郑州到绍兴大巴绍兴客运

郑州到绍兴大巴
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今年41岁的刘家美，家住安徽省合肥市长丰县杨庙镇马郢社区，家中两个小孩都在上学，丈夫3年多前在一次车祸中不幸罹难。“去年下半年，我们找到她，说你平时不是自己种菜吃吗，现在你就多种一点，村里负责帮你送到附近的龙门寺服务区去卖。”马郢社区书记、扶贫工作队队长钟宇说，当时刘家美还有点不太相信，结果不到半年，家里的2亩地就收入了2000多元。

　　“交通扶贫是一项系统工程，安徽省交通扶贫是全方位的，在以大别山区、皖北地区特别是深度贫困地区为主战场，全面完成农村道路畅通工程，支持贫困地区资源路、旅游路、产业路建设的同时，大力开发交通设施维护、客运站场协管、高速公路服务区服务等公益性岗位，推进就业扶贫。”安徽省交通运输厅厅长施平说。

　　高速公路网正是安徽全方位交通扶贫的重要环节。目前，安徽高速公路网已经建成超过100对服务区，每年的客流量超过3亿人次，已成为沿线产业扶贫的重要渠道。

　　服务区里搭建农产品临时销售点

　　龙门寺服务区位于合淮阜高速公路上，因为靠近合肥，车流量大，客流量多，日均接待车辆超过1.5万辆次。

　　“前段时间长丰县草莓大量上市，我们为当地农民开通了绿色通道，在服务区搭建临时销售摊点，直接把刚采摘的新鲜草莓卖给在这里休息的车主们。”龙门寺服务区经理陈红村介绍，这样做不仅方便了当地农民，也深受广大车主欢迎，一举两得。

　　据了解，龙门寺服务区与马郢社区建立了对口帮扶关系，社区专门安排一位村民负责服务区和村民之间的供需衔接。一方面，把村民种的菜集中起来送到服务区，另一方面带回服务区餐厅的需求信息，引导村民们按需种菜。2017年，龙门寺服务区已经在该社区采购了超过2万元的蔬菜，带动部分困难群众增收2000元以上。

　　据安徽省交通控股集团有限公司所属的驿达高速公路服务区经营管理有限公司（简称驿达公司）党委书记沈阳介绍，高速公路服务区大部分分布在山区和农村地区，很多服务区直接面向贫困地区。如今，高速公路服务区正主动融入贫困地区产业扶贫和农村特色产业发展的大格局之中。

　　“高速公路服务区支持贫困地区产业扶贫，正在走出一条行之有效的路子。”安徽省交通控股集团有限公司党委书记、董事长乔传福说，目前，通过与沿线政府、地方企业及农业合作社开展战略合作，该集团的96对服务区正在打造成为产业扶贫的新载体。

　　为500种特色农产品提供展示窗口

　　“我们在梅山服务区设立的销售专柜，展示了20多种金寨本地的特色农产品，节假日每天能销售上万元。”金寨县三个农民电子商务有限公司经理吴成畏说，除了带来实际销售额，服务区更是十分重要的产品展示窗口。

　　六安至武汉高速公路梅山服务区位于金寨县白塔畈乡境内，每天汇集着大量来自全国各地的客人。“自从在这里设立专柜后，全国各地主动联系我们、与我们谈合作的商家明显多了。”吴成畏说，由于销路的扩张，金寨县各乡镇共有70多个专业合作社和近50个家庭农场成为该公司稳定的特色农副产品供应基地。

　　目前，安徽各高速公路服务区展示销售的地方特产种类超过500种，年销售额可达2亿元。“服务区是拥有每年3亿人次客流量的线下大平台，如果能和互联网这个海量的线上平台更好地联动起来，在促进各地产业扶贫上还有更大的文章可做。”沈阳说。

　　全方位旅游服务“留”住购买力

　　“每年秋季，我们都会开辟专门的位置，支持当地农民到服务区销售刚采摘的板栗。”六武高速公路梅山服务区经理左阳说，从实际效果来看，如果当地镇村两级能把农民适当组织起来，打出统一的品牌形象集中对外销售，会更加吸引南来北往的顾客。

　　目前，已经有部分地市看好高速公路服务区拉动特色农副产品销售的独特优势。去年年初，六安市扶贫办与驿达公司就六安市特色农产品进高速公路服务区达成框架协议，服务区为有关特色农产品入场降低门槛，提供更多便利条件，授予进驻产品特定标识，助推当地特色农副产品更好打开市场。

　　沈阳介绍，高速公路服务区本身的功能也在不断升级，很多服务区正在向提供自驾营地等方向转变，转型为能提供全方位旅游服务的“驿站”，努力将旅客的购买力“留”在服务区。

　　目前，安徽省政府已经打响了全省9个深度贫困地区的脱贫攻坚战，根据这一部署，驿达公司设立了安徽深度贫困县产品展销中心，首批对望江、颖上、寿县、金寨等县的特色农产品进行集中展示和销售。

　　沈阳表示，各地应当更加主动地对特色农产品进行食品安全认证，在绿色食品、有机食品等认证上下功夫，统一品牌形象、集中组织展示
　发展新能源汽车是国家战略，是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。交通运输部高度重视新能源汽车推广应用，特别是城市公交领域的新能源汽车应用。为使各地交通运输部门了解掌握国家新能源汽车发展战略，并有效地贯彻落实国家和部的工作部署，交通运输部运输服务司组织了此次培训。

　　培训会上，首先运输服务司蔡团结副司长指出交通运输部认真贯彻落实党中央、决策部署，按照生态文明建设总体要求，适应引领绿色交通发展新形势，特别是党的十八大以来，大力推动新能源汽车在交通运输行业更好地应用。紧接着，他系统地讲解了交通运输行业新能源汽车推广应用政策及趋势，回顾了从2009年“十城千辆”等政策开始的起步期，在经历培育期进入现在的成长期这近十年间有关新能源汽车推广的相关政策，并对目前交通运输行业新能源汽车推广应用的现状及存在的问题进行了全面盘点，详述了交通运输行业新能源汽车下一步工作安排。

　　接下来，由中国工程院院士北京理工大学孙逢春教授介绍了我国新能源汽车的发展战略。他简要提及我国新能源汽车发展战略提出的背景及相关政策，分析了目前我国新能源汽车产业现状。紧接着，他详述了新能源汽车的关键技术，并对智能新能源汽车车辆技术与车辆应用技术进行阐述，重点介绍新能源汽车监控的重要性与国家新能源汽车监控的发展历史与下一步工作展望。

　　本次培训注重政产学研结合，由北京理工大学电动车辆国家工程实验室王震坡教授现场演示了国家新能源汽车监控平台对新能源公交车等车辆电池状态等相关信息的实时监控，并详述监控平台对新能源汽车产业的重要性以及后续工作的开展。

　　本次培训围绕“新能源公交运营安全与管理”主题，来自深圳市交通委彭海丰处长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟张帆、客车分会裴志浩高级顾问、交通运输部公路科学研究院刘莉研究员、南京公共交通集团有限公司宋爱国、济南公共交通总公司何彬分别做了相关主题演讲。