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郑州到平湖大巴
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第三班 下午15点20 郑州至慈溪途径嘉兴
第四班 下午16点40 郑州至杭州途径嘉兴
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从5月1日开始，我国首部快递业的行政法规《快递暂行条例》正式开始实施，“送货上门”、“存柜许可”等快递服务举措被纳入行业规范。有业内人士指出，以法规的方式来规范快递末端服务，势必倒逼快递行业掀起精细化运营的新趋势。
作为互联网时代崛起的新兴产业，快递行业在经历了从无到有，直至今日发展成为新零售的基础，快递市场份额也正呈现向龙头企业聚集的趋势。
物流升级之路
去年国庆期间，广东白领王小姐在网上购买了一台彩电，第二天下午便配送到家里，师傅上门安装调试完毕。当天晚上王小姐便打开了彩电并在朋友圈发文：“现在的快递速度实在太快了！” 大部分有着网购经验的消费者这几年对物流提速的效果深有体会，而提速的背后则离不开快递公司和行业的默默发力。
多年来，我国快递行业保持着稳定的增长势头。据国家邮政局新公报显示，2018年一季度，快递业务量达99.2亿件，同比增长30.7%，快递业务收入达1211亿元，同比增长29.1%。与快递行业增长如影随形的，还有不同公司间从未中断的价格、网点、产能的比拼。
菜鸟网络的数据显示，因为采用了电子面单、智能分单等大数据产品，中国快递业近几年已经全面走入智慧物流时代。
据国家邮政局消息显示，目前，主要品牌快递企业广泛运用数据分单和派单技术，电子运单使用率达到80%，全国投入运营的自动化分拨中心超过百个，专业类快递物流园区220个，主要城市智能快件箱达到17万组，机器人配货分拣和无人机投递等新技术开始试用。
韵达相关负责人在接受媒体采访时指出，对比五年前，韵达的速度提升的原因有二，一是由于电子面单在韵达的渗透率超90%，带来前端环节提速，另一个是分拨中心的交叉带新增了数十套，能够减少对熟练员工的依赖程度。
谈及过去五年物流行业的变化，中通快递董事长赖梅松表示2012年中国快递业务量为57亿件，而去年则做到了400亿件。从体量上来讲，它的增长速度是的。同时，2016年、2017年国内有七家快递企业上市，侧面也反映出物流行业取得的好成绩。
“我认为未来五年，快递业将经历从原来的深耕到融合，然后到创新的三个阶段。所谓深耕就是我们企业要把自己的主业做好，未来其实物流不是一个孤立的行业，我们在发展主业的同时还要建立起生态圈，比如说现在有快递做小件、快运做大户，还有商业智能化等方面，其实机会无处不在。” 赖梅松说道。
物流“大脑”
物流是决定电商体验的基础，也是电商的一大核心价值。菜鸟网络作为阿里巴巴的战略支柱，曾被马云定义为阿里巴巴继电商平台、蚂蚁金服之后的第三极。
资料显示，菜鸟网络成立于2013年5月28日，不同于其他快递公司或是电商自建的物流平台，菜鸟主要充当物流网络的“大脑”，通过对线上数据和线下仓储进行整合，为第三方物流公司提供平台服务。
去年10月，阿里巴巴向菜鸟物流追加投资53亿元，将持股比例提高到51%，并宣布未来五年继续投入1000亿元，加快建设全球物流网络。而阿里巴巴新公布的2018年财年业绩指出，菜鸟已经“起飞”：今年3月，菜鸟开通首条洲际定期电商航线，显著缩短中俄之间的包裹送达时效；同时加大科技投入，无人仓、无人车均取得了突破性进展。
阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇在分析师电话会议上指出，过去一个财年中，菜鸟在物流网络通过数字化改善了整个行业的运作效率和服务质量，已有超过70家物流合作伙伴使用菜鸟的物流云服务，通过数字技术来提升仓储和分发效率。
菜鸟网络方面指出，过去五年首先是快递量呈超高速增长，其次是智慧物流引领快递业从IT时代进入DT(数据处理技术)时代，快递业也从包邮进入品质服务阶段，开始迈入当日达、次日达。
具体来看，菜鸟做的是推动行业向智慧物流的升级。据菜鸟方面介绍，这五年中菜鸟推出了电子面单、智能分单、四级地址库、智能发货引擎、物流云、智能云客服等产品。
“实际上目前不少企业在探索智慧仓、无人仓，但大多都停留在小规模测试和演示阶段。”根据菜鸟网络技术专家的介绍，菜鸟网络作为生态平台，任何技术都要考虑让生态内的企业能够落地使用，以及快速复制推广。
技术加速质变
诞生不到20个月，新零售已成全球热词，包括亚马逊在内的电商巨头纷纷入局。随着新零售的快速发展，新物流成为线上线下商业融合的高速公路。在阿里巴巴新零售战略大图中，“淘宝为天、菜鸟为地”已经被纳入整体布局。张勇此番表态，意味着菜鸟的新零售物流战略将全面加速。
“餐饮+超市”，由盒马鲜生创造的新业态被视作阿里新零售工程的一号范本。不仅是盒马的商品结构、门店陈列，其背后的物流技术、数据系统更是被无数零售业者反复研究解读。
从盒马的物流配送方式来看，其采用的时线下门店“店仓结合”方式，在生鲜品类做到了3公里内30分钟送达。截至2018年4月28日，盒马鲜生在全国开出48家门店，其中家庭的生鲜配送服务平均时效仅需要18分钟。
近日，在2018全球智慧物流峰会召开前夕，中美英德俄等国物流大佬就新物流的概念发表了自己的见解，其中，中国邮政速递物流公司总经理方志鹏认为，新零售的核心是依托更丰富的线上服务、线下销售场景，更直接地了解用户的消费习惯，更快地满足消费者的个性化需求。
“很多人把新零售看作是一种简单的销售创新而已，实际上不是。” 圆通速递董事局喻渭蛟指出，新零售是整个产品的交换和贸易的流通，用科技手段、互联网思维，精准地服务客户，来生产出更好的产品，“新零售的模式离不开物流，需要协同发展。”
“技术对行业的改造赋能加速了物流业的质变，在重新连接线上线下以后，物流的配送单位能够从‘天’进化到‘分钟’。” 菜鸟总裁万霖表示，“过去，大家觉得物流市场上的211已经很快了，现在新零售下催生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的送达，未来的物流一定是社会化的、去中心化的。”
“过去10年看电商，未来10年看物流”，可以预见到，随着政策和制度红利预期将大规模释放，大数据和智能化的渗透、基础交通设施的建设和消费升级，快递行业将迎来黄金发展十年。

