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5月17日，从第二届世界智能大会——智能交通论坛上获悉：天津港集团公司将以“京津冀港口智慧物流协同平台”成功入围国家智慧港口示范工程为契机，主动对接国家“智慧交通”和本市“天津智港”建设，构建以天津港为中心的物流经济生态圈，加快打造、便捷、低成本的集装箱物流服务体系，有力助推北方国际航运核心区建设实现高质量发展。
新时代，新机遇，新发展。智能产业、智慧城市、智慧物流加速发展，必然要求港口加快推进互联网、物联网、云计算、大数据、人工智能与港口生产、管理、服务深度融合，推动其发展动能由资源要素驱动为主向智慧创新驱动转变。
作为我国北方综合性大港和全球物流供应链上的关键节点，天津港牢牢把握智慧物流发展的新机遇，大力拓展港口物流产业链、价值链，创新港口大数据服务，重塑商业新模式，再造产业新结构，构建行业新生态。
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以运营管理智能化为点，天津港集团公司在全球首创性实现了1套系统对全部6家集装箱码头生产要素的集约化管理，推动天津港集装箱生产组织流程标准化、调度指挥智能化、资源利用合理化和客户服务便捷化；以“产学研用”一体化为导向，在李德毅院士领军研发下，发布了全球首台无人驾驶电动集卡，有效攻克了港口水平运输低速大扭矩生产工况的难题，实现了集装箱作业的“零排放”；加快推动天津五洲国际集装箱码头自动化升级，年底前将建成码头远程操控中心和自动化生产操作系统，改造完成16台轨道桥和6块集装箱堆场，打造国际在传统人工码头上通过智能技术改造实现的自动化集装箱码头；积极推进全自动集装箱码头建设，率先提出了“基于穿梭车搬运系统的全自动集装箱码头工艺方案”，并申请1项国际专利和4项国家发明专利，目前正在结合人工智能、物联网、云计算等新一代信息技术，进一步优化工艺方案，加快建设全球智能化程度高的全自动集装箱码头。
以贸易物流便利化为线，天津港集团公司大力推进与“单一窗口”对接的协同服务创新，完善升级天津港电子商务平台，加快推进集装箱线上线下生产业务整合，打造面向物流供应链的“一站式”服务平台，为客户提供24小时线上业务受理、信息查询、预约提箱、在线缴费等服务，进一步提升天津港口岸通关效能。加快构建无水港物流信息系统，利用25个内陆“无水港”和5个营销中心的服务网络优势，吸引更多客户向天津港聚集，增强对内陆腹地的辐射带动作用。打造多式联运信息平台，依托“国家集装箱海铁联运物联网应用（天津港）示范工程”与“天津港中蒙俄经济走廊集装箱多式联运示范工程”，推进港口与航运、铁路、公路、仓储等信息运输环节资源整合，打造以天津港为组织中心的集装箱公水、铁水联运大物流系统。
以创新共享生态化为面，天津港集团公司运用“互联网+”思维，加快建设口岸级云数据中心，推进港口数据资源整合与跨界数据资源融合，强化大数据在港口对外服务中的应用，畅通港口与物流链相关方的互动渠道，为相关方提供基于全程物流的大数据增值服务，以此打造港口数据信息枢纽，推进天津港互联网服务产业化。与此同时，天津港集团公司依托集装箱智慧物流协同平台建设，积极推广“一站式阳光价格”清单，创新搭建“一站式”服务平台，实施“一单到底、全程无忧”的全流程服务模式，并通过全面推行单据无纸化、加快码头堆场资源整合与通关物流“双优化”改革等举措，推动港口综合费用降到在全国具有明显竞争力水平、港口作业效率达到国内领先水平、智慧港口建设达到全球领先水平力促跨境贸易便利化水平提升，全力推动天津口岸营商环境进一步优化。
据统计，今年4月1日至目前，天津港集团公司已累计减免客户相关费用近2000万元；通过“一站式”服务平台承接8000余标准箱；跨境贸易便利化绿色通道服务近1.7万标准箱；“网上营业厅”注册用户超过1400家，用户线上办单量占比超70%，为更好地服务京津冀协同发展和“一带一路”等国家倡议和加快推动建设五个现代化天津发挥了积极作用。
电价、物流成本持续下降，降成本多点发力
