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近日，世界巨头罗宾逊发布名为《利用物联网提升全球供应链效率》的报告。报告展示了如何将这一技术应用于“半导体、汽车和电子商务等三大行业”之中，并围绕如何利用 IoT 改善全球供应链这一主题提出了建议。报告称：对于物流专业人士而言，行业应用示例应该十分有用。

——汽车供应链的 IoT 应用——

汽车行业遍及全球，尤以亚洲为先。全球几乎一半 （49%）的汽车销售额来自于亚洲。中国是世界上庞大的汽车市场。2016 年，全球汽车生产总数达 9490 万辆，中国便占 34%。自 2011 年起，年同比增长率达 11%。

汽车生产涉及一系列组件系统，包括引擎、变速器、车身和汽车结构、 排气装置、电子和电气设备、车轮和轮胎等。来自各大原始设备制造商（OEM）的组件组装为终产品（例如汽车），并投向消费者市场。OEM 依靠一级供应商直接提供组件系统 （例如尾气传感器）。二级供应商则是一级供应商的主要供应商。

利用 IoT 提升汽车供应链绩效的契机：

1.需要动态顺应 OEM 或一级供应商的工作进度变更

OEM 采用 JIT，要求供应商以既定顺序交付组件至装配厂。如果装配时间有变，一级供应商运输的部件和组件需在运输过程中重新安排，以按照更新顺序予以交付。物流公司将 GPS 传感器实时追踪数据与 OEM 时间更新予以结合，即可实现这一功能。而当供应链逆向中断时，该功能也可及时更新一级供应商的工作进度。动态更新能够尽可能减少日程安排期间不必要的人为干预。

2.调查汽车诊断和预见性维护

汽车诊断系统、基于云的维护软件等预测模型能够处理有关汽车运行状况的数据，并决定下次维护的时间。这些模型能够通知车主和修配车间安排维护，并采购零件，从而加快维修进程，尽量减少汽车故障期。修配车间可以利用这些数据，将部件置于汽车维修地附近，以此来加快响应速度，并减少整体零件库存。

3.根据交通及天气信息，重新设定路线或加快交付进程

JIT 库存管理几乎不会出错。即便是因天气或交通条件导致意外供应延期几分钟，OEM 往往也会因之而对供应商施以罚款。一级供应商通常将零件库存放在离 OEM 装配线很近的地点，以规避相关罚款。借助 IoT，物流公司可以为供应商整合 OEM 的实时装配线状态、当地目前及未来天气条件、当地交通条件、零件所在地理位置等信息，帮助供应商提高按时交付能力。

——电子商务供应链的 IoT 应用——

起初，电子商务只是零售商将产品销售给客户的众多渠道之一。随着全球计算机设备和互联网的迅猛发展，电子商务依然跻身成为全球热门行业之一。现如今，电子商务已可替代实体零售，或成为其强劲补充。

电子商务的交易能力不仅面向企业对消费者(B2C)，亦涉及企业对企业(B2B)、消费者对消费者(C2C)以及企业对政府(B2G)。近期信息显示，2013 年 B2B 交易额达 15 万亿 (美元)，次位的 B2C 销售额则仅为 1.2 万亿(美元)。

移动商具有某些可能会影响供应链管理的独特属性。透过移动商务，用户在任何地方都能无线登入互联网，并使用智能手机、平板电脑等无线手持设备自由地在线购物或销售。 移动商务对库存配置、订单交付周期及其他运输与物流计划因素均有相应影响。

利用 IoT 提升电子商务供应链绩效的契机：

1.提升供应链可视性，增加消费者对在线购物的信心 (B2C)

物流公司只需支付小笔费用，将传感器加装至运输货物上，便可为电子商务消费者提供在线实时可视性。传感器能提供准确的交付时间(优于两小时或四小时交付窗口)，并追踪交付至门卫或商业取件地点(例如亚马逊储物柜)的包裹，防止产品遭窃。类似的传感器还能协助产品退货，并加快消费者入账程序。总的来说，提供产品相关的正向或逆向可视性，有助于增强消费者对电子商务组织和购买的信心。

