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随着我国步入消费升级时代，SUV车型备受青睐，市场热度始终不减。吉利、上汽、长城、长安、广汽、比亚迪……一系列自主品牌在市场上的销售份额占比逐年增加，自主研发和市场拓展能力不断增强，并开始与合资品牌正面交锋。

中国汽车工业协会数据显示，在SUV等产品的强势拉动下，2017年我国自主品牌乘用车市场份额达到43.9%，占乘用车销售总量近半壁江山。其中，自主品牌的SUV车型销量621.7万辆，同比增长18%。在SUV车型品牌销量排名中，我国自主品牌占据6席。相比之下，轿车品牌销量排名中只有吉利帝豪一家进入销量前十名。

2018北京车展中，SUV汽车继续成为中国品牌的发力点，各厂商纷纷带来更加细分的全新产品矩阵以及新品牌战略规划。

奇瑞瑞虎8、荣威RX8、红旗H5、比亚迪新一代唐、长安CS75等，以全新设计语言、丰富的高科技配置和智能新体验，成为车展上的焦点。

令人眼前一亮的是，中国品牌汽车在本次车展中纷纷推出中高端品牌战略车型，例如长城WEY系列车型、广汽传祺系列车型、吉利的LYNK＆CO等，这些集成全球自主研发力量、正向开发的创新产品，体现出了我国自主汽车品牌进军中高端汽车市场的决心和信心。

中国品牌升级的背后，是核心技术研发能力的快速提升。长城汽车股份有限公司董事长魏建军表示，长城汽车在欧洲、日本和北美都设立了研发中心，拥有一支的全球汽车研发团队，这在长城新推出的WEY品牌中发挥了关键作用。

引领“新能源+智能网联”趋势

在市场份额耀眼的同时，我国诸多车企的新能源汽车布局也在加速推进。百度、阿里等造车新势力利用移动互联技术优势与传统汽车企业展开紧密合作，并在无人驾驶、智能互联等领域取得一系列突破。

据了解，本届北京车展中新能源展车数量达到174台，其中国产自主品牌新能源车占七成，我国汽车产业的电动化趋势进一步凸显。值得注意的是，在以往中国新能源汽车品牌被诟病的“里程焦虑”方面的突破，成为一大亮点。与目前在售纯电动车型仅有100km至200Km的续航相比，此次北京展出的纯电动车型普遍达到了400Km左右的续航里程。江淮汽车推出新能源轿车iEV50大续航里程达到500公里，长安逸动EV460等速巡航里程达到460公里。

不仅如此，新能源与智能化的高度融合，也是此次车展的另一大特色。各大车企纷纷在纯电动车型中展示了新的智能互联技术，如北汽新能源EX5，未来将搭载北汽在新发布的“达尔文系统”，该系统具有解放人、愉悦人、自成长三大特点，可实现手势控制、语音控制空调等功能。小鹏G3的“自由泊车”功能，配有20个传感器，可以实现钥匙和语音操控的全场景车位识别、无需人工介入的全自动泊车，能够解决近80%的停车场景；整车前后或左右各留有不小于40cm的空间就可以自由停入。此外，该车型还具备常用车位记忆功能。

北汽集团董事长徐和谊

北汽集团董事长徐和谊表示，新能源+智能网联”的产品模式正在成为消费主流，这对我国车企全面新能源化的技术创新提出了更高要求。电动化、智能化、网络化为特征的技术革命推动了新能源汽车从动力技术路线的单一迭代，转为产品属性的颠覆型变革。

奇瑞汽车董事长尹同跃也表示，汽车行业正在进入一个百年风口，电动化、智能化、网联化、共享化这新“四化”给产业带来了前所未有的生机。车企正以开放的心态和主动的姿态迎接这个时代。

加快掌握核心技术 实现汽车强国梦

本届车展中，外资与合资车企也在新能源汽车市场不断发力，推出大批量产车型。随着我国放宽外资占比限制，很多本土企业将与外资展开直接竞争，更长的续航里程，更短的充电时间以及价格等都将成为决定市场走向的关键因素。

业内专家认为，目前我国汽车品牌虽然在电动化和智能化领域取得了进展，但在发动机等核心零部件、整车驾驶操控性和车辆耐用性上，依然与国际先进水平存在较大差距。我国中高端汽车领域仍被进口及合资品牌占据。我国自主品牌汽车企业仍需创新体制机制，加快掌握关键技术。

中国机械工业联合会会长王瑞祥认为，作为汽车产销大国，我国汽车产业发展与国家经济社会的发展同步先行，进入了调结构、转方向实现高质量发展的新阶段。只有加快发展新能源、智能网联汽车，不断提升我国汽车品质，才能让更多中国消费者受益。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为，我国应当借助新政策、新技术、新势力和新模式等多重有利因素加速积累和发展，实现中国品牌的自我超越。