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放眼全球，有一个大的趋势就是人们越来越接受产权和使用权的分离，数据显示，美国每年获取驾照人数已经在逐渐下降，可见，人们更加重视对汽车的使用而并非拥有，对车企来说，它们就不得不考虑布局出行市场。另一方面，由于政府双积分等政策的实行，使传统车企不得不加大在新能源领域的投入，因此不论使新能源汽车的生产还是出行方式的改变都使车企继续顺势而为。

　　王逸非：当前出行的市场已经初具规模，受制于续驶里程等问题，电动车的运营仍限于中短途出行，但共享出行领域也是存在泡沫的，甚至已经出现了投资和产能过剩的情况，那么未来如何消化更多的电动汽车也是一个不容忽视的问题，因此，现在就迫切需要新的销售渠道。车企进军出行领域，既是主动的选择，也更多的是出于现实的无奈和逼迫。就我个人而言，我还是喜欢拥有一台自己的车，因为它不仅仅具有出行的用途，更重要的它是我身份的标签。

　　《中国汽车报》：我想请两位具体阐述一下，就是您认为新造车企业面临的机遇和挑战分别有哪些？大浪淘沙，能否预测一下终将有几家新势力可以留下？

　　贾广宏：首先，从技术上看，大的一个机遇就是汽车生产门槛的降低。从传统内燃机车发展回到电动汽车，先是去掉了发动机和变速箱这两个一般汽车厂搞不定的关键零部件，然后零部件的数量也可能会降到原来的三分之一左右，到了终极状态零部件数量会更少。原来，造车原本是一个封闭的圈子，现在造车圈子开放了，这就是新造车势力们大的机会。其次，由于能源的清洁化和智能网联技术的发展，使社会面临一次大变革，变革的同时为新势力带来难得机遇。当然，新市场机会多，挑战也多。例如造车新势力都面临汽车量产和成本控制等问题，因此很多新势力选择了代工的模式，但代工本身就存在问题，甚至有人说将来造车新势力会卖身给传统车厂。当然，存在多种可能，正是这种不确定性也成为新势力面临的挑战。说实话，我认为终新势力的幸存者将是少数，目前我国汽车业正面临下调汽车关税、放开合资股比等关键性的时期，不止是造车新势力，包括我国的传统车企，面临如此巨大的颠覆，终能够参与全球竞争的车企恐怕只有几家而已。

　　王逸飞：从优势上来讲，我觉得新造车势力，除了面临汽车产业的新形态、新的产品机遇，以及大大降低的整车生产门槛之外，还有一个重要的优势，就是没有包袱。没有包袱意味着他们能够更贴近商业本源地去尝试一些新的汽车产品的研发，并且大胆地探索新的模式。他可以去做很多整车厂囿于风险和成本等原因而无法做的事情。至于劣势，就是目前整个汽车行业中产能过剩的问题。近两年，我国新车销量的增长正在放缓，在这么激烈的厮杀之下，车企是否有足够的资本支撑显得异常重要。从当前的形势看，造车新势力重要的是如何幸存，这就需要有足够的成本控制能力、供应能力和量产能力。从全球的情况看，像欧美、日本等地区的汽车集团是极其集中的，而目前我国有80多家车企，如果加上造车新势力就更多了，之所以会有如此多的车企并存就是因为此前它们并没有经历过残酷的市场考验，通过地方保护或者各种优惠政策就可以赚的盆钵满满，现在我国进一步放开市场，让我国的众多车企直面危机和挑战，也是一件好事。
　5月4日，余额宝宣布新接入博时、中欧基金公司旗下的“博时现金收益货币A”“中欧滚钱宝货币A”两只货币基金产品。蚂蚁金服表示，伴随新基金的引入，可以大大缓解“定好闹钟秒抢宝宝”的局面。

　　天弘基金旗下货币基金作为余额宝对接的基金产品，自2013年上线以来，逐渐成为全球大货币基金。然而，规模增长过快也出现“成长”的烦恼。因此，从2月1日起余额宝设置了每日申购总量限额。

　　从春节至今，余额宝的申购通道越关越早，也让用户大呼不便。此次新接入的货币基金，将结束每日“半小时”秒抢的局面。

　　蚂蚁金服表示，这是余额宝功能的一次整体升级，销售模式由基金公司直销改为网商银行代销，为用户提供更多产品选择。而余额宝的实时消费支付等功能没有改变。

　　据悉，此次升级从5月4日零点开始逐步向用户开放，用户通过余额宝的页面提示即可实时了解自己是否进入升级覆盖范围。若用户暂时还未看到体验的入口，可后续关注余额宝的页面提示。

　　对于新接入的基金是否也有额度、时间限制？中欧、博时基金均表示，在现阶段购买两只新上线的基金暂不限时，也不限额。

　　中欧基金副总经理许欣表示，双方已经做了充分的沟通和准备，进行了系统的多轮改造和压力测试。两家公司将共同做好普惠金融，让互联网时代的财富管理模式为投资者带来更大价值。

　　博时基金副总裁王德英也表示，公募基金作为投资门槛低的大众理财工具，借助蚂蚁金服的普惠金融服务平台和开放共享的金融生态系统，得以向更多客户提供更多、更好的普惠金融产品和服务。

　　“对接入的基金公司、基金产品，我们是在综合考虑了合作机构的业绩、投研、风控、技术等各方面的能力后确定的。”蚂蚁金服财富事业群副总裁祖国明透露，这两只基金的机构投资者占比较低，以后将转向以个人投资者为主的零售型基金。

　　蚂蚁金服称，余额宝采取多家基金合作的开放模式，可以进一步减轻单只货币基金规模过快增长的压力，从整体上降低单一货币基金集中度高的风险。

　　“这个措施将使得天弘基金的规模进一步下降。”在中央财经大学金融学教授郭田勇看来，这样疏堵结合一方面提升了老百姓的服务体验，另一方面也有利于天弘基金主动控制规模增长，更在系统层面降低了基金集中度和流动性风险。