客运2018万州郑州到万州大巴汽车

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万州区位于长江上游地区、重庆东北部，处三峡库区腹心，属长江上游区域中心城市。
近日，京东为烟台大樱桃量身打造的年度合作大会在烟台举行，这场针对烟台大樱桃的招商会意味着今年烟台大樱桃上市打响了发令。今年，京东物流空运烟台大樱桃的城市将扩大到超过240个，这意味着有更多二三线城市的居民通过京东物流48小时内送达的服务，尝鲜烟台大樱桃。
京东物流助力烟台大樱桃送达240个城市
京东物流专项解决方案 全程冷链保鲜
在今年京东的烟台大樱桃招商会上，共有超过150家烟台当地企业、合作社与京东对接。这个火爆场景背后，是烟台大樱桃触网销售后，网销数量的井喷式增长。来自烟台大樱桃协会的显示，2016年，烟台大樱桃产量在20-22万吨；网销3.78亿元，同比增75.8%。 相比2016年，2017年烟台大樱桃上网体量增速加快，显示，去年累计寄递大樱桃7059吨，同比增长49%。
樱桃“飞进”百姓家离不开物流的升级。作为时令性很强的水果，樱桃的特点是极易腐烂、过熟和褐变。这就要求樱桃在采收的时候就要进行严格的挑选和分级，剔除病烂果和机械伤果。而且在运输方面不容忽视，京东物流凭借其自建的冷链物流，可以实现从产地运输、干线输送、仓储、终端配送的全程冷链无缝衔接。京东物流冷链覆盖深冷、冷藏、冷冻、控温、常温五个温层，并可进行24小时全温层温湿度监控，这成为烟台大樱桃品质的有利保障。
去年京东物流已经可以将烟台大樱桃在24小时内送到国内一线城市以及一些主要省会城市消费者的餐桌上，2018年京东物流将为烟台大樱桃增开多条航空线路，覆盖超过240个城市。届时，通过航空线，烟台大樱桃将用更短的时间运往华东、华南、西南等二三线城市，物流时效大幅提升，这意味着二三线城市的居民也将在48小时内吃到新鲜的樱桃，同样能享受到北上广居民的物流体验。
事实上，京东物流生鲜冷鲜以用户体验为核心，为不同的生鲜产品都制定了专项解决方案。京东物流生鲜冷链目前已覆盖全国300个城市，在全国核心城市拥有全温层冷库，日均订单处理能力达到100万件，并且开发出针对生鲜产品的全程温控体系。烟台大樱桃、茂名荔枝、浙江仙居杨梅、潜江小龙虾、四川桃、查干湖鱼等原产地生鲜，正通过京东物流生鲜冷链，源源不断地运到全国各地，送到百姓餐桌上。
线上线下多渠道融合 30分钟享受新鲜樱桃
今年两会上，京东集团董事局刘强东表示，“电商可以发挥技术优势和市场优势，有效地把社会资源的供给和需求衔接起来，破解贫困地区的“资源限制”，开辟脱贫攻坚的“新通路”，在扶贫工作中发挥越来越重要的作用。在电商富农方面，哪怕是小小的创新，都能激发农村市场的巨大潜力。”
在樱桃销售渠道上，今年，入驻京东平台的大樱桃商家除享受到京东平台整合营销的助力外，商家还可以通过京东线下生鲜超市、便利店等多渠道售卖优质的烟台大樱桃。以线上线下融合的方式，使樱桃被放在离消费者近的地方，消费者下单之后，能享受到半小时甚至分钟级送达的“特权”。“要实施大发展行动。加强新一代人工智能研发应用”“要发展平台经济，形成线上线下结合的创新创业格局”“要扩大物流企业仓储用地税收优惠范围”“要推动网购、快递健康发展”……2018年政府工作报告多次提及快递物流及相关产业发展。如何发展运行、绿色环保的快递产业，如何推动大驱动和人工智能的物流升级，如何发展平台模式，形成线上线下融合的新物流，成为两会代表委员关注的热点话题。
物流业平台经济初成，迎来全面升级机遇
物流业平台经济初成
在两会前举行的国新办吹风会上，国家邮政局局长马军胜介绍说，中国快递业务量规模已经连续4年位居世界，2017年超过400亿件，占世界总量的40%以上。随着1天1亿件包裹成为现实，日均10亿包裹的时代正在走来。
新形势需要发展新模式。政府工作报告指出，“要发展平台经济，形成线上线下结合的创新创业格局”。目前，物流平台化的网络基础已经形成，5年来发展迅速。菜鸟网络、“三通一达”、百世、顺丰等物流平台和快递骨干企业成为现代服务业的重要组成部分，呈现出“更多、更快、更智慧、更普惠、更绿色”的特征。
此外，支撑中国快递效率变化的关键，是物流业从传统的“劳动密集型”转向高科技、大、人工智能要效率。政府工作报告指出，“要实施大发展行动。加强新一代人工智能研发应用”。
在智慧技术的推动下，盒马30分钟达、菜鸟门店发货2小时达等全新的物流模式近年来相继出现，既提升了消费体验，也优化了社会的物流成本。中国物流与采购联合会的显示，从2012年到2017年，中国社会物流总费用占GDP的比率从18%下降到14.6%。大和人工智能已经把物流业从肩扛手提的传统模式，带入到科技驱动的新时代。