2.对运输过程施加产品监控(B2B、B2C)，则可以帮助推动中小企业发展壮大

规模较小的组织可以充分利用电子商务，向大公司以及世界各地的消费者销售产品。当然，倘若托运人无法保证维持适当的运输条件(例如对容易变质的食品采取温控措施)，消费者购买时会有所迟疑。物流公司可支付少许费用，加装传感器来测量运输期间的温度、湿度以及其他因素。交付时，消费者可使用近场通信设备来扫描传感器/标签，获取运输条件的报告。此举亦有助于中小企业发展业务。

3.强化日常用品和办公耗材的自动补货能力(B2C、B2B)

IoT 追踪系统可用来自动补充日常用品和办公耗材存货，包括智能家电。例如惠普的 Instant Ink 打印机能监控油墨使用情况，并及时订购墨盒，确保在当前墨 盒油墨耗尽之前送抵。亚马逊的 Dash 服务可让消费者通过家庭 Wi-Fi 从 A*** 上订购相应商品。借助快速补货服务，智能家电制造商能添加下单能力，方便消费者从 A*** 订购必要补给品。

从本质上来讲，移动商务彻底改变了供应链需求面，让消费者和企业为即时满足感而立刻进行消费。相较桌面型电子商务，移动商务更易产生线上冲动型消费，同时也更为普遍。移动商务利用 IoT 应用来处理供应链需求和管理，其影响至少包括以下三点：

（1）移动商务会产生更多冲动消费，从而促进更大需求。

（2）移动商务便于比较实体店和线上商品的价格，从而压低了所有渠道的价格。

（3）为应对这类购物行为，零售商采用不同方式来安排库存，以便更快完成订单。

随着 IoT 设备的愈加普及，移动商务的影响必将更为广泛。

4.考虑为家庭提供供应商管理库存 (B2C)

随着自动补货服务的发展，越来越多产品可以直接送抵消费者家中。这类自动补货服务可将消费者与零售商的短期关系转为长期关系。消费者可将日常用品的库存管理外包给零售商(类似于企业的供应商管理库存)，以此来获取消费折扣。零售商可获得回头生意，并降低需求的不确定性。物流公司能否提供“后一公里”的配送服务，成为这一商务模式的关键助推因素。

5.鼓励支持 IoT 的支付方式予以交易(B2C、C2C)

在世界某些地方，消费者对于产品交付前在线付费仍持有疑虑。他们不愿意承担产品损坏或丢失的风险，也不愿处理退款事宜。IoT 则能让各方都安心无忧。消费者在收到并检查产品后，再通过移动设备完成支付。这种方法与货到付款类似，只不过是以电子支付的方式来完成。IoT 功能可“锁定”产品(尤其是 电子产品)，卖家接到付款并发送“付款确认”信号前后才能解锁该设备，以此来保护卖家。

6.探索企业对政府契机 (B2G)

