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郑州到张家口大巴欢迎乘坐张家口客车

更新时间:2022-10-15 06:20:37 浏览次数:1640次
区域: 郑州 > 二七 > 一马路
来源:车主
类型:长途拼车
起点:郑州
终点:张家口
出发日期:2019-07-19
车型:客车
拼车人数:45 人
拼车价格:1 元/人
郑州到张家口大巴
发车时间   14:00
郑州随车电话:15890099581、 13676932041、 15803875580
联系人:谢先生
郑州到张家口大巴,郑州市区免费接送,承接货物快件运输,票价优惠,欢迎组团包车。
生鲜电商渗透率快速增长,消费者满意度逐渐增强
随着我国电子商务的不断发展,居民深刻体验到了电商渠道商品的丰富度与送货上门的便利性,对生鲜商品也产生了同样的需求,生鲜电商应运而生。我国早的生鲜品类电商——易果生鲜,成立于 2005 年,此后各种类型的生鲜电商纷纷涌现,但由于商业模式、消费者体验等多方面的缺陷,生鲜电商渗透率始终不高。
2012年,本来生活网“褚橙事件”营销大获成功,同年顺丰优选、京东生鲜频道上线,生鲜电商迎来高速发展期。从近五年的情况看,2012 年生鲜电商交易规模为40.5 亿元,2016年增长至913.9 亿元,年复合增长率超过100%,在生鲜零售终端的占比也由2012年的0.55%增长至2016年的2.12%。
我国生鲜电商市场交易规模
2012 年,本来生活 网“褚橙”事件营销大获成功,同年顺丰优选、京东生鲜频道上线,生鲜电商迎来高速发 展期。据前瞻产业研究院发布的《生鲜电商行业解决方案与投资策略规划报告》数据显示,2017年中国生鲜电商市场交易规模约为1420.8亿元,同比增长58.8%,预计2018年可到达2066.3亿元。2016-2017年市场迎来洗牌期,大量中小型生鲜电商倒闭或并购,市场遇冷;但电商巨头不断加码供应链及物流等基础建设投资,以及线上线下模式的融合,使得生鲜电商市场重振活力。
2013-2018年我国生鲜电商市场交易规模及增长情况

数据来源:前瞻产业研究院整理
生鲜电商产业链
从生鲜电商产业链来看,上游为蔬菜水果等供应商,下游为消费者,物流方面为自建式和第三方物流。产品和物流为生鲜电商核心要素。
生鲜电商产业链

