郑州到路桥大巴

郑州到路桥大巴
联系人：谢先生
郑州到路桥大巴，途径：南京，杭州，绍兴，天台，临海，路桥客运中心站；
旅游业成为库车县域经济发展新引擎

9月27日，眼看中秋和国庆双节来临，库车县桃园休闲园董事长吐尔逊·米吉提更加忙碌起来，旨在抓住大假的营业机会，争取有个好收益。

吐尔逊·米吉提是库车县教育局退休干部。说起自家经营农家乐的初衷，他告诉，10年前，老伴海里且木·米吉提退休后，就在县城郊区的乌尊镇承包了200亩戈壁滩，然后开渠引水种上各种果树。经过6年的付出，终于把这片不毛之地变成果园。

2008年，随着国内外游客涌向龟兹故地，库车县旅游业得到快速发展。吐尔逊·米吉提看准了旅游商机，就和老伴商量依靠自家的果园建设旅游农家乐。当年4月底，他的“桃园休闲园”开张了，后来被自治区批准为级农家乐。

2010年，吐尔逊·米吉提聘请学习旅游专业的大学生肉孜·买买提为总经理，招聘一批当地大专毕业生，并根据季节性，让周围闲暇的农民到农家乐做临时工，所聘人员月工资1500元至5000元，还为高级管理人员规定年薪。目前农家乐有固定工作人员63人，季节性用工100多人。“桃园休闲园”从每年5月初开始营业，一直到10月中旬。每天平均游客达到800人次，如果在节假日，每天游客突破1000人次。平均每天的纯收入在1.5万元左右，预计今年纯收入近300万元。

“‘桃园休闲园’的收益，得益于县里发展旅游业的好政策，明年我计划扩大经营规模，努力把休闲园打造成集吃、住、行、玩、乐等为一体的农家乐旅游休闲胜地……”吐尔逊·米吉提对说。

库车县旅游业的飞速发展，也为老城区居民带来可观的收入。萨克萨克街道办事处阿克店居委会居民木拉提·卡德尔是古民居“霍家老总大院”的第四代子孙，他有三个哥哥一个妹妹，都在外地工作。因为腿脚不方便，他就成了汽车老宅的守护人。目前，前来观看故居的游客纷至沓来。

木拉提·卡德尔告诉，古民居参观的收入一年下来有2000元。重要的是，游客在超市购物成为木拉提·卡德尔家的主要经济来源。旅游旺季时，每月纯收入可达3000元以上，淡季时也可收入1000多元。他说，近县里将出台保护老城区古民居的一系列措施，社会各界和个人可通过认养、认领和认购的方式，加大对古民居的保护力度。

据了解，“十一五”期间，库车县旅游接待人数累计达423.93万人次，旅游总收入累计19.95亿元。2011年完成旅游收入4.25亿元，同比增长11.7％。目前，库车拥有旅游星级酒店达10家，A级景区4家，旅行社3家，星级农家乐10家。

库车县旅游局负责人介绍说，近十年来，库车县旅游业总投资达3亿多元。旅游业的发展带动了招商引资工作，像重庆紫光等近10家企业就是通过旅游了解到库车境内有丰富的资源，就投身到库车新型工业化建设。目前，该县依托厚重的龟兹文化汽车发展旅游业，带动县域经济发展。
旅行途中7大忌
1、忌走马观花。我们出来旅行，目的是愉悦身心，增长见识，如果我们每到一地而不去细心观察鉴赏当地的风土，则失去了旅行的意义。
2、忌行李过多。旅行时带过多的物品是没意义的，它是我们旅行的累赘。带在身边，行动又不方便;放在旅馆，又不安全。所以我提倡一包政策:所有行李只须一个大背囊。
3、忌惹事生非。旅行的地点始终不是自己"地头"，蛮劲、霸气还是收敛点好。
4、忌分散活动。如果是一伙人去旅游，不要各有各的节目，至少保持两、三人的人数才分散活动。切忌单独外出!尤其是节日旅行，量太大，一旦分散容易与团体失踪。
5、忌钱人分离。多个心眼，小心为上的好。
6、忌带小孩。小孩子时刻需要大人的关照，使大人不能全身心享受旅行所带来的乐趣。小孩将来的日子还长，将来还有的是机会!
7、忌不明地理。每到一地请先买份当地地图，一可作走失时应急之用;二可留为纪念。

