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郑州到上海大巴车
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在农业领域常见的丰年不赚钱现象，如今却在集装箱制造行业上演。挺过航运寒冬的集装箱行业，在“丰年”里出现了收入大增而盈利下滑的怪现象。

2018年上半年，集装箱行业景气度继续向好，行业三大巨头收入全线大增。但是，中集集团集装箱业务盈利同比下滑68.64%，胜狮货柜逆势亏损210.4万美元，中远海发集装箱制造板块毛利率则跌至6.41%。

行业增收不增利背后，是集装箱巨头们激烈的竞争。此前位居行业第四的中远海发全资子公司上海寰宇，近两年攻城略地，2017年跃居行业第三，今年上半年更是已直追行业第二，与行业老大中集集团形成正面对阵的态势。

有趣的是，中远海发是中集集团重要的间接股东，为何两家有股权关系的中字头公司均从事同一个业务？这背后的历史渊源是什么？在央企深化改革的大背景下，后续能否“化干戈为玉帛”？

好年景遭遇烂收成

胜狮货柜没有想到，在行业复苏的当下，自己竟然亏损了。

胜狮货柜8月下旬公布，今年上半年，公司实现营收9.69亿美元，同比增长62.9%，但仍亏损210.4万美元，而上年同期公司盈利1659.7万美元。由于产能利用不足，胜狮货柜7月已卖掉旗下亏损的惠州太平货柜工厂，缩减集装箱制造规模。

中集集团也不例外。公司半年报显示，今年上半年，中集集装箱业务实现营收160.94亿元人民币，同比上升60.16%，但盈利仅2.14亿元人民币，同比大降68.64%。

但是，集装箱制造商们，均在半年报里强调，预计今年全年集装箱需求仍将维持在较好水平。

事实上，自2016年8月韩国大的航运企业韩进海运破产后，低迷多年的航运业和集装箱制造业便迎来了触底回升。2017年，全球集装箱产量同比增长65.92%，达到370万TEU（标准箱，以下同），全行业企业盈利在2017年也出现拐点。

然而持续走高的钢材价格蚕食了该行业的利润。截至2018年7月末，钢铁协会CSPI中国钢材价格指数已经较2016年年初翻了近一倍。而钢材成本在集装箱制造成本里，占了近三分之一。

依据行业惯例，在需求旺盛的背景下，钢材等成本的上涨通常会转嫁给下游客户，但今年的情况却并非如此。

上证报拿到的一份销售数据显示，伴随着市场转旺，中集20英尺的标准集装箱单价2016年四季度开始上涨，11月份突破1万元人民币，2017年5月攀升至15350元人民币的阶段性高点。但之后却开始震荡向下，进入2018年后，价格继续下滑，二季度该尺寸箱价连续3个月低于14000元人民币。

究其原因，胜狮货柜在其半年报中隐晦地给出了注解：市场竞争加剧。

行业排位战两败俱伤

公开数据显示，中集集团、胜狮货柜、新华昌多年来一直位居集装箱制造业前三位，上海寰宇居第四。在2016年之前，这四家企业在全球的合计市场份额接近九成。

中远和中海两家大央企2016年合并后集装箱制造业务突飞猛进，原有的竞争格局被打破。

2017年，上海寰宇集装箱年销售量从前一年的不足20万TEU飙升至接近50万TEU，跃居行业第三位。2018年上半年，其集装箱销售量进一步攀升至36.9 万TEU，与胜狮货柜差距进一步缩小，并直追行业的中集集团。

排位上升的同时，中远海发集装箱制造业务收入占其营业总收入的比重也持续上升，今年上半年达46.76%，成为第二大收入来源。而2016年，该业务的营收占比仅9.6%。

巨头们排位赛厮杀的后果是拉低了整个行业的毛利率。

中远海发的财报显示，2016年上半年，中远海发集装箱业务实现营收4.84亿元人民币，毛利0.77亿元人民币，毛利率为15.9%。集装箱行业2016年下半年触底反弹，但中远海发该业务2016年全年的毛利率却降至7.31%。2017年，其毛利率小幅回升至8.42%，但到今年上半年再度下滑，跌至6.41%。

龙头老大中集集团集装箱业务的毛利率在今年上半年也降至9.02%，创五年新低。2017年，中集集团该项业务的毛利率还高达15.58%。

“行业内部竞争加剧，甚至出现产能过剩的情况，导致大家都不敢提价，成本的上升只能自己消化。”一家小型民营集装箱制造企业负责人告诉，“这就是今年上半年整个行业量上去了，但盈利却大幅下滑的根本原因。”

有趣的是，近两年在集装箱市场攻城略地、已成为中集集团强有力竞争对手的中远海发，与中集集团关系颇为密切。

两大国企如何实现共赢

中集集团2017年年报显示，没有控股股东的中集集团，目前大间接股东是招商局集团，间接持股24.58%；由中远和中海合并而成的中国远洋海运集团通过旗下公司间接持股22.72%，是第二间接大股东。

在中集集团8个董事席位中，招商局集团和中国远洋海运集团各占2个。其中，董事长、非执行董事王宏来自招商局集团，非执行董事胡贤甫来自招商局工业集团。副董事长、非执行董事王宇航是中国远洋海运集团副总经理、党组成员，非执行董事刘冲则是中国远洋海运集团旗下的中远海发董事总经理。

