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郑州到三明大巴
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品牌是稳定的流量池。”品牌关乎认知度、美誉度、忠诚度，伟大的品牌就是文化，就是信仰。但品牌对应的是品质。在通往变现的道路上，很多人绞尽脑汁在“品牌包装”，却漠视了“品质保障”，这是一种“得形忘意”——耍小聪明而少大智慧。

　　经常从影视创作者、媒体创业者那里听到他们的各类想法和点子，有的创意十足，有的也不乏创新之举。站在投资者立场，我都会问两点：怎么“执行”？如何“商业”？在《完竞赛：“风险投资之父”多里奥特传奇》中，讲过多里奥特的一个理念，宁投“二流的战略一流的执行”，也不要“一流的战略二流的执行”。行动对项目成效很关键，过程中除了要有坚持不懈的恒心，也要有遇水架桥的慧心。至于商业，就像周鸿祎在其自述《我的互联网方法论》中谈到那样，包含产品、用户、推广和盈利，脱离用户谈商业，不是耍VC(Venture Capital，“风险资本”)，就是耍自己。从“创意”变“生意”，考验的便是“变现”能力。

　　近一段时间，今日头条、凤凰、网易、天天快报四款资讯类App被相关部门要求暂时下架。今日头条旗下短视频客户端内涵段子因内容低俗被责令关停。随后，新浪微博宣布联合秒拍、一直播等，对自身平台中可能存在的违规违法内容开展持续三个月的专项清理。这些资讯类App所折射的问题在于，数字时代的信息(供给)过剩衍生了注意力稀缺，各家平台(不管是工具平台或内容平台)不得不加强对流量的争夺。流量影响广告或收益，这是商业变现的基本模式。因此，当竞争日趋白热化时，有些索性在“战术上”不谈底线，无所不用其极。

　　很多时候，忙碌的真实面可能是“忙忙一时”却也“碌碌无为”——“做正确的事”要比“正确地做事”来得重要与迫切。

　　起初，“变现”只涉及钱。在财务上有个相似概念，叫“变现力”(Liquidity)，指的是资产转换为现金流的能力。经营者和投资者通常用变现力来评估企业未来偿付债务及扩大生产规模的可能性。变现力越高，企业自然越被看好，估值就高，反之，则看空、走低。伴随大量自媒体创业、知识/内容付费出现，“变现”外延和途径都得到了扩展。除了钱，它还包括品牌、声望、地位、影响力，而借助的渠道，可以是SOHO一族、斜杠身份，也可以是意见领袖、专业博主。

　　这有点像数字趋势观察家、有着“硅谷预言帝”之称的凯文·凯利(Kevin Kelly)在《技术元素》中说的，“假设你的每位忠实粉丝每年花一百元(美金)在你身上。如果你有1000位忠实粉丝，加起来一年就是十万美元，在减去正常的费用之后，对一般人来说，算是足够的生活所得。一千是个可能达成的数目。每个人都可以从1到1000。”这便是有名的“一千位忠实粉丝”理论。凯利关注的是个体艺术家或创作者如何保持独立又维系生计的做法。换个角度看，不正是知识、技能的变现之道？
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　　究其本质，变现不是什么新经济形态，只不过在变现方式、媒介上发生了改变。例如王雷《变现：互联网时代的创富力》中，就把粉丝、社群、大数据、品牌、知识归纳为基于网络空间的五种变现模式。对此，有不少持相同观点者。但也有些新说法，譬如近来两个热门的变现：一个是前面提到的“流量变现”，还有“大数据变现”。流量变现的几种常见落地方案有广告投放、流量分发(如导航网站、各种互联网入口)、增值服务等；而大数据就是利用数据挖掘、分析，将其变成数据资产，以提供更针对性的服务应用。不过这方面仍然在探索阶段。不管哪一种变现模式，背后都是再简单不过的商业逻辑：找客户、做品牌、建渠道、卖服务，变现本质就是要盈利。