B2G 模式背后的想法是利用技术平台，更地交换企业与政府机构之间的信息。随着 IoT 设备在供应链中愈加广泛的应用，有望构建 IT 基础设备，以允许设备与 B2G 平台直接通信。但若要与政府机构树立协作关系，以打造 IoT 通信所必要的基础设施和流程，以替代面对面交易，亟需解决一个更大的挑战。
市内可是，现如今五年过去了，许多地区别说24小时可达，就是48小时可达都还没实现。虽然阿里建立菜鸟的计划是通过数据快递的配送时间和，但众包快递的先天性虽然在时间上相比之前作出了，但在服务上与自建物流相比却还是有差别的。免费接送，承接各地货物运输，具体情况请来电。18日，京津冀城际铁路投资有限公司与工商等12家机构签约，正式设立总规模1000亿的京津冀城际铁路发展。据悉，今年，京唐、京滨两条重要城际铁路将全线开工。注意到，近几日铁路密集调研对接雄安新区，力争雄安新区铁路建设发展规划尽快确定方案、早日启动实施。一个有风徐来的路口，需要更多有判断、有使命、有眼光的行业变革者，也需要更多的商业创新、服务完善的企业。马力科技，或是其一。近日，万联网到访深圳马力科技，约访了马力网络信息科技有限公司（“马力科技”），在采访马力科技董事长兼CEO邱魁先生的同时，不仅可以观察马力科技如何冷链供应链效率，行业物流成本，真正实现冷链不断链，更可感知创技如何解决群众日益增长的生活需求与冷链行业和服务规范体系不健全、基础设施结构性矛盾较为突出等普遍问题以下便是本次采访的些许收获：创新商业 聚合效应服务价值马力科技目前有三大业务板块，分别是：马力供应链、马力金融、马力冷链物流平台（冷运 + 云仓），三个业务板块旨在为客户提供生鲜冻品的供应链解决方案。邱魁表示，以“马力供应链”为窗口，与全球各大洲生产商展开紧密深度合作，完善全球采购网络，从海外农场到国内餐桌的全流程供应链节点，实现众多环节的聚合效应，以此关联企业的经济效益，是马力科技行业服务价值的创新努力。中远海运集装箱运输有限公司副总经理辜忠东也在会上表示，为适应班轮市场的新局势，中远海运集运积极、“海上丝路”沿线服务网络，新增了3条东南亚到澳洲航线，新开了7条远东到东南亚区域航线，新开辟1条地中海航线。此外，中远海运集运还在中欧班列、物流等领域为“一带一路”战略服务。目前，从通往欧洲的海运货物，比以往要缩短至少5—7天的运输时间。“一带一路”为航运中心建设插上腾飞翅膀作为此次的举办城市，厦门因海而生、因海而兴、因海而美，并始终坚持“以港立市、以港强市”，港口也是厦门突出的产业优势和资源优势。厦门港作为全球第十五大集装箱港、我国四大航运中心之一、十二个高等级的“性综合交通枢纽”之一，拥有自贸试验区发展优势。厦门航运中心建设也成为此次大会的一个重要议题。2016年11月，正式批复了《京津冀地区城际铁路网规划》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京津石三大城市为核心，将新建24条3450公里的城际铁路网，形成“四纵四横一环”的格局。要实现京津冀这张城际铁路网的宏伟规划，所需资金超过了6100亿。分析人士指出，雄安新区的设立将会在这一区域内掀起新一轮交通设施建设热潮，进一步加速京津冀三地交通一体化步伐。从《京津冀地区城际铁路网规划》来看，河北雄安新区所在区域目前规划及的铁路项目共有3个，包括已经开通的津保铁路，规划在建的京霸城际铁路(京九铁路霸州段)和固保城际铁路等。21世纪的市场竞争将不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争，随着外包趋势日益明显，供应链网络的复杂性及整个网络中协调工作的必要性大大加强沃尔玛每年可以做到26次的资金周转，而在国内的零售巨头交出的答卷上，这个数字仅为14次。这意味着同样投入一元钱，沃尔玛可以做到的营业额是国内企业的两倍。紧临之窗和锦绣的深圳华侨城沃尔玛购物广场里，货架入口的两端时常会被深蓝色的绳子挡住，在这个狭小的区域里，沃尔玛的员工正紧张而有序地补货。华侨城沃尔玛购物广场的层高大约有4米，货架的高度仅为2米，细心的顾客会发现2米高的货架上整齐地码放着几乎同货架等高的包装箱——这些被分割的零散区域就是这个营业面积超过2000平方米的卖场的除生鲜和食品部门之外的主要仓库。　美国供应链专业协会分会首席代表王国文博士认为，的资金周转和供应链是沃尔玛取得成功的难以的关键。这就好比一个好胃口的人，吃得多不完全是因为肚子大，更是因为吃得。在河南焦作，有这样一家经营连锁卖场、超市的公司——博爱人家，据该公司负责人表示，目前，公司的物流配送体系和网点建设已经覆盖了博爱县的部分地区。重点建设了县级的电子商务仓储配送中心、物流分拨中心、物流快递中心，并逐步完善了各个乡镇和村级的服务网点。