绿色物流、共享末端引热议
本届政府执政期间，“快递”关键词已连续5年被写入政府工作报告，作为普惠民生的行业，成为代表委员的关注焦点。
2018刚开年，快递业就利好不断：中央1号文件对邮政业参与乡村振兴战略作出部署；国办1号文件促进电子商务与快递物流协同发展；历时4年制定的《快递暂行条例》获得常务会议审议通过；在两会召开前夕，来自山西的李朋璇成为进入中南海与总理面对面的快递小哥，对政府工作报告（征求意见稿）中的物流领域内容提出意见建议……
这些政策风向标也引发两会代表委员的热议。包括全国政协委员马旭林、全国人大代表张近东等在内，代表委员纷纷建议在政策支持下协同行业共享末端，保障路权，推广绿色物流。
全国政协委员、国家邮政局普通服务司司长马旭林认为，绿色物流需要邮政业、上下游产业和社会各界共同推进。他建议借鉴浙江省做法，由发改委、财政、环保等部门和地方政府对使用符合标准的可降解包装材料的电商企业和快递企业给予一定的政策资金支持，以破解包装生产企业的成本约束。
马旭林在政协提案中还提到，当前快递末端投递面临“四难”：网点安家难、车辆上路难、投递进门难、员工雇佣难，建议由国土资源、住房和城乡、建设部门出台明确智能快件箱、快递末端综合服务场所公共属性的具体政策；发展城市末端共同配送，建立不同部门间的协调管理制度。“未来的物流业，快保证不输，绿才能赢。”在邮政、环保等主管部门和行业推动下，绿色物流发展正在加速。环保部、环保基金会、菜鸟网络与主要快递企业成立了菜鸟绿色联盟公益基金，投入数亿元推动绿色物流。其中，菜鸟率先在业内推出全生物降解快递袋和免胶带纸箱，个将“绿色包裹”引入物流业，菜鸟推广的可降解绿色包装升级方案也被写入国家标准。
根据保险法相关规定，设立保险公司，其注册资本的限额为人民币2亿元。法治周末查询其他财产保险公司的注册资本发现，在营险企的注册资本均高于这一水平。
据法治周末不完全统计，目前81家险企中，有63家的注册资本在10亿元以上，占比达77.8%。其中有7家的注册资本达到百亿规模。
值得注意的是，中邦保险没有的控股股东。“三通一达”与江西金控并列为大股东。对此，谢誉豪分析，“三通一达”可能更多的是提供业务来源，而地方国企江西金控则会在资金运营与企业经营上起到主导作用。
法治周末致电江西金控欲了解中邦保险成立后公司的经营管理，对方称不知情。截至发稿日，也未得到相关人士回复。申通与韵达的媒体负责人也未对此事作出回应。完善产业链
公开资料显示，江西金控的经营范围包括投资及咨询服务，其中涉及对保险行业的投资。然而，除了江西金控外，其他股东并没有保险行业的背景。
那么，“三通一达”作为快递业巨头为何涉足保险领域?
谢誉豪认为，从公司名称上看，“物流保险公司”作为新提出的概念，主要针对的业务为物流相关保险。“三通一达”是淘宝配送的主力，而淘宝一年的交易额在3万亿人民币左右，并不断增长，快递数量自然水涨船高。因此，快递行业将会是中邦保险主要的业务。
中通方面表示，中邦物流保险成立初期，将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。具体业务范围以国家保监部门核定的范围为准。
申通在公告中指出，快递行业近年来发展迅速，传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，缺少对快递公司及其业务的风险补偿。快递企业联合组建专业的物流保险公司，则有利于解决快递行业的经营痛点，分担、补偿快递领域的特殊风险。
“三通一达进军保险行业是一个很正常的事情，因为企业做大了就会成为一个类的平台。”知名产业经济评论家洪仕斌告诉法治周末。
他认为，由于“三通一达”拥有一些核心用户的，这个通过用户的地址以及购买的行为就能了解这个用户是否是一个优质用户，日后他们如果发展保险行业，只要审慎地在交易环节进行植入、推送或营销，保险信息就能快速到达用户。
在谢誉豪看来，四家物流企业“抱团”可以使保险标的的量大大增加，在能够更加的计算出风险概率的同时，也能够降低单一标的的保险成本。
谢誉豪指出，现在有几家保险公司承保快递保险，但由于标的的分散，每家保险公司所承担的风险成本更大。由此假设，在保费不变化的情况之下，集中标的，保险公司的利润也会大大增加。　申万宏源(000166股吧)关于快递行业的研究报告指出，对于行业而言
甘肃省交通运输厅日前出台《推进供给侧结构性改革促进物流业降本增效实施意见》(简称《意见》)，从降成本、补短板、强服务方面布置具体任务，进一步促进物流降本增效。根据《意见》，甘肃将推进“一中心四枢纽五节点”物流发展格局，重点支持兰州、天水、武威等节点城市公路港建设，布局和完善一批具有多式联运功能、支撑区域和产业经济发展的综合物流枢纽，加强公路、铁路、航空运输方式的衔接，强化集疏运服务功能，提升交通运输组织效率和网络化服务水平。