　　对于变现，互联网的迭代效应、爆炸式增长多少助长了人们的浮躁心态和浮夸举止，仿佛变现不比变魔术难。看到那些网络明星坐拥粉丝千万，变现能力一时无可限量，以为自己也行，开个微信公众号毅然走上漫漫码字路。他们忽略了一个关键的事实：这些拥有无数粉丝的微信公众号明星早在自媒体内容创业浪潮到来前就已是各自领域的能手、圈内大腕。就像O2O——Online To Offline模式，这些人只不过把线下社会资源同时“导入”在线上，相互借势、齐头并进罢了。后起的效仿者有多少是在同一或不是相差太多的起跑线上？

　　虽然我对“流量池营销”其新理论表示保留，但认同杨飞在新书《流量池》中对“流量之困”现象的分析。他看到，从2016年开始，几乎所有行业都在为流量红利的消失感到焦虑不安。流量一度是市场，因为流量好变现。但从“躺着都能赚钱”到现如今“站着吆喝都很难赚到钱”，在线市场被巨头把持、格局已定，留给初创企业和新晋品牌的，或许只剩流量少、流量贵和流量陷阱了。

　　杨飞把“解困”的希望置于精准和富有变现力的“品牌营销”上，用他的话来说，“品牌是稳定的流量池。”这话不错，“可口可乐”创始人阿萨·坎德勒有句名言：“即使一夜之间工厂全部烧光，只要我还有品牌，就能马上恢复生产。”这便是品牌的价值，它关乎认知度、美誉度、忠诚度。伟大的品牌就是文化，就是信仰。但品牌对应的是品质，在通往变现的道路上，很多人绞尽脑汁在“品牌包装”，却漠视了“品质保障”，这是一种“得形忘意”——耍小聪明而少大智慧。

　　多年前，看过亚德里安·斯莱沃斯基(Adrian J。 Slywotzky)的《发现利润区》和《利润模式》。这位商业策略大师展示了从“巨型规模”、“价值链”到“客户”、“渠道”再到“产品”、“知识”、“组织”七大门类30种盈利模式。以今天的眼光看，许多内容仍未过时。

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曾经，量子物理学和人工智能被看作“油和水一样无法结合”。如今，人工智能已被学术界和科技巨头视为量子计算的重要着力点。

　　谷歌、IBM、英特尔、微软等科技巨头不断高调大秀量子计算“技术肌肉”的行为，让全球对量子计算的追逐更加白热化，这其中，中国相关企业、机构“抢滩”量子计算的身影冲在前面。

　　3月29日，微软研究人员宣布其量子计算取得重大突破，他们发现天使粒子——马约拉纳费米子存在的有力证据：在特殊制备的导线中，将电子分为两半。如果微软希望建造一台能工作的量子计算机，这将是至关重要的。日前，谷歌推出72个量子比特的通用量子计算机Bristlecone时，宣称已拥有“量子霸权”；同日，百度宣布在五年时间里组建世界一流的量子计算研究所，并将把量子计算逐渐融入到业务中，自此，阿里巴巴、腾讯、百度全部入局量子计算。

　　围绕量子计算 科技巨头将有“十年竞赛”

　　曾经，量子物理学和人工智能（主要指神经网络技术）这两门学科被看作“油和水一样无法结合”。如今，人工智能已被学术界和科技巨头视为量子计算的重要着力点。

　　量子计算有很多引人疯狂之处，简单说，它将使人类的计算能力、处理大数据的能力，得以成千上万乃至破亿次的提升。

　　这是什么概念？业界常用一个例子回答这个问题：“用当前大、超级计算机破解一个常用的RSA密码系统，需要60万年，但用一个有相当储存能力的量子计算机，只需不到3个小时。”

