郑州到上虞大巴

郑州到上虞大巴
联系人：谢先生
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郑州到上虞大巴，途径：南京、苏州、杭州、绍兴、上虞、余姚、慈溪等。
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　苏宁集团主要借助互联网、技术去拓展线上业务，集团下一个十年的战略，将回归到服务本质，从线上转向深挖线下，让我们的服务更贴近消费者。

　　苏宁希望借助实体门店将末端服务做到，配送时效上由小时级加快到分钟级，服务半径上由“后一公里”深入到100米。由此也建立了苏宁小店等实体门店，就苏宁小店业态来说，2020年计划将达到两万家门店的规模。

　　通过更加密集的末端网点，消费者可更好地感受苏宁的产品和上门服务等体验。顾客急需要的产品可以到苏宁小店去体验购买，家电维修、手机贴膜等服务也能以小店为终端更好地开展。苏宁门店数字化也能更精准描述每个会员顾客的画像。

　　另外，在广大山区、农村地区，无人技术的应用深度和广泛性则比较高。比如，对于平原、沿海地区的农村来说，人口相对比较密集，他们的消费也会随着城镇化的进程而慢慢向城市接近，借助无人技术方案可以使末端服务效率无限提高。在一些偏远山区，消费者的居住点相对比较分散，配送时长通常都要三四个小时，如果采用无人机方案的话，则能更好地满足刚性需求。

　　菜鸟末端技术负责人李明铭：

　　新技术布局从“500米到1米”

　　在实际情况下，快递员送快递时难免会遇到难以联系到消费者，或者消费者不在家的情况。此时往往会通过两种方案来解决，一是可以选择代收点；另一种是快递员与消费者经过协商后，将快件放置在消费者家门口。这一新产品的推出是希望能够解决暂时代收、代存快递的问题，解决从后500米延伸到后1米的需求。

　　目前菜鸟小盒的布局，鉴于产品比较新颖，因此更多会选取一些合适的小区与开发商或物业协商后进行试点。整个试点工作包括消费者、快递员对于安装空间和使用情况的接受度。通过综合考虑整个行业的接受度后，才会对消费者进行推广。不过，初步来看，还是会跟一些开发商、物业和菜鸟驿站进行联动推广，以提升消费者的体验。

　　菜鸟小盒的初衷是解决收快递的问题，但接下来还能够衔接消费者家门口的若干事项。在未来会综合收快递、外卖、家门口的安防管家等功能，并且这些功能都有技术能力来实现。但具体的商业落地场景，还是要结合消费者的实际需求和落地管理规定等方能实现。

　　闪送数据研究院负责人朱冠军：

　　物流人力成本是大成本项

　　在物流行业中，人力成本一直是大成本项。闪送的快件，接收和寄出两端的消费者是比较分散的。闪送的目标服务用户定 位高端，并有对价格的敏感度不高、要求及时性以及安全送达等特点。闪送对于物流的痛点比较敏感，快速且安全送达是企业的重要切入点。而从价格来看，闪送已经逐步优化价格，从定价39元起步降至16元。整体而言，闪送锁定了C2C的核心痛点，为消费者提供更好的服务，并尽量优化企业成本和配送成本以提升效应。

　　在移动互联网用户出现之后，信息流转效率不断提高。闪送平台近年沉淀大量的用户需求和画像特征，通过大数据、AI的方法可以做到大化、、精准去匹配到闪送员，以提升匹配效率。而对于配送安全问题，公司会对每一个闪送员持续进行安全教育。在配送的整个过程中，闪送平台都具有实时位置和监控，包括整个服务过程中的行动轨迹、速度、骑行的特征，并根据闪送员的个性特征做内部预警，如车速过快。另外，闪送的配送员模式与其他物流企业服务模式有所差异。闪送员接单之后只为这一单进行直接服务，闪送员心理负担小，可以更安全地为用户服务。

　　中邮速递易运营中心负责人邵灵珊：

　　三线城市快递柜市场待培养

　　末端经济有很多待挖掘的应用场景，速递易在做绿色可循环业务，满足需求多样化，多家企业竞争，实现行业优化。事实上，快递柜布局的核心目标是降本增效，要布局在用户更近的位置，社区成为布局。另外，公司会根据区域人口密集度、电商数据来布局。邵灵珊指出，目前速递易在287个城市进行了智能快递柜布局，共计8.5万组。其实，对社区物业而言，快递柜提升了物业品牌服务、降低了社区管理成本。“不过，当下不少社区对快递柜的功能认识不足，快递柜进入到部分社区时，会向企业提出很高的要价，部分三四线城市的智能快递柜市场仍需培育。”

　　此外，中邮速递易还结合了其他绿色环保业务，包括电商和O2O的合作，邵灵珊坦言，现在速递对B端探索比较多。“由于线上流量活跃度较高，因此，线上流量也作为现在速递商业化的一部分，比如微信公众号、快递员App端等。”