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了解到，过去十几年，江苏省先后开展了三轮化工企业专项整治，累计关闭了7000多家污染严重的化工企业。2017年又关闭了1421家落后化工企业。通过一系列强有力的整治，江苏省的化工污染状况有了较大程度改观。

　　然而，为何化工园区有整治却“治”不到位？为何化工污染一再陷入“一出问题就整治，再出问题再整治”的循环怪圈？

　　一是历史欠账过多。常州市滨江经济开发区一位基层干部曾坦言，不少化工园区在成立之初都是采用“捡到篮子都是菜”的方法，管理较为粗放，“废气、废渣及废水”治理都是被动跟上，没有做好前期规划。

　　有专家指出，江苏有的园区不同类型企业混杂布局，难以实现区内物料、能量等资源共享、共展，不仅无法发挥园区循环经济优势，甚至可能引发更多安全环境风险等问题。

　　二是污染家底不清。据江苏一位环保干部透露，由于不少化工园区成立之初“三废”设施处理不到位，有的园区有偷埋危废固废，有的排污河长期污染，污染家底不甚清楚。

　　三是管理水平不高且基础设施不完善。部分化工园区负责人反映，园区早期发展过程中存在规划评审把关不严、基础设施配套不完善等问题，污染物收集能力、处理能力、清洁能源供应能力都比较欠缺，需要逐步改善。一些不法分子为了获取高额利益不惜铤而走险、偷排手段比较隐蔽，也会加大整治难度。

　　针对遗留和现有的问题，一些干部群众建议，开展全方位立体式铁腕治理。

　　其一，对化工集中区实施综合问诊。临港产业区基层干部建议，对化工园区的治理，不能一罚了之，基层由于缺乏专业指导，常感束手无策，建议上级部门从规划编制、综合整改、关停并转等方面提出根本彻底的整改措施，针对问题地块和水域开展生态修复。

　　江苏省环境保护厅一位监察干部建议，不少化工园区里面企业优胜劣汰较快，针对污染欠账家底不清问题，宜动员以往落户企业开展自查自纠，主动交代并解决历史污染问题可免于处罚。

　　其二，对污染屡禁不止的企业实施关停式整治。据灌云县委主要负责人介绍，去年底以来他们将园区化工企业分成A、B、C三个等级，对列入A档的企业引导其开展评价会审，在行政审批、财政扶持等方面予以重点支持；对列入B档的企业，积极做好转型升级工作，未能按时完成整治任务的降为C档；对C档企业弱化资源配置，引导其主动退出。此前，117家化工企业已实施关停整改一个季度，通过评审的18家，今年4月12日才开始复产。

　　基层干群称，这次整改效果相对明显，和这种关停式整改有密不可分的关系，建议对那些项目低端、环境风险突出、经改造仍无法满足安全环保要求的企业，坚决予以关停，从源头减少污染物的产生和排放。

　　其三，进一步加强环保督政力度。周边群众及干部建议，要加强环保设施的运营监管，严格工艺条件，严肃工艺纪律，建立健全岗位责任制、操作规程等各项规章制度，做到有原始记录和数据台账，确保常态化运营。同时，坚持环保、安监、公安等部门联动执法，进一步加大环境污染行为处罚力度；继续在落实企业停产整治和取缔关闭上下功夫。

　　后，对重点化工园区靠前指导，加速自动化转型，加快构建化工园建设标准体系。滨海县副县长、工业园区党工委书记沈乃峰等建议，通过“培大育强”“招大引强”“挂大靠强”，推动化工产业转型升级，重点发展国家鼓励的新医药、新材料，成立一批自动化、智能化产学研单位，加强对改造方案的设计研究。
2018北京车展已落幕。作为今年上半年重要的车展，北京车展承担了开篇布局的作用。诸多重磅车型在车展登台亮相的同时，车企们重要的战略规划也密集发布，释放着下一步即将迈向何处的信号。

  从今年北京车展来看，各大车企的战略规划主要集中于新能源汽车、移动出行、跨界合作等三个方面。

  当新能源汽车的浪潮席卷而来，各大车企无不纷纷上马新能源汽车，并加紧布局。吉利汽车高端品牌领克、北汽幻速等品牌，均在北京车展期间发布了清晰的新能源汽车战略，涉及阶段性目标、产品规划等。在战略之下，相关品牌和技术平台的搭建也是车企推进新能源领域发展的重要举措。广汽新能源发布全新品牌口号，理念品牌则凭借一款电动概念车重回公众视野。