　该箱在尺寸更小的同时实现了相同功率下更大的牵引力和速度，达到了更高的性能水平；通过紧凑型的设计，更好的变矩器匹配，改良的速比和标配自动使得变速箱具有更好的燃油经济性；箱部使用斜齿轮传动，运行更平稳，噪音更低；控制单元中通过使用乘用车产品里新一代的比例阀和的控制逻辑了换挡舒适性。 　　张海涛代表表示，下一步将发挥辽宁自贸区制度创新优势，打造集装箱联运新，加快将铁路引入沈阳、大连、营口片区综合保税区，建设铁路综合保税物流基地，扩大中欧班列开行规模，推进铁路运输与现代物流融合发展。

郑州到路桥大巴，郑州到路桥全程高速大约15小时到达。郑州至路桥大巴卧铺本车车况一流，冷暖空调，车载电视，饮水机，卫生间及报刊。郑州市区免费接送，承接货物快件运输，票价优惠，欢迎组团包车。

作为国家“双创”工作重要抓手的科技企业孵化器即将迎来年度“大考”。一方面，2019年度汽车科技企业孵化器认定工作正式启动，并将于本月底结束推荐材料的报送；另一方面，针对去年汽车科技企业孵化器的考核与评价也在有序推进。下一步，相关部门将强化对平台的监管和优胜劣汰制度建设。《经济参考报》从知情人士处获悉，继出台众创空间的国家标准之后，科技部火炬中心今年将发布科技企业孵化器服务规范的国家标准，总体方向是品牌化、专业化。

　　汽车平台有望破千

　　7月30日是今年各省级科技主管部门将汽车科技企业孵化器推荐材料报送至科技部火炬中心截止日期。根据《科技部火炬中心关于开展2019年度汽车科技企业孵化器认定工作的通知》（以下简称《通知》），省级科技主管部门对评审合格且拟推荐上报的科技企业孵化器应先进行公示，经公示无异议后，报送至科技部火炬中心。

　　《通知》明确，申请认定汽车孵化器的机构，注册成立日期须在2016年5月31日之前。另外，推荐上报的科技企业孵化器数量，不超过该地区2018年度纳入火炬统计科技企业孵化器总数的5%。

　　“从现在各省区的科技企业孵化器参与度来看，大家申报的积极性特别高。结合《通知》要求，今年汽车科技企业孵化器数量有望突破千家。”上述知情人士向透露。

　　科技企业孵化器是培育和扶植高新技术中小企业的服务机构。根据科技部火炬高技术产业开发中心汽车数据显示，截至2018年底，全国创业孵化机构总数达到11808家，其中，科技企业孵化器4849家，同比增加19.2%。目前，汽车科技企业孵化器共计986家，超过百家的省区有江苏省和广东省，分别达到174家和105家。

　　对此，江苏省科技评估中心主任朱志凌向《经济参考报》表示，经过三十多年发展，我国科技企业孵化器，特别是汽车科技企业孵化器已经成为培育科技型中小企业、促进科技成果转化、培育企业家精神的重要载体，为促进经济社会发展发挥了重要作用。“目前国家科技企业孵化器成为经济社会发展不可或缺的‘创富源’和‘就业源’。出现了一批专注于互联网、云计算、生物医药、机器人与智能制造、新材料、现代农业、航空航天、文化创意等战略性新兴产业的孵化器，带动了一批行业龙头企业围绕自身产业链建设专业孵化器，不断催生出新产品、新产业、新服务、新业态，成为科技创新创业的重要阵地。”朱志凌说。