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　以往，不少地方经济的运行偏向于“行政区经济”，边界“分割效应”明显。现在，临近空间的发展融合度正不断提升，从侧重“过往”和“内部”，转变到侧重“将来”和“外部”。

　　实施长三角一体化是国家战略。主动深度融入长三角，打破“边界效应”，推进“行政区经济”转向“区域经济”，这是青浦的必然选择，也有其地理优势。

　　这里背靠虹桥综合枢纽，面向苏浙广阔腹地，是上海一个同时接壤江苏和浙江的行政区，是沪苏、沪杭、沪皖南等多条发展带的交汇点。

　　青浦曾出现过上海“人”“米”“水”“港”，被称为“上海之源”。经过多年的布局，独特的地理和交通优势正发挥魔力，G50沪渝高速、S26沪常高速、G15沈海高速等7条高速公路以及16条可通航500吨级船舶的航道，让这里“开门”就直接面向长三角。

　　据介绍，青浦将根据形成的“深度融入长三角一体化发展的若干意见”，从战略高度更加主动融入长三角，积极构建与周边区域的网络化、开放型、一体化的联动发展格局，进一步深化形成面向江浙的对内开放和依托虹桥的对外开放“两个扇面”。

　　“青浦正从‘上海之源’走向‘上海之门’。”青浦区委书记赵惠琴说，努力发挥青浦在长三角一体化发展格局中的大前门、桥头堡和主阵地作用，这既是青浦走进新时代的历史机遇，更是实现新跨越的主攻方向。

　　融“产”：协作画同心圆

　　共同打造城市群，代表国家参与全球竞争，这是长三角的使命。苏州、嘉兴与上海的城市功能定 位不同，产业合作的空间巨大；便捷的交通流和虚拟的数据流，让长三角“朋友圈”共建正逢其时。

　　经过与青浦接壤的浙江嘉善县、江苏昆山市和吴江区的调研走访，多个“共同意愿”正在四地达成：打破行政区划，推动道路交通基础设施联通，推动产业合作，共同深化社会治理，共同推进生态环境治理与保护。

　　产业“互补”正形成协同效应。昆山与青浦有条件推进花桥大数据产业园与上海市西软件信息园、华为研发中心等功能载体合作，吴江汾湖开发区明确了建设“上海卫星城、活力科技城、高铁新城”的三城定 位，嘉善愿意与青浦开展跨区域开发区全面托管、设立园中园等。

　　104项2018年一体化工作任务正全力开展：与嘉善、昆山和吴江研究开展青浦轨道交通17号线延伸及对接工作，与嘉善共商两地通用机场功能研究课题，与多地共同对接中国国际进口博览会……

　　青浦区委副书记、区长夏科家说，产业融合需要多地从同质竞争向协同发展转变。青浦就是做自己适合、擅长的事，做能彰显自身特色和优势的事，更多做强身健体、培植优势的事。

　　守“绿”：合力保护绿水青山

　　以“绿水青山就是金山银山”为指引，重点围绕“一湖两廊”，加强生态红线划示，跨区域环境保护治理规划，正成为长三角多地的共识。

　　生态环境是一个系统，要联保共治。青浦区的淀山湖、太浦河、吴淞江“一湖两河”都是跨省域的，需要的是主动对接。

　　据介绍，青浦将联合昆山、吴江、嘉善共同保护江南水乡历史文化和自然风貌，推动近淀山湖地区古镇群、环太湖古镇群文化休闲和旅游资源的联动开发，积极研究共建江南水乡国家公园，打造水乡古镇文化休闲区和生态旅游度假区。

　　协议只是开始。赵惠琴表示，将积极主动发挥青浦的枢纽作用，紧密联系苏浙地区，大力推进对内对外两个一体化，打好规划契合、设施汇合、产业耦合、服务聚合、治理融合和环保联合六个“组合拳”，全面打开东西两个服务扇面，加快把青浦打造成上海对外服务的门户城市和长三角一体化发展的综合性节点城市。

　　龙头带动、各扬所长，实现更高质量的一体化发展，长三角的“同城效应”正携手推进。