  同时，在共享经济驱动下，共享出行、分时租赁等模式兴起。不论是自建平台，还是与共享平台合作，越来越多的国内外车企开始在这一领域布局。今年北京车展上，广汽集团与滴滴出行签订战略合作协议，大众则发布了“众享智行”的移动出行愿景。

  而随着产业间的融合与碰撞越来越多，汽车企业与其他行业间的跨界合作也越来越多，技术领域、销售领域都是目前跨界合作的热点。福特汽车称正在中国与多家科技公司合作，研究领域包含人车交互技术、智能网联技术和自动驾驶汽车技术；汉腾汽车则与京东汽车商城达成战略合作，将在营销渠道下沉、资源优化配置、服务体验提升等方面展开战略合作。

  特点1：规划新能源汽车

  在今年的北京车展上，新能源汽车无疑是当之无愧的主角之一。围绕新能源汽车发展而推出的战略规划、品牌口号、技术平台也非常之多。面对汽车产业势不可挡的新能源发展趋势，各大车企的步伐丝毫不敢放松。

  战略规划导航发展

  吉利旗下高端品牌领克在本届车展推出首款新能源车型领克01 PHEV，并发布其新能源规划。根据规划，PHEV（插电混合动力）、HEV（油电混合动力）是领克现阶段新能源技术发展的重要支点，并在此基础上推出多款混合动力车型。根据规划，今年下半年，领克将推出领克01 PHEV、领克02 PHEV以及领克03 PHEV车型，并在2019年推出HEV车型。

  北汽幻速则提出在坚持精品化双V战略下发展智联化新能源战略，全面提升在乘用车市场及新能源市场的竞争优势。据介绍，北汽幻速将在新能源方面实现智联化（远程智能联系统）、轻量化（智能充电技术和充电保障）和共享化（升级移动出行服务）。目前产品规划有混动（PHEV）车型和纯电动（EV）车型，覆盖A00-B级新能源乘用车、物流车。

  另据长安汽车透露，将在今年下半年发布“北斗天枢”计划，今年在智能化领域的投入达到16亿元。未来10年，将累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队，以完成其“香格里拉”新能源战略，即2025年全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。

  品牌、技术并举推进

  在新能源汽车战略规划之下，各大车企也纷纷推出全新新能源品牌以及相关技术平台，以深化布局新能源汽车的发展。

  广汽新能源发布“更聪明的陪伴”全新品牌口号、品牌宣传片以及全新品牌IP形象和用户APP。广汽新能源董事、总经理古惠南解释称，其品牌口号内涵为智能、情感、信赖。据悉，广汽与合作伙伴投资450亿元打造的广汽智联新能源汽车产业园将于今年年底竣工，2019年开始投产。明年上半年广汽新能源将投入一款纯电动轿车，下半年还计划推出一款五座纯电SUV。

  广汽本田在车展现场发布理念品牌的全新形象片，展现出更年轻、时尚、个性的焕新品牌形象。理念品牌EV Concept也首次亮相，宣告广汽本田开启“电动化”元年。

  长城汽车则在北京车展上推出旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉，并称欧拉坚持不做油改电，还开发了电动车专用架构的平台。

  比亚迪董事长王传福则在北京车展上宣布，将推出平台“e平台”。并用一组数字“33111”概括其特点。其中，两个“3”指的是驱动3合1 加高压3合1。驱动3合1是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压3合1则是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1。而个“1”是1 块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；第二个“1”是指1块搭载了“Dili<x>nk智慧生态系统”的智能自动旋转大屏；后一个 “1”是1块长续航、性能稳定的电池。

  特点 2：布局移动出行

　　共享经济正在推动人们的生活方式发生巨大变化，移动出行领域也是如此。在本届北京车展上，就有多家车企透露了移动出行的相关计划。

　　4月24日，广汽集团与滴滴出行在北京签订战略合作协议。根据协议，双方将发挥各自优势，深入开展在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车等领域的业务合作。据悉，广汽集团与滴滴将利用双方的设计理念和技术积累，合作定制开发专门为未来共享出行从零开始量身定做的智能电动车。

