席位中,招商局集团和中国远洋海运集团各占2个。其中,董事长、非执行董事王宏来自招商局集团,非执行董事胡贤甫来自招商局工业集团。副董事长、非执行董事王宇航是中国远洋海运集团副总经理、党组成员,非执行董事刘冲则是中国远洋海运集团旗下的中远海发董事总经理。

注意到,刘冲除了是中远海发董事总经理,还是上海寰宇的

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