　　优胜劣汰 国标在路上

　　虽然近年我国各类创业平台得到了“井喷式”发展，但仅就汽车科技企业孵化器方面，不管在数量，还是质量上，都存在明显的不足。“我国各类孵化器仍存在偏重规模、服务水平不高、高成长企业培育能力不足，以及区域发展不平衡等问题，迫切需要提升孵化载体质量和效率，构建更加完善的孵化服务体系。”火炬中心孵化器处处长陈晴此前表示。

　　而在朱志凌看来，目前我国部分孵化器对自身定 位不够准确，一些地区出现将其孵化器作为争取优惠政策的工具，作为政绩工程的情况；有些扶持政策与引导体系需要进一步健全和完善，缺乏新经济条件下体制和机制的创新手段。

　　为此，6月5日的汽车常务会议，明确按照创新驱动发展战略要求把大众创业万众创新引向深入的措施。其中提出，支持打造“双创”平台，推动大中小企业融通发展。完善股权、薪酬等激励机制，促进各类企业协同创新。在业内专家看来，作为“双创”的重要孵化平台，科技企业孵化器未来必将迎来新一轮的提质计划。

　　早在2013年，国家便制定了汽车科技企业孵化器评价指标体系（试行）。而科技部火炬中心近日正式发布通知，拟对汽车科技企业孵化器考核评价，提交相关材料已于6月30日截止。

　　“对汽车科技企业孵化器考核评价非常必要，这意味着对目前986家汽车科技企业孵化器优胜劣汰的大考。”有业内专家称。根据科技部2018年12月份印发的《科技企业孵化器管理办法》，科技部依据孵化器评价指标体系定期对汽车科技企业孵化器开展考核评价工作，并进行动态管理。对连续2次考核评价不合格的，取消其汽车科技企业孵化器资格。

　　“要进一步提升创业孵化的质量，构建众创空间—孵化器—汽车—产业园的孵化生态至关重要。同时，完善众创空间和孵化器的优胜劣汰制度，加强考核，加强监管。”科技部火炬中心副主任李有平此前表示，科技部火炬中心出台了众创空间的国家标准，今年将发布科技企业孵化器服务规范的国家标准，总体方向是品牌化、专业化。

　　加快构建创业孵化生态

　　科技部此前印发的《国家科技企业孵化器“十三五”发展规划》明确指出，要服务大众创业，支持孵化器多元化发展；优化金融服务，推进投资孵化融合发展；提升孵化质量，带动创业服务精益发展；促进开放协同，加速创业孵化生态发展；增强区域合作，构建孵化器协调式发展。《中国创业孵化发展报告2019》指出，孵化机构在构建局部良好创新创业生态、促进区域协调发展上起到了重要作用。

　　“我国孵化器迫切需要获取更多的创业服务资源，需要加强同行业孵化器之间的沟通交流合作，共享资源、共同孵化、共同投资，提升各自的创业孵化能力与绩效。”首都科技发展战略研究院执行院长、韵网创始人颜振军表示，产业孵化是创业孵化的一大发展方向，“更多孵化器聚焦某一个产业，更多孵化业务给创业者提供一个完善生态链，降低新创企业进入产业的门槛，建立一个好的产业生态系统，这是产业孵化器。”颜振军表示。

　　7月5日，全国汽车新材料产业孵化共同体在中国孵化器创新发展峰会上正式成立。来自北京、辽宁、广东等地的15家共同体成员发布了倡议书，号召行业孵化机构抱团作战，纵向联合、垂直整合资源。

　　“各种趋势表明，我国科技企业孵化器建设的新时期已经到来。要引导孵化器向专业化、生态化、市场化、国际化发展。”朱志凌表示，专业化的孵化器将相同的产业集中在一起形成了规模效应与聚集效应，这些企业之间存在竞争又有合作，这样既有利于各类信息与技术在不同企业之间的充分交流，又有利于企业的优胜劣汰，实现良性竞争与资源的优化配置。