今年《政府工作报告》提出“一般工商业电价平均降低10%”的任务目标，发言人表示，今年国家发改委已经推出两批降电价措施，累积降幅约为7%。
“近日发改委将正式印发文件，结合增值税税率降低1个百分点，对电网企业实施留抵退税政策，再次降低一般工商业电价，涉及降价金额约216亿元，可降低一般工商业电价每千瓦时2.16分。”发言人介绍，此项降价措施自5月1日起执行。
此前推出的批措施已经从4月1日开始执行，涉及降价金额430亿元，可降低一般工商业电价每千瓦时4.3分。绝大多数价格主管部门已印发落实文件，电网企业也按规定严格执行。
不仅电价一降再降，物流成本也进入持续下降通道。2017年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，2018年一季度进一步降至14.5%。
虽然从2012年至2017年实现“五连降”，但我国物流总费用仍高于主要发达国家8%—9%和新兴经济体11%—13%的水平。这既与我国产业结构和人口、产业空间布局有一定关系，也反映出我国物流“成本高、效率低”问题仍然比较突出。
针对问题，国家发改委重点开展了两方面工作。一方面，进一步降低物流企业经营成本，针对物流领域“简政、减税、降费”问题，研究提出一批新的政策措施，比如降低交通运输业增值税率、扩大物流企业仓储用地税收优惠范围等政策，5月1日起交通运输业增值税率已降至10%；另一方面积极开展物流创新试点示范，以现代物流创新发展城市试点、示范物流园区、国家智能化仓储物流示范基地、骨干物流信息平台试点等工作，推动现代物流业在重点地区和重点领域创新突破、率先发展。
科学创新、防范风险等成为雄安新区、高铁站周边区域、主题公园等建设规划关键词
如何建设高铁站周边区域，雄安新区规划有何特点，粤港澳大湾区规划进展如何，主题公园建设如何避免同质化？发布会上，发言人回应了多个关于开发建设的问题，科学创新、有序建设、防范风险等成为各项规划的关键词。
“高铁很近、车站很远”“车站很新、服务跟不上”“占地不少、利用率不高”……一些地方老百姓反映高铁的周边区域开发建设过程中存在离城区太远、配套不完善、定 位偏高等问题。针对这些问题，发言人用“引导”“规范”“集约”“融合”4个词，概括国家发改委近日印发的《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》提出的应对措施，就是要坚持规划引领，规范高铁车站选址和规模，树立和贯彻节约集约用地理念，促进站城一体融合发展。
关于“千年大计”雄安新区的建设，发言人表示，与别的区域或城市规划比起来，《雄安新区规划纲要》有3个突出特点。一是科学构建城市空间布局，改变单中心“摊大饼”式的发展模式，实行组团式发展，各组团之间既相对集中、特色鲜明，又紧密联系、功能互补，使生产、生活、教育、医疗等有机衔接，实现创业就业与居住功能均衡；二是着力避免“千城一面”，新区将严格控制建筑高度，不会到处是水泥森林和玻璃幕墙，坚持中西合璧、古今交融、以中为主，依托白洋淀清新优生态环境，塑造风范、淀泊风光、创新风尚的城市风貌；三是促进产业优化发展，从一开始就高起点布局高端高新产业，严格产业准入标准，限制承接和布局一般性制造业、中低端第三产业。
针对近期较热的主题公园同质化建设问题，国家发改委会同有关部门专门出台了《关于规范主题公园建设发展的指导意见》，强调建设主题公园要进一步加强科学论证、合理规划。各地要根据经济社会发展情况、区域人口规模、城市化程度和旅游市场条件等因素，严格科学论证，统筹研究本区域主题公园项目的数量和布局，严格控制新建、扩建特大型主题公园。此外，还要严控建设中出现房地产化倾向的问题，严格用地管理，严守生态红线，严格核准程序，防范地方债务、社会、金融等风险。
此外，粤港澳大湾区规划纲要也正在制定中，“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作共建共管的大型跨境交通基础设施港珠澳大桥目前各项工程建设进展顺利。大桥主体工程今年2月完成交工验收，珠海连接线工程2017年底完成交工验收，珠海口岸建设工程已经全面完成，目前正在查验设备安装调试。