“博爱人家”以实体店为依托、以连锁加盟物流配送为主的物流，据该公司负责人表示，这类主体缩短了物流体系的建设时间，缩短了农村电商深入农村“初和后一公里”的距离，节省了物流建设中的土地、网点、车辆等投入成本。然而，这样还不够。众所周知，础设施建设落后、乡村道路通勤率低，这些都是老少边穷地区城乡物流体系建设不容忽视的问题。近年来，我国物流服务能力大幅，但物流业发展水平总体还不高，发展比较粗放，特别是物流基础设施建设仍然比较滞后，现代化仓储、多式联运转运、城乡配送等设施总量不足、布局不合理、衔接配套不够。高度细分行业、化供应链流程，从而实现大化成本，马力科技做到了向要收益。马力冷运作为第四方冷链物流服务商，通过APP平台，盘活现有冷运车辆资源，实现货物和的匹配，运输与等待时间，运输效率，车辆空载率，大限度地实现了资源共享。通过搭建覆盖主要冷链干线的运力网络，马力科技截止2018年1月，已经覆盖城市427座，合作物流公司823家，开通运输路线2116条，匹配用户8000名，接入冷库车32500辆。胆略好比一颗种子，创新就是这颗种子发出的幼苗，没有胆略就不会有行动，也就不可能实现真正的创新。只有具备了一定的胆略，加上智谋，就一定能登上创新的高峰。随着铁路密集调研，“轨道上的京津冀”的建设将现加速之势。雄安新区铁路交通或加速“铺轨”。动力100”就是广东推出的一个信息化整体解决方案，供应链(M-SCM)是其中用于供应链流程效率的一个产品。简单地说，M-SCM是一套基于技术的销售渠道，只需通过，即可实现渠道信息的采集和分析，这些信息通过的及时传回企业总部以供分析和决策。通过这套，企业的总监可以在半小时内汇总并各地的销售状况，制定销售策略，更重要的是，M-SCM有效地了企业的库存，了资金的使用效率。对于快递企业来说，收件员的收件效率是有效企业效益的重点。相对于做法，广东提供的“巴”则利用条码技术，可以在收件环节就将物流的信息实时传送到物流企业，从而大大了收件效率　广东深圳分公司集团客户部副总经理计大伟介绍，一家快递公司在应用“巴”后，收件员的收件效率从15单/天到40单/天，同时公司可以实时物流的数量和目的地，调度的效率也大大。　英国的供应链专家马丁·克里斯托弗(Martin　Christopher)预言，21世纪的市场竞争将不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争，随着外包趋势日益明显，供应链网络的复杂性及整个网络中协调工作的必要性大大加强。不少业内人士都认为，提出走乡村绿色发展之路，具有现实意义。林学家、北京林业大学沈国舫院士在接受采访时表示，统筹山水林田湖草治理，推进生态文明建设，就要牢固树立“山水林田湖草是一个生命共同体”的理念，按照生态的整体性、性以及内在规律，围绕解决我国生态保护与治理中的重点难点问题，在重点区域实施重大生态保护和修复工程，尽快其生态功能；健全完善山水林田湖草治理和保护制度，以生态治理体系和治理能力现代化生态健康与永续发展水平，生态生态产品供给能力，不断日益增长的优美生态需要。沈国舫坦言，新时代推进生态文明建设，要求我们在流域生态保护补偿、河湖保护与生态修复等重点领域形成一批可可推广的改革成果，基本建立山水林田湖草治理制度以及气水土协同的治理体系，在山水林田湖草治理方面为生态文明体制改革创造一批典型和成熟。专家点评广州大学工商学院副教授段伟常：发达的完善冷链食品供应链体系与人日益追求品质的消费，形成了进口食品的需求。但国内冷链基础设施仍然十分落后，投资冷链前期需要巨额的资本投入，在此背景下，快速整合有限资源、效应成为目前该领域的重要法则。作为美国供应链专业协会在的首席代表，王国文的主要工作就是通过引入先进的供应链体系，国内企业的竞争力。国生产和控制协会（APQC）的研究报告表明，好的企业的总供应链成本，要比一般的企业总体供应链成本低35%~50%。每1000美元收入，好的企业的总体物流成本仅为2.9美元，差的企业，则达到27.2美元。对于库存周转问题，好的企业平均持有库存的天数是23天，不好的企业是38天。通过不断物流，在1985年到2001年之间，美国企业平均现金周转周期缩短了27天，其中17.5天是由于库存周期的缩短。美国物流协会2005年更名为美国供应链协会，重要的原因是物流一词已经不能准确涵盖该协会在企业成本方面所关注的整个流程体系。从关注物流环节到关注整个供应链体系，“供应链”已经被提到了企业战略的高度，需要物流企业具有高度的计划、执行和控制能力。打破自建物流围剿 抢夺流量红利对于近几年的物业来看，以和顺非为导向的自建物流可谓是行业关注度越来越高，无论从品牌、配套升级还是用户服务上，都在下意识中与阿里的菜鸟物流形成鲜明的对比。