数据来源:公开资料整理
生鲜电商排名
据前瞻产业研究院新数据统计显示,2018年2月生鲜电商APPTOP10榜单中,多点以661.46万活跃用户规模占据,每日优鲜以162.62万活跃用户规模位居第二,盒马以157.14万活跃用户位居第三。两鲜、光明随心订、多点活跃用户环比增速大。
全程冷链模式:冷链成本高配送时间长,盈利难度大
基于生鲜产品冷藏要求高、保质期短、易损耗的特征,冷链仓储与物流是生鲜电商的必须选择。由于我国第三方冷链物流企业较难完成地点分散、配送时间不稳定的生鲜配送业务,部分有实力的生鲜电商企业如易果生鲜、中粮我买网、顺丰优选等纷纷采取自建冷链模式,在采购、储存、配送等环节全程使用冷链以提高客户满意度,但成本始终高居不下。而为了尽可能覆盖高额的冷链配送成本,生鲜电商必须提高其客单价,因此生鲜电商经营的品类往往以中高端为主,免邮起步价普遍较高。
另外,全程冷链模式下的另一大缺陷则在于配送时间过长,消费者对生鲜的即时性消费需求无法得到满足。我们对易果生鲜、中粮我买网、顺丰优选等知名生鲜电商的送达时间进行了统计,发现其送达时间普遍以次日达为主。生鲜作为一种消费计划性弱、即时性消费性强的商品,过长的配送时间将在很大程度上降低消费者选择生鲜电商的意愿。
线下仍为主力,但线上增长迅速
中国的生鲜消费市场仍将以线下为主,占据75%-85%的市场份额,生鲜品类在线上的起步较晚但增长势头迅猛。上层中产和富裕消费者、新世代消费者、经验丰富的网购者为促进生鲜线上业务增长的三大消费力量。根据市场不同的消费动力以及供给面的可能发展,预计线上生鲜消费到2020年将占城镇生鲜总消费的15%-25%。
标准化、规模化、品牌化、专业化品控是生鲜电商的生存根本
产品在上架销售之前需制定一整套标准流程的审核机制,这些标准早于消费行为建立,存在于消费者不会涉及到的领域,即上游生产端和中游仓储物流环节。实行标准化是加强生鲜产品质量安全过程控制的根本举措。通过标准化生产缩小产品的差异性,扩大产品的相似性,打造一定量级的可复制性产品,才能实现电子商务的货源稳定。通过标准化仓储和冷链运输减小产品的损耗率。规模化对于生鲜产品的高速流转、成本均摊意义重大。
品牌化是实现高回购率和高溢价的重要手段
品牌和IP的建立意味着品质保证和知名度的建立,是提高客户消费粘性和高溢价的有效手段。目前国内水果叫得响的品牌寥寥无几,品牌化的发展是必然也是必要的。专业化则多体现在商业行为,售前沟通、送货速度、售后及时性等等,提高客户的消费体验,专业化是品牌建立重要的一步。
随着科技的发展和人们生活习惯的改变,以及新零售时代的到来,能快速帮助人们解决外出就餐、购物等需求的即时配送正在加速发展,同时也吸引众多资本抢夺即时配送这块蛋糕。 随着企业及平台间的强强联合,即时配送领域的竞争也进入下半场,从初的价格混战转到服务质量与技术的比拼。
随着科技的发展和人们生活习惯的改变,能快速帮助人们解决外出就餐、购物等需求的即时配送正在加速发展。有数据显示,我国2017年即时配送行业的用户规模接近3亿人,增长率达26.8%。此外,随着新零售概念的提出,线上与线下的界限越来越模糊,而要将线上与线下紧密结合起来就离不开即时配送。因此,在新零售模式的快速推进中,即时配送将会迎来更大的发展机遇。
商机是资本活跃的基本要素,也是企业追逐的方向,即时配送领域带来的商机吸引着众多资本。在资本争抢即时配送这块蛋糕的过程中,故事也在发生变化,从群雄混战到抱团合作,再到兼并融合,现如今,即时配送已经进入下半场,局势逐渐明朗,开始上演王者争霸赛。
三类“玩家”入场
迅猛发展的即时配送吸引了诸多“玩家”的进入,目前主要的“玩家”分为三类。
类是起源于外卖模式的即时配送,包括饿了么的蜂鸟配送,美团的专送团队,京东到家与达达。
初的即时配送业务量主要来自餐饮外卖领域,随着消费者对本地生活其他方面的配送需求也越来越大,这些平台也开始将业务从外卖扩展到水果生鲜、、日用品等生活消费的方方面面。
饿了么目前的即时配送业务服务范围覆盖了餐饮、商超、鲜花、蛋糕、文件等。美团外卖也在加速扩张其即时配送业务,服务范围覆盖了餐饮外卖、商超、生鲜果蔬、配送等,并且它在2017年还上线了“跑腿代购”业务,服务门类包括酒水、和日用品等。
京东到家与达达不同于饿了么与美团,而是更专注于实体商超与生鲜果蔬的即时配送,后来也拓展了配送业务。
即时物流领域的第二类玩家就是新兴即时配送企业,包括点我达、闪送、UU跑腿,这些专业的即时配送企业很受资本青睐。据了解,点我达从成立至今已获得多轮融资,大的一笔融资是2016年来自阿里的10亿元。闪送也颇受资本青睐,仅2017年上半年就获得三轮融资共1亿美元。
即时配送领域另外一个重量级玩家就是传统物流企业如顺丰、圆通等。
2016年顺丰率先杀入即时配送领域,推出即刻送业务。即刻送为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花等类似行业提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。据悉,目前顺丰已经与麦当劳达成合作,为麦当劳提供外卖送餐服务。另外,顺丰还与一些商场进行合作,为商场客户提供送货上门服务。顺丰的2017年年报显示,在即时配送业务引入方面,2017年不含税业务营业收入总计3.66亿元,较上一年同期增长636.18%。
2017年,圆通推出“计时达”,该业务包括即时配送、同城限时、省际限时3款产品,主要提供针对贵重物品、3C产品递送以及个性化配送等高质量、高时效服务。其中,即时配送主要为寄递客户提供周边3公里范围之内的精准时效服务,采取无需中转、直接送达模式,即取即送并承诺在2小时之内送达,特别针对了O2O等高即时性配送需求。
下半场进行时
从表面上看,即时配送企业众多,也有明确的分类,但是随着市场的变化,尤其是新零售时代的到来,即时配送领域的兼并融合及抱团合作现象越来越普遍,局势也越来越明朗。并且,随着企业及平台间的强强联合,即时配送领域的竞争也进入下半场,从初的价格混战转到服务质量与技术的比拼。
随着新零售的发展,新的物流体系也在逐渐形成,即时配送就是新物流体系的主体。并且,即时配送平台与零售企业的关系越来越紧密,它们之间的合作也在加强。
即时配送网络正是新零售体系所急需的。无论是阿里旗下盒马鲜生的“半小时达”,还是天猫超市的“一小时达”,都离不开线下物流能力的支撑。很早的时候,阿里就开始布局即时配送,在点我达成立之初就开始对其投资,2016年点我达接入菜鸟系统,今年天猫利用菜鸟网络推出的“网上下单门店发货”的分钟级送达的服务,就是通过点我达实现线下的即时配送。
另外,阿里早在2016年就投资了饿了么,并且在今年4月份正式收购饿了么。据了解,就在去年7月,饿了么与同为阿里系的点我达召开发布会,宣布点我达成为饿了么众包物流合作伙伴
在其他竞争对手寻找靠山与合作伙伴的同时,美团外卖也没有闲着。美团方面也完成了多轮融资,腾讯成为其大股东。众所周知,京东也属于腾讯系,京东旗下的京东到家自然与美团外卖成为自己人。业内人士推测,美团外卖与京东到家也很有可能建立合作。
除了已经选择站队的即时物流平台,还有很多平台在独自发展,但是随着行业竞争的加剧以及电商大佬的加入,即时配送行业内的兼并合作将会加速。
上述业内人士表示,外卖领域的即时配送平台基本已经站完队,并且寡头地位已形成,接下来,新兴即时物流领域将会发生更多变化,一些企业可能会继续被收编或寻找合作伙伴,抱团发展。
相较于外卖平台的即时物流,传统物流平台的即时配送业务的优势并不是很明显,但在其物流业务的基础上拓展的即时配送也会形成自己的风格,当然也不排除传统物流的即使配送加入新零售站队的可能。
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