　　微软亚洲研究院资深研究员陈卫说：“快的计算机要算百万年、千万年的东西，可能量子计算机几秒钟、几分钟就能算完。”这让传统计算机在量子计算机面前弱到就像个算盘，也是追逐计算力提升至疯魔的科技巨头迷恋量子计算的原因之一。

　　虽然路径不同，但科技巨头都在努力开发拥有足够高度的有效量子位（量子计算的构建块），以便真正可行的量子计算机能够面世。
今年5月23日一场发生在张石高速河北涞源段的危化品燃爆事故令人震惊该事故共造成13人死亡3人重伤9部车辆损毁波及高速桥下43户民房受损17名村民、1名救援人员受轻微伤。

“事故的发生不是偶然的主体责任落实不到位是事故发生的重要原因。”河北省公安厅高速交警总队副总队长李沛川告诉《法制日报》部分企业经营者以利益为重安全意识淡薄置交通安全于不顾加之相关职能部门监管不力导致交通安全事故频发。

事故猛于虎

“‘5·23’事故是一起由于运输公司未落实主体责任对驾驶员、押运员安全教育、培训、监管不到位运输危化品车辆驾驶员、押运员违反危险物品管理规定在限行时间行驶、疲劳驾驶、超速行驶、未悬挂危险标识牌行驶致使运输氯酸钠过程中发生爆炸的重大事故涉嫌重大责任事故犯罪和危险物品肇事犯罪。”

“5·23”危化品燃爆事故发生后河北省公安厅成立了由保定市公安局、涞源县公安局刑侦、法制、交警等部门组成的专案组对运输企业内蒙古阿拉善盟弘鼎运输有限责任公司及车载氯酸钠生产企业内蒙古兰太实业股份有限公司进行全面调查综合分析得出上述结论。

据河北省公安厅高速交警总队消息该运输企业未落实24小时值守制度驾驶员在运输途中GPS多次报警疲劳驾驶、超速行驶值班员只提示未纠正在电话打不通的情况下没有继续追问放任其遮挡危化品标识违反禁令时间通行。

5月25日涞源县公安局对“5·23”重大责任事故案进行立案侦查以涉嫌重大责任事故罪、运输企业涉嫌危险物品肇事罪对运输公司法人代表、安全经理及GPS值班人员等5名责任人采取刑事强制措施。

事故猛于虎猛虎却常来。5月31日京港澳高速河北保定段发生一起车辆相撞事故沈阳北方客运公司所属一辆大型卧铺客车由北向南行驶中与非法掉头的重型半挂车发生碰撞造成卧铺客车上7人死亡16人不同程度受伤。

该起事故发生后河北省公安厅交管局成立专案组开展调查发现沈阳北方客运公司在日常安全管理方面存在突出问题接驳失管失控、形同虚设公司日常对接驳的监控不到位；公司对驾驶人情况的掌握和管理脱节不了解驾驶员的排班针对驾驶人违法情况教育不到位。此案目前正在调查处理当中将依法追究相关人员的刑事责任。

5月10日起河北省高速交警开展交通安全隐患集中整治百日行动截至6月30日共查处各类违法行为205188起。其中“两客一危”重点违法2483起公路客运车辆超员20%以上的6起超员20%以下的25起。从违法行为发生的起数来看“两客一危”夜间闯禁行较为高发占重点违法行为查处的73%。

行业问题多

“企业的管理水平应该在不断提高为什么还发生这么多重大事故?在座的各位没有按照要求落实安全管理整改是主因!”7月5日河北省公安厅高速交警总队约谈“两客一危”违法大户看到有些企业仍然敷衍塞责李沛川有些生气。

李沛川告诉在“5·31”车辆相撞事故中出事的卧铺客车是个人的在客运公司公司收取费后对驾驶人的情况不掌握、对车辆不管理司机的工资来源于跟车员沿途揽客根本没有明确的管理措施。而这种情况不在少数。