注意到，刘冲除了是中远海发董事总经理，还是上海寰宇的董事长。不过，有接近中集的人士透露，刘冲作为非执行董事，在中集并不负责具体业务。

存在股权关系的两家国企均涉及集装箱制造业务，这是否存在同业竞争问题？

“我们不存在同业竞争。”中远海发的董秘俞震认为，中远海发并非中集的控股股东，中远海发和中集集团的业务都非常多元化， “造箱”并非，因此两者并不构成法律、法规界定的上市公司与控股股东和实际控制人之间的同业竞争关系，而是纯市场竞争关系。中远海发作为中集的战略投资者，也跟中集有业务上的合作。

看到，在中远海发的财报里，中集集团被归为“联营公司”。

梳理中集的公告发现，中远海发和中集集团之间保持了日常关联交易关系，2017年，中远海发向中集集团购买了7.85亿元人民币的商品。俞震解释说，主要是采购集装箱以及造箱的原材料。

分析人士指出，中远海发原本并不持有中集集团股份，而持有中集股份的中远1999年将自己旗下的集装箱工厂大部分股权卖给了中集集团，自此不再拥有集装箱制造业务，也不涉及“同业竞争”问题。但2016年中远和中海合并时，中远海发购买了中远（香港）集团 有限公司持有的长誉投资100%股权，进而间接成为了中集22.72%股权的持有者，加上近几年其集装箱业务发展很快，才出现了当前的尴尬。

当年，中远和中海合并的目的之一，就是解决“业务资源同质化严重”问题，然而，重组后的公司又出现了跟联营公司业务“同质化”的问题，这可能是重组时相关各方始料不及的。

可以期待的是，国资委正大力推进央企深化改革，支持中央企业之间通过资产重组、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式，将资源向优势企业和企业主业集中，减少无序竞争和同质化经营，提升央企在国际上的竞争力。中集集团与中远海发同属国资委旗下优势龙头企业，能否以市场化方式实施同业重组或创新合作，终化“干戈为玉帛”，产生协同效应，达到双赢格局？我们拭目以待。
　蔡潇认为，快递公司做零售，大的优势就是客户大数据，同时，一家成熟的快递物流公司，它的许多加盟网点都在“自己的地方”生存了十几年，有丰富的资源积累，这些都有助于快递公司拓展零售业务，而在做生鲜食品零售业务的过程中，快递公司也能发挥和培育仓储、配送能力，尤其是冷链技术。

　　中通相关负责人也向《财经》表示，各大快递公司先后布局线上线下融合的零售业务，进行不同模式、不同深度的尝试，其背后的主要逻辑是想要深挖快递网络本身的资源，利用快件本身所带有的流量，以及快递网络的优势，对快递网点末端升级改造，同时结合自身所拥有仓配优势，切入零售渠道，进而建设自有供应链体系，实现商流和物流的有效融合，后实现网点升级改造，实现线上线下紧密结合的新零售模式。

　　不过，不少零售和快递行业人士都认为，从整体上看，快递公司试水零售的成果并不显著，快递物流的优势和零售的契合度有限。有分析人士认为，对快递公司来说，通过资本切入零售业或许是一个更适合的方式。

　　“社区零售目前是一个投资热点，但是目前看来，快递公司自己开店不是一个好主意。”陈立平向《财经》表示。“快递公司想要完善上下游产品线，想在做社区‘后一公里’配送的同时，顺便满足社区的消费需求，可实际上，零售和快递没有太多交集。”

　　陈立平认为，快递物流公司应该去收购或者入股成熟的便利店，再去增加快递自提点，这会比自己开店更顺利。“通过收购、入股，把商品自提的功能嫁接到便利店身上，这个逻辑是成立的。” 陈立平表示，目前快递公司涉足的便利店、社区店的市场日趋饱和，做零售的技术要求也很高，同时线下店的选址也很麻烦，需要大量加盟，因此快递公司依靠自己的力量去开店很困难。“快递公司自己开店非常麻烦，覆盖率很低，牵扯精力很大，是在做自己不擅长的事情。”

　　鲍跃忠也对目前快递公司的零售尝试做了保守的评价，他表示，快递公司进入零售领域并没有什么特别的优势，快递公司的物流能力与需要拓展的零售能力之间的关联性有限。

　　“快递公司进军便利店、超市和电商领域尚在试水期，目前还没有较为成功的案例，快递行业也在不断地探索和磨合。” 中国电子商务研究中心特约研究员丁威向《财经》表示，“毕竟隔行如隔山，还是需要摸索，需要‘交学费’。”

　　以顺丰为例，顺丰控股上市壳公司鼎泰新材2016年公开披露的资料显示，由顺丰商业自2014年开始集中铺设线下门店所致，顺丰商业板块自2013年至2015年分别亏损了1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元。

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我们都曾置身于超市收银台前等待付款的长龙般的队伍。长时间的排队不仅消磨着消费者的耐心，也了卖场货物流通的效率。为此，沃尔玛在部分商场了无线射频识别（RFID）技术，每件商品都配有一个可以被识别的无线，里面记载着商品的价格、品类、数量等信息，顾客只要推着购物车通过收银台，所有购物车内的商品将自动登记并计算总价，这样就大大了POS终端的效率。对于超市这样的零售企业来说，打造核心竞争力的关键因素，是尽可能缩短库存周转的周期。沃尔玛的，不断挑战低库存，通过小批量、多频次的补货，有效库存量，加快了资金周转的周期。虽然国内企业拥有跟沃尔玛类似的经营，也有POS、条码等技术手段，但相对低效的能力和流程效率造成在资金周转上与企业存在差距为美国供应链专业协会在的首席代表，王国文的主要工作就是通过引入先进的供应链体系，国内企业的竞争力。