《意见》提出补短板，提高道路运输行业服务水平。在推广应用智能化物流装备技术方面，甘肃将在兰州国际港务区等示范企业推动货运标准化电子货单等技术标准的推广应用，逐步实现危货运输电子运单管理，发展厢式化、轻量化、专业化的公路货运车辆，今年年内完成的不合规车辆运输车更新淘汰。在完善城市物流配送体系方面，重点建设城市分拨中心、共同配送中心和末端配送点三级物流服务网络。在健全农村物流配送网络方面，推进交通与邮政、供销部门农村物流服务合作共享，依托县公路货运站建设(改造)县域物流中心，加强与商贸市场、农资中心、邮政集散中心等的衔接与融合等。
　10月21日，第23届中国义乌国际小商品博览会在商城义乌隆重举行。开幕式上，全国地方快递指数——义乌快递指数正式揭牌。
义乌快递指数(Yiwu Express Index)是基于义乌快递发展的基本特征、规律，对一定时期义乌快递发展程度的量化评价，是反映义乌快递发展规模、服务质量、发展能力和发展贡献的综合指数。义乌快递指数以2015年第1季度为基期，基期设定为100。
义乌是浙江省金华市下辖县级市。可能会有投资者疑问，为何全国地方快递指数会花落一个县级市?这就不得不提当地发达小商品贸易。
义乌是全球的小商品集散中心，是闻名遐迩的“世界小商品之都”。义乌国土局显示，全市大约拥有34.8万户经济主体，“平均每六个人中就有一个老板”，可谓全民经商。有交易的地方，就会产生贸易，物流自然也需要跟上。
义乌快递指数报告指出，2017年前三季度，义乌快递业务量达12.1亿件，同比增长73.2%;业务收入83.5亿元同比增长71.3%，业务量收增速分别比全国快43.4和44.6个百分点。
义乌快递业务量占全省的23%，在省内仅次于杭州，位列浙江省第二;占全国的4.4%，在全国排名第六，并且与第四名和第五名差距缩小。此外，义乌多项快递指标已跃居全国首位，部分指标已经接近，甚至超过欧美发达国家水平。
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　　义乌快递业崛起，自然离不开网商。2016年，阿里研究院和阿里新乡村研究中心联合发布了《中国淘宝村研究报告(2016)》，报告显示，2016年全国淘宝村首次突破1000个大关，达到1311个。其中，义乌拥有淘宝村65个，占全国的4.96%。
根据义乌市相关部门，目前，义乌电子商务呈现蓬勃发展之势，注册地在义乌的账户数超过25万家，内贸网商密度位居全国，外贸网商密度仅次于深圳位居全国第二。蓬勃发展的网商大军的，也成为支撑义乌贸易的重要力量。强化服务方面，甘肃将下放机动车综合性能检测站经营审批事项，压缩货运物流企业及车辆入户许可时限，简化办事流程，推行网上办理，强化事中事后监管;开展物流领域收费专项检查，年内取消道路运输经营许可证、车辆营运证、道路运输从业人员资格证工本费收费，取消外廓尺寸超限车辆行驶公路补偿费;建立物流从业单位和人员信用信息档案，完善物流企业及相关责任主体守信激励和失信惩戒机制。物流保险公司的设立将弥补传统保险对物流快递的覆盖，完善物流快递行业的产业链;对“三通一达”而言，有利于整合自身行业资源，实现产业扩张增厚公司利润。
洪仕斌解释，近几年，我国保险行业蓬勃发展，一方面，国民保险意识增强;另一方面，中国的保险行业与国外不同，还处于导入阶段，所以中国的保险行业还有增长空间。
风险与挑战不可忽略申通所发布的公告中明确说明了潜在的风险，审核风险便是其一。由于中邦保险的筹建、设立以及该公司作为出资人发起设立中邦保险等事项均需经中国保险监督管理会批准或核准，客观上存在不被批准或核准的可能性。
根据保监会批复的结果，截至目前，保监会今年向6家保险公司发放牌照，包括北京人寿、人保养老保险、海保人寿、国富人寿、国宝人寿、融盛财产保险。相比2015年和2016年分别批准筹建保险公司13家和22家的数量，今年保监会批准牌照的速度明显减缓。
洪仕斌认为，除了获取牌照存在不确定性外，中邦保险在经营业务上也可能遇到挑战。法治周末查看多家保险公司发现，中国平安(601318股吧)、中国人保财险、太平洋保险(601601股吧)等知名险企都为物流行业提供了专业和的保险服务。
对此，洪仕斌说道：“，我国整个保险行业巨头较多，相对也比较成熟，而作为物流行业的三通一达进军保险行业就必须找到自己的竞争优势和亮点，不能只在自己的物流行业进行自保。”
第二个就是人才板块。洪仕斌认为，由于做物流和做保险不同，隔行如隔山，即使物流公司能够聘请到保险公司的保险经纪人