　　广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽要成为“移动生活价值创造者，移动出行服务提供者”。此次合作，双方将拓展到包括移动共享出行车辆的定制，联合设计、联合开发广汽制造，大数据应用管理，以及服务客户、售后市场服务的提供等方面。“特别是无人驾驶汽车的出现，出行成本降低50%-60%，移动出行的用户群体会成倍增长。所以，广汽做好了充分准备，通过战略合作深度介入到移动出行。”冯兴亚表示。

　　其实，早在2016年，丰田便宣布，对美国打车服务公司Uber进行投资，在汽车共享服务领域展开合作。丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征也认为，这一领域的商业模式确实是值得认真探讨的，未来丰田也将与滴滴合作，布局移动出行领域。

　　其实对很多车企来说，都有着类似的想法，智能互联、智能移动出行和自动驾驶等方面将成为未来车企布局移动出行的重要领域。

　　成立大众中国智能出行服务公司及其品牌逸驾ezia；与首汽集团共同拓展网络约车和分时租赁业务；与滴滴通过共同探索移动出行项目以及智慧城市、自动驾驶和机器人出租车项目，并步入合作的阶段。除丰田和广汽外，大众也在出行领域不断拓展。

　　本次北京车展，大众带来了“众享智行”的移动出行愿景。为此，大众宣布，到2022年，将携手合资企业伙伴，共同投资约150亿欧元到电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务等领域中。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼表示，在消费者的不断激励下，大众汽车集团致力于为客户提供极佳的移动出行服务。“提供以人为本的移动出行解决方案是大众的核心目标，也是我们携手合作伙伴，共同为中国消费者打造智能、可持续的个人移动出行未来的承诺。”

　　特点 3：谋求跨界合作

　　随着时代的发展，传统车企从初单一的独立研发模式、线下销售模式，转变为多领域跨界合作，包括与互联网企业合作研发智能网联系统和自动驾驶技术，以及与天猫、京东等网上商城合作进行线上销售。

　　在今年北京车展上，福特汽车宣布正在中国与多家科技公司合作，其中包括苹果、阿里巴巴和百度，合作研究领域包含人车交互技术、智能网联技术和自动驾驶汽车技术。据了解，福特与天猫合作的“超级试驾”项目创新性地使用了面部识别、移动支付和大数据等技术，推出不到一个月的时间就完成了超过1000次试驾。今年晚些时候，购买福特翼虎的车主们将有机会率先使用由阿里巴巴提供操作系统软件技术支持的10.4英寸中控屏。届时，车主将可以用支付宝轻松支付停车费，用饿了么点外卖，或者通过团队驾驶模式进行群聊、分享定 位和目的地。

　　同样，东风乘用车公司发布了“百度 DuerOS赋能的AI车机系统——东风风神Windli<x>nk3.0”，这是东风汽车与百度、博泰携手在汽车、互联网、人工智能三大领域跨界合作开发的进阶成果。东风风神Windli<x>nk3.0具备极高硬件配置、极简UI体验、极速AI语音、应用生态四大特点，是国内无需下载APP即实现全功能应用、可以自我学习、速度超越智能手机体验、听得懂人复杂语言、全场景生态并可以不断成长、永远在线无感升级（OTA）的人工智能车机系统。据悉，在下一款即将上市的东风风神产品上，东风风神Windli<x>nk3.0将进行100%的全系标配，未来三年还将覆盖到所有产品系列。

　　车企和网上商城的合作趋势也在蔓延。北京车展期间，汉腾汽车同京东汽车商城达成战略合作，宣布将在营销渠道下沉、资源优化配置、服务体验提升等方面展开合作，共同打造一站式低线市场汽车价值链消费平台。据汉腾汽车表示，此举旨在通过降低用户的非货币成本，提高用户对销售及服务的满意度，快速提升汉腾汽车市场占有率。

　　此外，江淮大众汽车有限公司与浙江天猫技术有限公司签署谅解备忘录，共同探索和开发全面数字化的销售与营销模式，双方将建立线上商店，开展品牌与产品传播、销售管理及客户体验管理等领域的合作。据了解，江淮大众的全新电动汽车产品即将在天猫平台上架。