6月6日晚位于冀豫省界的河北高速交警磁县大队民警正要对一辆大客车检查时该客车司机拒不接受检查并强行闯关。民警立刻设卡拦截随后将该客车引导至服务区进行检查。民警当场发现驾驶员曹某身旁有一瓶已开启和三瓶未开启的啤酒且情绪激动语无伦次。后经医院抽血检验酒精浓度为145.61mg/100ml属于醉酒驾驶随后曹某被警方依法刑事拘留。

6月8日河北高速交警磁县大队民警又查到一起大客车驾驶人伪造证件案。更令人担心的是此次大客车与上述醉驾司机的大客车均属于同一家公司——北京和平之旅汽车租赁有限公司。

6月15日河北高速交警衡水大队民警接到群众举报称一辆大客车超员行驶高速交警随后将该车查获。经查该车核载50人实载74人超员达48%。民警对驾驶人身份进行核实时又发现司机李某洋根本没有驾驶资质他的驾驶员从业资格证名字与本人不符并且准驾车型也不是大客车。该案件随后移交至衡水市公安机关李某洋被依法刑事拘留。

“车上拉着众多旅客和危化品关系着人身安全但是司机里既有‘酒鬼’又有‘李鬼’。如果这些企业和驾驶人如此漠视交通安全他们就是危及乘客安全的‘恶鬼’。”河北省高速交警总队副总队长古怀岗说。

监管存漏洞

公司所属车辆出事企业难辞其咎。然而相关公司的负责人表达了一些“苦衷”却暴露出行业管理存在的突出问题和监管部门漏洞。

对于自家公司两辆客车接连出事北京和平之旅汽车租赁有限公司负责人表示按照行业惯例和相关规定公司只租车不带司机往往一租就是半年、一年以上公司对车辆租赁期间的管理确实存在问题但管理的确有难度。“小碰小刮就走个保险出了大事租赁方负全责这回出的大问题我们还要和租赁方打官司。”这位负责人说。

河北高速交警衡水大队查获的超员且伪造证件客车司机李某洋、跟车员王某硕以及车辆均属于新国线集团北京省际客运股份有限公司然而该公司负责人在约谈会上却说李某洋并非该公司人员系车辆承包方非法转包。该辆大客车承包给他人经营但承包方又将车转包给李某洋还没有在公司办理承包关系转移手续的情况下李某洋就擅自开始经营车辆。

“每辆运营客车上都有监控和GPS公司可以对车辆进行远程监管但往往都流于形式。”古怀岗坦言企业对下属车辆和驾驶人有多重监管方式但部分企业根本不履行监管义务。例如很多高速服务区设置有指定让当班驾驶员休息、更换驾驶员的接驳点但河北高速交警检查发现很多接驳点既无备勤司机也没有司机在此休息司机过来签个字就走。

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更为严重的是交警发现的种种问题暴露出对“两客一危”交通运输行业监管的漏洞。当交警两次查获北京和平之旅汽车租赁有限公司车辆问题后河北高速交警总队将企业的违法情况函告当地政府及交通、运管等职能部门。据和平之旅公司负责人陈述北京市随后开展了对客车租赁市场的检查发现存在该公司类似情况的大客车5000余辆。

“这反映了一些地方和部门在对租赁大客车管理上比较松散相关监管部门应该加强日常检查执法力度。”李沛川说。

事实上在交通运输企业经营者中车辆动态监控形同虚设、车辆长期承包经营、对车辆只收费不管理、驾驶人录入不把关等问题是行业的“通病”。但负有监管职责的安监、交通、运管等部门对行业的监管仅集中于准入审批和定期检查没有对企业和车辆的常态化监管造成“两客一危”出事有交警跑不了、不出事万事大吉的侥幸心态。

“好的交通秩序是管出来的。”李沛川表示河北高速交警不仅要通过约谈、处罚等督促企业形成自律也会对违法较多的运输企业通报当地安监、运管、交管部门并向当地政府发函建议整改形成对“两客一危”监管的合力营造安全畅通的交通环境。